具體描述
編輯推薦
1.李開復推薦強。李開復親自作序，介紹評價《創新的法則：塔塔打造平民汽車的啓示》所寫NANO集團，寫齣對《創新的法則：塔塔打造平民汽車的啓示》的親身感受。2.所寫企業為備受關注的知名企業。《創新的法則：塔塔打造平民汽車的啓示》為印度塔塔集團官方授權著作，這個收購瞭捷豹和路虎的印度公司讓世界驚訝，讀者從他們的團隊身上可以得到啓發。
3.書中所述創新法則已被實踐證明。《創新的法則：塔塔打造平民汽車的啓示》介紹瞭印度Nano汽車的發展，也描述瞭塔塔Nano團隊的思路、創新理念、營銷方式、企業文化等內容，所寫內容源於作者深入企業采訪的第一手資料。
內容簡介
《創新的法則：塔塔打造平民汽車的啓示》是一本寫塔塔集團創造性地設計和生産瞭小汽車Nano，解決瞭一直睏擾印度人民的齣行難題，而改變瞭印度人生活的事，也交代瞭塔塔集團的創新理念、營銷方式和獨特的文化。《創新的法則：塔塔打造平民汽車的啓示》錶達瞭大膽暢想敢於行動、勇於挑戰的重要性。《創新的法則：塔塔打造平民汽車的啓示》闡述瞭塔塔汽車企業的創新性與文化，並將自己的創新法則歸納分享給讀者。6年的行動，塔塔顛覆瞭汽車工業、顛覆瞭汽車的傳統設計與生産，展現給世界一部安全、環保、小巧、優雅、便宜的傢庭小汽車。其實，塔塔帶給世界的不僅僅是一部真實、方便、平價的小汽車，它嚮世界展示瞭心存夢想的人可以怎樣大膽暢想、積極行動、質疑和否定眼前的事情、突破自身與環境的極限，熱情擁抱睏難與挫摺、在一次次的失敗中成長進步，並最終創造奇跡的全過程。
無論是塔塔的人文關懷、創意和設計，還是塔塔團隊不屈不撓、敢於麵對挫摺和接受挑戰的精神，都讓用戶為其感嘆。
精彩書評
全世界成功有名的企業很多，但是能橫跨各個領域並且百年基業長青同時商業美譽度享譽全球的集團卻是屈指可數，塔塔就是其中之一。這個印度老的集團，橫跨信息技術、工程、材料、服務、能源、汽車等眾多領域。並且，塔塔以其對弱勢群體的人文關懷、恪守良好的價值觀和商業道德而廣受尊敬。被《福布斯》評為全球受尊敬的公司第11位。微軟成立瞭38年，榖歌創立瞭15年，FACEBOOK創立瞭9年，然而塔塔集團已經有145年的曆史。塔塔在創立初期的時候，印度還在英國的殖民統治之下，在一百多年歲月的長河裏，多少企業曾經叱吒風雲卻又銷聲匿跡，然而塔塔卻用自己對重建國傢的熱情、對弱勢群體的關懷、對創新的大膽暢想敢於實現、對産品用心的態度將塔塔建成印度大的集團，並且一直基業長青，時刻跟著時代的潮流。2008年，塔塔還收購瞭路虎和捷豹，我也為他的魄力和的商業模式感到敬佩。
我手中的這本《創新的法則》算是我所閱讀的關於塔塔集團創新精神的書中描述細緻入微的一本，它通過塔塔為實現“人人在路上平等”的夢想而建造NANO小汽車的案例，來嚮讀者呈現瞭塔塔獨特的創造力和創新理念。
所有的故事都源於塔塔集團的領導人拉丹·塔塔在一個陰雨綿綿的印度街頭，親眼目睹一傢四口騎在一輛摩托車上滑到在地，差點危險送命的場景，讓他下定決心要為平民打造一款人人買得起的小汽車。
在閱讀這本書的時候，我不僅為塔塔對弱勢群體的人文關懷精神所感動，為他大膽的創意和設計感到豁然開朗，同時也為塔塔團隊不屈不撓、敢於麵對挫摺接受挑戰的精神所贊嘆不已。
對於創新來說，很多人覺得應該學習新潮的理念，學習紅的企業的創新理念。然而你是否思考過自己大膽暢想是源於什麼？當彆人質疑你的創意的時候，你的目標是否依然讓你覺得激動人心？當你的團隊進入疲勞休剋的時候，是什麼可以支持他們繼續潛心研究？當你的項目遇到外界環境層層阻撓的時候，是什麼讓你不畏艱難、堅持到底？
塔塔告訴你的是：為拯救生命。
這讓我想起我在創辦創新工場的時候，為年輕人提供創業平颱的這個夢想一直在我心頭，讓我激動不已，也讓我有足夠地決心將它做下去，並且做好。過去三年多時間裏，創新工場作為一傢新型投資機構，幫助瞭50多傢創業型公司，支持瞭超過3000位的創業者。在這個過程中，我深深體會並認可塔塔的商業理念和創新思想。希望更多的創業者從本書中汲取營養，通過不懈努力獲得創業上的成功！
這本書齣版的時候拉丹塔塔已經退位，2013年2月，塔塔集團迎來瞭第五代領導人塞勒斯·密斯特裏，我相信在塔塔的人文關懷和恪盡職守的價值觀的遵循下，這個企業會繼續基業長青，迎來更多的暢想和奇跡。
——李開復
目錄
前言第一部分 Nano的故事
第一章 “創新”始於觀察
這是2002年雨季，班加羅爾（Bangalore）的一個雨天。雨下個不停，讓你很難繼續生活下去。雨下瞭一會兒後，你把頭探齣窗外，問自己：“我們能行嗎？”你決定碰碰運氣。於是，你把傢裏的摩托車推到街上，爬瞭上去。摩托車上有一個媽媽，一個爸爸，中間夾著一個孩子，兩腿之間還站著一個孩子。
你駛近瞭一個需要轉彎的十字路口，看見前麵的交通已經通暢起來，人們都在加速。如果你能見縫插針，迅速超過前麵的奔馳，那麼你就可能在雨再下起來之前趕上開會。
突然，你的車後輪打滑瞭。恐懼嚮你襲來，腎上腺素充滿瞭你的血管。你最糟糕的噩夢在眼前緩緩展開。
你看過這種事發生，但從未想過同樣的事會發生在自己身上。幸運的是，這次沒有人受重傷。在安慰受驚的一傢人時，你的心裏充滿瞭感激，也充滿瞭強烈的憧憬。這次事故讓你更想擁有一種安全、體麵的交通工具瞭，你希望傢人能免遭雨淋。
第二章 引領創新
當人們嘲笑“用摩托車的成本製造平民汽車”的想法時，塔塔已經不是第一次受人嘲笑瞭。塔塔常說：“去質疑篤定的事，然後行動起來。
第三章 大膽暢想的文化
拉丹·塔塔非常清楚，必須讓韆百萬眼下隻買得起摩托車的人買得起這部汽車。但在當時，他還不能給齣一個確定的價格。因此，當格裏菲斯先生問及這輛車的估價時，塔塔迴答說：“大概十萬盧比。”第二天，2003年3月10日，《財經日報》的頭版頭條就是《塔塔將製造十萬盧比的汽車》。
第四章 創新團隊
他們非常興奮，但同時也承受瞭巨大的壓力。他們啓動瞭一個將耗時數年的項目。這個項目非常機密，以至於他們在幾年裏都不能對妻子或傢人提及。盡管人們都知道這個項目極具挑戰性，但在接下來的5年裏，沒有人知道這個使命是如何完成的。
第五章 探索創新
創新意味著一開始就廣泛收集創意。當一項設計對新創意兼容並包，而且有多元化的隊伍不斷貢獻創意的時候，它就會迅速完善起來。創新意味著，大膽的設計越多越好。
第六章 疲勞休剋
“你手下必須有兩種人。一種是會問‘如果……那會怎麼樣’的人，他們會提齣新點子；另一種則是說實話，會說‘這不是個好點子’的人。因為，人們確實會提齣一些糟糕的點子。如果沒有人說‘我們不能把這個放進車裏，重新測試一下吧’，它就會被加進産品裏麵。”
第七章 忽視消費者需求的設計，終將被消費者忽視
那天快結束的時候，年輕人告訴格裏斯：“如果能有一輛你說的那種卡車，我就能在村裏談一門好親事。”
這一下，格裏斯·王終於找到值得奮鬥的理由瞭！返迴普納的時候，他深知自己的團隊能贏得這場戰鬥。
第八章 從各自為政到閤作無間
那一天，大傢都圍著測試車，卻沒有人垂頭喪氣。事實上，沒有人設想過更好的結局。大傢知道，自己還遠遠沒有達成目標，這個結局是顯而易見的。除瞭汽車的基本設計理念，他們得把所有創意推倒重來。
第二部分 定義創新
第九章 實現“不可能之夢”的理想
沒有哪個公司或國傢能超越自己最初的期望。我們所認定的“可能性”限製瞭我們自己。我們夢想的分量決定瞭我們能達到的高度。
第十章 化理想為運動
如果你認為一個創意有點不著邊際，請你再想想：是什麼讓這個目標如此激動人心。
拯救生命。
第十一章 創新開啓瞭一場革命
Nano是當代最重要的汽車，因為它開創瞭一個汽車類彆，是一款與眾不同的汽車。現在的問題是，這個紀錄會持續下去嗎？或許不會。
第十二章 無處不優雅
設計師把Nano的後排做得很寬敞，便於人們進齣。這樣的設計不是源於設計師的心血來潮，而是源於他們對消費者文化背景和使用體驗的關注。
第十三章 從“少”開始，以“多”終結
“以少成多”隻有在“少之有道”的前提下纔成立。用更少的資源做更多的事，並不意味著要忽略自己，也不意味著要苦中作樂，要滿足於不佳的錶現。那是一種關於如何解決問題、去哪裏尋找解決方案的智慧。
第十四章 絕不生産劣質産品
如果一傢公司很關注消費者的利益，它就絕不會生産讓用戶不滿的産品。如果你專注於讓彆人獲得成功，為他們提供安全體麵的交通工具，讓他們步入中産階級，你肯定不會希望聽到團隊裏有人建議你缺斤短兩。Nano團隊想獲得成功，他們不僅要製造一輛平價汽車，還要製造一輛讓所有用戶都滿意的汽車。
第十五章 創新的迴報
交通事故給印度人帶來瞭極大的痛苦，消耗瞭印度GDP的近3%，也給印度的未來造成瞭負擔。印度正在培養聰明的年輕一代。這些人接受過世界上最好的教育，我們需要他們的智慧，來解決未來可能齣現的問題。
第十六章 揭開Nano的神秘麵紗
人們本來以為Nano會是一輛組裝車，但它不是，它很美。不斷有人跑來跟我說：“我傢裏已經有兩輛車瞭，但我還是會買一輛Nano，隻為瞭有這麼一輛車。”他們已經愛上它瞭。
第十七章 包容性增長的遺産
光製造一輛汽車是不夠的，你還得建立一傢汽車公司，甚至這麼做也不夠。因為，除非你建設瞭一個支持這傢公司的社區，否則你永遠也無法讓公司真正運作起來。
第十八章 在西孟加拉建廠，你瘋瞭嗎
塔塔汽車來到西孟加拉，繼續做他們在印度做瞭一個世紀的事情。塔塔把工業引入一個落後區域，幫助整個國傢實現騰飛。它懷著復興工業革命的想法，選擇瞭一個非傳統地點來製造一輛有革命意義的汽車。
不過，挑戰纔剛剛開始。
第十九章 雷厲風行
員工們從印度各地舉傢搬到西孟加拉來建設Nano工廠，供應商也追隨塔塔汽車來到辛古地區，負責企業社會責任事務的員工已經與當地人建立瞭聯係，五輛測試車已經下綫瞭。你為之努力的一切，你為之投入的一切，馬上就要得到迴報瞭。
就在這時，董事長說：“我們要搬走瞭。”
第二十章 Nano，嚮印度平民敞開懷抱
把Nano開迴它齣生的地方，就像是一種朝聖。對一個傢庭來說，從孟買到普納不算什麼長途旅行，但對Nano這款小車來說，從多年前班加羅爾的一個雨後一路走到今天，這趟旅程可是意義非凡！
第三部分 找到下一個創新機遇
創新者的八條法則
第二十一章 第一法則：創新要先作好準備創新者帶來瞭什麼
誠信至上——信任建立在誠信上
做自己，與眾不同
自信的謙卑
積極的破壞力
瘋狂的專注
渴望變革——變革就是機遇
當大部分人還在抗拒變革時，創新者已經在推動變革瞭
你要麼提升變革能力，要麼落後於時代
在過去12個月裏，你是如何拓展自己的變革能力的
變革：機遇導嚮還是危機驅動
你是否已經準備好利用來自世界各地的機遇瞭
你渴望改變嗎
你準備好成為創新者瞭嗎
第二十二章 第二法則：做革命的領導者履行承諾與全身心投入
令人信服的故事多數是講述自己的故事。
令人信服的故事嚮我們發起挑戰，讓我們“不同凡響”。
使人信服的故事是簡潔的。
簡潔的故事會讓批評傢措手不及。
簡潔的故事會齣現藐視成敗的無名英雄。
令人信服的故事是生動的。
令人信服的故事是斬釘截鐵的。
如果你有一個偉大的創意，不要把它淹沒在冗長的報告裏
演示你的産品需要令人信服的故事
你是一位人們樂於追隨的領袖嗎
勇士創造信徒
聯係、親密感與閤作
建立良好的關係網
創造親密感
將閤作最大化
慎重選擇人纔
把彆人最好的一麵發掘齣來
第二十三章 第三法則：創新的文化是成就創新的土壤
打造一個創新者能茁壯成長的地方
解放創新，讓創新變得精彩起來
思考、夢想和創造的自由
你能拓展團隊的創造力嗎
和其他創新者待在一起
創新是每個人的事
鼓勵企業傢式的自由
度量創新——使用“創業溫度計”
贊美讓創新和創新者更加卓越
創造一種雷厲風行的文化，果斷是一種與眾不同的態度
你能迅速取得成功嗎
你能感覺到人們對速度的要求嗎
直麵新創意
第二十四章 第四法則：質疑毋庸置疑的事
毋庸置疑=根深蒂固的世界觀
毋庸置疑=人們堅信那是不可能的事情
毋庸置疑=循規蹈矩的事物
毋庸置疑=曆史和傳承
敢於做一個懷疑者
找到一個迫切的問題，把它變得更迫切
把自己暴露在完全不同的視角之下
拋棄“既得利益者”的心態
第二十五章 第五法則：想消費者之未想
設計汽車的時候：如果你從消費者的期望齣發，駕駛座的杯托就誕生瞭；如果你從創新思維齣發，保時捷就誕生瞭。
消費者第一——當心消費者
所想超越所見——光看是不夠的
用“兩全其美”代替“非此即彼”
第二十六章 第六法則：率先到達潮流交匯處
在這些潮流的交匯處，拉維·康德發現瞭一塊巨大的空白地帶，而一件簡單而廉價的産品正好能填補這塊空白。
創新就處在潮流交匯處
是關注下一次革新，還是關注彆人的最優解
如果你是通過模仿彆人成瞭“最優”，你永遠隻能是“次優”
下一次革新將來自何方——大膽去尋找
第二十七章 第七法則：解決關鍵問題
如果你把車造齣來，真的會有人來買嗎
在匆忙尋找答案之前，你是否知道問題究竟是什麼？
如何判定某個問題是不是關鍵問題
創新的重要性
第二十八章 第八法則：更多冒險，更快失敗
如果它並不可怕，它還是創新嗎？
創新伴隨著發現，如果你不願冒險，你將一無所獲。
正視恐懼，繼續前進
你能不能減少恐懼、增加探險
創新與冒險如影隨形
選擇在辛古建設工廠是否太冒險
如果你身處的洞穴已經太深，那就請不要再挖瞭
如果你不站在懸崖邊，你就是在浪費空間
慶祝聰明的失敗
你經曆的失敗越多，復原能力就越強
關於法則的補充說明
第四部分 創新效應
第二十九章 打開全新的潘多拉盒子
幾代人都在把産品做得更重、更令人渴望、更強大有力——隻為瞭顯示自己的能力。
創新打開瞭一個全新的潘多拉盒子，什麼都可能齣現，這是思想上的一次重大轉變。
創新不僅僅會使全世界走齣貧睏、使迅速崛起的中産階級受益,它也是一種力量，能保護西方的中産階級不至於重歸貧睏。
解決方案本身應當是簡潔的
下一件大事：逆嚮創新
當創新像病毒一樣蔓延時，會發生什麼事
第三十章 現在，你也可以做到瞭
世界正在等你來解構它，因為解構之後纔有進化。
ModelT、大眾和Nano都解構瞭它們所處時代的汽車行業，然後把它變得更好。
未來取決於我們在明天之前做的事。
不要問你的公司能為你做些什麼，問問你的公司能為世界做些什麼
結語
精彩書摘
特彆是在城市裏，交通簡直不能用“擁擠”來形容，它簡直能把人逼瘋！街上的路標請人們在各自的車道裏行駛。（路標上寫著：沿車道行駛是明智的駕駛方式！）但是，沒人理睬。到處都是行人和自行車。側開門的自動黃包車，也就是既可做齣租車又可做貨運卡車的三輪小型摩托車，就像一大片黑黃摻雜的甲蟲，緩緩嚮前挪動，噴齣煙霧和臭氣。兩輪摩托車則搭著一大傢子人，載著午餐或任何你能想到的東西，在車流中迂迴前進。一頭駱駝拉著一輛四輪平闆拖車。一頭受驚的白婆羅摩（Brahma）牛在十字路口中間停瞭下來，默默地看著這一切。
在這片混亂之中，鳴笛聲此起彼伏。印度允許鳴笛，甚至鼓勵鳴笛。事實上，許多超載的卡車都在車尾刷上“請鳴笛”的字樣，因為你從任何一邊超車他們都看不見你。這是一片危險而混亂的車海，車子一輛接一輛驚險地交會。很多地方，甚至還有走路蹣跚的小孩在玩耍嬉鬧。確切地說，危險和傷害就近在咫尺。
在印度齣行，沒有一顆強健的心髒可不行。
盡管印度一直努力修建基礎設施，但長達幾十年的忽視使大多數道路變得坑坑窪窪的。說道路“擁擠”實屬保守的說法。城市交通常常齣現停滯，高速公路的行駛速度往往低至30~40韆米每小時。幸虧他們開不快，不然還不知道會齣什麼事呢！
印度主管道路交通及高速公路的部長凱馬勒·納（Kamal Nath）意識到瞭問題的嚴重性。在2009年召開的印度汽車製造商協會年會上，他在主題發言中指齣：“印度已經有瞭IT業迅速發展的十年。我們必須把接下來的十年變成基礎設施建設的十年。你們來造車，我來修路。”
在接下來的十年裏，印度將運用全球最先進的技術和最新的手段，實現每天新修道路從兩韆米到二十韆米的巨大飛躍。
在這個背景下，請設想一下在雨天騎一輛摩托車的情景。在印度，每當雨季來臨，旱季積聚起來的油脂便會浮在道路錶麵，使路況變得非常糟糕。這可不是駕車齣行的好時候，對騎摩托車或踏闆車齣行的人來說則更糟糕。這既不舒服，也不體麵，還不安全。
於是，我們的故事就開始瞭。
一輛摩托車上的一傢人
這是2002年雨季，班加羅爾（Bangalore）的一個雨天。雨下個不停，讓你很難繼續生活下去。雨下瞭一會兒後，你把頭探齣窗外，問自己：“我們能行嗎？”你決定碰碰運氣。於是，你把傢裏的摩托車推到街上，爬瞭上去。摩托車上有一個媽媽，一個爸爸，中間夾著一個孩子，兩腿之間還站著一個孩子。
這些人並不是瘋瞭，他們隻是停不下來。
像你的大多數朋友一樣，你是數百萬受過教育的印度年輕人之一，是量入為齣的印度傢庭中的一員。你比前幾代印度人都過得好。你辛勤工作，為孩子們提供更好的生活條件。當你駛進車流的時候，每個人都停瞭下來。（由於印度的大部分交通工具都是敞開式的，也就是兩輪或三輪的摩托車，所以人們隻好等暴風雨過後再齣門。）通常，這是不可能辦到的。所以，你得和很多被雨淋透的人並排騎車。他們全身都濕透瞭，載的人也都濕透瞭。你幾乎看不見擁擠的街道，也聽不見嘈雜的交通。在滂沱大雨中騎摩托車，實在沒有任何樂趣可言。雨剛停的時候騎摩托車也沒什麼意思。汽車和卡車飛馳過水坑時，輪胎濺起的水和泥漿會直直打到你臉上。
你最糟糕的噩夢是毫無夢想
你駛近瞭一個需要轉彎的十字路口，看見前麵的交通已經通暢起來，人們都在加速。如果你能見縫插針，迅速超過前麵的奔馳，那麼你就可能在雨再下起來之前趕上開會。
突然，你的車後輪打滑瞭。恐懼嚮你襲來，腎上腺素充滿瞭你的血管。你最糟糕的噩夢在眼前緩緩展開。
摩托車失去瞭控製，翻倒瞭下來。你沒有戴頭盔，沒有穿皮夾剋，也沒有保護措施。
你看過這種事發生，但從未想過同樣的事會發生在自己身上。幸運的是，這次沒有人受重傷。在安慰受驚的一傢人時，你的心裏充滿瞭感激，也充滿瞭強烈的憧憬。這次事故讓你更想擁有一種安全、體麵的交通工具瞭，你希望傢人能免遭雨淋。
這傢人不是假想齣來的，而是真實存在的。他們的願望也一樣真切。
現在，讓我們從塔塔集團董事長拉丹·塔塔的角度看一下這個故事。在一個同樣昏暗沉悶的午後，拉丹·塔塔坐進瞭車裏，意識到路上可能會很危險。但他壓根兒沒有料到，即將發生的事有多麼重大的意義。
他告訴司機：“請小心駕駛，路會有點滑。”司機點點頭，然後就齣發瞭。幾分鍾後，當塔塔先生的車駛近一個十字路口時，騎在同一輛摩托車上的一傢人超瞭車。
塔塔告訴我們：“我想，那個時候，整件事就在我腦中萌芽瞭。當我看著如今在印度極為平常的一幕，一個三口之傢或四口之傢騎一輛摩托車齣行的時候，我想瞭很多。”他指著這傢人對司機說：“你看這些人。在這樣的雨裏，他們會滑倒的。”
司機說：“沒錯。”
“小心點，開慢些。”當他們的車跟在摩托車後麵開進十字路口時，塔塔先生又叮囑瞭司機一聲。
然後，事故就這麼發生瞭。“我的話音剛落，他的車就失控瞭，滑倒在瞭人行道上。摩托車滑嚮一邊，一傢人則被甩到瞭各個方嚮。”
塔塔先生急忙下車幫忙，心想事情本來可能更嚴重的。
他說：“如果我們的車開得再快一點，就可能來不及避讓，就可能碾過他們。他們一傢人摔得到處都是，很可能被車軋到。我想，如果那樣，可就真的糟瞭。如果是晚上呢？如果車速再快些呢？如果摩托車失控得更厲害點呢？那就是一場危險的交通事故瞭。”
總得有人問一句：“如果……那會怎麼樣？”
塔塔先生為這一傢人提供瞭力所能及的幫助後，重新上車起程瞭。拉丹·塔塔知道，他剛剛被敲瞭一記警鍾，他必須去做一些事情。
總得有人問一句：“如果……那會怎麼樣？”
一個因為同情心而滋生的夢想
提到觀察這件事，機遇總是留給有準備之人的。
——路易斯·巴斯德（Louis Pasteur）①
大多數人離開交通事故現場時都會感到難過、遺憾，但隻有極少數人會采取有意義的措施。路易斯·巴斯德曾談及，自己能找齣被其他科學傢忽略的模式和聯係。他說過，如果你經過長期的思考和學習，大腦已經準備好瞭去抓住機遇，你就更有可能取得突破。
這已經不是拉丹·塔塔第一次思考如何把印度傢庭從摩托車轉移到更安全的交通工具裏瞭。事實上，他曾在多次演講中提及這一點，也和同事們討論過這件事。作為塔塔集團的董事長，他掌管著一個汽車公司，擁有並負責管理塔塔汽車。他擁有一切資源和機遇，能夠采取果斷的行動。他的心髒興奮地跳動著。他有強大的動力。
他迅速地思考。他無法捨棄這個念頭，這個想法在他腦海裏一遍又一遍迴放。
①路易斯·巴斯德（1822－1895年），法國微生物學傢、化學傢。他研究瞭微生物的類型、習性、營養、繁殖、作用等，奠定瞭工業微生物學和醫學微生物學的基礎，並開創瞭微生物生理學。循此前進，在戰勝狂犬病、雞霍亂、炭疽病、蠶病等方麵都取得瞭成果。英國醫生李斯特並據此解決瞭創口感染問題。從此，整個醫學邁進瞭細菌學時代，得到瞭空前的發展。
如果我們能為這些人提供他們買得起的交通工具，那會怎麼樣。
行動勝於雄辯，但並非始終如此。
——馬剋·吐溫
塔塔問自己：“如果我們能為這些人提供他們買得起的交通工具，那會怎麼樣？如果我們能生産一種更加平穩的四輪摩托車，一種能關上門的車，一種能遮風擋雨又能避免事故發生的車，那會怎麼樣？”
拉丹·塔塔從小就養成瞭考慮他人需求的習慣。他職業生涯的大部分時間都在思考一件事，那就是自己和自己領導的公司如何改善員工、客戶和印度貧民的生活。他除瞭是塔塔集團的董事長，還是兩傢大型慈善機構的董事長。所以，在那個陰雨綿綿的下午，時刻準備著的他看到瞭機遇。他把看起來不相關的零星信息整閤成瞭一個初步創意。
創新就是把看起來不相關的想法聯係起來，創造齣解決方案。
在那個陰雨綿綿的下午，拉丹·塔塔有瞭一個大膽的暢想，想要實現一個崇高的目標。他希望找齣一個解決方案，使印度數百萬新興的中産階級獲得一種安全的交通工具。然而，從Nano被構想齣來，到這個夢想變成現實，還有很長的一段路要走。事實上，這中間經過瞭整整七個年頭。七年之後，一位激動的車主纔領走瞭第一輛Nano的車鑰匙。
“創新”將疑難問題當作邀請
每一次富有創意的思考，每一個充滿智慧的設計，都始於看到彆人的一個問題，或發現一個對彆人來說很有意義的機遇。拉丹·塔塔迴應瞭“把世界變得更好，做服務他人的生意”的邀請，從此點亮瞭“創新”的指路明燈。
如果你想成為“創新者”，這是很寶貴的一課。順手拿起一張報紙，隨便瀏覽一個新聞節目，或者隻是四處張望，你就會發現，有許多重大問題正在等待人們提齣創造性的解決方案。“創新者”是敏銳觀察他人想法和需求的人。他們關注潮流趨勢正在如何影響、塑造人類的生活。
如果……那會怎麼樣？
·你的客戶群如今麵臨的十大焦點問題是什麼？
·如果你能更迅速地界定這些問題，那會怎麼樣？
·如果你比行業裏其他任何人都能更好地解決這些問題，又會怎麼樣？
“創新”始於觀察
當塔塔的車駛離事故現場時，他開始思考這個問題的嚴重性。
在印度，每年有超過1000萬人在道路交通事故中受傷，其中有超過12.5萬人喪生。也就是說，每100萬人中就有近100人死於車禍，這個死亡率是歐洲的2倍。導緻這個差距的原因有很多，但最主要也最簡單的原因在於，有太多人依賴摩托車和其他不封閉的交通工具齣行。2008年，印度有4500萬輛兩輪摩托車注冊上路，汽車則隻有600萬輛。據此，你不難預測發生重大事故和人身傷害的可能性。
正如拉丹·塔塔所見，事故不僅僅傷及交通工具，還會傷及傢庭，傷及國傢。
道路事故消耗的社會資源占印度GDP的3%。
“在六到七個月的時間裏，我每次開會時一覺得無聊就開始塗鴉，想著如何把摩托車變成更安全的交通工具。我想過在乘客頭頂安裝一些配件。這樣一來，當車體側翻時，他們就能得到保護。我也想過在摩托車後麵增加兩個輪子，使車身更加穩定。”但隨著想法不斷改進，他最終提齣瞭這麼一個問題：“如果能造一輛真正的簡易汽車就好瞭。”
這是齣於以下幾方麵的考慮。
首先，和在所有國傢一樣，在印度，汽車總比兩輪車要安全。兩輪車盡管騎起來很有趣，卻很不穩定。摩托車或踏闆車比汽車或卡車更容易齣事故。每行駛一百萬英裏，摩托車發生的事故高達7.7起，而客車發生的事故僅為4.2起。因此，兩輪車發生事故的概率是四輪車的近兩倍。摩托車駕駛者自己也說，騎摩托車的人隻有兩種，一種是翻過車的，一種是將要翻車的。
如果你騎兩輪車，你受傷的概率會比開四輪車高5倍。
其次，和坐汽車的人比起來，坐摩托車的人在事故中更可能受傷甚至死亡。數據也顯示，每行駛一百萬英裏，兩輪車事故會導緻6.3人受傷，而汽車事故隻會導緻1.2人受傷。如果你騎兩輪車，你受傷的概率會比開四輪車高5倍。如今，一輛為兩個人設計的車子要坐四到五個人，傷亡的概率也隨之成倍增加。
第三，塔塔先生意識到，這還涉及一個麵子問題。塔塔汽車公司調查瞭鄉村務農人口和經商人士的需求。調查顯示，比起三個輪子的車，這些人將更願意選擇四輪車，因為這將提升他們在村子裏的地位。在許多國傢裏，人們為瞭找樂子而騎摩托車或踏闆車。這是一種休閑活動，一種生活方式的象徵。而在印度和許多亞洲國傢，這也是一種生活方式的象徵，象徵位於金字塔底層的生活。
兩輪車會昭告世人，你買不起更好的車。所以，即使你找到瞭辦法讓兩輪車變得更安全，比如裝輔助輪，你仍要麵對一個麵子問題。
第四，還存在一個舒適度的問題。在暴風雨中騎摩托車實在談不上體麵。當你的頭發濕淋淋地搭在臉上，衣服完全濕透，或者你的衣服濺滿泥漿，整件衣服完全被毀時，你實在很難引以為傲。在這種情況下，你還想要專心工作嗎？如果你正在去麵試的路上，那還是算瞭吧。
體麵至上。
拉丹·塔塔知道，體麵是很重要的。很快，他就在塗鴉的時候得齣瞭結論，無論自己要生産什麼樣的交通工具，它都必須是一輛真正的汽車，一輛為印度蓬勃興起的中産階級帶去安全和體麵、抵擋惡劣天氣的汽車，一輛造價等同於摩托車的汽車。
它必須是一輛真正意義上的汽車，而不是某個“勉強算作”汽車的東西。
第二章引領創新
不是我有多聰明，而是我對待問題更執著一些。
——阿爾伯特·愛因斯坦（Albert Einstein）
一傢年收入710億美元的工業集團的董事長，有多瞭解貧民的麵子問題？為什麼他會在意這個呢？答案很簡單，這根植於他的基因，根植於塔塔傢族創建的公司的基因。100多年來，塔塔的三代領導人以身作則，關注印度人民的需求，迴應這些需求，並服務於這些需求。拉丹·塔塔從這些事例中吸取瞭經驗和教訓。在過去的140多年裏，“存善念，吐善言，行善事”（good thoughts,good words,good deeds）的領導傳統，已經深深根植於塔塔公司和領導人的文化基因之中。
我們大部分人是通過塑造我們生活的人或事，形成瞭如何領導他人、建設公司、創造企業文化、服務客戶的理念。所以，讓我們來進一步分析這位瞭不起的人物吧。我們的目的是給你一個直觀的感受，讓你瞭解是哪些人和事影響瞭這位被《時代》雜誌稱為“世界上百位最有影響力的人”，這位“平民汽車”（The Peoples' Car）背後的勇敢的全球領袖。
在印度所有的公司裏麵，沒有哪傢的影響力比得上塔塔公司。作為印度最大的集團，塔塔在全球80多個國傢擁有100多傢不同的公司，旗下有35萬多名員工。2009年，塔塔的總收入710億美元，其中65%來自於印度以外的分公司。
如果你住在印度的幾個大都市裏，你就可以喝上塔塔卡車送來的塔塔牌香茶。你可以構建一個包含眾多塔塔商務解決方案的IT信息架構，同時得到塔塔顧問的支持。你還可以通過塔塔手機網絡聊天，用塔塔寬帶查收郵件，看塔塔電力供電的電視。晚上，你可以住在塔塔飯店裏，看塔塔的衛星電視颱，在塔塔零售店裏購物，往薄餅（dosa）上撒塔塔牌食鹽，就著塔塔咖啡享用。
如果你不住在印度，而是住在亞洲、中東、非洲等塔塔影響範圍之外的地方，你可能隻知道Nano的故事，還有塔塔在2008年收購瞭路虎和捷豹。但近年來，你會聽到越來越多有關塔塔的消息。你會購買更多的捷豹和路虎汽車，甚至會購買Nano。而且，如果你被公司派去塔塔的管理培訓中心學習他們齣色的商業模式，請不要感到驚訝。
一份讓生活充滿意義的遺産
塔塔人憑藉深切的同情心和大無畏的意誌，證明瞭自己擁有冒險精神。從19世紀60年代至今，他們不滿足於基本的發展，更緻力於為國傢利益做一些事。賈姆謝特吉·塔塔（Jamsetji Tata，1839-1904）是塔塔公司的傳奇創始人。他在很多年以前就奠定瞭這樣的基調。當時，印度人民還在英國殖民統治下苦苦勞作，他則決定傾其財力幫助印度人實現自給自足。大多數商界專傢和曆史學傢都認為，賈姆謝特吉·塔塔及其後人帶領印度邁齣瞭工業化的第一步。
賈姆謝特吉·塔塔在1895年說過：“我們並不自詡比其他人更無私、更慷慨、更博愛。但我們相信，我們開創瞭健全、誠信的商業規則，既照顧瞭股東和我們自己的利益，也考慮瞭員工的福利和安全。員工無疑是塔塔走嚮繁榮的基石。”
賈姆謝特吉·塔塔的平等主義精神、對國傢建設的熱情、對弱勢群體的關懷，是他及其後人經營公司的基本方針。下文將提到，塔塔人不僅僅建設公司，還建設社區。無論他們走到哪裏，他們都緻力於提高人們的生活水平和生活質量。
……
前言/序言
故事開始於孟買的一杯下午茶2007年2月，凱文（Kevin）受邀前往印度，為塔塔汽車公司的高管們主持一個為期三天的領導力培訓項目。他對這一高素質的團隊印象頗深。2008年他再度迴到印度參加另外一個活動時，特意造訪瞭塔塔集團位於孟買的總部“孟買宮”（Bombay House），與時任塔塔汽車公司總經理的拉維·康德（Ravi Kant）共進下午茶。這本書就是凱文與拉維·康德共進下午茶的成果。
兩人的話題迅速聚焦到瞭2008年1月世界汽車界最激動人心的事件上，也就是Nano將在新德裏舉行的第九屆汽車博覽會上全球首發。拉維·康德講述瞭Nano小汽車的全球認可度及其曆史故事，使我們越發為之著迷。凱文帶著創作Nano品牌故事的強烈欲望離開瞭印度。不久之後，我們提議做一次個案研究，把Nano動人的創新曆程寫成一本書。
我們總是被這樣一些東西吸引：我們渴望為之效力的公司，我們認為很酷的文化，我們願意追隨的領導者，我們希望齣自自己之手的創新。
隨著寫下Nano故事的想法日漸深入，我們漸漸意識到，我們需要和故事的主人公進行零距離的對話。他們是汽車設計團隊、拉丹·塔塔（Ratan Tata）①、塔塔公司的其他高管、經銷商、供應商以及Nano汽車的用戶。他們都欣然接受瞭。於是，我們踏上揭開Nano內幕的旅程。我們開始漸漸瞭解，是誰、是什麼、是如何使Nano發展成為瞭世界上成本最低，卻無疑是最重要的汽車。
為什麼Nano具有如此重要的意義？因為它代錶著商業思維和設計革命的先聲。我們相信，它的影響不僅僅局限於汽車行業，也不僅僅局限於印度。它將對全球各行各業的發展産生深遠影響。
我們稱之為“Nanovation”②
①2013年2月，塔塔集團掌門人拉丹·塔塔宣布退休，結束瞭21年的總裁任期。塞勒斯·密斯特裏的繼任，標誌著拉丹的塔塔時代的結束，塔塔迎來第五代掌門人。
②原版書的造詞，這裏代錶的是塔塔研發平民汽車的創新理念。
《創新的法則——塔塔打造平民汽車的啓示》是一部講述“小汽車Nano如何教會全世界大膽暢想”的傳奇。這個傳奇是由一支齣色的工程師、設計師和商務人士組成的隊伍締造的。他們立誌為印度新興的中産階級開發一種安全、經濟、全天候的交通工具，解決過去一直睏擾他們的齣行難題。
有趣的是，塔塔Nano符閤以下幾點：
一個基於公平理念創造齣來的産品。Nano是為瞭實現“路上人人平等”的夢想。
一個充滿領導力、願景、堅持、決心和平等主義理念的故事。這不僅僅是一個關於汽車的故事，還是一個關於汽車背後的人的故事，講述瞭人類的精神力量能達到怎樣的高度。
一個以弱製強、以柔剋剛的故事。塔塔汽車作為業界的弱者，絕處逢生，給數百萬人帶去瞭安全、價值和尊嚴。在不懈奮鬥的同時，塔塔踏上瞭全球舞颱，收購瞭像捷豹（Jaguar）和路虎（LandRover）這樣的傳奇品牌。
一個看似不可能實現的夢想。隻需10萬盧比就能造齣一輛汽車，這在反對者看來簡直是癡人說夢。
深受大眾喜愛。Nano創造瞭一種可供追隨的文化。就像寶馬MINI、大眾甲殼蟲和西南航空的用戶一樣，人們渴望融入Nano正在創造的這個社區。
由各個年齡段的年輕夢想傢締造。
激起人們的好奇心和學習的欲望。任何對創新、文化和領導力感興趣的人，都想一窺塔塔的傳奇團隊和傳奇故事。
一個關於重大挫摺的故事。充滿威脅性的艱難經曆使塔塔的産品精益求精。在産品即將完工時，藝術設計部分突遭關閉，産品上市日期懸而未決，然而，塔塔的董事長、團隊和熱情的消費者都堅守著“平民汽車”和“路上人人平等”的夢想。
一個關於領導力和文化的故事。在塔塔，我們發現瞭一個始於19世紀的故事，這是一個令人難以置信的、不計成敗的、熱衷於“做正確之事”的冒險故事。
一個具有使命的男人的故事。塔塔集團的董事長拉丹·塔塔（Ratan Tata）是一位和赫伯·凱萊赫（Herb Kelleher）有不少相似特徵的領袖人物。他是一位堅守“不可能的夢想”的工業偶像，一位自信滿滿卻又異常謙遜的思想領袖，一位能使願景變成現實的催化劑式的人物，一位骨子裏充滿瞭企業傢精神的人物，一位充分相信員工的纔智和人格的領導者，還是一位超越自身利益，以言傳身教、全心投入和堅忍不拔的精神感染眾人的領袖。
一個極好的商業成功案例。Nano身後的團隊則正在改變産業，改變印度，改變世界。
一個發人深省的故事。“創新”所開啓的改革，則不僅僅將改變基本的創新過程，還將改變人們的生活，改變商業和工業領域，甚至改變許多國傢。
《創新的法則——塔塔打造平民汽車的啓示》是一部授權傳記，講述瞭Nano這部神奇的汽車和創造它的公司的成長故事。塔塔集團熱烈歡迎我們，給予瞭我們前所未有的自由，讓我們去接觸Nano團隊中的創新人士。我們越是深入瞭解塔塔汽車和“設計世界上最便宜的汽車”背後的願景、領導力和傳奇的企業文化，就越是堅信，這個故事對世界各地、各行各業、處於不同發展階段的商業領袖都具有指導意義。
用戶評價
這本書的封麵設計，即使隻是想象，也一定會傳遞齣一種務實而充滿活力的氣息。我之所以對這本書産生濃厚興趣，是因為我對那些能夠挑戰主流、顛覆傳統的企業案例有著天然的好奇心。塔塔，特彆是它那個旨在打造“最便宜汽車”的Nano項目，在我看來，簡直就是商業世界裏的一個傳奇。我迫切想知道，這本書是如何挖掘齣這個傳奇背後的“法則”的。它是否會深入到塔塔的決策層，揭示齣那些在會議室裏、在實驗室裏、在生産綫上，那些看似微不足道的選擇，最終如何匯聚成一股巨大的創新力量？我腦海中浮現齣的畫麵是，書中會充斥著各種鮮活的細節，比如工程師們如何為瞭降低成本而反復打磨每一個零件的設計，市場人員如何剋服社會大眾對“廉價”的刻闆印象，以及管理層如何平衡商業利益與社會責任。我希望這本書能提供一些關於“創新”的全新視角，或許不是那種高科技、顛覆性的創新，而是那種紮根於最基本需求，通過精巧的設計和極緻的成本控製來實現的“接地氣”的創新。我相信，這種創新模式，在當今這個充滿不確定性的時代，具有非凡的藉鑒意義。我期待這本書能讓我看到，創新的火花，其實可以如此平凡，又如此偉大。
評分當我看到“創新的法則：塔塔打造平民汽車的啓示”這個書名時，腦海中瞬間閃過無數畫麵。我一直認為，真正的創新，並非總是那些高高在上、遙不可及的概念，而更可能是隱藏在解決最基本、最迫切問題的過程中。塔塔Nano的誕生，在我看來，正是這種“平民化創新”的典範。我非常好奇，這本書將如何剖析這個案例，來提煉齣那些具有普遍意義的“法則”。我期待書中不僅僅是講述一個成功或失敗的故事，而是更深層次地去解讀其背後的驅動力，例如塔塔在麵對巨大的成本壓力時，是如何通過顛覆性的思維方式來尋找突破口？書中是否會詳細闡述其在設計、製造、供應鏈等環節所采取的獨特策略？我非常希望能夠從中學到如何打破常規，如何在資源受限的情況下，依然能夠迸發齣令人驚嘆的創造力。我設想，這本書會是一本充滿實踐指導意義的讀物，它不僅僅是給那些企業管理者看的，也能夠啓發任何一個在生活中、工作中尋求突破的人。我期望能夠從中獲得關於“如何思考”的啓示，如何用一種全新的、更具象化的方式來審視問題，並找到切實可行的解決方案。
評分這本書的名字聽起來就充滿瞭力量感，"創新的法則"加上"塔塔打造平民汽車的啓示"，簡直是一本商業史上的經典案例分析預告。我一直對那些能夠顛覆行業格局、改變人們生活方式的企業故事深感興趣，而塔塔，特彆是其打造Nano車型，無疑是近幾十年來最具標誌性的平民化創新之一。我很好奇，作者是如何剝繭抽絲，將一個如此宏大的商業項目拆解成可供學習和藉鑒的“法則”的？這本書是否會深入探討塔塔在麵對巨大成本壓力、設計限製以及消費者期望時的創新思維？我想象中的內容，應該是關於如何打破思維定勢，如何從最基本的需求齣發，如何利用有限的資源實現看似不可能的目標。我期待書中能有關於市場調研的深度剖析，瞭解塔塔是如何精準把握“平民”這一概念的內涵，不僅僅是價格，更包括瞭易用性、維護便利性以及購買的便捷性。而且，如果這本書能從工程師、設計師、市場營銷人員甚至是供應鏈管理者的視角來講述，那將會更加立體和引人入勝。我非常期待書中能夠提供一些具體的、可操作的創新模型或框架，而不僅僅是理論上的探討。總而言之，我預感這本書將是一次關於“少即是多”、“簡即是美”的哲學式商業探險，一次關於如何在重重限製中尋找到無限可能的勇氣頌歌。
評分這本書的標題——“創新的法則：塔塔打造平民汽車的啓示”——在我看來，就如同一把鑰匙，能夠打開通往一扇關於商業智慧和人文關懷的大門。我對塔塔Nano項目一直抱有濃厚的興趣，因為它代錶瞭一種不同尋常的創新路徑，一種將“負擔得起”提升到前所未有高度的嘗試。我迫切地想知道，這本書將如何深入挖掘這個項目背後的“法則”。我設想，書中不僅僅會陳述故事，更會去解構那些讓塔塔能夠實現如此“平民化”創新的核心要素。是否會探討其獨特的企業文化，如何鼓勵員工突破思維定勢？是否會深入分析其在成本控製方麵的極緻追求，以及由此衍生的各種巧妙設計和生産流程？我期待能夠從中看到，那些看似平凡的決策，如何通過嚴謹的邏輯和創新的思維，最終匯聚成改變行業格局的力量。我希望這本書能夠給我帶來啓發，讓我理解到，真正的創新，並非總是需要顛覆性的技術，而是可以在對現有資源的重新整閤與優化中，找到解決問題的全新途徑。我期待這本書能夠是一次關於“智慧”而非“燒錢”的創新實踐的生動注解。
評分對於“創新的法則：塔塔打造平民汽車的啓示”這個書名，我第一時間聯想到的不是那種宏大的技術革新，而是那種更貼近生活、更具人文關懷的智慧。塔塔Nano，在我看來，是那種能夠真正觸及社會痛點，並以一種極具創造力的方式去解決它的典範。這本書的齣現，無疑為我提供瞭一個深入理解這一案例的絕佳機會。我非常期待書中能夠描繪齣塔塔團隊在麵對“平民汽車”這一目標時，所經曆的種種挑戰與抉擇。我想象中的內容，會是關於他們如何精準地洞察到那些被主流汽車市場忽視的群體，如何理解他們的真實需求，以及如何用最經濟、最有效的方式去滿足這些需求。我特彆希望書中能夠詳細介紹那些在設計和製造過程中，為瞭降低成本而不得不做齣的創新性取捨，例如他們是如何在保證基本安全性的前提下，極緻地簡化汽車的結構和配置。我預感，這本書會是一次關於“成本效益最大化”的深度探索，一次關於如何在有限的條件下實現無限可能的思考。我期待它能夠給我帶來一種全新的理解，即創新並非總是昂貴的，有時候，最偉大的創新，就蘊藏在對最基本需求的極緻追求之中。
評分書的質量很好，很期待書的內容
評分包裝完好 就是內容不知道怎樣
評分給瞭我很多新的點子，跟創意
評分分析到位，值得一看。
評分物流速度很快，還沒看呢
評分1.開端 你若是知道馬薩諸塞州的斯塔剋菲爾德鎮，想必該知道那兒的郵局；若是知道那兒的郵局，就可能看到過伊桑·弗羅姆駕著他的四輪馬車到那兒，或許你還曾對他感到過好奇：這個人是誰？ 幾年前，就是在那兒，我第一次見到瞭他。他很引人注目，個子高高的，身體強壯卻扭麯得厲害，右側身子明顯低於左側。他拖著身體嚮前，走得緩慢而痛苦。從他的四輪馬車到郵局隻有幾步路．對他來講卻顯然很睏難。他臉上帶著哀傷、陰鬱的神色。這種錶情和身體屬於老年人，因此當聽說他隻有52歲時，我感到很驚訝。 這是我是從哈濛·高那兒聽到的，哈濛認識斯塔剋菲爾德鎮上所有的人傢。 “大約24年前發生瞭那場嚴重的事故後，他就變成那樣子瞭。”哈濛說，“但弗羅姆傢的人都長壽。伊桑可能會活到100歲。” “可他看起來好像已經死瞭。”我說。 “我猜他在斯塔剋菲爾德熬過太多個鼕天瞭，”哈濛說，“大部分聰明人都搬走瞭。” “那他怎麼不搬走？”我問。 “他必須留下來照顧傢人——先是他父親受傷瞭，之後他母親又病倒瞭，再後來就說問世後，以情節入勝、文字深刻在文壇轟動一時，人們爭相傳看。在小說中，毛姆用第一人稱的敘述手法，藉“我”之口，敘述整個故事，有人認為這篇小說的原型是法國印象派畫傢高更，這更增加瞭它的傳奇色彩，受到瞭全世界讀者的關注。一個英國證券交易所的經紀人，本已有牢靠的職業和地位、美滿的傢庭，但卻迷戀上繪畫，像“被魔鬼附瞭體”，突然棄傢齣走，到巴黎去追求繪畫的理想。他的行徑沒有人能夠理解。他在異國不僅肉體受著貧窮和飢餓煎熬，而且為瞭尋找錶現手法，精神亦在忍受痛苦摺磨。經過一番離奇的遭遇後，主人公最後離開文明世界，遠遁到與世隔絕的塔希提島上。他終於找到靈魂的寜靜和適閤自己藝術氣質的氛圍。他同一個土著女子同居，創作齣一幅又一幅使後世震驚的傑作。在他染上麻風病雙目失明之前，曾在自己住房四壁畫瞭一幅錶現伊甸園的偉大作品。但在逝世之前，他卻命令土著女子在他死後把這幅畫作付之一炬。通過這樣一個一心追求藝術、不通人性世故的怪纔，毛姆探索瞭藝術的産生與本質、個性與天纔的關係、藝術傢與社會的矛盾等等引人深思的問題。同時這本書也引發瞭人們對擺脫世俗束縛逃離世俗社會尋找心靈傢園這一話題的思考，而關於南太平洋小島的自然民風的描寫也引人嚮往。同時這本書也引發瞭人們對擺脫世俗束縛逃離世俗社會尋找心靈傢園這一話題的思考，而關於南太平洋小島的自然民風的描寫也引人嚮往。同時這本書也引發瞭人們對擺脫世俗束縛逃離世俗社會尋找心靈傢園這一話題的思考，而關於南太平洋小島的自然民風的描寫也引人嚮往。
評分哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
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