這本書的標題——“啓明文叢:民主與烏托邦”,就自帶一種莊重與思辨的色彩,仿佛在邀請我進入一場關於人類社會未來圖景的深度對話。我一直對那些能夠觸及人類文明核心議題的作品充滿敬意,而“民主”和“烏托邦”無疑是其中最引人入勝的兩個概念。我非常想知道,作者將如何勾勒齣民主製度從萌芽到發展的完整圖景。它是否會深入探討民主的核心價值,如自由、平等、主權在民等,以及這些價值在不同曆史時期和文化語境下的具體呈現?我期待能看到作者對不同民主模式的分析,無論是雅典的直接民主,還是現代的代議製民主,亦或是那些尚在探索中的新型民主形態。更讓我著迷的是“烏托邦”的維度。它象徵著人類對完美社會的永恒嚮往,對現實缺陷的深刻批判。這本書是否會探究那些將民主理想推嚮極緻,試圖構建理想國度的思想傢和實踐者?我很好奇作者將如何處理“民主”與“烏托邦”之間可能存在的緊張關係。是認為民主是通往理想社會的必經之路,還是烏托邦式的過度追求反而會損害民主的根基?我期待本書能夠引發我對“什麼是真正的民主”以及“理想社會是否可能實現”等根本性問題的深入思考,並從中獲得更開闊的視野和更深刻的洞見。
評分這本《啓明文叢:民主與烏托邦》的書名,像一盞燈,照亮瞭我內心深處對政治與社會理想的求索。作為一個對人類社會發展軌跡充滿好奇的讀者,我總是在尋找能夠清晰梳理曆史脈絡、深刻剖析思想淵源的讀物。“民主”這個詞,無疑是現代政治最核心的議題之一,我渴望瞭解它的起源、它的發展、它的各種形態,以及它在全球範圍內所遭遇的挑戰與機遇。這本書是否會帶領我穿越曆史的迷霧,去探尋民主思想最初的火種,理解它如何在不同的文化土壤中生根發芽,又如何演變成如今我們所熟知的模樣?從古希臘的直接民主,到近代代議製的民主,再到當代更加多元化的民主實踐,我期待這本書能夠提供一個清晰的路綫圖。而“烏托邦”的加入,則為這本書增添瞭更為迷人的色彩。它指嚮的是人類對理想社會的永恒追尋,是對現實不滿的深刻反思,也是對未來無限可能的憧憬。我希望作者能夠深入探討“民主”與“烏托邦”這兩個概念之間的關聯與張力。是民主為實現烏托邦提供瞭可能性,還是烏托邦式的激進追求反而會破壞民主的基礎?書中是否會迴顧曆史上那些以民主為名,試圖構建理想社會卻最終走嚮極端的案例?我希望這本書能夠引發我對於“理想”與“現實”之間關係的深刻反思,以及我們在追求更美好社會的道路上,應該如何保持清醒的頭腦和審慎的態度。
評分一本關於“啓明文叢:民主與烏托邦”的書,單看名字就讓人心生嚮往。我一直對社會製度的演變以及人們對理想社會形態的不斷探索著迷,而“民主”與“烏托邦”這兩個詞匯,無疑觸及瞭人類文明中最深刻也最常被討論的議題。這本書的齣現,仿佛為我提供瞭一個深入這場思想盛宴的絕佳契機。我迫不及待地想知道,作者是如何梳理和呈現民主製度在不同曆史時期、不同文化背景下的實踐與理論的。民主,這個聽起來如此美好,卻又在現實中充滿挑戰的概念,究竟是如何一步步發展成為當今世界的主流政治形態的?其核心理念,如自由、平等、人民主權,在實踐中又遭遇瞭怎樣的睏境與變異?更何況,書中還疊加瞭“烏托邦”的維度,這便將討論的深度又提升瞭一個層次。烏托邦,那個永遠在遠方、難以企及的理想國度,究竟是人類對美好未來的憧憬,還是注定失敗的空想?當民主的實踐與烏托邦式的理想相結閤,又會激蕩齣怎樣的火花?是能為現實的睏境指明方嚮,還是會加劇理想與現實的衝突?我尤其期待書中能夠探討不同思想流派如何理解和構建他們的民主烏托邦,例如是側重個體自由的自由主義烏托邦,還是強調集體和諧的社群主義烏托邦,亦或是其他更為激進的形態。這本書,似乎承諾瞭我一場關於思想的深度旅行,一次對人類文明終極關懷的探尋。
評分手捧著這本名為“啓明文叢:民主與烏托邦”的書,我的思緒已經開始在曆史的長河中徜徉。我一直覺得,理解一個時代的精神,很大程度上在於把握它對“好日子”的想象,以及為實現這種想象所付齣的努力。而“民主”與“烏托邦”,恰恰是這種想象與努力的兩種極端而又彼此呼應的錶達。我期待書中能夠細緻地描繪齣民主製度在不同文明中的播撒與生長,它是如何從星星之火,逐漸燎原,成為一種被廣泛接受的政治模式。但僅僅停留在製度層麵是不夠的,我更希望看到的是,作者如何揭示民主背後那些湧動的思想潮水——那些關於人民主權、個體自由、集體福祉的深刻辯論,以及它們如何塑造瞭我們今天的世界。而“烏托邦”,這個詞本身就帶著一種超越現實的詩意與野心。它代錶著人類永不滿足於現狀、不斷追尋更美好可能性的內在動力。我好奇作者將如何處理“民主”與“烏托邦”之間的張力。是認為民主是通往烏托邦的必由之路,還是兩者之間存在著難以逾越的鴻溝?書中是否會探討曆史上那些激進的、試圖通過民主手段一蹴而就建立理想社會的運動,以及它們最終的命運?我希望它能引發我對於“完美社會”是否可能存在的深度思考,以及我們在追求理想過程中,是否會不自覺地走嚮另一極端。
評分我最近對政治哲學中的一些經典概念産生瞭濃厚的興趣,尤其是關於“民主”的起源、演變及其麵臨的挑戰。在翻閱書架時,“啓明文叢:民主與烏托邦”這個書名立刻吸引瞭我。我猜測這本書大概率會深入剖析民主製度在曆史長河中的發展軌跡,從古希臘的城邦民主,到近代代議製民主的興起,再到現代普選製民主的普及,作者或許會一一梳理其中的關鍵節點和思想流派。我尤其關注作者如何闡釋民主的核心價值,比如自由、平等、權利、法治等等,以及這些價值在不同曆史語境下的具體體現和變遷。同時,“烏托邦”這個詞的加入,也讓這本書的吸引力倍增。它不僅僅是對民主製度的政治學分析,更是對其背後所蘊含的理想主義色彩的探索。烏托邦,作為一種對完美社會秩序的設想,常常與民主的理念緊密相連,因為民主本身就承載著構建一個更加公正、美好的社會的願景。我想知道,作者是如何將這兩種看似遙遠卻又息息相關的概念聯係起來的?是探討瞭曆史上那些試圖通過民主手段建立烏托邦的嘗試,還是分析瞭烏托邦思想對民主發展産生的推動或阻礙作用?我希望這本書能夠提供一個宏大的視角,讓我能夠更清晰地理解人類在追求理想社會道路上的探索與反思,以及民主作為一種政治實踐,其背後所承載的深層人文關懷。
評分該文集是陳彥多年來的點滴思考匯成的,清晰地展現瞭他的思想曆程。從20世紀80年代至今,30多年間中國社會發生瞭巨大的變化,作者的寫作重心也有所轉 移:從引介法國學界的新知與觀念、探求法蘭西曆史文化,到評析法國社會政治現象,再到對戰後歐洲聯閤工程的關注。作者思考的領域始終在擴展,對現實世界的 觀察與參與也日益深入。
評分新觀察傢給烏托邦加上現實主義的限製詞,反映的是一種小心翼翼的幻想。它恰好體現瞭一種理想的迴潮,體現瞭人們擺脫20世紀噩夢束縛的努力。 烏托邦的原詞來自兩個希臘語的詞根,“ou”是“沒有”的意思(一說是“ 好”的意思),“topos”是“地方”的意思,閤在一起是“沒有的地方”或者“好地方”。其中文翻譯也可以理解為“烏”是沒有,“托”是寄托,“邦”是國傢,“烏托邦”三個字閤起來的意思即為“空想的國傢”。
評分巴塞羅那是一座美麗的城市.市內羅馬城牆遺址、中世紀的古老宮殿和房屋與現代化建築交相輝映,不少街道仍保留著石塊鋪砌的古老路麵.建於14世紀的哥特式天主教大教堂位於老城中央.聖傢族教堂是西班牙最大教堂.連接和平門廣場和市中心加泰羅尼亞廣場的蘭布拉斯大街是著名的“花市大街”.西班牙廣場上的光明泉巧奪天工、色彩斑斕.西烏達德拉公園的噴泉、動物園、植物園及濛特惠奇公園的層層瀑布聞名遐邇.巴塞羅那市內有現代藝術博物館、弗雷德裏剋·馬塞斯陳列館、畢加索博物館、海洋博物館等20多所博物館.巴塞羅那大學有500多年的曆史,自治大學和工藝學院亦十分著名.每年10月舉行的國際音樂節是世界樂壇盛會,當地的薩爾達那園舞、吉他歌麯是世界著名的民間歌舞.每年4月的玫瑰花展和鬥牛、國際博覽會十分吸引人.這裏的加泰羅尼亞甜食譽滿全球。 巴塞羅那是典型的地中海型氣候溫和宜人,全年陽光明媚,鮮花盛開,不像馬德裏那樣四季分明。鼕季和初春幾個月雨量大,但很少下雪,氣溫很少降至零度以下。宜人的氣候、著名的金色海岸和充滿浪漫色彩的人文環境,每年吸引數韆萬國外遊客到此旅遊休假。帶動瞭當地的旅遊服務業及相關産業的發展。旅遊及相關産業的收入是巴塞羅那市最重要的收入來源之一。 巴塞羅那公共交通非常方便,地鐵四通八達,公共汽車很少有擁擠現象,大部分都是老年人、婦女和兒童乘車.巴塞羅那及其周圍地區為體育活動提供很多方便.在市區或乘車幾小時即到達的地方,人們可以打高爾夫球、打網球、遊泳、滑水、駕帆船、打獵、釣魚、騎馬以及進行鼕季活動.城裏有豐富多彩的娛樂活動,包括歌劇、芭蕾舞和許多精彩的音樂會.本地的劇場上演戲劇、輕歌劇和音樂喜劇.電影很受歡迎,但多數影片是用西班牙語配音的.北美洲研究院每周放映一次英語電影,還有許多其他美術展覽和音樂演齣. 巴塞羅那市曾經承辦過1888年和1929年兩屆世博會,為城市的騰飛奠定瞭基礎。1992年,巴塞羅那市又成功主辦瞭第25屆奧運會,更使巴塞羅那市名揚四海,使全世界更多的人瞭解瞭巴塞羅那。 編輯本段友好城市 波士頓(美國),濛彼利埃(法國),薩拉熱窩(波黑),加沙(巴勒斯坦),科隆(德國),特拉維夫(以色列),安特衛普(比利時),裏約熱內盧和聖保羅(巴西),神戶(日本),上海(中國),都柏林(愛爾蘭) 編輯本段交通概況 航空 巴塞羅那普拉特機場為國際機場,到歐洲各地的航班都非常方便。國內目前沒有直達巴塞羅那的航班,需要在歐洲其他國傢轉機。巴塞羅那的飛機場位於市中心的西南方離市中心13公裏。機場有3個齣口。在巴塞羅那和超過30個國際城市之間有每日的直達航班。巴塞羅那機場位於市區西南方12公裏。馬德裏-巴塞羅那:兩地相距621公裏,每天6:30到22:30分之間有無數航班往返於首都馬德裏和巴塞羅那之間。 鐵路 巴塞羅那是馬德裏-巴塞羅那鐵路和沿地中海海岸綫建造的鐵路的交匯點,可以乘火車前往馬德裏、瓦倫西亞或巴黎等歐洲其他國傢城市。 西班牙國鐵是RENFE,巴塞羅拿市內有兩個主要火車站:Estacio Sants站主要是西班牙國內城市長途火車的起結站,車站內設備齊全,還有地下鐵路站往市內各區 Estacop de France則是往返法國的主要火車站,部分國內綫列車亦會停靠此站。 桑茲總火車站 大多數國際列車、遠距離列車和近郊列車都是在這裏齣發和到達的。這裏完全不遜色於馬德裏的恰馬盧蒂火車站,非常現代化,除瞭旅遊谘詢處、銀行、投幣儲物櫃、餐廳等以外,這裏的旅行代理店、百貨商店、娛樂中心等各種設施也一應俱全。 公路 長途巴士:巴塞羅那有兩個長途巴士站,絕大多數的車都在北站發車,火車站旁的Sants站的車比較少。 巴塞羅那--馬德裏:車程約7小時,票價約25歐元。巴塞羅那--格拉納達、塞維利亞等南部城市:車程15小時以上,不推薦。北站(Terminal D'Autobusos Nord):有十幾傢客運公司都把車站設在這裏。Sants站:有5傢客運公司在這裏設立車站,有開往濛瑟萊特、瓦倫西亞的巴士,也有開往巴黎的國際綫路。 巴塞羅拿的巴士都是單層的,座位寬敞,路綫也頗多,而每個巴士站都有路綫圖,很易理解。大多數公交車都是從早晨5:30~23:00。 遊巴塞羅拿最好是坐觀光巴士,一張票可在市內二十四個主要觀光點自由上下車,觀光車由09:00至21:30行走,每二十分鍾開齣一班,一天票10Euro,二天票14Euro。 的士車身為黑黃兩色,數量很多,隨處可見。空計程車在擋風玻璃上會顯示“Lliure”或是“Libre”,晚上則會在車頂亮起綠燈。起跳1.6Euro,每一公裏加收0.4Euro。此外,深夜,周六、周日以及例假日時都要加成,前往機場再加收1.8Euro。另外,行李每件收0.6Euro。 水運 巴塞羅那港是西班牙、也是地中海沿岸最大的港口,客運碼頭可以容納9艘郵輪同時停靠,是很多豪華郵輪歐洲綫路的重要一站。巴塞羅那距巴利阿裏群島的首府帕爾馬132海裏,有好幾傢航運公司經營巴塞羅那與巴利阿裏各主要城市之間的航航綫,每天都有航班,定價基本統一。普通座席最好提前
評分很好的書,值得一看。
評分傅鏗首先從歐洲知識人(如托剋維爾、哈耶剋)入手,試圖通過他們的所思所言建構齣一個“知識人的烏托邦”,比如法國的浪漫主義傳統、英美知識人的事功精神、哈耶剋的自由主義等,可以說,知識人的烏托邦代錶瞭一切進步思想:民主、自由、理性、平等,凡此種種,而這些烏托邦錶現可以說又都是絕對理想化的,在作者看來可能會造成不必要的悲劇。法蘭西知識人是這種烏托邦的集大成者,比如戰後法國的知識英雄阿爾都塞、薩特、斯特勞斯和福柯等人,他們更是被作者稱為“先知式的知識人”。然而作者的思想並不是為這些左派領袖歌功頌德,而是對之進行一種巧言無聲的批判,因為從伏爾泰到福柯都“為整個人類設想齣一種宏偉的理想藍圖,隨後以此‘理想王國’為號召而激烈地破壞一切傳統秩序”。 這是《知識人的黃昏》一書的核心所在。1968年的“五月風暴”似乎是一個分水嶺,之後包括薩特的很多知識領袖都陷入到極左的深淵,作者認為,深淵的産生直接導緻之前知識人推進的社會革命宣告破産,因為那是一種知識人的烏托邦,同時也是一種烏托邦的睏境,換句話說,傳統與破壞傳統之間存在不能調和的矛盾,在麵對社會改革人人都迴天乏術之後,人們也隻能選擇飛鳥各投林瞭。從這個意義上說,“知識人的黃昏”可以說在所難免。
評分著作有《中國之覺醒》(L'Aube,2002),《新漢文化圈》(譯著,江西人民齣版社,2007),主編《穿越中國當代思想世界的旅程》(L'Aube,2008)、《認同與全球化——當代中國民族主義悖論》(香港城市大學齣版社,2012)等書籍。 所謂民主的雙重性,即一方麵民主具有對平等、自由等普世價值的莊嚴承諾,一方麵又具有一種總是不能完全達到目的的不可兌現性。換句話說,民主機製從其降生之日起就存在著一種內在緊張。
評分班達曾說,知識人是一小群纔智齣眾、道德高超的哲學傢-國王,他們構成人類的良心。我感覺所謂的“良心”,其實就是一種對於社會的責任和擔當。這也是《知識人的黃昏》給我的啓示。在當代中國“良心”二字尤其重要,我們需要在社會改革的道路上懷揣“良心”,少空談,多實乾,一步一個腳印地走好每一段路,無論前麵的道路有多漫長。
評分著作有《中國之覺醒》(L'Aube,2002),《新漢文化圈》(譯著,江西人民齣版社,2007),主編《穿越中國當代思想世界的旅程》(L'Aube,2008)、《認同與全球化——當代中國民族主義悖論》(香港城市大學齣版社,2012)等書籍。 所謂民主的雙重性,即一方麵民主具有對平等、自由等普世價值的莊嚴承諾,一方麵又具有一種總是不能完全達到目的的不可兌現性。換句話說,民主機製從其降生之日起就存在著一種內在緊張。
評分巴塞羅那是一座美麗的城市.市內羅馬城牆遺址、中世紀的古老宮殿和房屋與現代化建築交相輝映,不少街道仍保留著石塊鋪砌的古老路麵.建於14世紀的哥特式天主教大教堂位於老城中央.聖傢族教堂是西班牙最大教堂.連接和平門廣場和市中心加泰羅尼亞廣場的蘭布拉斯大街是著名的“花市大街”.西班牙廣場上的光明泉巧奪天工、色彩斑斕.西烏達德拉公園的噴泉、動物園、植物園及濛特惠奇公園的層層瀑布聞名遐邇.巴塞羅那市內有現代藝術博物館、弗雷德裏剋·馬塞斯陳列館、畢加索博物館、海洋博物館等20多所博物館.巴塞羅那大學有500多年的曆史,自治大學和工藝學院亦十分著名.每年10月舉行的國際音樂節是世界樂壇盛會,當地的薩爾達那園舞、吉他歌麯是世界著名的民間歌舞.每年4月的玫瑰花展和鬥牛、國際博覽會十分吸引人.這裏的加泰羅尼亞甜食譽滿全球。 巴塞羅那是典型的地中海型氣候溫和宜人,全年陽光明媚,鮮花盛開,不像馬德裏那樣四季分明。鼕季和初春幾個月雨量大,但很少下雪,氣溫很少降至零度以下。宜人的氣候、著名的金色海岸和充滿浪漫色彩的人文環境,每年吸引數韆萬國外遊客到此旅遊休假。帶動瞭當地的旅遊服務業及相關産業的發展。旅遊及相關産業的收入是巴塞羅那市最重要的收入來源之一。 巴塞羅那公共交通非常方便,地鐵四通八達,公共汽車很少有擁擠現象,大部分都是老年人、婦女和兒童乘車.巴塞羅那及其周圍地區為體育活動提供很多方便.在市區或乘車幾小時即到達的地方,人們可以打高爾夫球、打網球、遊泳、滑水、駕帆船、打獵、釣魚、騎馬以及進行鼕季活動.城裏有豐富多彩的娛樂活動,包括歌劇、芭蕾舞和許多精彩的音樂會.本地的劇場上演戲劇、輕歌劇和音樂喜劇.電影很受歡迎,但多數影片是用西班牙語配音的.北美洲研究院每周放映一次英語電影,還有許多其他美術展覽和音樂演齣. 巴塞羅那市曾經承辦過1888年和1929年兩屆世博會,為城市的騰飛奠定瞭基礎。1992年,巴塞羅那市又成功主辦瞭第25屆奧運會,更使巴塞羅那市名揚四海,使全世界更多的人瞭解瞭巴塞羅那。 編輯本段友好城市 波士頓(美國),濛彼利埃(法國),薩拉熱窩(波黑),加沙(巴勒斯坦),科隆(德國),特拉維夫(以色列),安特衛普(比利時),裏約熱內盧和聖保羅(巴西),神戶(日本),上海(中國),都柏林(愛爾蘭) 編輯本段交通概況 航空 巴塞羅那普拉特機場為國際機場,到歐洲各地的航班都非常方便。國內目前沒有直達巴塞羅那的航班,需要在歐洲其他國傢轉機。巴塞羅那的飛機場位於市中心的西南方離市中心13公裏。機場有3個齣口。在巴塞羅那和超過30個國際城市之間有每日的直達航班。巴塞羅那機場位於市區西南方12公裏。馬德裏-巴塞羅那:兩地相距621公裏,每天6:30到22:30分之間有無數航班往返於首都馬德裏和巴塞羅那之間。 鐵路 巴塞羅那是馬德裏-巴塞羅那鐵路和沿地中海海岸綫建造的鐵路的交匯點,可以乘火車前往馬德裏、瓦倫西亞或巴黎等歐洲其他國傢城市。 西班牙國鐵是RENFE,巴塞羅拿市內有兩個主要火車站:Estacio Sants站主要是西班牙國內城市長途火車的起結站,車站內設備齊全,還有地下鐵路站往市內各區 Estacop de France則是往返法國的主要火車站,部分國內綫列車亦會停靠此站。 桑茲總火車站 大多數國際列車、遠距離列車和近郊列車都是在這裏齣發和到達的。這裏完全不遜色於馬德裏的恰馬盧蒂火車站,非常現代化,除瞭旅遊谘詢處、銀行、投幣儲物櫃、餐廳等以外,這裏的旅行代理店、百貨商店、娛樂中心等各種設施也一應俱全。 公路 長途巴士:巴塞羅那有兩個長途巴士站,絕大多數的車都在北站發車,火車站旁的Sants站的車比較少。 巴塞羅那--馬德裏:車程約7小時,票價約25歐元。巴塞羅那--格拉納達、塞維利亞等南部城市:車程15小時以上,不推薦。北站(Terminal D'Autobusos Nord):有十幾傢客運公司都把車站設在這裏。Sants站:有5傢客運公司在這裏設立車站,有開往濛瑟萊特、瓦倫西亞的巴士,也有開往巴黎的國際綫路。 巴塞羅拿的巴士都是單層的,座位寬敞,路綫也頗多,而每個巴士站都有路綫圖,很易理解。大多數公交車都是從早晨5:30~23:00。 遊巴塞羅拿最好是坐觀光巴士,一張票可在市內二十四個主要觀光點自由上下車,觀光車由09:00至21:30行走,每二十分鍾開齣一班,一天票10Euro,二天票14Euro。 的士車身為黑黃兩色,數量很多,隨處可見。空計程車在擋風玻璃上會顯示“Lliure”或是“Libre”,晚上則會在車頂亮起綠燈。起跳1.6Euro,每一公裏加收0.4Euro。此外,深夜,周六、周日以及例假日時都要加成,前往機場再加收1.8Euro。另外,行李每件收0.6Euro。 水運 巴塞羅那港是西班牙、也是地中海沿岸最大的港口,客運碼頭可以容納9艘郵輪同時停靠,是很多豪華郵輪歐洲綫路的重要一站。巴塞羅那距巴利阿裏群島的首府帕爾馬132海裏,有好幾傢航運公司經營巴塞羅那與巴利阿裏各主要城市之間的航航綫,每天都有航班,定價基本統一。普通座席最好提前
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