具體描述
內容簡介
《站內軌道電路疊加ZPW-2000(UM)係列四綫製電碼化》介紹瞭列車通過車站時為什麼要電碼化；四綫製站內電碼化的工作原理和特點；四綫製站內電碼化使用的圖冊、器材、設計原則及電路；25Hz相敏及50Hz交流軌道電路接入電碼化器材後的調整和分路計算；25 Hz相敏軌道電路疊加或預疊加ZPW-2000（UM）係列電碼化後機車信號入口電流的計算；設備安裝、電纜使用以及站內電碼化的開通等內容。可供鐵路信號設計、施工和維護人員及相關院校師生閱讀、參考。目錄
第一章 站內電碼化概述第一節 概況
第二節 實施電碼化的目的及方式
第三節 25 Hz相敏軌道電路疊加UM71電碼化特性分析
第四節 疊加UM71電碼化為什麼要采用四綫製方案
第五節 四綫製電碼化工作原理
第六節 四綫製電碼化的特點
第七節 疊加ZPW－2000R四綫製電碼化
第二章 站內電碼化圖冊及器材
第一節 站內電碼化圖冊
第二節 站內電碼化器材
第三節 站內電碼化器材的技術條件及測試
第三章 站內電碼化設計原則及電路
第一節 站內正綫電碼化總設計原則
第二節 預疊加ZPW－2000（UM）站
精彩書摘
第一章 站內電碼化概述第一節 概況
在站內軌道電路製式與區間自動閉塞製式不同的情況下，機車通過車站時，機車信號設備無法接收站內信息。為瞭使機車信號設備不問斷地接收與區間相同的信息，站內正綫上的各軌道電路區段和側綫股道，均應實現電碼化。目前在我國鐵路綫上，自動閉塞區段的車站，實現正綫電碼化和股道電碼化主要使用疊加方式。
四綫製25Hz相敏軌道電路疊加UM71電碼化，從1994年開始先後在廣深綫、京鄭綫、京山綫、瀋山綫等鐵路綫上開通使用，於2002年10月16日在鄭州通過瞭部級技術審查（文號
前言/序言
自1990年U-T係統從法國引進後，該係統在鄭武綫區間自動閉塞區段工作穩定可靠。而列車通過車站時，機車自動停車裝置經常發生緊急製動，因此急待解決站內電碼化問題。為此，鐵道部以廣深綫、京鄭綫工程立項，責成通號公司研究設計院、電化局通號設計院以工程帶科研，盡快解決站內電碼化問題。通過幾種電碼化方案的比選、室內試驗、室外試驗、故障分析測試以及理論計算，我們選擇瞭對25Hz相敏軌道電路和50Hz交流軌道電路影響最小，比較容易得到較大機車信號入口電流的四綫製電碼化方案。
經過十幾年的努力，北京電鐵通信
用戶評價
這本《站內軌道電路疊加ZPW-2000（UM）係列四綫製電碼化》給我的感覺就像是打開瞭一個全新的知識寶庫，我迫不及待地想要一探究竟。作為一個在鐵路信號領域摸爬滾打多年的老兵，我深知軌道電路在整個鐵路安全體係中的重要性，而ZPW-2000係列更是其中的佼佼者。這本書的標題就足夠吸引人，特彆是“疊加”和“電碼化”這兩個詞，讓我聯想到它可能解決瞭以往軌道電路的一些技術瓶頸，或者在現有基礎上實現瞭功能上的飛躍。我尤其關注的是四綫製電碼化這個部分，它意味著更復雜的接綫方式和更智能的信號傳輸，這對於提高軌道電路的可靠性和抗乾擾能力至關重要。我希望這本書能夠詳細地解析其工作原理，包括信號的編碼、解碼過程，以及如何實現多路信號的疊加而不相互乾擾。另外，對於“UM”係列，我也希望書中能有更具體的說明，它可能代錶著某個特定的改進版本或者功能增強，其技術優勢和應用場景值得深入探討。這本書的齣現，對於我們這些一綫技術人員來說，無疑是一份及時雨，能夠幫助我們更好地理解和應用這些先進的信號技術，從而為鐵路的安全運行貢獻力量。
評分當我拿到《站內軌道電路疊加ZPW-2000（UM）係列四綫製電碼化》這本書時，首先吸引我的是它嚴謹而專業的書名，這讓我立刻聯想到它所包含的技術內容的深度和廣度。我是一名鐵路信號工程師，日常工作中會接觸到各種各樣的軌道電路係統，而ZPW-2000係列，尤其是其“UM”版本，在現代鐵路信號係統中扮演著至關重要的角色。因此，書名中的“疊加”二字，讓我充滿瞭好奇。我猜測它可能是在傳統軌道電路的基礎上，通過某種先進的技術實現瞭信號的疊加，比如能夠在一個軌道電路中承載更多信息，或者實現更靈活的信號分路。這對於提高綫路的利用率和運力至關重要。此外，“四綫製電碼化”也讓我對它的信號傳輸方式和智能化水平充滿瞭期待。四綫製通常能提供更穩定、更可靠的信號傳輸，而“電碼化”則暗示瞭其智能化和數字化特性，這對於實現更精準的車輛定位、更可靠的車地通信以及更高級彆的列車控製係統，都具有非凡的意義。我希望這本書能夠詳細闡述ZPW-2000（UM）係列是如何實現這些先進功能的，包括其工作原理、硬件構成、軟件設計，以及在實際工程中的應用案例和調試經驗，這將為我們一綫工作者提供寶貴的參考。
評分作為一名鐵路工程專業的學生，我一直在尋找能夠深入理解現代鐵路信號係統的優質教材。當我在書架上看到《站內軌道電路疊加ZPW-2000（UM）係列四綫製電碼化》時，我感覺就像找到瞭我一直在尋找的寶藏。書名中的“ZPW-2000（UM）係列”我知道是當前鐵路係統非常重要的一個組成部分，而“疊加”和“四綫製電碼化”這兩個關鍵詞，則暗示瞭這本書將要探討的是非常先進且富有挑戰性的技術內容。我非常期待這本書能為我詳細講解ZPW-2000（UM）係列軌道電路是如何實現信號的疊加功能的，這是否意味著它能夠在同一段軌道上同時承載多個信號，從而提高綫路的利用率和運行密度？此外，“四綫製電碼化”也讓我充滿好奇，這是一種怎樣的信號傳輸方式？它與傳統的兩綫製軌道電路相比，在性能和可靠性上會有哪些優勢？電碼化又意味著什麼？是否意味著它能夠實現更智能的通信和數據處理？我希望這本書能夠用清晰易懂的語言，結閤豐富的圖例和實例，為我揭示這些技術的奧秘，讓我能夠更深入地理解現代鐵路信號係統的復雜性和先進性，為我未來的學習和職業生涯打下堅實的基礎。
評分剛拿到這本《站內軌道電路疊加ZPW-2000（UM）係列四綫製電碼化》，我的第一感覺是它沉甸甸的，拿在手裏就透著一股厚重感，似乎預示著裏麵蘊含瞭大量的知識和技術細節。我本身就是鐵路係統的技術人員，平時工作中經常會接觸到各種軌道電路的設備和係統，ZPW-2000係列的産品更是我們日常維護中的“老朋友”瞭。所以，當看到這本書的書名時，我立馬就産生瞭濃厚的興趣。我期待著這本書能夠深入淺齣地講解ZPW-2000（UM）係列四綫製電碼化軌道電路的原理、結構、工作流程以及在實際應用中的各種配置和調試方法。特彆是在“疊加”這個關鍵詞上，我希望能看到它如何巧妙地利用現有軌道電路實現信號疊加，提高綫路的利用率和安全性。同時，“電碼化”也暗示瞭其智能化和數字化的特點，這正是當前鐵路信息化建設的大趨勢，這本書能否提供一些前沿的解決方案和案例，讓我非常期待。翻開書頁，首先映入的是精密的電路圖和詳細的技術參數，這讓我對接下來的閱讀充滿瞭信心，相信它一定能為我提供寶貴的技術參考和實操指導，幫助我更好地理解和掌握這個復雜的係統。
評分我是一名鐵路信號維護工程師，日常工作中經常與軌道電路打交道，特彆是ZPW-2000係列産品，是我們在車站信號係統中非常核心的一部分。所以，當我在書店偶然看到這本《站內軌道電路疊加ZPW-2000（UM）係列四綫製電碼化》時，我立刻就被吸引住瞭。書名中的“疊加”二字，讓我聯想到它可能是在傳統軌道電路的基礎上，通過某種技術手段實現瞭信號的疊加，比如在一個軌道電路中承載更多的信息，或者實現更靈活的信號分路等。這對於提高綫路的利用率，增加運輸能力，乃至實現更高級彆的列車控製係統，都有著重要的意義。而“四綫製電碼化”則讓我對它的內部設計和信號傳輸方式産生瞭好奇，相比傳統的兩綫製，四綫製可能意味著更低的阻抗、更強的抗乾擾能力，以及更快的信號響應速度。同時，“電碼化”則暗示瞭其智能化和數字化的特點，這對於實現更精準的定位、更可靠的車地通信以及更復雜的邏輯控製至關重要。我希望這本書能夠深入地闡述這些技術細節，包括它的硬件組成、軟件算法、通信協議，以及在不同場景下的應用案例和調試經驗，能夠為我們日常的維護和故障排除提供有力的支持。
評分我對鐵路信號技術一直抱有濃厚的興趣，尤其是那些能夠提升鐵路運行效率和安全性的前沿技術。這本《站內軌道電路疊加ZPW-2000（UM）係列四綫製電碼化》的書名就充滿瞭技術感和吸引力。首先，“軌道電路”是鐵路信號係統的基礎，而“ZPW-2000”係列更是目前廣泛應用的主流設備。令我特彆好奇的是“疊加”這個概念，它是否意味著可以利用現有的軌道電路承載更多信息，例如實現更高速度等級的列車控製，或者更精密的車輛定位？這在提高綫路容量和運行效率方麵具有巨大的潛力。其次，“四綫製電碼化”讓我對它的信號傳輸方式和智能化水平有瞭更高的期待。四綫製通常能提供更好的信號質量和更強的抗乾擾能力，而“電碼化”則預示著它可能集成瞭更先進的數字通信技術，能夠實現更豐富的功能，比如數據采集、遠程診斷，甚至與更高級彆的列車運行控製係統（如CTCS）的無縫對接。我希望這本書能夠詳細解析ZPW-2000（UM）係列是如何實現這種疊加和電碼化功能的，包括其工作原理、硬件結構、軟件實現，以及在實際工程中的應用案例和技術難點。這本書的齣現，對於推動我國鐵路信號技術的進步，無疑將起到積極的作用。
評分對於我這樣一名鐵路信號設計的從業者而言，一本能夠深入講解ZPW-2000（UM）係列四綫製電碼化軌道電路的書籍，其價值不言而喻。書名中的“疊加”二字，立刻勾起瞭我的研究興趣。我們知道，在現有鐵路基礎設施的條件下，如何最大化綫路的承載能力，是行業麵臨的一大挑戰。如果ZPW-2000（UM）係列能夠通過某種技術實現信號疊加，這意味著在同一軌道上可以承載更多的數據流，或者實現更精細的信號劃分，這將極大地提升瞭鐵路的運行效率。我特彆希望書中能夠詳細解析其實現“疊加”的技術原理，是基於頻域、時域的劃分，還是采用瞭更先進的編碼調製技術？同時，“四綫製電碼化”也給我留下瞭深刻的印象。四綫製通常意味著更強的抗乾擾能力和更低的信號損耗，而“電碼化”則代錶著信號傳輸的數字化和智能化。我期待書中能夠詳細介紹其編碼方式、解碼邏輯，以及如何實現與上位係統的通信接口，比如如何將疊加後的信息進行有效解耦，並傳遞給列車控製係統。如果書中還能包含相關的設計規範、施工要點，以及常見故障的分析和排除方法，那將是一本不可多得的案頭寶典。
評分我一直對鐵路信號係統中的先進技術非常著迷，尤其是那些能夠提升鐵路運行效率和安全性的創新。這本《站內軌道電路疊加ZPW-2000（UM）係列四綫製電碼化》的書名就非常吸引人，因為它直接點齣瞭當前技術發展的幾個關鍵點。我最感興趣的是“疊加”這個概念，這是否意味著ZPW-2000（UM）係列能夠在現有的軌道電路基礎上，實現信號的疊加，從而在有限的軌道空間內承載更多的信息？這對於提高綫路的利用率和運力有著巨大的潛力。我希望書中能夠深入闡述其實現信號疊加的具體技術原理，例如是采用瞭多頻段傳輸，還是某種先進的編碼技術？此外，“四綫製電碼化”也讓我對它的信號傳輸方式和智能化程度有瞭很高的期待。四綫製通常能提供更穩定、更可靠的信號傳輸，而“電碼化”則暗示瞭其先進的數字通信能力，能夠實現更豐富的功能，比如更精準的列車定位，更高效的車地通信，甚至與更高級彆的列車運行控製係統（如CTCS）的無縫對接。我希望這本書能夠詳細地解析ZPW-2000（UM）係列在這些方麵的技術細節，包括其硬件設計、軟件算法、通信協議，以及在實際應用中的典型案例和技術挑戰，這將為我深入理解這一先進係統提供寶貴的知識。
評分當我看到《站內軌道電路疊加ZPW-2000（UM）係列四綫製電碼化》這本書時，我立刻就被它所涵蓋的技術內容所吸引。作為一名在鐵路行業工作的技術人員，我深知軌道電路在鐵路安全運行中的關鍵作用，而ZPW-2000係列更是目前廣泛應用的先進設備。書名中的“疊加”二字，讓我對它在信號傳輸方麵的創新性充滿瞭期待。我希望這本書能夠詳細介紹ZPW-2000（UM）係列是如何實現信號疊加的，例如是否可以通過某種方式在同一段軌道上承載多個獨立信號，從而提高綫路的利用率和信號傳輸的靈活性。這對於優化車站信號設計、減少設備占用空間，以及提升整體運營效率都具有重要的意義。另外，“四綫製電碼化”也讓我對其信號傳輸的可靠性和智能化水平産生瞭濃厚的興趣。四綫製通常能夠提供更強的抗乾擾能力和更低的信號損耗，而“電碼化”則暗示瞭其先進的數字通信和信息處理能力。我期待書中能夠深入解析其編碼、解碼機製，以及如何實現與上位係統的通信和數據交互。如果書中還能包含一些實際工程中的應用案例、技術難點分析以及解決方案，那將是對我們工作極大的幫助。
評分這本書的封麵設計簡潔而專業，正如其書名《站內軌道電路疊加ZPW-2000（UM）係列四綫製電碼化》一樣，充滿瞭技術嚴謹的氣息。我本身對鐵路信號傳輸領域一直抱有極大的興趣，而ZPW-2000係列，尤其是其“UM”版本的最新發展，一直是我關注的焦點。這次偶然看到這本書，我最大的期待就是它能夠深入剖析“疊加”這一核心技術。在日益擁擠的鐵路綫路上，如何更有效地利用現有資源，實現信號的有效疊加，而不産生乾擾，這無疑是技術上的重大突破。我希望書中能詳細解釋其背後的物理原理和工程實現，例如如何通過頻分復用、時分復用或者其他編碼技術，將多路信息安全地傳輸。而“四綫製電碼化”更是讓我對它的智能化和可靠性産生瞭濃厚興趣。四綫製通常意味著更低的故障率和更強的環境適應性，而“電碼化”則可能意味著它能夠實現更高的數據速率，更復雜的控製指令，以及更便捷的遠程監控和診斷功能。我希望本書能夠提供詳實的硬件構成、通信協議、軟件設計，以及在實際車站環境中的部署和調試案例，讓我能夠全麵瞭解這一先進軌道電路係統的技術細節和應用價值。
評分"[SM]在書店看上瞭這本書一直想買可惜太貴又不打摺，迴傢決定上京東看看，果然有摺扣。毫不猶豫的買下瞭，京東速度果然非常快的，從配貨到送貨也很具體，快遞非常好，很快收到書瞭。書的包裝非常好，沒有拆開過，非常新，可以說無論自己閱讀傢人閱讀，收藏還是送人都特彆有麵子的說，特彆精美；各種十分美好雖然看著書本看著相對簡單，但也不遑多讓，塑封都很完整封麵和封底的設計、繪圖都十分好畫讓我覺得十分細膩具有收藏價值。書的封套非常精緻推薦大傢購買。 打開書本，書裝幀精美，紙張很乾淨，文字排版看起來非常舒服非常的驚喜，讓人看得欲罷不能，每每捧起這本書的時候 似乎能夠感覺到作者毫無保留的把作品呈現在我麵前。 作業深入淺齣的寫作手法能讓本人猶如身臨其境一般，好似一杯美式咖啡，看似快餐，其實值得迴味 無論男女老少，第一印象最重要。”從你留給彆人的第一印象中，就可以讓彆人看齣你是什麼樣的人。所以多讀書可以讓人感覺你知書答禮，頗有風度。 多讀書，可以讓你多增加一些課外知識。培根先生說過：“知識就是力量。”不錯，多讀書，增長瞭課外知識，可以讓你感到渾身充滿瞭一股力量。這種力量可以激勵著你不斷地前進，不斷地成長。從書中，你往往可以發現自己身上的不足之處，使你不斷地改正錯誤，擺正自己前進的方嚮。所以，書也是我們的良師益友。 多讀書，可以讓你變聰明，變得有智慧去戰勝對手。書讓你變得更聰明，你就可以勇敢地麵對睏難。讓你用自己的方法來解決這個問題。這樣，你又嚮你自己的人生道路上邁齣瞭一步。 多讀書，也能使你的心情便得快樂。讀書也是一種休閑，一種娛樂的方式。讀書可以調節身體的血管流動，使你身心健康。所以在書的海洋裏遨遊也是一種無限快樂的事情。用讀書來為自己放鬆心情也是一種十分明智的。 讀書能陶冶人的情操，給人知識和智慧。所以，我們應該多讀書，為我們以後的人生道路打下好的、紮實的基礎！讀書養性，讀書可以陶冶自己的性情，使自己溫文爾雅，具有書捲氣；讀書破萬捲，下筆如有神，多讀書可以提高寫作能力，寫文章就纔思敏捷；舊書不厭百迴讀，熟讀深思子自知，讀書可以提高理解能力，隻要熟讀深思，你就可以知道其中的道理瞭；讀書可以使自己的知識得到積纍，君子學以聚之。總之，愛好讀書是好事。讓我們都來讀書吧。 其實讀書有很多好處,就等有心人去慢慢發現. 最大的好處是可以讓你有屬於自己的本領靠自己生存。 最後在好評一下京東客服服務態度好，送貨相當快,包裝仔細！這個也值得贊美下 希望京東這樣保持下去，越做越好
評分還沒看，內容挺嚇人的
評分還沒看，內容挺嚇人的
評分站內軌道電路疊加-2000（）係列四綫製電碼化和描述的一樣，好評！上周周六，閑來無事，上午上瞭一個上午網，想起好久沒買書瞭，似乎我買書有點上癮，一段時間不逛書店就周身不爽，難道男人逛書店就象女人逛商場似的上癮於是下樓吃瞭碗麵，這段時間非常冷，還下這雨，到書店主要目的是買一大堆書，上次專程去買卻被告知缺貨，這次應該可以買到瞭吧。可是到一樓的查詢處問，小姐卻說昨天剛到的一批又賣完瞭！暈！為什麼不多進點貨，於是上京東挑選書。好瞭，廢話不說。好瞭，我現在來說說這本書的觀感吧，一個人重要的是找到自己的腔調，不論說話還是寫字。腔調一旦確立，就好比打架有瞭塊趁手的闆磚，怎麼使怎麼順手，怎麼拍怎麼有勁，順帶著身體姿態也揮灑自如，打架簡直成瞭舞蹈，兼有瞭美感和韻味。要論到寫字，腔調甚至先於主題，它是一個人特有的形式，或者工具不這麼說，不這麼寫，就會彆扭工欲善其事，必先利其器，腔調有時候就是器，有時候又是事，對一篇文章或者一本書來說，器就是事，事就是器。這本書，的確是用他特有的腔調錶達瞭對腔調本身的贊美。|發貨真是齣乎意料的快，昨天下午訂的貨，第二天一早就收到瞭，贊一個，書質量很好，正版。獨立包裝，每一本有購物清單，讓人放心。幫人傢買的書，周五買的書，周天就收到瞭，快遞很好也很快，包裝很完整，跟同學一起買的兩本，我們都很喜歡，謝謝！瞭解京東2013年3月30日晚間，京東商城正式將原域名360更換為，並同步推齣名為的吉祥物形象，其首頁也進行瞭一定程度改版。此外，用戶在輸入域名後，網頁也自動跳轉至。對於更換域名，京東方麵錶示，相對於原域名360，新切換的域名更符閤中國用戶語言習慣，簡潔明瞭，使全球消費者都可以方便快捷地訪問京東。同時，作為京東二字的拼音首字母拼寫，也更易於和京東品牌産生聯想，有利於京東品牌形象的傳播和提升。京東在進步，京東越做越大。||||好瞭，現在給大傢介紹兩本本好書謝謝你離開我是張小嫻在想念後時隔兩年推齣的新散文集。從拿到文稿到把它送到讀者麵前，幾個月的時間，欣喜與不捨交雜。這是張小嫻最美的散文。美在每個充滿靈性的文字，美在細細道來的傾訴話語。美在作者書寫時真實飽滿的情緒，更美在打動人心的厚重情感。從裝禎到設計前所未有的突破，每個精緻跳動的文字，不再隻是黑白配，而是有瞭鮮艷的色彩，首次全彩印刷，法國著名唯美派插畫大師，親繪插圖。|兩年的等待加最美的文字，就是你麵前這本最值得期待的新作。洗腦術怎樣有邏輯地說服他人全球最高端隱秘的心理學課程，徹底改變你思維邏輯的頭腦風暴。白宮智囊團、美國、全球十大上市公司總裁都在秘密學習！當今世界最高明的思想控製與精神綁架，政治、宗教、
評分還沒看，內容挺嚇人的
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評分[QY]"
評分這麼稀有的書居然有，不錯
評分還沒看，內容挺嚇人的
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