世界经典战机丛书·炫空闪电：英国“闪电”截击机 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

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☆☆☆☆☆

高智 著

出版社： 解放军出版社

ISBN：9787506567466

版次：1

商品编码：11648244

包装：平装

丛书名： 世界经典战机丛书

开本：16开

出版时间：2014-09-01

用纸：胶版纸

页数：249

字数：364000

正文语种：中文

编辑推荐

　　怪异外形、凶悍性能 呼啸长空，疾如闪电
　　英国航空工业的最后一抹亮色
　　超音速截击机的不朽传奇

内容简介

　　“闪电”是英国研制的一款装备部队的超音速战斗机（西方国家截击机属战斗机），它见证了大英帝国的衰落，至此，英国退出了世界战斗机市场，硕果仅存的“鹞”式成了英国的独苗。“闪电”截击机代表了英国的高航空科技成就，也是英国怪异飞机的代表。在热衷截击机研制的20世纪50和60年代，“闪电”截击机的性能绝对不输美苏截机，它的爬升性能甚至超过了美国的F-15，这是英国人津津乐道的一体事。但是，“闪电”飞机的维护保养十分复杂，这个缺陷严重地影响了它的外销成绩。

作者简介

　　高智，军事爱好者，现为中学教师。2005年开始向国内几家杂志社和出版社发表文章，近年来主要研究飞机和导弹方面。以武器研制历史和战史为主。至今发表的文章和出版的图书共计300余万字，著作主要有《美国F-4“鬼怪”2战斗机》、米格系列战斗机丛书、《斯图卡俯冲轰炸机》等。

内页插图

目录

题记
第一篇 “闪电”截击机原型机试验情况
一、英国早期喷气发动机技术及后掠翼的技术研究
二、P.1/P.1A和P.1B原型机试验

第二篇 “闪电”截击机结构简介
第三篇 “闪电”截击机进入皇家空军
第四篇 双座教练型“闪电”截击机
第五篇 平顶梯形垂尾“闪电”截击机
第六篇 “闪电”截击机在沙特阿拉伯和科威特

第七篇 驾驶“恐惧”
一、第一次飞行
二、起落航线和偏航航线
三、放单飞
四、高级训练

第八篇 空中加油训练
一、“顽皮男孩”空中加油训练
二、“胜利者”K.1A加油机加盟
三、远程“闪电”截击机

第九篇 快速反应警戒任务：盯住北极熊
一、防空系统
二、前线拦截行动
三、拦截苏联飞机
四、欧洲大陆上空的快速反应警戒任务

第十篇“闪电”飞机的事故
一、最糟糕的一年
二、改进项目
三、最后几年

第十一篇“闪电”晚年
附录

评分☆☆☆☆☆

机长16.81米

评分☆☆☆☆☆

“闪电”式截击机作为英国电气公司设计的英国第一种（严格说来也是最后一种独立设计的）M2 一级的战斗机，在 60 年代作为当时的一种“过渡性装备”开始进入到英国皇家空军服役，而且在战斗一线一待就是 闪电战斗机20 多年，直到 1988 年才从一线战斗部队退役。尽管该机航程较短、载弹量不多，但仍是一种强劲、令人印象深刻的战斗机。这种深刻的印象不仅仅来自它出众的性能，而且也来自该机怪异的设计。同名飞机还有，伊朗自行研制的战斗机；美国二战时期著名战斗机P-38；美国正在部署的新一代F-35隐形战斗攻击机则叫做闪电2型。

评分☆☆☆☆☆

书的内页有好多是折的，懒得换了，书的内容非常详细

评分☆☆☆☆☆

两台发动机供气，进气口直径也要加大。如果按照我国的歼八方式水平安置发动机，则可能造成座舱过低、视野不佳的后果。在进气口直径、激波锥大小既定的情况下，上下并列两台发动机的直接后果就是抬高了机身与座舱，也加大了机翼的净面积。假如采用类似F-100“超级佩刀”的椭圆形进气口，可能会造成正圆形的激波锥与其不匹配。如此看来，上下安装两台发动机实属明智之举。另外，“闪电”式战斗机的机翼设计的也很有趣。见过该机实物或模型的朋友都知道，该机的机翼扭转得很厉害。与多数飞机不同，该机的主起落架在机翼上向外收起，翼下空间有限

评分☆☆☆☆☆

内容尚可，印刷装帧一塌糊涂

评分☆☆☆☆☆

两台发动机供气，进气口直径也要加大。如果按照我国的歼八方式水平安置发动机，则可能造成座舱过低、视野不佳的后果。在进气口直径、激波锥大小既定的情况下，上下并列两台发动机的直接后果就是抬高了机身与座舱，也加大了机翼的净面积。假如采用类似F-100“超级佩刀”的椭圆形进气口，可能会造成正圆形的激波锥与其不匹配。如此看来，上下安装两台发动机实属明智之举。另外，“闪电”式战斗机的机翼设计的也很有趣。见过该机实物或模型的朋友都知道，该机的机翼扭转得很厉害。与多数飞机不同，该机的主起落架在机翼上向外收起，翼下空间有限

评分☆☆☆☆☆

上下安装发动机的闪电飞机“闪电”式战斗机的机翼是一种悬臂式上单翼。采用英国电气公司自行开发的ASN/P1/3基本翼型。前缘平均后掠角为60度，后缘后掠角52度，相对厚度大约5%。为了改善流场，机翼前缘开有一个缺口，它的作用相当于涡流发生器。机翼采用全金属五梁抗扭盒形结构，其铝合金上下蒙皮之厚度约5毫米。在主起落架舱处采用波纹板夹层结构的壁板蒙皮，左右两侧的机翼在机身中线的中央翼肋处对接。翼盒的内侧为整体油箱，外侧则为主起落架舱。机翼上的副翼呈长方形，具备“角式补偿”，并位于机翼外侧平直后缘上，和机身的纵轴垂直，利用液压助力器操作。大面积的单块襟翼在下偏(放下)时平行于机身纵轴进行移动，也由液压驱动。此外，襟翼和机翼前缘的内部均被用作燃油箱。

评分☆☆☆☆☆

英国“闪电”截击机“闪电”是英国研制的唯一一款装备部队的超音速战斗机（西方国家截击机属战斗机），它见证了大英帝国的衰落，至此，英国退出了世界战斗机市场，硕果仅存的“鹞”式成了英国的独苗。“闪电”截击机代表了英国的最高航空科技成就，也是英国怪异飞机的代表。在热衷截击机研制的20世纪50和60年代，“闪电”截击机的性能绝对不输美苏截机，它的爬升性能甚至超过了美国的F-15，这是英国人津津乐道的一体事。但是，“闪电”飞机的维护保养十分复杂，这个缺陷严重地影响了它的外销成绩。

评分☆☆☆☆☆

上下安装发动机的闪电飞机“闪电”式战斗机的机翼是一种悬臂式上单翼。采用英国电气公司自行开发的ASN/P1/3基本翼型。前缘平均后掠角为60度，后缘后掠角52度，相对厚度大约5%。为了改善流场，机翼前缘开有一个缺口，它的作用相当于涡流发生器。机翼采用全金属五梁抗扭盒形结构，其铝合金上下蒙皮之厚度约5毫米。在主起落架舱处采用波纹板夹层结构的壁板蒙皮，左右两侧的机翼在机身中线的中央翼肋处对接。翼盒的内侧为整体油箱，外侧则为主起落架舱。机翼上的副翼呈长方形，具备“角式补偿”，并位于机翼外侧平直后缘上，和机身的纵轴垂直，利用液压助力器操作。大面积的单块襟翼在下偏(放下)时平行于机身纵轴进行移动，也由液压驱动。此外，襟翼和机翼前缘的内部均被用作燃油箱。