电控柴油发动机结构与故障维修 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

简体网页||繁体网页

☆☆☆☆☆

吴文琳 编

图书标签:

• 电控柴油发动机
• 柴油发动机
• 发动机结构
• 故障诊断
• 维修
• 汽车工程
• 内燃机
• 电子控制
• 工程技术
• 机械工程

出版社： 化学工业出版社

ISBN：9787122282163

版次：1

商品编码：12017135

包装：平装

开本：16开

出版时间：2017-01-01

用纸：胶版纸

页数：269

字数：433000

正文语种：中文

编辑推荐

适读人群 ：本书可供广大汽车修理工和技术人员学习使用,也可作为大中专院校相关专业师生和汽车维修培训学校的教材或参考书。
《电控柴油发动机结构与故障维修》一书从电控柴油机使用者与维修者的实际需要出发，系统地介绍了柴油机电控系统的结构原理与维修，重点介绍了柴油机电控系统及各种传感器的故障诊断与维修方法和技巧。是电控柴油发动机维修一本通。

内容简介

本书从电控柴油机使用与维修的实际出发,简明扼要地介绍了电控柴油发动机的结构原理,重点介绍了柴油机电控系统及各种传感器、执行器的故障诊断与维修方法和技巧。全书分为八章,内容包括电控柴油机基础知识、电控柴油机燃油系统、柴油机电控系统中的传感器、电控柴油机进气控制系统、电控柴油机排气净化系统、柴油机电控系统的维修、电控柴油发动机故障的诊断与排除、电控柴油机故障维修实例精选等。书中精选了130多例柴油机电控系统典型故障维修实例,方便读者查阅、举一反三。本书内容丰富,通俗易懂,实用性较强。
本书可供广大汽车修理工和技术人员学习使用,也可作为大中专院校相关专业师生和汽车维修培训学校的教材或参考书。

作者简介

吴文琳，福建省莆田电业局（现已退休），汽车队队长、工程师，本人1975年11月于福建农林大学森林采伐运输机械专业毕业后，分配在福建省莆田电业局工作，1989年确认为工程师，一直从事汽车修理、运输技术工作

内页插图

目录

第一章 电控柴油机基础知识1
第一节 电控柴油机的定义与特点 /1
一、柴油机与电控柴油机的定义 /1
二、柴油机电控系统的主要特点 /2
第二节 柴油机电控系统的组成与控制内容 /3
一、柴油机电控系统的组成 /3
二、柴油机电控系统的控制功能 /5
三、柴油机电控系统的工作原理 /8
第三节 电控柴油机燃油系统的分类与特点 /9
一、电控柴油机燃油系统的分类 /9
二、电控柴油机燃油系统的特点 /13
第二章 电控柴油机燃油系统15
第一节 电控直列泵燃油系统 /15
一、电控直列泵燃油系统的分类 /15
二、电控直列泵燃油系统的组成与特点 /15
三、直列柱塞泵电控系统的控制原理 /18
第二节 电控分配泵燃油系统 /20
一、电控分配泵燃油系统的分类 /20
二、电控分配泵燃油系统的组成与特点 /22
三、电控分配泵燃油系统的工作原理 /26
第三节 电控泵喷嘴燃油系统 /27
一、电控泵喷嘴燃油系统的组成与特点 /27
二、电控泵喷嘴系统的工作原理 /32
第四节 电控单体泵燃油系统 /33
一、电控单体泵燃油系统的组成与特点 /34
二、电控单体泵燃油系统的工作原理 /36
第五节 电控共轨燃油系统 /37
一、电控共轨燃油系统的组成与类型 /38
二、电控高压共轨燃油系统 /42
三、电控中压共轨燃油系统 /51
四、压电式共轨系统 /53
第三章 柴油机电控系统中的传感器54
第一节 传感器的类型和功用 /54
一、传感器的常用分类方法 /54
二、柴油机电控系统中的传感器 /54
第二节 温度传感器的结构与原理 /57
一、进气温度传感器 /57
二、冷却液温度传感器 /58
三、燃油温度传感器 /59
四、机油温度传感器 /59
五、排气温度传感器 /59
第三节 位置传感器结构与原理 /60
一、加速踏板位置传感器 /60
二、供(喷) 油正时传感器 /61
三、供(喷) 油量传感器 /61
四、曲轴、凸轮轴位置传感器 /62
第四节 空气流量传感器 /64
一、热线式空气流量传感器 /65
二、热膜式空气流量传感器 /66
三、卡尔曼涡流式空气流量传感器 /66
第五节 浓度传感器 /68
一、氧传感器 /68
二、排烟传感器 /69
第六节 压力传感器 /70
一、进气压力传感器 /71
二、增压压力传感器 /72
三、大气压力传感器 /72
四、共轨压力传感器 /72
五、排气压力传感器 /73
六、燃烧压力传感器 /74
第七节 转速传感器 /74
一、可变磁阻式车速传感器 /74
二、光电式车速传感器 /75
三、电磁感应式车速传感器 /76
第四章 电控柴油机进气控制系统77
第一节 柴油机进气控制 /77
一、进气翻板控制 /77
二、可变气门驱动系统 /79
三、可变进气涡流控制系统 /82
第二节 柴油机空气预热系统 /86
一、空气预热系统的分类 /86
二、进气预热系统的控制 /87
三、预热系统的组成与工作原理 /87
第三节 柴油机的废气涡轮增压控制系统 /91
一、废气涡轮增压器的类型 /91
二、废气涡轮增压系统的组成 /92
三、废气涡轮增压系统的工作原理 /94
第五章 电控柴油机排气净化系统96
第一节 废气再循环系统简介 /96
一、废气再循环系统的分类 /96
二、EGR系统 /97
第二节 排气后处理系统 /98
一、氧化催化转化器 /98
二、选择性还原催化转化器 /99
三、颗粒过滤器 /100
第六章 柴油机电控系统的维修102
第一节 电控柴油机的维修及注意事项 /102
一、电控柴油机的维护及注意事项 /102
二、电控柴油机维修时的注意事项 /103
三、电控柴油机维修后的注意事项 /105
第二节 电控系统的维修基础 /106
一、运用解码器检测法 /106
二、运用万用表检测法 /107
三、运用数据流分析法 /108
四、运用波形检测法 /114
第三节 电控单元的万用表检测 /115
一、用万用表检测电控单元时的注意事项 /115
二、用万用表检测电控单元的方法 /116
第四节 传感器的万用表检测 /117
一、万用表检测传感器的顺序 /117
二、传感器检测时的注意事项 /118
三、运用万用表检测传感器 /119
四、几种传感器的检测 /120
第五节 执行器的万用表检测 /128
一、用万用表检测执行器 /128
二、几种执行器的检测 /128
第七章 电控柴油发动机故障的诊断与排除133
第一节 电控系统故障的类型、诊断原则与方法 /133
一、电控系统故障的类型 /133
二、故障诊断的基本原则 /134
三、故障诊断基本方法 /135
第二节 电控发动机故障的诊断与排除 /138
一、电控发动机故障诊断的基本流程 /138
二、故障诊断的技巧 /138
三、电控柴油机控制系统造成的故障的主要表现 /143
四、电控柴油机控制系统故障的排除方法 /143
第三节 柴油机电控系统常见故障的诊断与排除 /154
一、柴油机不能启动 /154
二、柴油机启动困难 /155
三、柴油机功率不足 /155
四、柴油机怠速游车 /157
五、柴油机突然熄火 /157
六、电控柴油机转速不稳 /157
七、电控柴油机故障指示灯亮(或闪烁) /158
八、电控共轨(博世) 柴油机功率不足且冒黑烟 /159
第四节 发动机常见的机械故障 /160
一、发动机响声的原因与判断 /160
二、发动机常见的响声及原因 /161
三、废气涡轮增压系统常见的故障及原因 /166
四、发动机润滑系统常见的故障及原因 /167
五、发动机燃油系统低压油路常见的故障及原因 /171
第八章 电控柴油机故障维修实例精选174
一、电控单元故障维修 /174
1. 宇通客车YC6G240发动机, 在一次洗车后无法启动 /174
2. 黄海DD6118S13客车柴油机无法启动 /174
3. 苏州金龙6DF3-24E3客车发动机无法启动, 且启动机不转 /176
4. 奥铃轿车行驶中突然熄火后, 发动机无法启动 /176
5. 潍柴汽车行驶途中突然熄火, 启动时起动机不转 /177
6. 潍柴重卡启动时起动机无反应 /177
7. 南京依维柯NF2055XGC32柴油车发动机无法加速, 始终处于怠速运转状态且有抖动 /178
8. 康明斯ISLe310柴油牵引车故障灯亮 /180
9. 欧曼GTL牵引车故障灯亮 /181
10. 长城风骏车柴油发动机无法启动 /181
11. 江铃轻型货车(1.25T) 发动机无法启动 /183
12. 郑州日产Y37轻型货车发动机无法启动 /183
13.XMQ6123Y1大金龙车发动机不能启动 /184
14. 陕汽德龙F3000车发动机无法启动 /185
二、传感器故障维修 /185
15. 帕萨特1.8T柴油车高速时加速无力 /185
16. 长城风骏车在行驶中发动机突然熄火 /186
17. 厦门金龙客车发动机故障灯时亮时不亮 /188
18. 金龙客车在行驶途中自行熄火后无法启动 /189
19. 中通LCK6125客车行驶中出现加速踏板失效 /189
20. 陕汽德龙F2000型牵引车启动发动机时起动机没有反应 /190
21. 陕汽德龙F2000水泥搅拌车有时在高速行驶或爬坡加速踏板被踩下时, 发动机一点儿反应也没有, 此时发动机转速会继续下降, 若再踩几次, 又会变好 /190
22. 大柴自卸车故障灯亮, 但发动机能启动 /191
23. 大柴CA4DF3电控柴油机故障灯常亮, 车辆不能行驶 /191
24. 大柴BF6M1013-26E3发动机柴油车, 发动机启动困难, 故障灯点亮 /192
25. 大柴BF6M1013-26E3发动机柴油车, 行驶中常出现发动机转速维持在1200r/min,踩加速踏板无反应 /192
26. 大柴BF6M1013-26E3发动机柴油车, 发动机转速为1200r/min, 加速踏板失效,且故障灯亮 /193
27. 锡柴国Ⅲ柴油发动机不着机 /193
28. 锡柴国Ⅲ电控柴油机, 当发动机转速达到1100r/min以上时, 开始间歇发耸 /193
29. 潍柴发动机最高转速只有1500r/min, 可勉强空载平路行驶, 重载动力严重不足,故障灯点亮 /194
30. 潍柴柴油机怠速不稳, 且故障灯不亮 /194
31. 潍柴柴油机汽车行驶途中发动机抖动、转速不稳、动力不足, 最高只有1500r/min,故障灯点亮 /195
32. 潍柴柴油机汽车启动困难, 启动后发动机转速只能达到1500r/min, 故障灯点亮 /195
33. 潍柴欧曼(247kW), 行驶途中突然感觉加不上油, 人为熄火后, 再次启动, 发动机转速只有1000r/min /195
34. 豪沃重卡有时出现踩下加速踏板后, 发动机转速却不上升, 最高只有1500r/min,且行驶无力 /196
35. 潍柴柴油机汽车能正常启动, 但发动机转速始终在1000r/min, 踩踏加速踏板也不起作用, 故障灯点亮 /196
36. 潍柴重卡发动机启动困难 /197
37. 潍柴重卡发动机工作一段时间就会动力不足继而熄火, 但停车熄火一段时间后又能正常工作, 但再工作一段时间后又会无力而熄火 /197
38. 潍柴重卡发动机怠速不稳, 忽高忽低, 然后熄火, 故障灯点亮 /198
39. 宇通客车行驶途中熄火后, 发动机无法启动 /199
40. 装配朝柴CY4102-C3C发动机的车在行驶途中熄火后, 无法启动 /199
41. 康明斯ISLe34030发动机达不到最高转速 /199
42. 华泰2.0L柴油汽车, 在早晨冷车启动后着车3s即熄火, 且再次启动无法着车 /200
43. 安凯客车故障指示灯偶尔会亮起, 动力上升明显滞后 /201
44. 欧曼6柴油发动机启动正常, 但无论空载还是重载, 发动机转速只能加到1500r/min /201
45. 菲亚特微型柴油车发动机无法启动 /202
46. 福特F550型V8轿车行驶中熄火, 启动困难 /203
三、执行器故障维修 /203
47. 玉柴6J电控柴油机启动困难 /203
48. 大柴BF6M1013-26E3发动机故障灯亮, 并且发动机抖动 /204
49. 大柴BF4M1013-16E3发动机故障灯亮, 启动困难 /204
50. 大柴BF6M1013-26E3发动机突然不能加速, 随之熄火 /205
51. 宇通客车行驶无力 /205
52. 潍柴汽车行驶中加速无力, 发动机转速最高只有1500r/min, 故障灯点亮 /205
53. 潍柴柴油机启动后最高转速只有1500r/min, 故障灯点亮 /206
54. 潍柴发动机冒黑烟 /206
55. 潍柴柴油机行驶途中尾气排放渐差, 之后出现黑烟, 停车熄火后, 再次启动时很困难,并伴有黑烟 /207
56. 潍柴重型车发动机无法启动 /207
57. 潍柴重型车起动机、发动机转动正常, 但发动机无法启动 /207
58. 长城柴油车功率不足, 发动机最高转速只能达到1500r/min左右, 空转时正常 /208
59. 捷达柴油轿车冒黑烟严重, 更换喷油泵后发动机无法启动 /208
60. 公交客运柴油车空车时发动机转速能达到2600r/min, 松开加速踏板再踩下,转速只有2300r/min /209
61. 依维柯柴油车加速不良, 故障指示闪亮 /209
62. 华泰2.5L柴油汽车行驶中, 急加速突然熄火 /210
63. 华泰圣达菲2.0L柴油车加速不良, 行驶时发动机熄火 /210
64. 庆铃QL1041HEWR轻型载货车, 在行驶途中发动机突然熄火, 重新启动着机后,加速不良 /211
65. 陕汽WP10-336发动机, 行驶途中突然停机, 再也无法启动 /212
66. 奔驰凌特柴油车行驶中发动机动力不足、抖动及异响, 熄火后发动机无法启动 /212
67. 康明斯ISLe31530发动机运行粗暴 /213
68. 康明斯ISLe310发动机启动困难 /214
69. 捷达SDI柴油车熄火后无法启动 /215
70. 潍柴重卡柴油车, 发动机能启动但伴有抖动 /215
71. 江淮HK6606K型客车研磨气门后启动发动机, 运转数秒后发动机自行熄火,且无法重新启动 /216
72. 依维柯欧Ⅲ车在正常行驶中发动机突然熄火 /217
73. 依维柯威尼斯之旅轻型客车发动机高速自动熄火 /218
74. 江铃顺达货车冷车启动困难 /219
75. 重汽产豪泺牌牵引车在每启动运转的过程中, 发动机突然熄火, 熄火后再次启动,起动机运转正常, 但发动机无法着机 /220
76. 潍柴WP6.240型增压中冷型柴油发动机启动困难且启动时伴有“当、当” 敲击声 /221
77. 潍柴WP6.240发动机启动时起动机不动作 /221
78. 奥迪A6LTDI柴油车行驶中故障灯闪烁, 动力不足, 加不上油, 熄火后无法启动 /222
79. 奥迪A6L柴油车发动机无法启动 /222
四、其他方面故障维修 /223
80. 解放J6柴油车行驶途中感觉有挫车现象, 加速不畅, 故障灯点亮 /223
81. 宝来轿车TDI柴油发动机不易启动, 有时热车也出现启动困难的现象 /223
82. 潍柴柴油车发动机原地加速正常, 但重载时动力严重不足, 故障灯点亮 /224
83. 潍柴柴油机发动机工作正常, 行驶途中偶尔出现踩踏加速踏板时发动机转速只有1500r/min, 故障灯点亮 /224
84. 潍柴汽车发动机能正常启动, 但转速只有1500r/min, 故障灯点亮。 /225
85. 潍柴华菱自卸车, 启动发动机后, 将加速踏板踩到底, 最高转速只能达到1500r/min /225
86. 潍柴重卡柴油车发动机无法启动 /226
87. 潍柴重卡柴油车起动机运转正常, 但柴油机无法启动 /226
88. 潍柴重卡柴油车起动机工作正常, 但发动机无着车迹象 /227
89. 锡柴柴油车发动机启动困难 /227
90. 苏州金龙KLQ6125B1A型客车在燃油存量较少时, 行车中有停顿的感觉,故障灯点亮 /227
91. 亚星客车怠速运转正常, 一踩加速踏板就熄火, 再次启动正常 /228
92. 秦皇岛通联WP12汽车启动时间过长, 有时需要喷一些启动液方可启动 /229
93. 陕汽汽车行驶途中加速踏板踩到底发动机转速只有1500r/min, 但空转正常 /229
94. 奥威J6柴油车重载特别是爬坡时, 动力严重不足, 故障灯点亮 /230
95. 潍柴发动机动力不足, 但故障灯未亮 /230
96. 一汽豪沃柴油车行驶途中突然熄火, 再次启动无着火迹象 /231
97. 长城2.8TC柴油车, 发动机行驶中动力发挥正常, 热车熄火后能启动, 冷车以后不能启动 /232
98. 潍柴柴油发动机汽车空载时正常, 只是重载时冒黑烟, 故障灯不亮 /232
99. 潍柴柴油机汽车行驶中熄火现象频繁发生, 故障灯不亮 /233
100. 欧曼柴油车发动机间歇性难启动 /233
101. 北汽福田城市公交车发动机偶尔自动熄火 /234
102. 太湖客车锡柴发动机无法启动 /235
103. 江淮瑞风HFC6500KA2C8T1柴油车发动机偶发性熄火 /236
104. 东风云汽KM6651PA客车发动机动力不足, 发动机故障灯点亮 /237
105. 江铃宝威车柴油车起步时发动机经常熄火, 熄火后又能正常启动 /238
106. 潍柴发动机动力不足, 但故障灯未亮 /239
107. 潍柴车辆行驶中, 在过铁道时出现加不上油的现象, 尽管将加速踏板踏到底,但发动机转速上升缓慢, 故障灯点亮 /239
108. 宇通客车故障灯常亮, 但整车无明显故障表现 /240
109. 宇通ZK6809HA客车空调压缩机间歇性不工作 /240
110. 厦门金旅客车缓速器不工作 /241
111. 金龙XMQ6800型客车发动机加速无力 /243
112.XML6807J23型金龙客车发动机动力不足 /243
113. 宇通ZK6127HS型客车发动机无法启动 /245
114. 宇通客车行驶中的发动机高速发抖, 上坡行驶无力 /246
115.ZK6986型宇通客车发动机自动熄火 /247
116. 潍柴发动机工作一段时间后加速踏板失效不起作用, 但停车一段时间后又恢复正常,再过一段时间同样的现象又会出现 /248
117. 潍柴柴油机汽车功率不足, 发动机大量冒黑烟 /248
118. 青年JNP6110F-1E客车发动机启动困难 /249
119. 厦门金龙客车充电指示灯常亮 /250
120. 江铃新世代V348全顺车发动机异响, 且排气管冒黑烟, 加速不良 /250
121. 捷达1.9LSDI柴油轿车发动机舱内有异响, 加速无力且费油 /252
122. 捷达SDI柴油车加速无力 /252
123. 捷达SDI柴油轿车加速无力, 偶尔冒黑烟 /253
124. 路虎揽胜车发动机怠速抖动, 左侧排气管冒浓烟 /254
125. 解放焊威道依茨汽车发动机排气制动无反应 /254
126. 玉柴柴油车使用排气制动时, 故障灯点亮, 排气制动不起作用 /255
127. 北方奔驰自卸车发动机动力不足, 发动机故障灯点亮 /256
128. 中通客车电控柴油机加速时冒黑烟 /256
129.KLQ6856型苏州金龙客车发动机产生异响, 动力不足 /257
130. 中通客车电控柴油机最高转速只能达到1500r/min /258
131. 依维柯工程车发动机突然熄火后, 再也无法启动 /258
132. 北京BJ493ZQ3-12Ke柴油车加速无力, 踏加速踏板不起作用, 车辆只能开到30km/h /259
133. 电控柴油机选择性还原催化转化器常见故障维修 /259
附录 电控柴油发动机电控系统电路图的识读技巧261
一、电路识读示例 /261
二、电控柴油发动机电控系统电路图的识读技巧 /264

前言/序言

由于电子控制柴油机的迅速发展，使柴油机从结构、功能、原理，到故障检测与维修都发生了很大变化。为了满足广大柴油机维修工的迫切需求，能快速、准确地判断汽车故障点和排除故障，较快地掌握柴油机电控技术的维修技能，编写了本书。
本书从电控柴油机使用与维修的实际出发，在内容上力求简明实用，通俗易懂，简明扼要地介绍了电控柴油机的结构与原理，重点介绍了柴油机电控系统及各种传感器、执行器的故障诊断与维修方法和技巧。
全书分为八章，内容包括电控柴油机基础知识、电控柴油机燃油系统、柴油机电控系统中的传感器、电控柴油机进气控制系统、电控柴油机排气净化系统、柴油机电控系统的维修、电控柴油发动机故障的诊断与排除、电控柴油机故障维修实例精选等。
书中精选了130多例柴油机电控系统典型故障维修实例，方便读者查阅、举一反三。
本书内容丰富，通俗易懂，实用性较强，可供广大汽车修理工和技术人员学习使用，也可作为大中专院校相关专业师生和汽车维修培训学校的教材或参考书。
本书由吴文琳主编，参加编写的人员还有林瑞玉、林国洪、林清国、陈玉山、许宜静、刘燕青、吴荔城、邱宗许、傅瑞聪、陈瑞青、黄国良、施先柏、杨向阳、林莆杨、张国强、蚁文荣、林俊芳、刘建新、王元、肖祖豪。本书在编写过程中参阅了一些文献资料，特在此向相关作者表示衷心的感谢。
由于笔者水平有限，书中难免有不当之处，敬请广大读者批评指正。

编　者

《现代汽车诊断与维修技术》 本书聚焦于当前汽车维修行业最前沿的诊断与维修技术，旨在为汽车维修技术人员、汽车工程专业的学生以及广大汽车爱好者提供一本实用、全面的参考指南。书中详尽阐述了现代汽车电气系统、发动机管理系统、底盘控制系统以及车身电子系统的基本原理、工作流程及常见的故障现象。 第一部分：汽车电气系统深入解析 本部分将首先回顾汽车电气系统的基础知识，包括电流、电压、电阻等基本概念，以及串联、并联电路的特性。在此基础上，本书将重点介绍现代汽车中广泛应用的传感器技术，如氧传感器、爆震传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、空气流量传感器等，深入剖析它们的工作原理、信号输出方式以及在发动机管理中的核心作用。同时，还将详细讲解执行器技术，包括喷油嘴、点火线圈、怠速控制阀、EGR阀、节气门执行电机等，阐述它们如何接收ECU指令并完成相应的机械动作。 此外，本书还将专门章节介绍CAN总线、LIN总线等车载通信协议，解释它们在不同电子控制单元（ECU）之间传递信息的作用，以及如何通过诊断仪读取和分析总线数据，从而快速定位通信故障。对于传统的动力系统，如起动机、发电机、蓄电池等，也将从结构、原理、性能测试及常见故障排除等方面进行详尽介绍。 第二部分：发动机管理系统（EMS）与排放控制 本部分将深入剖析现代汽油和柴油发动机管理系统的构成与工作原理。对于汽油发动机，将详细讲解多点喷射（MPI）和缸内直喷（GDI）系统的燃油供给、点喷射策略，以及先进的点火控制技术。重点将放在ECU（发动机控制单元）的内部结构、传感器的输入信号处理、以及根据不同工况计算出的喷油量和点火提前角等输出指令。 在排放控制方面，本书将详细介绍三元催化器的工作原理、失效原因及检测方法，以及氧传感器在闭环控制中的关键作用。针对日益严格的排放法规，还将重点介绍欧Ⅳ、欧Ⅴ、欧Ⅵ等排放标准的关键技术，如EGR（废气再循环）系统、VOC（挥发性有机化合物）控制技术、以及后处理系统（DPF、SCR等）的工作原理、维护保养及常见故障诊断。 第三部分：底盘控制系统（ABS/ESP/EPS）的诊断与维修 本书将系统阐述现代汽车底盘控制系统的发展历程及其重要性。ABS（防抱死制动系统）部分，将详细讲解车轮速度传感器、液压控制单元（HCU）、ABS控制单元等组成部分的结构与功能，以及ABS在制动过程中如何防止车轮抱死，提高制动稳定性和转向性。 ESP（电子稳定程序）的介绍将更为深入，阐述其如何集成ABS、ASR（驱动轮防滑转矩控制）以及转向角度传感器、横向加速度传感器、侧滑传感器等，协同工作以提高车辆的操控性和安全性。书中将通过大量实例，讲解ESP在不同工况下的工作逻辑，以及其失效可能导致的后果和诊断方法。 EPS（电动助力转向系统）部分，将详细介绍其电气助力原理，包括转向电机、转矩传感器、EPS控制单元等，以及EPS如何根据车速和转向力度提供合适的助力，提高驾驶舒适性和燃油经济性。书中还将重点讲解EPS系统的常见故障，如助力异常、异响、甚至完全失效的诊断与维修流程。 第四部分：车身电子系统（BCS）的诊断与维修 车身电子系统涵盖了车内大量的舒适性、便利性电子设备。本书将详细介绍车灯控制系统（包括LED大灯、日间行车灯）、雨刮器控制系统、空调控制系统（包括自动空调、多区空调）、电动车窗、电动天窗、中央门锁、防盗系统、遥控钥匙系统等。 针对这些系统，本书将深入分析其工作原理，介绍相关的传感器（如光线传感器、雨量传感器）、控制器（如车身控制模块BCM）以及执行器（如车窗升降电机、天窗电机）。书中还将详细讲解如何使用诊断仪读取车身电子系统的故障代码，分析数据流，并指导读者进行相应的维修操作。 第五部分：现代汽车诊断工具与技术实操 本部分将聚焦于现代汽车诊断过程中不可或缺的工具与技术。首先，将详细介绍各种诊断仪（扫描工具）的使用方法，包括故障代码的读取、清除，数据流的监测与分析，以及执行器测试等高级功能。本书将重点讲解如何根据故障代码的含义，结合车辆实际情况，进行逻辑性的故障判断。 其次，将介绍示波器在汽车电路诊断中的应用，如何测量各种传感器信号（如方波、脉冲波、模拟信号）的波形，分析其准确性，从而判断传感器本身是否存在故障。同时，还将介绍万用表在电阻、电压、电流测量中的基础应用。 最后，本书将强调故障排除的系统化思维方法，指导读者如何通过“先易后难、先总后分”的原则，逐步缩小故障范围，最终找到并解决问题。书中将包含大量实际案例，从故障现象到诊断步骤，再到最终维修方案，全面展示现代汽车故障诊断的实操过程。 《现代汽车诊断与维修技术》以其详实的理论讲解、丰富的实践案例和前沿的技术内容，将成为汽车维修技术人员和汽车工程从业者在面对复杂现代汽车故障时的得力助手。

评分☆☆☆☆☆

这本书的出现，简直像是我在浩瀚的汽车维修技术海洋中发现了一座宝藏！作为一个对柴油发动机，尤其是电控柴油发动机充满好奇心的爱好者，我一直在寻找一本能够系统、深入地讲解其结构原理，并且能够切实指导故障排除的书籍。市面上很多技术书籍，要么过于理论化，要么过于零散，很难形成一个完整的知识体系。然而，《电控柴油发动机结构与故障维修》这本书，则完全超出了我的预期。 它的结构设计非常巧妙，从最基础的柴油发动机工作原理开始，循序渐进地引入了电控系统。这对于我这种并非专业出身但又渴望深入了解的读者来说，简直是福音。书中对电控柴油发动机的每一个关键部件，比如燃油喷射系统（高压共轨、泵喷嘴等）、进气系统（EGR、VTG涡轮增压等）、排气后处理系统（DPF、SCR等）的结构和工作原理都进行了详尽的剖析。更难得的是，它不是简单地罗列原理，而是用生动形象的比喻和清晰的图示，将复杂的机械和电子部件之间的联动关系描绘得淋漓尽致。例如，在讲解高压共轨系统时，作者没有仅仅停留在“高压燃油通过共轨管喷射”这样的简单描述，而是详细阐述了燃油泵的压力生成机制、压力传感器如何反馈信息、ECU如何根据各种工况计算喷油量和喷油时刻，甚至连喷油器内部的电磁阀或压电陶瓷的工作过程都一一解构。这种由浅入深、由点及面的讲解方式，让我能够真正理解“电控”二字是如何赋能传统柴油发动机，使其在燃油经济性、动力性和排放控制方面取得飞跃的。

评分☆☆☆☆☆

这本书的实用性，真的是让我爱不释手。在阅读完结构原理部分后，我迫不及待地翻到了故障维修章节。坦白说，以往我对柴油发动机的维修，多少有些“靠经验”和“摸着石头过河”的感觉，很多时候遇到疑难杂症，只能依靠资深的师傅指导，或者在网络上大海捞针。然而，《电控柴油发动机结构与故障维修》这本书，提供了一个系统化的故障诊断思路和方法。 它将常见的故障现象进行了分类，例如怠速不稳、加速无力、油耗升高、排放超标、启动困难等，然后针对每一种故障，详细分析了可能的原因，并且列举了具体的检测步骤和方法。这些步骤不仅仅是“检查这个，看看那个”，而是包含了使用专用诊断仪读取故障码、测量关键传感器的信号电压、检查执行器的响应情况，甚至是如何判断ECU本身是否存在问题。书中所提供的检测数据和参数范围，对于现场维修人员来说，无疑是非常宝贵的参考。我尤其欣赏的是，书中并没有将故障排除局限于理论，而是穿插了大量的实际案例，这些案例往往来自一线维修现场，描述了故障的发生过程、诊断的思路、最终的维修结论，以及一些需要注意的细节。通过这些生动的案例，我仿佛置身于真实的维修场景，学习到了如何在复杂的故障中抽丝剥茧，找到问题的根源。这种理论与实践相结合的模式，极大地提升了我的故障诊断能力，让我对维修工作更有信心。

评分☆☆☆☆☆

这本书给我带来的最大的收获，莫过于它所提供的系统性思维方式。我一直觉得，在面对复杂的技术问题时，如果缺乏系统性的思考，很容易陷入“头痛医头，脚痛医脚”的困境。而《电控柴油发动机结构与故障维修》这本书，正是提供了一个绝佳的系统性思维范本。 作者在编写过程中，始终贯穿着“从整体到局部，从原理到应用”的逻辑。他不会让你一开始就陷入某个具体故障的细节，而是先让你了解电控柴油发动机的整体架构，包括各个子系统之间的关系。然后，再深入到每个子系统的内部结构和工作原理，最后才回归到具体的故障诊断和维修。这种层层递进的讲解方式，让我能够清晰地认识到，一个看似简单的故障，可能是由多个环节相互影响而造成的。书中提供的故障树分析思路，更是将系统性思维运用到了极致。通过一系列的判断和排除，逐步缩小故障范围，最终定位到问题点。我发现，这种思维模式不仅适用于柴油发动机维修，在其他很多领域也同样适用。这本书让我明白了，解决问题不仅仅是掌握多少“技巧”，更重要的是掌握“思考的方法”。

评分☆☆☆☆☆

这本书的价值，远远超出了我购买它的初衷。我原本只是希望通过这本书，能够对电控柴油发动机有一个大致的了解，并且能够掌握一些基本的维修技巧。但让我惊喜的是，它带给我的启发和思考，远不止于此。 这本书让我对现代汽车技术有了更深刻的认识，也让我对机械工程和电子工程的结合有了更深的理解。我开始意识到，汽车技术的发展，不仅仅是单个部件的革新，更是整个系统协同优化的结果。这本书所展示的电控柴油发动机，就是这种系统优化的最佳体现。它让我看到了技术如何能够驱动效率的提升，如何能够实现环保的目标。对于我个人而言，这本书不仅提升了我的专业知识，更重要的是，它激发了我对技术探索的兴趣，让我开始关注更广泛的汽车技术领域，并思考技术如何改变我们的生活。我深信，这本书将在我未来的学习和工作中，成为我宝贵的参考资料。

评分☆☆☆☆☆

这本书的图文并茂，简直是为我量身定制的学习资料。我一直觉得，对于复杂的机械和电子系统，纯文字的描述往往显得枯燥乏味，而且很难准确地传达信息。而《电控柴油发动机结构与故障维修》这本书，在这一点上做得非常出色。 书中大量的插图，包括原理图、结构图、剖视图、甚至是一些实物照片，都极大地增强了书籍的可读性和理解性。例如，在讲解高压共轨系统的油路时，书中提供的管路走向图，让我能够清晰地看到燃油是如何从油箱经过低压泵、高压泵、共轨管，最终到达喷油器的。在讲解喷油器内部结构时，书中详细的剖视图，让我能够清楚地看到针阀、阀体、电磁阀（或压电陶瓷）等关键部件的相对位置和工作方式。此外，书中还穿插了一些示波器波形图，例如曲轴位置传感器的信号波形、氧传感器的信号波形等，并对这些波形进行了详细的解读，说明了正常情况下波形应该是什么样的，以及在出现故障时波形可能出现的异常情况。这些图示化的讲解，将原本抽象的技术概念变得具体可感，大大降低了学习的难度，也让我能够更直观地理解发动机的工作状态和故障表现。

评分☆☆☆☆☆

这本书的内容之丰富，让我惊叹于作者的学识和经验。它涵盖的知识面之广，简直可以用“包罗万象”来形容。我本来以为这本书主要聚焦于最常见的电控柴油发动机系统，但实际上，它还涉及到了很多更深层次的内容。 例如，在介绍ECU（发动机控制单元）时，作者并没有仅仅停留在其控制功能上，而是深入讲解了ECU的硬件构成、软件编程、以及与车辆其他电子控制单元（如ABS、ESP、变速箱控制单元等）的数据通信（CAN总线等）原理。这对于我理解现代柴油发动机的整体电子架构非常有帮助。此外，书中还对一些新兴的电控技术进行了介绍，比如压电喷油器、高压电磁阀喷油器、以及不同燃油喷射策略（如多段喷射、同等压力喷射等）对发动机性能的影响。甚至，书中还提及了电控柴油发动机在排放控制方面所扮演的关键角色，比如如何通过精确控制喷射和燃烧过程来降低NOx和PM的排放，以及EGR（废气再循环）和SCR（选择性催化还原）等后处理技术的工作原理和故障排除。这种前瞻性的内容，让我感觉这本书不仅仅是指导我如何维修当前的柴油发动机，更是让我对未来的柴油发动机技术发展趋势有了一定的预判。

评分☆☆☆☆☆

这本书的篇幅适中，内容密度恰到好处，不会让人感到信息过载，也不会觉得意犹未尽。我花了几个晚上的时间，仔细地阅读了这本书，并做了大量的笔记。我发现，书中每一章节的内容都围绕着一个主题展开，逻辑清晰，过渡自然。 我尤其欣赏的是，作者在讲解完一个部分的内容后，常常会进行小结，或者提出一些思考题，引导读者巩固所学。例如，在讲解完某个传感器的工作原理后，可能会提出“如果这个传感器失效，会导致哪些其他部件的工作异常？”这样的问题。这种互动式的学习方式，让我能够更主动地参与到学习过程中，而不是被动地接受信息。同时，我发现书中内容的安排，也非常符合学习的规律。它从基础的原理讲起，然后逐渐深入到复杂的系统，再到具体的故障排除。这种由易到难、由表及里的讲解顺序，使得我在学习过程中始终保持着清晰的思路，不会感到迷茫。

评分☆☆☆☆☆

这本书不仅仅是关于“怎么修”，更重要的是让我理解了“为什么会坏”。在阅读过程中，我发现作者在讲解结构原理时，就已经埋下了很多关于故障产生的伏笔。比如，在介绍传感器时，不仅仅描述其功能，还会提及该传感器在何种情况下容易失效，失效后会对发动机的哪些性能产生影响。同样，在讲解执行器时，也会说明其工作极限和常见损坏的原因。这种“未雨绸缪”式的讲解，让我对发动机的潜在风险有了更深刻的认识。 我举个例子，书中在讲到DPF（柴油颗粒物过滤器）时，并没有仅仅停留在其过滤颗粒物的物理功能上。它详细解释了DPF的再生过程，包括主动再生和被动再生，以及导致DPF堵塞的常见原因，比如短途行驶、低品质燃油、机油消耗过多等。更重要的是，它分析了DPF堵塞后可能引发的一系列连锁反应，比如发动机功率下降、油耗增加、甚至可能导致DPF损坏需要更换。在故障排除章节，书中也提供了针对DPF堵塞的诊断步骤，包括检查再生是否正常、堵塞程度、以及相关的传感器数据。这种对故障成因的深入剖析，让我明白，很多故障并非偶然，而是由一系列因素共同作用的结果。掌握了这些“为什么”，我在日后的维修中，就能更好地预防故障的发生，或者在故障发生时，更快速、更准确地定位到根本原因，而不是仅仅停留在表面现象的处理。

评分☆☆☆☆☆

这本书的语言风格，让我感到非常亲切和易懂。虽然书中涉及大量的专业术语和技术知识，但作者在表述时，并没有采用那种高高在上、令人望而生畏的语气。相反，他更像是一位经验丰富的老师，用一种平实、甚至略带些许幽默的语言，循循善诱地引导读者进入电控柴油发动机的世界。 我注意到，作者在讲解一些复杂概念时，常常会使用一些生动的比喻，或者将抽象的原理与日常生活中我们熟悉的事物联系起来。比如，在讲解燃油压力调节时，可能会类比水龙头的水压调节；在讲解ECU的控制逻辑时，可能会比喻成大脑的决策过程。这种接地气的表述方式，让我感觉阅读过程非常轻松，也更容易将书中内容内化。此外，书中对于一些需要特别注意的细节，也常常会用醒目的方式进行提示，或者在行文中进行强调，仿佛作者在耳边叮嘱，让我印象深刻。这种既有学术严谨性，又兼具通俗易懂的语言风格，使得这本书无论对于初学者还是有一定基础的读者，都能够从中获益。

评分☆☆☆☆☆

阅读这本书的过程，就像是在接受一位经验丰富的导师的指导，让我对机械和电子的结合有了全新的认识。我一直认为，机械和电子的结合是现代汽车技术发展的必然趋势，而电控柴油发动机更是其中的典型代表。这本书之所以让我如此着迷，很大程度上是因为它成功地将这两个看似独立的领域融会贯通。 作者在讲解机械结构时，总是会不遗余力地强调其与电子控制之间的联动。比如，在介绍涡轮增压器时，不仅仅说明其如何增加进气量，还会详细讲解可变截面涡轮增压器（VTG）是如何通过改变涡轮叶片角度来精确控制增压压力的，以及ECU是如何根据油门开度、发动机转速、进气温度等参数来实时调节VTG的。反之，在讲解电子控制时，作者也会追溯到机械部件的物理特性。比如，在讲解喷油脉宽时，会提及喷油器的工作响应速度、燃油的黏度和压力等因素。这种相互关联、相互印证的讲解方式，让我能够跳出“只懂机械”或“只懂电子”的局限，形成一个完整的系统化思维。我感觉，通过这本书，我不再是孤立地看待每一个部件，而是能够理解它们是如何作为一个整体协同工作的，并且当出现问题时，能够从机械和电子两个层面去分析原因，从而更有效地解决问题。

评分☆☆☆☆☆

纸张好，字迹清晰。

评分☆☆☆☆☆

纸张好，字迹清晰。

评分☆☆☆☆☆

很好讲解的很详细

评分☆☆☆☆☆

非常好，很满意

评分☆☆☆☆☆

挺好的给好评

评分☆☆☆☆☆

质冒还可以，内容丰富。值得拥有

评分☆☆☆☆☆

质冒还可以，内容丰富。值得拥有

评分☆☆☆☆☆

质冒还可以，内容丰富。值得拥有

评分☆☆☆☆☆

全5分，不错