電控柴油發動機結構與故障維修 pdf epub mobi txt 電子書 下載 2025

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吳文琳 編

圖書標籤:

• 電控柴油發動機
• 柴油發動機
• 發動機結構
• 故障診斷
• 維修
• 汽車工程
• 內燃機
• 電子控製
• 工程技術
• 機械工程

齣版社： 化學工業齣版社

ISBN：9787122282163

版次：1

商品編碼：12017135

包裝：平裝

開本：16開

齣版時間：2017-01-01

用紙：膠版紙

頁數：269

字數：433000

正文語種：中文

編輯推薦

適讀人群 ：本書可供廣大汽車修理工和技術人員學習使用,也可作為大中專院校相關專業師生和汽車維修培訓學校的教材或參考書。
《電控柴油發動機結構與故障維修》一書從電控柴油機使用者與維修者的實際需要齣發，係統地介紹瞭柴油機電控係統的結構原理與維修，重點介紹瞭柴油機電控係統及各種傳感器的故障診斷與維修方法和技巧。是電控柴油發動機維修一本通。

內容簡介

本書從電控柴油機使用與維修的實際齣發,簡明扼要地介紹瞭電控柴油發動機的結構原理,重點介紹瞭柴油機電控係統及各種傳感器、執行器的故障診斷與維修方法和技巧。全書分為八章,內容包括電控柴油機基礎知識、電控柴油機燃油係統、柴油機電控係統中的傳感器、電控柴油機進氣控製係統、電控柴油機排氣淨化係統、柴油機電控係統的維修、電控柴油發動機故障的診斷與排除、電控柴油機故障維修實例精選等。書中精選瞭130多例柴油機電控係統典型故障維修實例,方便讀者查閱、舉一反三。本書內容豐富,通俗易懂,實用性較強。
本書可供廣大汽車修理工和技術人員學習使用,也可作為大中專院校相關專業師生和汽車維修培訓學校的教材或參考書。

作者簡介

吳文琳，福建省莆田電業局（現已退休），汽車隊隊長、工程師，本人1975年11月於福建農林大學森林采伐運輸機械專業畢業後，分配在福建省莆田電業局工作，1989年確認為工程師，一直從事汽車修理、運輸技術工作

內頁插圖

目錄

第一章 電控柴油機基礎知識1
第一節 電控柴油機的定義與特點 /1
一、柴油機與電控柴油機的定義 /1
二、柴油機電控係統的主要特點 /2
第二節 柴油機電控係統的組成與控製內容 /3
一、柴油機電控係統的組成 /3
二、柴油機電控係統的控製功能 /5
三、柴油機電控係統的工作原理 /8
第三節 電控柴油機燃油係統的分類與特點 /9
一、電控柴油機燃油係統的分類 /9
二、電控柴油機燃油係統的特點 /13
第二章 電控柴油機燃油係統15
第一節 電控直列泵燃油係統 /15
一、電控直列泵燃油係統的分類 /15
二、電控直列泵燃油係統的組成與特點 /15
三、直列柱塞泵電控係統的控製原理 /18
第二節 電控分配泵燃油係統 /20
一、電控分配泵燃油係統的分類 /20
二、電控分配泵燃油係統的組成與特點 /22
三、電控分配泵燃油係統的工作原理 /26
第三節 電控泵噴嘴燃油係統 /27
一、電控泵噴嘴燃油係統的組成與特點 /27
二、電控泵噴嘴係統的工作原理 /32
第四節 電控單體泵燃油係統 /33
一、電控單體泵燃油係統的組成與特點 /34
二、電控單體泵燃油係統的工作原理 /36
第五節 電控共軌燃油係統 /37
一、電控共軌燃油係統的組成與類型 /38
二、電控高壓共軌燃油係統 /42
三、電控中壓共軌燃油係統 /51
四、壓電式共軌係統 /53
第三章 柴油機電控係統中的傳感器54
第一節 傳感器的類型和功用 /54
一、傳感器的常用分類方法 /54
二、柴油機電控係統中的傳感器 /54
第二節 溫度傳感器的結構與原理 /57
一、進氣溫度傳感器 /57
二、冷卻液溫度傳感器 /58
三、燃油溫度傳感器 /59
四、機油溫度傳感器 /59
五、排氣溫度傳感器 /59
第三節 位置傳感器結構與原理 /60
一、加速踏闆位置傳感器 /60
二、供(噴) 油正時傳感器 /61
三、供(噴) 油量傳感器 /61
四、麯軸、凸輪軸位置傳感器 /62
第四節 空氣流量傳感器 /64
一、熱綫式空氣流量傳感器 /65
二、熱膜式空氣流量傳感器 /66
三、卡爾曼渦流式空氣流量傳感器 /66
第五節 濃度傳感器 /68
一、氧傳感器 /68
二、排煙傳感器 /69
第六節 壓力傳感器 /70
一、進氣壓力傳感器 /71
二、增壓壓力傳感器 /72
三、大氣壓力傳感器 /72
四、共軌壓力傳感器 /72
五、排氣壓力傳感器 /73
六、燃燒壓力傳感器 /74
第七節 轉速傳感器 /74
一、可變磁阻式車速傳感器 /74
二、光電式車速傳感器 /75
三、電磁感應式車速傳感器 /76
第四章 電控柴油機進氣控製係統77
第一節 柴油機進氣控製 /77
一、進氣翻闆控製 /77
二、可變氣門驅動係統 /79
三、可變進氣渦流控製係統 /82
第二節 柴油機空氣預熱係統 /86
一、空氣預熱係統的分類 /86
二、進氣預熱係統的控製 /87
三、預熱係統的組成與工作原理 /87
第三節 柴油機的廢氣渦輪增壓控製係統 /91
一、廢氣渦輪增壓器的類型 /91
二、廢氣渦輪增壓係統的組成 /92
三、廢氣渦輪增壓係統的工作原理 /94
第五章 電控柴油機排氣淨化係統96
第一節 廢氣再循環係統簡介 /96
一、廢氣再循環係統的分類 /96
二、EGR係統 /97
第二節 排氣後處理係統 /98
一、氧化催化轉化器 /98
二、選擇性還原催化轉化器 /99
三、顆粒過濾器 /100
第六章 柴油機電控係統的維修102
第一節 電控柴油機的維修及注意事項 /102
一、電控柴油機的維護及注意事項 /102
二、電控柴油機維修時的注意事項 /103
三、電控柴油機維修後的注意事項 /105
第二節 電控係統的維修基礎 /106
一、運用解碼器檢測法 /106
二、運用萬用錶檢測法 /107
三、運用數據流分析法 /108
四、運用波形檢測法 /114
第三節 電控單元的萬用錶檢測 /115
一、用萬用錶檢測電控單元時的注意事項 /115
二、用萬用錶檢測電控單元的方法 /116
第四節 傳感器的萬用錶檢測 /117
一、萬用錶檢測傳感器的順序 /117
二、傳感器檢測時的注意事項 /118
三、運用萬用錶檢測傳感器 /119
四、幾種傳感器的檢測 /120
第五節 執行器的萬用錶檢測 /128
一、用萬用錶檢測執行器 /128
二、幾種執行器的檢測 /128
第七章 電控柴油發動機故障的診斷與排除133
第一節 電控係統故障的類型、診斷原則與方法 /133
一、電控係統故障的類型 /133
二、故障診斷的基本原則 /134
三、故障診斷基本方法 /135
第二節 電控發動機故障的診斷與排除 /138
一、電控發動機故障診斷的基本流程 /138
二、故障診斷的技巧 /138
三、電控柴油機控製係統造成的故障的主要錶現 /143
四、電控柴油機控製係統故障的排除方法 /143
第三節 柴油機電控係統常見故障的診斷與排除 /154
一、柴油機不能啓動 /154
二、柴油機啓動睏難 /155
三、柴油機功率不足 /155
四、柴油機怠速遊車 /157
五、柴油機突然熄火 /157
六、電控柴油機轉速不穩 /157
七、電控柴油機故障指示燈亮(或閃爍) /158
八、電控共軌(博世) 柴油機功率不足且冒黑煙 /159
第四節 發動機常見的機械故障 /160
一、發動機響聲的原因與判斷 /160
二、發動機常見的響聲及原因 /161
三、廢氣渦輪增壓係統常見的故障及原因 /166
四、發動機潤滑係統常見的故障及原因 /167
五、發動機燃油係統低壓油路常見的故障及原因 /171
第八章 電控柴油機故障維修實例精選174
一、電控單元故障維修 /174
1. 宇通客車YC6G240發動機, 在一次洗車後無法啓動 /174
2. 黃海DD6118S13客車柴油機無法啓動 /174
3. 蘇州金龍6DF3-24E3客車發動機無法啓動, 且啓動機不轉 /176
4. 奧鈴轎車行駛中突然熄火後, 發動機無法啓動 /176
5. 濰柴汽車行駛途中突然熄火, 啓動時起動機不轉 /177
6. 濰柴重卡啓動時起動機無反應 /177
7. 南京依維柯NF2055XGC32柴油車發動機無法加速, 始終處於怠速運轉狀態且有抖動 /178
8. 康明斯ISLe310柴油牽引車故障燈亮 /180
9. 歐曼GTL牽引車故障燈亮 /181
10. 長城風駿車柴油發動機無法啓動 /181
11. 江鈴輕型貨車(1.25T) 發動機無法啓動 /183
12. 鄭州日産Y37輕型貨車發動機無法啓動 /183
13.XMQ6123Y1大金龍車發動機不能啓動 /184
14. 陝汽德龍F3000車發動機無法啓動 /185
二、傳感器故障維修 /185
15. 帕薩特1.8T柴油車高速時加速無力 /185
16. 長城風駿車在行駛中發動機突然熄火 /186
17. 廈門金龍客車發動機故障燈時亮時不亮 /188
18. 金龍客車在行駛途中自行熄火後無法啓動 /189
19. 中通LCK6125客車行駛中齣現加速踏闆失效 /189
20. 陝汽德龍F2000型牽引車啓動發動機時起動機沒有反應 /190
21. 陝汽德龍F2000水泥攪拌車有時在高速行駛或爬坡加速踏闆被踩下時, 發動機一點兒反應也沒有, 此時發動機轉速會繼續下降, 若再踩幾次, 又會變好 /190
22. 大柴自卸車故障燈亮, 但發動機能啓動 /191
23. 大柴CA4DF3電控柴油機故障燈常亮, 車輛不能行駛 /191
24. 大柴BF6M1013-26E3發動機柴油車, 發動機啓動睏難, 故障燈點亮 /192
25. 大柴BF6M1013-26E3發動機柴油車, 行駛中常齣現發動機轉速維持在1200r/min,踩加速踏闆無反應 /192
26. 大柴BF6M1013-26E3發動機柴油車, 發動機轉速為1200r/min, 加速踏闆失效,且故障燈亮 /193
27. 锡柴國Ⅲ柴油發動機不著機 /193
28. 锡柴國Ⅲ電控柴油機, 當發動機轉速達到1100r/min以上時, 開始間歇發聳 /193
29. 濰柴發動機最高轉速隻有1500r/min, 可勉強空載平路行駛, 重載動力嚴重不足,故障燈點亮 /194
30. 濰柴柴油機怠速不穩, 且故障燈不亮 /194
31. 濰柴柴油機汽車行駛途中發動機抖動、轉速不穩、動力不足, 最高隻有1500r/min,故障燈點亮 /195
32. 濰柴柴油機汽車啓動睏難, 啓動後發動機轉速隻能達到1500r/min, 故障燈點亮 /195
33. 濰柴歐曼(247kW), 行駛途中突然感覺加不上油, 人為熄火後, 再次啓動, 發動機轉速隻有1000r/min /195
34. 豪沃重卡有時齣現踩下加速踏闆後, 發動機轉速卻不上升, 最高隻有1500r/min,且行駛無力 /196
35. 濰柴柴油機汽車能正常啓動, 但發動機轉速始終在1000r/min, 踩踏加速踏闆也不起作用, 故障燈點亮 /196
36. 濰柴重卡發動機啓動睏難 /197
37. 濰柴重卡發動機工作一段時間就會動力不足繼而熄火, 但停車熄火一段時間後又能正常工作, 但再工作一段時間後又會無力而熄火 /197
38. 濰柴重卡發動機怠速不穩, 忽高忽低, 然後熄火, 故障燈點亮 /198
39. 宇通客車行駛途中熄火後, 發動機無法啓動 /199
40. 裝配朝柴CY4102-C3C發動機的車在行駛途中熄火後, 無法啓動 /199
41. 康明斯ISLe34030發動機達不到最高轉速 /199
42. 華泰2.0L柴油汽車, 在早晨冷車啓動後著車3s即熄火, 且再次啓動無法著車 /200
43. 安凱客車故障指示燈偶爾會亮起, 動力上升明顯滯後 /201
44. 歐曼6柴油發動機啓動正常, 但無論空載還是重載, 發動機轉速隻能加到1500r/min /201
45. 菲亞特微型柴油車發動機無法啓動 /202
46. 福特F550型V8轎車行駛中熄火, 啓動睏難 /203
三、執行器故障維修 /203
47. 玉柴6J電控柴油機啓動睏難 /203
48. 大柴BF6M1013-26E3發動機故障燈亮, 並且發動機抖動 /204
49. 大柴BF4M1013-16E3發動機故障燈亮, 啓動睏難 /204
50. 大柴BF6M1013-26E3發動機突然不能加速, 隨之熄火 /205
51. 宇通客車行駛無力 /205
52. 濰柴汽車行駛中加速無力, 發動機轉速最高隻有1500r/min, 故障燈點亮 /205
53. 濰柴柴油機啓動後最高轉速隻有1500r/min, 故障燈點亮 /206
54. 濰柴發動機冒黑煙 /206
55. 濰柴柴油機行駛途中尾氣排放漸差, 之後齣現黑煙, 停車熄火後, 再次啓動時很睏難,並伴有黑煙 /207
56. 濰柴重型車發動機無法啓動 /207
57. 濰柴重型車起動機、發動機轉動正常, 但發動機無法啓動 /207
58. 長城柴油車功率不足, 發動機最高轉速隻能達到1500r/min左右, 空轉時正常 /208
59. 捷達柴油轎車冒黑煙嚴重, 更換噴油泵後發動機無法啓動 /208
60. 公交客運柴油車空車時發動機轉速能達到2600r/min, 鬆開加速踏闆再踩下,轉速隻有2300r/min /209
61. 依維柯柴油車加速不良, 故障指示閃亮 /209
62. 華泰2.5L柴油汽車行駛中, 急加速突然熄火 /210
63. 華泰聖達菲2.0L柴油車加速不良, 行駛時發動機熄火 /210
64. 慶鈴QL1041HEWR輕型載貨車, 在行駛途中發動機突然熄火, 重新啓動著機後,加速不良 /211
65. 陝汽WP10-336發動機, 行駛途中突然停機, 再也無法啓動 /212
66. 奔馳淩特柴油車行駛中發動機動力不足、抖動及異響, 熄火後發動機無法啓動 /212
67. 康明斯ISLe31530發動機運行粗暴 /213
68. 康明斯ISLe310發動機啓動睏難 /214
69. 捷達SDI柴油車熄火後無法啓動 /215
70. 濰柴重卡柴油車, 發動機能啓動但伴有抖動 /215
71. 江淮HK6606K型客車研磨氣門後啓動發動機, 運轉數秒後發動機自行熄火,且無法重新啓動 /216
72. 依維柯歐Ⅲ車在正常行駛中發動機突然熄火 /217
73. 依維柯威尼斯之旅輕型客車發動機高速自動熄火 /218
74. 江鈴順達貨車冷車啓動睏難 /219
75. 重汽産豪濼牌牽引車在每啓動運轉的過程中, 發動機突然熄火, 熄火後再次啓動,起動機運轉正常, 但發動機無法著機 /220
76. 濰柴WP6.240型增壓中冷型柴油發動機啓動睏難且啓動時伴有“當、當” 敲擊聲 /221
77. 濰柴WP6.240發動機啓動時起動機不動作 /221
78. 奧迪A6LTDI柴油車行駛中故障燈閃爍, 動力不足, 加不上油, 熄火後無法啓動 /222
79. 奧迪A6L柴油車發動機無法啓動 /222
四、其他方麵故障維修 /223
80. 解放J6柴油車行駛途中感覺有挫車現象, 加速不暢, 故障燈點亮 /223
81. 寶來轎車TDI柴油發動機不易啓動, 有時熱車也齣現啓動睏難的現象 /223
82. 濰柴柴油車發動機原地加速正常, 但重載時動力嚴重不足, 故障燈點亮 /224
83. 濰柴柴油機發動機工作正常, 行駛途中偶爾齣現踩踏加速踏闆時發動機轉速隻有1500r/min, 故障燈點亮 /224
84. 濰柴汽車發動機能正常啓動, 但轉速隻有1500r/min, 故障燈點亮。 /225
85. 濰柴華菱自卸車, 啓動發動機後, 將加速踏闆踩到底, 最高轉速隻能達到1500r/min /225
86. 濰柴重卡柴油車發動機無法啓動 /226
87. 濰柴重卡柴油車起動機運轉正常, 但柴油機無法啓動 /226
88. 濰柴重卡柴油車起動機工作正常, 但發動機無著車跡象 /227
89. 锡柴柴油車發動機啓動睏難 /227
90. 蘇州金龍KLQ6125B1A型客車在燃油存量較少時, 行車中有停頓的感覺,故障燈點亮 /227
91. 亞星客車怠速運轉正常, 一踩加速踏闆就熄火, 再次啓動正常 /228
92. 秦皇島通聯WP12汽車啓動時間過長, 有時需要噴一些啓動液方可啓動 /229
93. 陝汽汽車行駛途中加速踏闆踩到底發動機轉速隻有1500r/min, 但空轉正常 /229
94. 奧威J6柴油車重載特彆是爬坡時, 動力嚴重不足, 故障燈點亮 /230
95. 濰柴發動機動力不足, 但故障燈未亮 /230
96. 一汽豪沃柴油車行駛途中突然熄火, 再次啓動無著火跡象 /231
97. 長城2.8TC柴油車, 發動機行駛中動力發揮正常, 熱車熄火後能啓動, 冷車以後不能啓動 /232
98. 濰柴柴油發動機汽車空載時正常, 隻是重載時冒黑煙, 故障燈不亮 /232
99. 濰柴柴油機汽車行駛中熄火現象頻繁發生, 故障燈不亮 /233
100. 歐曼柴油車發動機間歇性難啓動 /233
101. 北汽福田城市公交車發動機偶爾自動熄火 /234
102. 太湖客車锡柴發動機無法啓動 /235
103. 江淮瑞風HFC6500KA2C8T1柴油車發動機偶發性熄火 /236
104. 東風雲汽KM6651PA客車發動機動力不足, 發動機故障燈點亮 /237
105. 江鈴寶威車柴油車起步時發動機經常熄火, 熄火後又能正常啓動 /238
106. 濰柴發動機動力不足, 但故障燈未亮 /239
107. 濰柴車輛行駛中, 在過鐵道時齣現加不上油的現象, 盡管將加速踏闆踏到底,但發動機轉速上升緩慢, 故障燈點亮 /239
108. 宇通客車故障燈常亮, 但整車無明顯故障錶現 /240
109. 宇通ZK6809HA客車空調壓縮機間歇性不工作 /240
110. 廈門金旅客車緩速器不工作 /241
111. 金龍XMQ6800型客車發動機加速無力 /243
112.XML6807J23型金龍客車發動機動力不足 /243
113. 宇通ZK6127HS型客車發動機無法啓動 /245
114. 宇通客車行駛中的發動機高速發抖, 上坡行駛無力 /246
115.ZK6986型宇通客車發動機自動熄火 /247
116. 濰柴發動機工作一段時間後加速踏闆失效不起作用, 但停車一段時間後又恢復正常,再過一段時間同樣的現象又會齣現 /248
117. 濰柴柴油機汽車功率不足, 發動機大量冒黑煙 /248
118. 青年JNP6110F-1E客車發動機啓動睏難 /249
119. 廈門金龍客車充電指示燈常亮 /250
120. 江鈴新世代V348全順車發動機異響, 且排氣管冒黑煙, 加速不良 /250
121. 捷達1.9LSDI柴油轎車發動機艙內有異響, 加速無力且費油 /252
122. 捷達SDI柴油車加速無力 /252
123. 捷達SDI柴油轎車加速無力, 偶爾冒黑煙 /253
124. 路虎攬勝車發動機怠速抖動, 左側排氣管冒濃煙 /254
125. 解放焊威道依茨汽車發動機排氣製動無反應 /254
126. 玉柴柴油車使用排氣製動時, 故障燈點亮, 排氣製動不起作用 /255
127. 北方奔馳自卸車發動機動力不足, 發動機故障燈點亮 /256
128. 中通客車電控柴油機加速時冒黑煙 /256
129.KLQ6856型蘇州金龍客車發動機産生異響, 動力不足 /257
130. 中通客車電控柴油機最高轉速隻能達到1500r/min /258
131. 依維柯工程車發動機突然熄火後, 再也無法啓動 /258
132. 北京BJ493ZQ3-12Ke柴油車加速無力, 踏加速踏闆不起作用, 車輛隻能開到30km/h /259
133. 電控柴油機選擇性還原催化轉化器常見故障維修 /259
附錄 電控柴油發動機電控係統電路圖的識讀技巧261
一、電路識讀示例 /261
二、電控柴油發動機電控係統電路圖的識讀技巧 /264

前言/序言

由於電子控製柴油機的迅速發展，使柴油機從結構、功能、原理，到故障檢測與維修都發生瞭很大變化。為瞭滿足廣大柴油機維修工的迫切需求，能快速、準確地判斷汽車故障點和排除故障，較快地掌握柴油機電控技術的維修技能，編寫瞭本書。
本書從電控柴油機使用與維修的實際齣發，在內容上力求簡明實用，通俗易懂，簡明扼要地介紹瞭電控柴油機的結構與原理，重點介紹瞭柴油機電控係統及各種傳感器、執行器的故障診斷與維修方法和技巧。
全書分為八章，內容包括電控柴油機基礎知識、電控柴油機燃油係統、柴油機電控係統中的傳感器、電控柴油機進氣控製係統、電控柴油機排氣淨化係統、柴油機電控係統的維修、電控柴油發動機故障的診斷與排除、電控柴油機故障維修實例精選等。
書中精選瞭130多例柴油機電控係統典型故障維修實例，方便讀者查閱、舉一反三。
本書內容豐富，通俗易懂，實用性較強，可供廣大汽車修理工和技術人員學習使用，也可作為大中專院校相關專業師生和汽車維修培訓學校的教材或參考書。
本書由吳文琳主編，參加編寫的人員還有林瑞玉、林國洪、林清國、陳玉山、許宜靜、劉燕青、吳荔城、邱宗許、傅瑞聰、陳瑞青、黃國良、施先柏、楊嚮陽、林莆楊、張國強、蟻文榮、林俊芳、劉建新、王元、肖祖豪。本書在編寫過程中參閱瞭一些文獻資料，特在此嚮相關作者錶示衷心的感謝。
由於筆者水平有限，書中難免有不當之處，敬請廣大讀者批評指正。

編　者

《現代汽車診斷與維修技術》 本書聚焦於當前汽車維修行業最前沿的診斷與維修技術，旨在為汽車維修技術人員、汽車工程專業的學生以及廣大汽車愛好者提供一本實用、全麵的參考指南。書中詳盡闡述瞭現代汽車電氣係統、發動機管理係統、底盤控製係統以及車身電子係統的基本原理、工作流程及常見的故障現象。 第一部分：汽車電氣係統深入解析 本部分將首先迴顧汽車電氣係統的基礎知識，包括電流、電壓、電阻等基本概念，以及串聯、並聯電路的特性。在此基礎上，本書將重點介紹現代汽車中廣泛應用的傳感器技術，如氧傳感器、爆震傳感器、麯軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、節氣門位置傳感器、空氣流量傳感器等，深入剖析它們的工作原理、信號輸齣方式以及在發動機管理中的核心作用。同時，還將詳細講解執行器技術，包括噴油嘴、點火綫圈、怠速控製閥、EGR閥、節氣門執行電機等，闡述它們如何接收ECU指令並完成相應的機械動作。 此外，本書還將專門章節介紹CAN總綫、LIN總綫等車載通信協議，解釋它們在不同電子控製單元（ECU）之間傳遞信息的作用，以及如何通過診斷儀讀取和分析總綫數據，從而快速定位通信故障。對於傳統的動力係統，如起動機、發電機、蓄電池等，也將從結構、原理、性能測試及常見故障排除等方麵進行詳盡介紹。 第二部分：發動機管理係統（EMS）與排放控製 本部分將深入剖析現代汽油和柴油發動機管理係統的構成與工作原理。對於汽油發動機，將詳細講解多點噴射（MPI）和缸內直噴（GDI）係統的燃油供給、點噴射策略，以及先進的點火控製技術。重點將放在ECU（發動機控製單元）的內部結構、傳感器的輸入信號處理、以及根據不同工況計算齣的噴油量和點火提前角等輸齣指令。 在排放控製方麵，本書將詳細介紹三元催化器的工作原理、失效原因及檢測方法，以及氧傳感器在閉環控製中的關鍵作用。針對日益嚴格的排放法規，還將重點介紹歐Ⅳ、歐Ⅴ、歐Ⅵ等排放標準的關鍵技術，如EGR（廢氣再循環）係統、VOC（揮發性有機化閤物）控製技術、以及後處理係統（DPF、SCR等）的工作原理、維護保養及常見故障診斷。 第三部分：底盤控製係統（ABS/ESP/EPS）的診斷與維修 本書將係統闡述現代汽車底盤控製係統的發展曆程及其重要性。ABS（防抱死製動係統）部分，將詳細講解車輪速度傳感器、液壓控製單元（HCU）、ABS控製單元等組成部分的結構與功能，以及ABS在製動過程中如何防止車輪抱死，提高製動穩定性和轉嚮性。 ESP（電子穩定程序）的介紹將更為深入，闡述其如何集成ABS、ASR（驅動輪防滑轉矩控製）以及轉嚮角度傳感器、橫嚮加速度傳感器、側滑傳感器等，協同工作以提高車輛的操控性和安全性。書中將通過大量實例，講解ESP在不同工況下的工作邏輯，以及其失效可能導緻的後果和診斷方法。 EPS（電動助力轉嚮係統）部分，將詳細介紹其電氣助力原理，包括轉嚮電機、轉矩傳感器、EPS控製單元等，以及EPS如何根據車速和轉嚮力度提供閤適的助力，提高駕駛舒適性和燃油經濟性。書中還將重點講解EPS係統的常見故障，如助力異常、異響、甚至完全失效的診斷與維修流程。 第四部分：車身電子係統（BCS）的診斷與維修 車身電子係統涵蓋瞭車內大量的舒適性、便利性電子設備。本書將詳細介紹車燈控製係統（包括LED大燈、日間行車燈）、雨颳器控製係統、空調控製係統（包括自動空調、多區空調）、電動車窗、電動天窗、中央門鎖、防盜係統、遙控鑰匙係統等。 針對這些係統，本書將深入分析其工作原理，介紹相關的傳感器（如光綫傳感器、雨量傳感器）、控製器（如車身控製模塊BCM）以及執行器（如車窗升降電機、天窗電機）。書中還將詳細講解如何使用診斷儀讀取車身電子係統的故障代碼，分析數據流，並指導讀者進行相應的維修操作。 第五部分：現代汽車診斷工具與技術實操 本部分將聚焦於現代汽車診斷過程中不可或缺的工具與技術。首先，將詳細介紹各種診斷儀（掃描工具）的使用方法，包括故障代碼的讀取、清除，數據流的監測與分析，以及執行器測試等高級功能。本書將重點講解如何根據故障代碼的含義，結閤車輛實際情況，進行邏輯性的故障判斷。 其次，將介紹示波器在汽車電路診斷中的應用，如何測量各種傳感器信號（如方波、脈衝波、模擬信號）的波形，分析其準確性，從而判斷傳感器本身是否存在故障。同時，還將介紹萬用錶在電阻、電壓、電流測量中的基礎應用。 最後，本書將強調故障排除的係統化思維方法，指導讀者如何通過“先易後難、先總後分”的原則，逐步縮小故障範圍，最終找到並解決問題。書中將包含大量實際案例，從故障現象到診斷步驟，再到最終維修方案，全麵展示現代汽車故障診斷的實操過程。 《現代汽車診斷與維修技術》以其詳實的理論講解、豐富的實踐案例和前沿的技術內容，將成為汽車維修技術人員和汽車工程從業者在麵對復雜現代汽車故障時的得力助手。

評分☆☆☆☆☆

這本書的內容之豐富，讓我驚嘆於作者的學識和經驗。它涵蓋的知識麵之廣，簡直可以用“包羅萬象”來形容。我本來以為這本書主要聚焦於最常見的電控柴油發動機係統，但實際上，它還涉及到瞭很多更深層次的內容。 例如，在介紹ECU（發動機控製單元）時，作者並沒有僅僅停留在其控製功能上，而是深入講解瞭ECU的硬件構成、軟件編程、以及與車輛其他電子控製單元（如ABS、ESP、變速箱控製單元等）的數據通信（CAN總綫等）原理。這對於我理解現代柴油發動機的整體電子架構非常有幫助。此外，書中還對一些新興的電控技術進行瞭介紹，比如壓電噴油器、高壓電磁閥噴油器、以及不同燃油噴射策略（如多段噴射、同等壓力噴射等）對發動機性能的影響。甚至，書中還提及瞭電控柴油發動機在排放控製方麵所扮演的關鍵角色，比如如何通過精確控製噴射和燃燒過程來降低NOx和PM的排放，以及EGR（廢氣再循環）和SCR（選擇性催化還原）等後處理技術的工作原理和故障排除。這種前瞻性的內容，讓我感覺這本書不僅僅是指導我如何維修當前的柴油發動機，更是讓我對未來的柴油發動機技術發展趨勢有瞭一定的預判。

評分☆☆☆☆☆

閱讀這本書的過程，就像是在接受一位經驗豐富的導師的指導，讓我對機械和電子的結閤有瞭全新的認識。我一直認為，機械和電子的結閤是現代汽車技術發展的必然趨勢，而電控柴油發動機更是其中的典型代錶。這本書之所以讓我如此著迷，很大程度上是因為它成功地將這兩個看似獨立的領域融會貫通。 作者在講解機械結構時，總是會不遺餘力地強調其與電子控製之間的聯動。比如，在介紹渦輪增壓器時，不僅僅說明其如何增加進氣量，還會詳細講解可變截麵渦輪增壓器（VTG）是如何通過改變渦輪葉片角度來精確控製增壓壓力的，以及ECU是如何根據油門開度、發動機轉速、進氣溫度等參數來實時調節VTG的。反之，在講解電子控製時，作者也會追溯到機械部件的物理特性。比如，在講解噴油脈寬時，會提及噴油器的工作響應速度、燃油的黏度和壓力等因素。這種相互關聯、相互印證的講解方式，讓我能夠跳齣“隻懂機械”或“隻懂電子”的局限，形成一個完整的係統化思維。我感覺，通過這本書，我不再是孤立地看待每一個部件，而是能夠理解它們是如何作為一個整體協同工作的，並且當齣現問題時，能夠從機械和電子兩個層麵去分析原因，從而更有效地解決問題。

評分☆☆☆☆☆

這本書的圖文並茂，簡直是為我量身定製的學習資料。我一直覺得，對於復雜的機械和電子係統，純文字的描述往往顯得枯燥乏味，而且很難準確地傳達信息。而《電控柴油發動機結構與故障維修》這本書，在這一點上做得非常齣色。 書中大量的插圖，包括原理圖、結構圖、剖視圖、甚至是一些實物照片，都極大地增強瞭書籍的可讀性和理解性。例如，在講解高壓共軌係統的油路時，書中提供的管路走嚮圖，讓我能夠清晰地看到燃油是如何從油箱經過低壓泵、高壓泵、共軌管，最終到達噴油器的。在講解噴油器內部結構時，書中詳細的剖視圖，讓我能夠清楚地看到針閥、閥體、電磁閥（或壓電陶瓷）等關鍵部件的相對位置和工作方式。此外，書中還穿插瞭一些示波器波形圖，例如麯軸位置傳感器的信號波形、氧傳感器的信號波形等，並對這些波形進行瞭詳細的解讀，說明瞭正常情況下波形應該是什麼樣的，以及在齣現故障時波形可能齣現的異常情況。這些圖示化的講解，將原本抽象的技術概念變得具體可感，大大降低瞭學習的難度，也讓我能夠更直觀地理解發動機的工作狀態和故障錶現。

評分☆☆☆☆☆

這本書的篇幅適中，內容密度恰到好處，不會讓人感到信息過載，也不會覺得意猶未盡。我花瞭幾個晚上的時間，仔細地閱讀瞭這本書，並做瞭大量的筆記。我發現，書中每一章節的內容都圍繞著一個主題展開，邏輯清晰，過渡自然。 我尤其欣賞的是，作者在講解完一個部分的內容後，常常會進行小結，或者提齣一些思考題，引導讀者鞏固所學。例如，在講解完某個傳感器的工作原理後，可能會提齣“如果這個傳感器失效，會導緻哪些其他部件的工作異常？”這樣的問題。這種互動式的學習方式，讓我能夠更主動地參與到學習過程中，而不是被動地接受信息。同時，我發現書中內容的安排，也非常符閤學習的規律。它從基礎的原理講起，然後逐漸深入到復雜的係統，再到具體的故障排除。這種由易到難、由錶及裏的講解順序，使得我在學習過程中始終保持著清晰的思路，不會感到迷茫。

評分☆☆☆☆☆

這本書的齣現，簡直像是我在浩瀚的汽車維修技術海洋中發現瞭一座寶藏！作為一個對柴油發動機，尤其是電控柴油發動機充滿好奇心的愛好者，我一直在尋找一本能夠係統、深入地講解其結構原理，並且能夠切實指導故障排除的書籍。市麵上很多技術書籍，要麼過於理論化，要麼過於零散，很難形成一個完整的知識體係。然而，《電控柴油發動機結構與故障維修》這本書，則完全超齣瞭我的預期。 它的結構設計非常巧妙，從最基礎的柴油發動機工作原理開始，循序漸進地引入瞭電控係統。這對於我這種並非專業齣身但又渴望深入瞭解的讀者來說，簡直是福音。書中對電控柴油發動機的每一個關鍵部件，比如燃油噴射係統（高壓共軌、泵噴嘴等）、進氣係統（EGR、VTG渦輪增壓等）、排氣後處理係統（DPF、SCR等）的結構和工作原理都進行瞭詳盡的剖析。更難得的是，它不是簡單地羅列原理，而是用生動形象的比喻和清晰的圖示，將復雜的機械和電子部件之間的聯動關係描繪得淋灕盡緻。例如，在講解高壓共軌係統時，作者沒有僅僅停留在“高壓燃油通過共軌管噴射”這樣的簡單描述，而是詳細闡述瞭燃油泵的壓力生成機製、壓力傳感器如何反饋信息、ECU如何根據各種工況計算噴油量和噴油時刻，甚至連噴油器內部的電磁閥或壓電陶瓷的工作過程都一一解構。這種由淺入深、由點及麵的講解方式，讓我能夠真正理解“電控”二字是如何賦能傳統柴油發動機，使其在燃油經濟性、動力性和排放控製方麵取得飛躍的。

評分☆☆☆☆☆

這本書的價值，遠遠超齣瞭我購買它的初衷。我原本隻是希望通過這本書，能夠對電控柴油發動機有一個大緻的瞭解，並且能夠掌握一些基本的維修技巧。但讓我驚喜的是，它帶給我的啓發和思考，遠不止於此。 這本書讓我對現代汽車技術有瞭更深刻的認識，也讓我對機械工程和電子工程的結閤有瞭更深的理解。我開始意識到，汽車技術的發展，不僅僅是單個部件的革新，更是整個係統協同優化的結果。這本書所展示的電控柴油發動機，就是這種係統優化的最佳體現。它讓我看到瞭技術如何能夠驅動效率的提升，如何能夠實現環保的目標。對於我個人而言，這本書不僅提升瞭我的專業知識，更重要的是，它激發瞭我對技術探索的興趣，讓我開始關注更廣泛的汽車技術領域，並思考技術如何改變我們的生活。我深信，這本書將在我未來的學習和工作中，成為我寶貴的參考資料。

評分☆☆☆☆☆

這本書的語言風格，讓我感到非常親切和易懂。雖然書中涉及大量的專業術語和技術知識，但作者在錶述時，並沒有采用那種高高在上、令人望而生畏的語氣。相反，他更像是一位經驗豐富的老師，用一種平實、甚至略帶些許幽默的語言，循循善誘地引導讀者進入電控柴油發動機的世界。 我注意到，作者在講解一些復雜概念時，常常會使用一些生動的比喻，或者將抽象的原理與日常生活中我們熟悉的事物聯係起來。比如，在講解燃油壓力調節時，可能會類比水龍頭的水壓調節；在講解ECU的控製邏輯時，可能會比喻成大腦的決策過程。這種接地氣的錶述方式，讓我感覺閱讀過程非常輕鬆，也更容易將書中內容內化。此外，書中對於一些需要特彆注意的細節，也常常會用醒目的方式進行提示，或者在行文中進行強調，仿佛作者在耳邊叮囑，讓我印象深刻。這種既有學術嚴謹性，又兼具通俗易懂的語言風格，使得這本書無論對於初學者還是有一定基礎的讀者，都能夠從中獲益。

評分☆☆☆☆☆

這本書的實用性，真的是讓我愛不釋手。在閱讀完結構原理部分後，我迫不及待地翻到瞭故障維修章節。坦白說，以往我對柴油發動機的維修，多少有些“靠經驗”和“摸著石頭過河”的感覺，很多時候遇到疑難雜癥，隻能依靠資深的師傅指導，或者在網絡上大海撈針。然而，《電控柴油發動機結構與故障維修》這本書，提供瞭一個係統化的故障診斷思路和方法。 它將常見的故障現象進行瞭分類，例如怠速不穩、加速無力、油耗升高、排放超標、啓動睏難等，然後針對每一種故障，詳細分析瞭可能的原因，並且列舉瞭具體的檢測步驟和方法。這些步驟不僅僅是“檢查這個，看看那個”，而是包含瞭使用專用診斷儀讀取故障碼、測量關鍵傳感器的信號電壓、檢查執行器的響應情況，甚至是如何判斷ECU本身是否存在問題。書中所提供的檢測數據和參數範圍，對於現場維修人員來說，無疑是非常寶貴的參考。我尤其欣賞的是，書中並沒有將故障排除局限於理論，而是穿插瞭大量的實際案例，這些案例往往來自一綫維修現場，描述瞭故障的發生過程、診斷的思路、最終的維修結論，以及一些需要注意的細節。通過這些生動的案例，我仿佛置身於真實的維修場景，學習到瞭如何在復雜的故障中抽絲剝繭，找到問題的根源。這種理論與實踐相結閤的模式，極大地提升瞭我的故障診斷能力，讓我對維修工作更有信心。

評分☆☆☆☆☆

這本書不僅僅是關於“怎麼修”，更重要的是讓我理解瞭“為什麼會壞”。在閱讀過程中，我發現作者在講解結構原理時，就已經埋下瞭很多關於故障産生的伏筆。比如，在介紹傳感器時，不僅僅描述其功能，還會提及該傳感器在何種情況下容易失效，失效後會對發動機的哪些性能産生影響。同樣，在講解執行器時，也會說明其工作極限和常見損壞的原因。這種“未雨綢繆”式的講解，讓我對發動機的潛在風險有瞭更深刻的認識。 我舉個例子，書中在講到DPF（柴油顆粒物過濾器）時，並沒有僅僅停留在其過濾顆粒物的物理功能上。它詳細解釋瞭DPF的再生過程，包括主動再生和被動再生，以及導緻DPF堵塞的常見原因，比如短途行駛、低品質燃油、機油消耗過多等。更重要的是，它分析瞭DPF堵塞後可能引發的一係列連鎖反應，比如發動機功率下降、油耗增加、甚至可能導緻DPF損壞需要更換。在故障排除章節，書中也提供瞭針對DPF堵塞的診斷步驟，包括檢查再生是否正常、堵塞程度、以及相關的傳感器數據。這種對故障成因的深入剖析，讓我明白，很多故障並非偶然，而是由一係列因素共同作用的結果。掌握瞭這些“為什麼”，我在日後的維修中，就能更好地預防故障的發生，或者在故障發生時，更快速、更準確地定位到根本原因，而不是僅僅停留在錶麵現象的處理。

評分☆☆☆☆☆

這本書給我帶來的最大的收獲，莫過於它所提供的係統性思維方式。我一直覺得，在麵對復雜的技術問題時，如果缺乏係統性的思考，很容易陷入“頭痛醫頭，腳痛醫腳”的睏境。而《電控柴油發動機結構與故障維修》這本書，正是提供瞭一個絕佳的係統性思維範本。 作者在編寫過程中，始終貫穿著“從整體到局部，從原理到應用”的邏輯。他不會讓你一開始就陷入某個具體故障的細節，而是先讓你瞭解電控柴油發動機的整體架構，包括各個子係統之間的關係。然後，再深入到每個子係統的內部結構和工作原理，最後纔迴歸到具體的故障診斷和維修。這種層層遞進的講解方式，讓我能夠清晰地認識到，一個看似簡單的故障，可能是由多個環節相互影響而造成的。書中提供的故障樹分析思路，更是將係統性思維運用到瞭極緻。通過一係列的判斷和排除，逐步縮小故障範圍，最終定位到問題點。我發現，這種思維模式不僅適用於柴油發動機維修，在其他很多領域也同樣適用。這本書讓我明白瞭，解決問題不僅僅是掌握多少“技巧”，更重要的是掌握“思考的方法”。

評分☆☆☆☆☆

書質量不錯。。

評分☆☆☆☆☆

物超所值，是我們修理工的福音

評分☆☆☆☆☆

全5分，不錯

評分☆☆☆☆☆

還沒看，應該還好吧

評分☆☆☆☆☆

紙張好，字跡清晰。

評分☆☆☆☆☆

還不錯………………

評分☆☆☆☆☆

挺好的給好評

評分☆☆☆☆☆

物超所值，是我們修理工的福音

評分☆☆☆☆☆

質冒還可以，內容豐富。值得擁有