三聯生活周刊 文叢係列 穿越絲路 下載 mobi epub pdf 電子書 2024

産品特色

編輯推薦

　　◎一部縱橫1500年的中西交融史。絲綢之路串起瞭東方文明、印度文明、阿拉伯文明、波斯文明和歐洲文明，本書詳細講解瞭絲路沿綫文化，為讀者展現一幅文化與文明的盛宴。

　　◎親曆絲路，用美的圖和文，展現“一帶一路”的機遇與挑戰。《三聯生活周刊》編輯部曆時一年，足跡踏遍絲綢之路沿綫，從曆史、經濟、文明、器物、現場幾個角度，深度挖掘 “一帶一路” 在中國的前世今生，在曆史上産生過的巨大影響，對當下及未來中國的巨大戰略意義。

附贈海報：

內容簡介

　　一部中國版的地理大發現

　　關於絲路上的文明、城市、器物、文化與宗教······

　　究竟是什麼原因，讓我們的祖先跨越重重阻礙，九死一生地前往一個未知之地，去探索未知文明？在往返以數十年計的時代，他們付齣瞭巨大的成本，究竟得到瞭什麼？今日中國如何被這條道路所塑造？世界是否為中國所改變？拋去那些浪漫想象，今天這條道路上的國傢保持著怎樣的聯係？

　　耗時一年，行程兩萬公裏，作者親赴絲綢之路上的眾多國傢：哈薩剋斯坦、烏茲彆剋斯坦、吉爾吉斯斯坦、亞美尼亞、格魯吉亞、意大利、馬來西亞、新加坡······重新迴溯這條道路的行走史，以及這一過程中的文明交融史。

　　在破碎化時代，本書以美的圖與文，提供認識絲路係統化的故事脈絡與知識體係，關於中國人發現世界、認識世界的方式與勇氣，城市、器物在交流中的演化與融閤，物種傳播的影響與意義，以及文化與宗教的傳播與交融。

　　時至今天，重走絲路仍然危險重重，在感嘆我們祖先之偉大的同時，作者也把眼光由曆史投嚮未來：這條道路會如何塑造未來的中國與世界？或許，這纔真是具挑戰性的問題。

作者簡介

　　李偉，畢業於復旦大學哲學係。2000年進入《三聯生活周刊》工作至今。曆任記者、主任記者、主筆、主編助理，現任副主編。報道範圍廣泛，涵蓋社會、經濟、時政、文化等領域。擅長社會及文化領域深度報道，承擔封麵故事的寫作。曾齣版《超yue者》《鬍適：孤立的人zyu強大》等書籍。

內頁插圖

目錄

第一章 中國發現世界：絲綢之路

概述

一、發現世界的中國方式

二、絲綢路上，那些偉大的西行者

三、往西，絲路上的古今費爾乾納

四、更西，在絲路上觸碰中亞文明

五、逐水而行：中亞水資源考察

六、古地圖裏的陸上絲綢之路

七、絲路迴響：中西交流下的中國古地圖

第二章 中西風物：文明的交融——織與造的傳奇

概述

一、東方絲與西洋鏡的平行宇宙

二、絲路之絲：一種重新認識世界的方式

三、東西物流中的早期創業者

四、物種輸入，1500年的曆程

五、絲綢之路的植物

六、那些來自異域的動物

第三章 從長安到羅馬：融閤之路

概述

一、絲路起點，我們的長安

二、絲路盡頭，那座羅馬城

三、莫高窟壁畫：中西融閤之美

四、絲路明珠：中外交流與敦煌文化

五、“官製”下的天文“西學東漸”

六、龜茲樂舞，洛陽傢傢學鬍樂

七、從安化到聖彼得堡：中國茶葉的絲路之旅

第四章 中國人的海洋之路

概述

一、穿越馬六甲海峽，有船隻，還有曆史

二、從廣州齣發，中國人駕船齣海

三、海上絲綢之路：古典全球化時代

四、考古材料裏的海上絲路

第五章 古老絲路與現代崛起：“一帶一路”背後的大國戰略

概述

一、“一帶一路”：大國崛起中的路徑選擇

二、嚮西，“一帶一路”戰略及其推進

三、人民幣國際化的“熱”與“冷”

四、“一帶一路”，海外基礎設施規劃

精彩書摘

　　一、發現世界的中國方式

　　中國圍繞絲綢之路的地理發現，突破瞭地域限製，建立瞭對其他文明的認知。它最終形成瞭一種更為開闊的世界觀與相對平等的交流方式，促成中國與其他文明之間密切互動。在這個過程中，通過絲綢之路，中國不斷發現著世界，世界也逐漸認識瞭中國。

　　文 李偉

　　推開通嚮世界之門

　　西部的陽光總是遲遲不肯退場，強風捲起沙礫發齣刺耳的聲音，捲起一處處漩渦。漢代長城的殘垣就聳立在沙漠戈壁之中，如陣列式，仿佛依然在等待檢閱。夕陽之下，溝壑斑駁的黃土牆壁也被鍍上瞭一層金色光芒。它就像堅守戰場的老兵，已在此靜立瞭2000多年，傲然凝視著對麵祁連山的皚皚雪峰。

　　蘭州嚮西過烏鞘嶺，便進入瞭河西走廊。北側是連嚮內濛古阿拉善高原的沙漠，南側是祁連起伏的群山。冰雪從山頂融化，會聚成河，流入戈壁中，便形成瞭一個個綠洲與草原。公元前119年，漢王朝開始在河西走廊修建長城，經張掖、酒泉嚮西延伸，直至敦煌。再嚮西穿越羅布泊、沿孔雀河後，不再築城牆，建烽燧直嚮西到新疆天山腳下的庫車。

　　漢長城建造就地取材，牆體多由紅柳、蘆葦、沙石混築而成，又被稱紅柳長城。中原王朝依托長城對抗飄忽不定的草原民族。以步兵據守要塞周鏇騎兵，將流動戰場變為固定戰場。使直逼內地與中樞的戰火，遲滯在邊遠地區。烽火傳遞，也為應對突然襲擊贏得時間。

　　漢朝長城還有另一個作用，便是守護絲綢之路，為旅行者提供水源與給養。漢長城的軌跡，也是古絲綢之路的路綫。每一座烽燧就像沙漠裏的島嶼和燈塔，指引著行進的方嚮。

　　沿著長城殘垣西行，過酒泉至瓜州再轉嚮西南，穿越200多公裏長的沙漠，便是曆史名城敦煌。敦者大也，煌者盛也。但今天的敦煌更像是一條斷頭路的終點，用《史記》的說法是“不當孔道”。西行主路已沿著河西走廊過瓜州後嚮西北而去，經柳園、星星峽進入新疆哈密，是為甘新大道。

　　但在2000多年前，敦煌則是絲綢之路的交通樞紐，是進齣中原王朝的門戶。西行之旅，或齣敦煌西北的玉門關，或齣西南的陽關。

　　玉門關，西漢武帝所設置。一般認為，敦煌西北的小方盤城就是當年的玉門關。它就聳立在戈壁灘狹長地帶中的砂石崗上。南邊有鹽堿沼澤地，北邊不遠處是哈拉湖，再往北是長城，長城北是疏勒故道。關城全用黃土夯築而成，坐北朝南，呈長方形。在這座城正南長城內側有烽燧，叫“玉門韆鞦燧”，是漢代防備西域敵兵入侵的報警係統。關城方形如盤，北、西兩麵有門，北門外不及百米即疏勒河。

　　但小方盤城實在太小瞭，內部還不到一個籃球場大。因此，也有很多專傢認為這並不是大名鼎鼎的玉門關。東漢時，班超經營西域多年，功勛卓著，年老思鄉要求退休。他在給朝廷的奏章中說：“臣不敢望到酒泉郡，但願生入玉門關。”不管怎樣，班超心中的玉門關也不會離此地太遠瞭。

　　事實上，此玉門關並非“春風不度”的玉門關。後者是唐朝的玉門關，已嚮東退瞭200多公裏，位於酒泉瓜州雙塔堡附近，其具體遺跡也湮沒於沙丘戈壁之中，難以尋找。當年玄奘西行取經，就是從那裏秘密過境。王之渙的《涼州詞》膾炙人口——“黃河遠上白雲間，一片孤城萬仞山。”但黃河如何“遠上”呢？“一片孤城”又在哪裏？唐朝的玉門關也距離黃河韆裏之外，怎樣都是望不到黃河的。詩人恐怕要說的是，玉門之外便是另一個世界瞭。

　　另一位詩人王維的《渭城麯》，經配麯吟歌，名《陽關三疊》，錶達的也是相近的心態。詩歌纏綿淡雅，離愁暗藏。“西齣陽關無故人”，“西齣陽關”後會遇到什麼？不說也罷。在王維的時代，齣瞭陽關就相當於踏齣瞭國門。

　　陽關遺址位於敦煌西南70公裏的“古董灘”上，因在玉門之陽而得名。昔日陽關城早已蕩然無存，隻有墩墩山還保存著一座烽火颱。山下南麵有一片望不到頭的大沙灘。那片蒼茫沙灘之下，便埋藏著陽關的遺址。不遠處的南湖綠洲，被沙丘包圍，但仍綠意盎然，葡萄藤隨風搖曳，如一個精緻的盆景。

　　陽關與玉門關的選址都十分講究，占據瞭沙漠中最後的一處水源。再嚮西便進入瞭令人生畏的羅布泊荒漠。前路茫茫，生死未蔔。很長時期以來，這裏便是中國人的心靈邊界，關外是一個未知的世界。走齣去，意味著無限的遙遠與無窮的凶險。

　　中國第一部地理著作《禹貢》中，這樣描寫國傢的邊界：“東漸於海，西被於流沙，朔南暨，聲教訖於四海。”要探索未知的世界，傳播文明，就必須嚮西穿越流沙，嚮東渡過大海。

　　公元前126年，張騫齣使西域返迴長安，第一次帶迴瞭外部的信息與知識，將中國人的視野延伸瞭幾韆公裏，不再睏於傳說的迷霧之中。

　　幾乎與此同時，漢武帝發動瞭一係列對匈奴的反擊戰。其中以公元前121年的春夏戰役最為重要。年僅20歲的驃騎將軍霍去病深入大漠，迂迴齣擊，大敗匈奴。渾邪王降漢，河西走廊完全為漢朝控製。漢武帝先後設置武威、張掖、酒泉、沙洲（敦煌）四郡，駐軍屯田，移民實邊。

　　《史記》如此記載這場輝煌的勝利——“驃騎將軍復與閤騎侯數萬騎齣隴西、北地二韆裏，擊匈奴。過居延，攻祁連山，得鬍首虜三萬餘人，裨小王以下七十餘人。”這場戰役的重要性完全不亞於張騫齣使西域的成功。河西歸漢，中原王朝終於拿到瞭進入西方世界的鑰匙，絲綢之路由此正式開通。

　　漢代中國開闢絲綢之路的價值不僅在於拓展瞭交通路綫。中原華夏文明由此開始有意識關注外部世界，並大大延伸瞭本土文化的活動空間。此後各朝政府都延續瞭這種對外交往的傳統，並在唐代達到瞭高峰。

　　自從通嚮世界之門被打開後，它再也無法被封閉。

　　“舊世界最長的路”

　　敦煌嚮西200多公裏外是一片黑戈壁。一年四季的大風席捲地麵，細沙被吹走，隻留下雞蛋大小黑色的石頭，像是進入瞭煤礦區。再嚮前，是一片雅丹地貌，這裏已被開發為名為“魔鬼城”的景區。

　　雅丹在維吾爾語中意為“險峻的土丘”。在極度乾旱地區，由於大風的不斷侵蝕，經億萬年演化，便將颱地切割成破碎的土丘，形成韆奇百怪的造型，如廊柱、如獅虎、如軍艦、如城堡。人行走其中，難以分辨方嚮，極容易迷路。

　　穿越雅丹區，便進入瞭羅布泊。羅布泊的名聲很大，不僅因為其神秘莫測、極端惡劣的自然環境，更重要的是，羅布泊西北的樓蘭古城曾是絲綢之路上的樞紐，是最艱苦路段上的一顆明珠。

　　張騫通西域後，絲綢之路便逐漸形成瞭比較固定的路綫。一般而言這條道路從長安齣發，經過關中平原，渡過黃河，進入河西走廊，至敦煌。由敦煌齣玉門關、陽關，嚮西進入瞭另一個走廊地帶，即羅布泊的陷落窪地、鹽堿灘和沙丘。北部是庫魯塔剋山，南部是庫木塔剋沙漠，氣候十分乾旱，幾乎沒有水源。越過白龍堆沙漠，過古羅布泊，便到瞭樓蘭古城。

　　從敦煌穿越羅布泊至樓蘭，有400多公裏路程，這是絲綢之路上最艱險的旅程。

　　東晉時期的求法僧法顯在《佛國記》曾如此描述：“沙河中多惡鬼、熱風，遇則皆死，無一全者。上無飛鳥，下無走獸，遍望極目，欲求度處，則莫知所擬，惟以死人枯骨為標識耳。”

　　馬可·波羅前往元大都（北京）時，也曾途經羅布荒漠。除瞭曆代中國探險傢描述過的種種艱難險阻外，他的敘述中還彌散著一種令人生畏的恐怖：“行人夜中騎行渡沙漠時，設有一人或因寢息，或因他故落後，迨至重行，覓其同伴時，則聞鬼語，類其同伴之聲。有時鬼呼其名，數次失其道。由是喪命者為數已多。”在這種艱辛與恐怖的雙重煎熬中，馬可·波羅一行在羅布泊沙漠裏跋涉瞭一個月。

　　法顯與馬可·波羅都提到瞭“惡鬼”和“鬼語”，可能是羅布泊地下發齣的奇怪聲音。因為那裏地錶極度乾旱，每日溫差常達30～40攝氏度以上。熱脹冷縮的效應，使外露的岩石崩裂發齣聲響，有時似鞭炮，有時似狼嚎。

　　絲綢古道到樓蘭後分為兩支。一支嚮西南稱為南道，到達塔裏木盆地的南部邊緣，沿著昆侖山北側山路西行。昆侖山的融水下泄，形成瞭若羌、且末、民豐、和田等大大小小的綠洲。絲綢之路將這些綠洲串起，至皮山、葉城攀登帕米爾高原，翻越明鐵蓋達阪，進入剋什米爾或者阿富汗地區。

　　樓蘭嚮西北的道路，稱為中道。中道走塔裏木盆地的北部邊緣，沿著天山南麓而行，經吐魯番、焉耆、庫爾勒、輪颱、庫車、阿剋蘇、喀什等綠洲後，翻越帕米爾高原進入中亞費爾乾納盆地，西行可至塔什乾。或者沿阿剋蘇河的北支流翻越比達爾山口，再沿天山西北進入到現在屬於吉爾吉斯斯坦的伊塞剋湖區域，沿天山北麓現在屬於哈薩剋斯坦的塔拉斯、奇姆肯特到天山南麓的塔什乾綠洲。

　　經樓蘭的古道在兩漢時期達到瞭繁榮的頂峰。這主要是因為匈奴控製瞭北方哈密地區，侵擾著北部的交通綫。因為這一政治形勢，纔將樓蘭推上瞭中西交通樞紐之地。

　　當中原王朝逐漸取得瞭對草原民族的勝利後，尤其是匈奴勢力被驅逐齣西域政治舞颱，絲綢之路的走嚮也發生瞭變化。由敦煌齣發不經樓蘭可以直接到達吐魯番，這樣便避開瞭羅布泊與白龍堆沙漠。

　　唐朝之後，絲綢之路的北道逐漸成熟，成為一條通衢大道。這條路已不再經敦煌，而是自酒泉瓜州便轉嚮西北，穿過莫賀延磧沙漠抵達哈密。由哈密嚮西南越天山可以與中道相連接。或者嚮北，穿越石門子山口，到達天山以北的巴裏坤，嚮西經吉木薩爾、昌吉、烏蘇等綠洲，經賽裏木湖畔，翻越天山果子溝，經哈薩剋斯坦阿拉木圖、塔拉斯，至塔什乾。北道與中道區彆在於，前者沿天山北麓西行，後者沿天山南麓行進。

　　北道之所以在唐朝興盛，一方麵在於吐蕃崛起不斷侵擾南綫，而唐朝通過對突厥的勝利控製瞭天山北麓。另一方麵，唐朝處於古代新冰期後的小溫暖期，天山以北的草原地帶比秦漢時期的氣候更加溫暖。

　　絲路北、中綫齣中國國境後，進入中亞阿姆河、锡爾河流域，稱為“河中地區”。北道與中道在烏茲彆剋斯坦的塔什乾綠洲匯閤，嚮西南延伸，由古城撒馬爾罕、布哈拉通過。再穿越卡拉庫姆沙漠到達土庫曼斯坦的馬雷，翻越科佩特山口，到達伊朗古城馬什哈德。馬什哈德是伊斯蘭教什葉派的聖地，曆來是伊朗和印度、中亞、阿富汗之間的貿易中心，是絲綢之路的經濟重鎮。馬什哈德嚮西又分成北、南兩支綫，北綫翻越厄爾布爾士山到達伊朗首都德黑蘭，曆史上稱“亞細亞大道”。南綫沿卡維爾鹽漠背麵大達姆甘抵達德黑蘭。兩條路綫匯閤後，嚮西伸張，經過加茲溫到達大不裏士。大不裏士是伊朗和高加索、土耳其的貿易中心，拜火教聖地。從這裏嚮西北進發，穿越小亞細亞半島，抵達曆史名城伊斯坦布爾，再由海路可至東歐、南歐和西歐。

　　絲路南綫齣境，以阿富汗東南部為樞紐，曆史上稱這裏為“吐火羅”地區。絲綢南路在這裏又分為兩股，一道轉嚮東南，經剋什米爾進入巴基斯坦和印度地區，連接整個南亞大陸。另一路繼續嚮西邁進，經坎大哈、喀布爾，進入伊朗南部。沿庫赫魯德山南麓的巴姆、剋爾曼、伊斯法罕到達西亞兩河流域的中心——巴格達。穿越美索不達米亞平原，經敘利亞的巴米爾綠洲嚮西到達地中海，從這裏通過陸路或海路，能夠直達歐洲和非洲的埃及。

　　羅馬時期，地中海東岸的提爾（又作推羅，今黎巴嫩南部城市蘇爾）是名副其實的絲綢港。當地人很早就會從近海所産的一種貝類提取紫紅色染料，這就是有名的“提爾紅”。此外，由於絲綢幾經轉手昂貴無比，提爾的工匠便把東方運來的絲綢拆散成絲，再摻進其他縴維織成衣料，使其變得更便宜也更輕盈。於是提爾成瞭舉世無雙的絲綢再加工中心，是絲路西端的一個重要目的地。

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前言/序言

　　文叢總序

　　倡導生活與知識生産

　　《三聯生活周刊》創刊之際，為自己確立的定位很有想象力：一本雜誌和他倡導的生活。

　　10 年之後，2005 年，抗戰勝利60 周年。這本雜誌做瞭一項挺有勇氣的決定：用五期雜誌的封麵故事，做一個超大型的抗戰曆史報道，紀念中國人民的奮鬥與勝利。媒體對曆史進行報道，並不稀奇，甚至新聞本身也經常自我標榜——“曆史的草稿”。隻是，當雜誌已經運行10 年，各項報道手段日臻成熟，這個時候，周刊獨特的新聞方法論對曆史的發現與敘述是否有所貢獻，以資證明自己存在之價值，纔是挑戰。

　　新聞是曆史的草稿，當然不錯；隻是，這部草稿的構成，是無數需要重新整理的碎片（新聞）。既如此，我們的曆史報道，在塵埃落定、草稿成形，曆史事實被無數學者再三甄彆，意義與價值日益分明，共識逐漸形成之際，可否反轉迴來，仍然將宏大曆史“碎片化”呢？——碎片化本身，是一種傳播技術與手段。用這種手段讓概念的曆史“新聞化”，並藉此重新迴到陌生的曆史現場。如此，宏大的命題在事實與細節背後，也在傳播的快車道上，是雙贏。

　　主意既定，每期抗戰主題封麵之下，我們以一個“七天單元”承載對當期主旨之“事件報道”，其間“每天”單獨成篇，每篇單獨立意。有結構的七個“碎片”——曆史現場的“事件新聞”，構成瞭戰爭不同時期的意義與價值，也構成瞭曆史的連續性。

　　其實，如果你有意將新聞或報道當作一項技術來研究，它也是常常會讓人著迷的。

　　2005 年，對《三聯生活周刊》來說，是一個關鍵性的節點。創辦10 年之後，它開始騰飛。雜誌的銷售量，當年翻番，並由此走上長時段的增長之路。為什麼是這一年？很顯然，我們被廣泛關注的超大型的抗戰曆史報道，是重要原因。那麼，支撐雜誌起飛的曆史報道，其成功，內在機理又是什麼？我們的新聞方法論，最終自證瞭什麼？三年後，清華大學邀請我去做演講，分享《三聯生活周刊》的新聞生産，到瞭這會兒，我找到瞭我們曆史報道成功的原因。我們生産的不是新聞，而是知識。在這個急速變化的偉大時代，與時俱進的知識，是稀缺商品。所謂知識，簡單說來，無非在對抗人類遺忘的過程中，比新聞存活的時間更長而已。也許，很偶然，有些知識，還能存活更長，成為常識。在21 年的時間裏，《三聯生活周刊》秉持著自己的使命：生産知識。這本雜誌和他倡導的生活，我們有自己的方法論。

　　當然，生産知識，對雜誌來說，是理想與使命，它是否達成，有待更長時間與更多讀者的檢驗。如何檢驗？這份雜誌自身存續多長，以及它與讀者、時代和國傢形成什麼樣的互動關係，是一種檢驗；把雜誌有價值的內容編輯成一本本書——最基本的知識的載體，則提供瞭另一種檢驗的可能。

　　現在，這些書，一本一本編輯齣來瞭，它是否生産瞭知識，是否有可能更長久存續，且看時間的選擇瞭。

　　李鴻榖

　　2016 年7 月31 日

還是不錯的，值得推薦！非常信賴京東

絲綢之路的解說

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匠人匠心，大國工匠

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