斯隆自传：我在通用汽车的岁月 [My Years With General Motors] pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

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[美] 艾尔弗雷德·斯隆 著，刘昕 译

图书标签:

• 自传
• 通用汽车
• 斯隆
• 商业
• 管理
• 汽车工业
• 美国历史
• 领导力
• 工业史
• 20世纪

出版社： 华夏出版社

ISBN：9787508092294

版次：1

商品编码：12166265

包装：平装

外文名称：My Years With General Motors

开本：16开

出版时间：2017-08-01

用纸：胶版纸

页数：408

字数：360000

正文语种：中文

内容简介

　　管理大师彼得·德鲁克早已记不清他曾经向多少人推荐过此书了；世界首富比尔·盖茨仍然坚称本书是zui好的商业著作；《商业周刊》把它放在“绝对必读书架”的di一名；《财富》杂志则把它列为CEO必读书。
　　《我在通用汽车的岁月》在1963年首次面世时，就立刻成为超级畅销书。从那时起，直到现在，它就一直被当做管理者的手册来使用，并被喜爱它的人视为“管理训练”的zui好著作。这是一个其他商业人士所无法讲述的故事——它是在一个巨大产业中半个世纪的领导经历的结晶，是对许多戏剧性事件以及创造性的经营深刻洞察的结晶。
　　《我在通用汽车的岁月》对通用汽车诸如计划、战略、持续经营、财务成长以及领导等企业基本的管理政策和战略概念的早期创新和发展进行了详细的描述。

作者简介

　　艾尔弗雷德·斯隆1875年出生于美国康涅狄格州的纽黑文，1895年毕业于麻省理工学院，获电子工程学士学位。
　　斯隆的一生几乎都是在汽车行业中度过的。他于1918年加盟杜兰特先生（别克汽车创始人）领导的通用汽车公司，1923年5月成为该公司总裁。之后，又任通用首席执行官、董事会主席至20世纪50年代。在他刚加入通用汽车时，公司正处于严重的危机之中，人们看不到未来。在他领导通用的三十多年里，通用不但chao越福特成为世界上zui大的汽车制造商，而且他本人也成为美国经济的重要标志之一。
　　斯隆在汽车行业五十多年的管理经验，不但使他成为20世纪*伟大的企业家，而且成为职业经理人的榜样。斯隆是一个地地道道的企业家，然而，他对管理理论的发展也做出了伟大的贡献，斯隆不仅是di一个提出了职业经理人的概念并对它进行定义的人，而且，他在企业的组织结构、计划和战略、持续成长、财务成长以及领导的职能和作用的研究等方面，对现代管理理论的形成和发展产生了极大的影响。

精彩书评

　　★如果你只想选一本商业著作来读的话，我认为，斯隆的《我在通用汽车的岁月》可能是你能读到的zui好的商业著作。
　　——【美】比尔·盖茨
　　
　　★这本书并不想让人读起来“充满乐趣”，而是旨在建立一种新的职业，即职业经理人，并对职业经理人作为领导者和决策者的作用进行一番阐述。
　　——【美】彼得·德鲁克
　　
　　★对任何商业人士而言，阅读本书都是一次被深深吸引的经历。
　　——《福布斯》杂志
　　
　　★斯隆是过去75年来*伟大的创新者，20世纪*伟大的CEO。
　　——《商业周刊》
　　
　　★CEO的必读书。
　　——《财富》杂志

目录

引言
第一部分
第1章 重大的机遇（一）
第2章 重大的机遇（二）
第3章 组织的概念
第4章 产品政策及其起源
第5章 “铜冷”发动机
第6章 稳定
第7章 委员会的协调
第8章 财务控制的发展
第9章 汽车市场的转型
第10章 制定政策
第11章 财务成长历程

第二部分
第12章 汽车的发展史
第13章 年度车型变化
第14章 技术部门
第15章 外观
第16章 分销和经销商
第17章 通用汽车承兑公司
第18章 海外公司
第19章 非汽车产业：柴油电力机车、家电和航空
第20章 人事和劳工关系
第21章 激励性报酬
第22章 管理：它如何起作用
第23章 改革与发展
附录1 通用汽车公司轿车及卡车销售数量
附录2 通用汽车公司部门组织图

精彩书摘

　　第2章
　　重大的机遇（二）
　　谈起我加入通用汽车的经历，有必要从一些琐事谈起。我于1875年5月23日出生于康涅狄格州的纽黑文，那时美国的风格和现在截然不同。我的父亲开办了一家名为班尼特一斯隆公司的企业，从事茶、咖啡和雪茄的批发业务。1885年他将公司迁移到了纽约市西百老汇大街，从10岁之后我就一直生活在布鲁克林区。别人告诉我，我现在还带着布鲁克林口音。我的祖父是位学校教师，我的外祖父是卫理公会派牧师。我的父母一共有5个孩子，我是老大。我的妹妹凯瑟琳·斯隆·普拉蒂夫人（Katharine Sloan Pratt）现在是一位寡妇。我有3个弟弟——克利福德，现在从事广告业；哈罗德，现在是一位大学教授；最小的弟弟雷蒙德，现在是一位教授、作家，并且是医院管理方面的专家。我认为我们的共同点在于我们都拥有对自己感兴趣的领域热切奉献的品质。
　　我几乎是在美国汽车业正在形成的时期进入汽车这个行业的。1895年，长期致力于汽油机动车研究的德伊斯（Duryeas）创建了第一家汽车制造厂。同年我在麻省理工学院获得了电子工程学士学位，并进入位于内瓦克（Newark）的海厄特滚珠轴承公司工作，这家公司后来迁移到新泽西州的哈里森（Hamson）。海厄特减磨轴承后来成为汽车上的零件，正是由于这种零件，我才与汽车业结缘。除了早期曾短暂地离开这个行业之外，我的一生几乎都是在汽车业中度过的。
　　海厄特当时是一家非常小的企业，大约有25名雇员。一台10马力的发动机就可以驱动它所有的设备。它的产品是由约翰·卫斯理·海厄特所发明的一种特殊减磨轴承。海厄特先生还发明过赛璐珞，当时他试图用它取代象牙来制造台球，但是这个想法从来都没能实现。当时减磨轴承还没有得到发展，也不为业内所了解。但是海厄特减磨轴承和当时那些粗制滥造的东西不同，我们制造的轴承已经在移动起重机、造纸厂设备、矿山车辆和其他设备上得到了应用。当我在海厄特的时候，公司每月业务收入不超过2000美元，而我则身兼数职——办公室人员、绘图员、销售员、总经理助理，每月工资大概在50美元左右。
　　当时我认为我在海厄特没有发展前景，因此很快就离开了海厄特，并加入了一家前景似乎稍好一些的电冰箱公司。这家公司为早期的公寓住户提供中央电冰箱。大约两年后，我逐渐认识到，由于机械装置复杂且成本高昂，这种特定的产品将不会得到发展。
　　与此同时，海厄特滚珠轴承的业务进展也不是非常顺利——公司从未突破过盈亏平衡点——现在，连当初支持它的约翰·希尔斯（John E.Searles）都不愿增资以贴补它的亏损了。1898年，公司似乎就要被清算了。但是我的父亲和他的一位同事决定向海厄特投资5000美元，并让我回到海厄特工作6个月，看看我能做出些什么。我接受了这项提议，并和彼得·施蒂恩斯夸普（Peter Steenstrup）——他当时是一位簿记员，后来成为销售经理——组成了我们的团队。6个月结束的时候，我们在销售量和经济效益方面取得了一定的进展，并实现了12000美元的利润。我们认识到，这一业务还是存在着成功的可能性的。我的头衔变为了总经理。当时我并不知道，通过海厄特，我会成为通用汽车的首脑之一。
　　……

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