汽车车身噪声与振动控制 庞剑 机械工业出版社 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

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庞剑 著

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出版社： 机械工业出版社

ISBN：9787111491071

商品编码：27433001551

包装：精装

出版时间：2015-04-01

基本信息

书名：汽车车身噪声与振动控制

：168.00元

作者：庞剑

出版社：机械工业出版社

出版日期：2015-04-01

ISBN：9787111491071

字数：

页码：

版次：1

装帧：精装

开本：16开

商品重量：0.4kg

编辑推荐

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庞剑老师一直兢兢业业工作在**线，他一直期望能够把自己所知、所学都总结出来，奉献给中国的汽车工业。本书酝酿、编写多年，目前在世界范围内（限中文和英文），还没有一本全面介绍汽车车身噪声与振动控制的书。本书力求创新，在结构和内容方面都有创新。首先是结构的创新，该书将车身噪声与振动分成了整体结构问题、局部结构问题、声学包装问题、连接点的灵敏度、风噪的控制、声品质、异响控制和目标体系。第二是内容的创新，作者从理论的高度和工程实际的深度来全面描述车身噪声与振动控制。

内容提要

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本书全面介绍了汽车车身噪声与振动的基础理论和实际应用，涉及车身整体结构、局部结构、声学包装、灵敏度、风噪、声品质、异响和目标体系，如车身噪声与振动的概况、车身整体结构的振动分析与控制、车身局部结构的振动与板的声辐射、声学包装的机理与应用、车身的振动灵敏度和声学灵敏度、风噪产生的机理和控制方法、车身声品质的评价和控制、车身异响的机理和控制方法，以及车身噪声与振动的目标体系以及在产品开发中的应用。

目录

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作者介绍

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庞剑，曾任美国福特汽车公司技术专家/高级工程师，2008年回国，现任长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院的副院长、总工程师。庞剑系海归人才，主要研究领域为汽车噪声与振动（NVH）控制技术的研发及产业化应用，曾获中国汽车工业进步一等奖（获奖人）、汽车工业科技奖等20多个奖项。其学术著作有《汽车噪声与振动：理论与应用》 《Road Vehicle Dynamics》和《Road Vehicle Dynamics–Problems and Solutions》，还有长篇小说《留学美国的日子》和散文集《美利坚大地上的流浪》等。

文摘

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序言

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《汽车车身噪声与振动控制》 摘要 汽车的舒适性是衡量其品质的重要标准之一，而车身噪声与振动（NVH）的控制则是实现高舒适度的核心要素。本书深入探讨了汽车车身 NVH 的产生机理、传播途径以及一系列先进的控制策略和技术。内容涵盖了从理论基础到实际应用的全过程，旨在为汽车工程领域的研发人员、技术工程师以及相关专业的研究生提供一本全面、系统且具有实践指导意义的参考书籍。 目录 第一章 绪论 1.1 汽车 NVH 的重要性与发展趋势 1.1.1 市场需求与消费者期望 1.1.2 法规标准与行业认证 1.1.3 NVH 技术在品牌竞争力中的作用 1.2 NVH 研究的学科交叉性 1.2.1 声学理论基础 1.2.2 振动力学原理 1.2.3 材料科学与工程 1.2.4 信号处理与分析 1.2.5 计算机辅助工程（CAE） 1.3 本书的结构与内容概述 第二章 汽车车身噪声与振动的基础理论 2.1 声学基本概念 2.1.1 声波的产生与传播 2.1.2 声压、声强与声功率 2.1.3 声波的反射、折射与衍射 2.1.4 噪声的度量单位（dB, dBA 等） 2.2 振动基本概念 2.2.1 简谐振动与复杂振动 2.2.2 自由振动与强迫振动 2.2.3 阻尼与共振 2.2.4 模态分析（固有频率、模态振型） 2.3 汽车车身动力学模型 2.3.1 集中质量-弹簧-阻尼模型 2.3.2 有限元法（FEM）及其在车身建模中的应用 2.3.3 边界元法（BEM）在声学分析中的应用 2.4 耦合分析方法 2.4.1 声-振耦合机理 2.4.2 结构-声学相互作用 第三章 汽车车身主要噪声与振动源分析 3.1 发动机噪声与振动 3.1.1 燃烧噪声 3.1.2 机械噪声 3.1.3 排气噪声 3.1.4 发动机支架传递的振动 3.2 传动系统噪声与振动 3.2.1 变速器噪声 3.2.2 传动轴与驱动桥噪声 3.2.3 轮毂与轴承噪声 3.3 悬架系统噪声与振动 3.3.1 路面激励与轮胎噪声 3.3.2 减震器工作噪声 3.3.3 悬架部件的冲击噪声 3.4 空气动力学噪声 3.4.1 气流撞击车身表面的噪声 3.4.2 车窗、车门密封件的气流噪声 3.4.3 扰流板和后视镜的气流噪声 3.5NVH 3.5.1 门窗异响 3.5.2 座椅异响 3.5.3 仪表板异响 3.5.4 车身结构共振引起的低频轰鸣 第四章 汽车车身噪声与振动的传播途径分析 4.1 结构传播 4.1.1 载荷激励与车身梁架的传递 4.1.2 模态耦合与共振传播 4.1.3 激励点到接收点的传递路径分析 4.2 空气传播 4.2.1 腔体内的声场传播（如车厢内部） 4.2.2 穿透车身结构的声波传播 4.3 结构-空气耦合传播 4.3.1 车身振动辐射声 4.3.2 声压激励车身振动 第五章 汽车车身 NVH 控制策略与技术 5.1 噪声与振动源抑制 5.1.1 发动机优化设计（燃烧过程、材料、结构） 5.1.2 传动系统降噪技术（齿轮优化、减振阻尼） 5.1.3 排气系统设计（消声器、催化转化器） 5.1.4 轮胎噪声优化 5.1.5 空气动力学降噪设计（车身造型、密封） 5.2 传播路径隔断与衰减 5.2.1 隔振技术 5.2.1.1 发动机支架设计与优化 5.2.1.2 悬架衬套与隔振垫 5.2.1.3 减振器调校 5.2.2 隔声技术 5.2.2.1 材料隔声（吸音棉、隔音毡、阻尼材料） 5.2.2.2 结构隔声（密封设计、双层玻璃） 5.2.3 阻尼技术 5.2.3.1 粘弹性阻尼材料的应用 5.2.3.2 损耗因子与阻尼性能 5.3 响应控制与主动控制 5.3.1 结构优化设计（刚度、质量分布） 5.3.2 附加质量调谐器（TMD） 5.3.3 主动噪声控制（ANC）技术 5.3.3.1 ANC 原理与系统构成 5.3.3.2 ANC 在车内噪声控制中的应用 5.3.4 主动振动控制（AVC）技术 5.4 材料选择与应用 5.4.1 隔声吸声材料（纤维、泡沫、复合材料） 5.4.2 阻尼材料（沥青基、橡胶基、聚合物基） 5.4.3 轻质高强材料及其 NVH 特性 5.4.4 结构振动对材料选择的影响 第六章 汽车车身 NVH 分析与测试方法 6.1 仿真分析方法 6.1.1 有限元分析（FEA）在结构动力学和声学分析中的应用 6.1.2 计算流体力学（CFD）在空气动力学噪声分析中的应用 6.1.3 耦合仿真（声-振、流-固耦合） 6.1.4 传递路径分析（TPA） 6.2 试验测试方法 6.2.1 噪声测试（声压级、声强、声功率） 6.2.2 振动测试（加速度、位移、频率响应） 6.2.3 模态试验 6.2.4 NVH 传递路径测量 6.2.5 车辆整车 NVH 性能评定 6.3 NVH 性能指标与评价体系 6.3.1 室内噪声评价（声响评价、平顺性） 6.3.2 车外噪声评价 6.3.3 振动评价 第七章 汽车车身 NVH 控制实例与案例分析 7.1 乘用车的 NVH 控制策略 7.2 商用车的 NVH 控制挑战与解决方案 7.3 新能源汽车的 NVH 特性与控制要点 7.4 特定噪声源的控制案例（如风噪、胎噪、发动机噪音） 7.5 结构共振的消除案例 第八章 NVH 技术的发展趋势与未来展望 8.1 智能化 NVH 控制 8.2 新型材料在 NVH 控制中的应用 8.3 数字化设计与虚拟仿真 8.4 绿色环保的 NVH 解决方案 8.5 人机工程学与 NVH 的融合 参考文献 附录 --- 内容简介 《汽车车身噪声与振动控制》是一本旨在全面而深入地解析汽车车身 NVH（Noise, Vibration, and Harshness）问题的专著。本书紧密围绕汽车行业对舒适性和驾乘品质日益增长的需求，系统地梳理了 NVH 现象的科学原理、工程挑战以及当前最前沿的解决方案。 本书首先从宏观视角切入，在 第一章“绪论” 中阐述了汽车 NVH 的重要性，从市场竞争、法规要求到消费者体验等多个维度，揭示了 NVH 技术在现代汽车开发中的核心地位。同时，本书也强调了 NVH 研究的跨学科特性，点明了声学、振动力学、材料学、信号处理以及计算工程等学科在此领域内的交融与协作，为后续内容的展开奠定了基础。 第二章“汽车车身噪声与振动的基础理论” 是本书的理论基石。本章详细介绍了声学和振动学的基本概念，包括声波的产生与传播规律、噪声的度量方式，以及简谐振动、强迫振动、共振等振动现象的关键特征。在此基础上，本书进一步引入了汽车车身动力学建模的方法，重点讲解了集中质量模型、有限元法（FEM）以及边界元法（BEM）等，并探讨了结构与声学之间的耦合关系，为理解 NVH 现象的物理本质提供了坚实的理论框架。 第三章“汽车车身主要噪声与振动源分析” 将理论应用于实践，详细剖析了汽车车身 NVH 的主要来源。本章逐一分析了发动机、传动系统、悬架系统、空气动力学以及车身内部零部件等可能引发噪声和振动的关键部件。对这些源的深入理解，是后续制定有效控制策略的前提。 第四章“汽车车身噪声与振动的传播途径分析” 关注噪声与振动从产生源传递到车内或车外的路径。本章区分了结构传播、空气传播以及两者相互作用的耦合传播模式，并分析了不同路径下的能量传递机理。对传播路径的清晰认知，有助于设计出针对性的隔离和衰减措施。 第五章“汽车车身 NVH 控制策略与技术” 是本书的核心技术篇。本章系统地介绍了从源头抑制、传播路径控制到响应控制等一系列 NVH 控制策略。在源头抑制方面，涵盖了发动机、传动系统、排气系统、轮胎及空气动力学设计的优化方法。在传播路径控制方面，则重点阐述了隔振、隔声和阻尼技术，并详细介绍了各类隔声吸声材料、阻尼材料及其在汽车结构中的应用。此外，本章还介绍了附加质量调谐器（TMD）等被动控制技术，以及主动噪声控制（ANC）和主动振动控制（AVC）等前沿主动控制技术。 第六章“汽车车身 NVH 分析与测试方法” 聚焦于 NVH 问题的量化分析与评价。本章介绍了基于仿真软件的分析方法，包括有限元分析（FEA）、计算流体力学（CFD）以及传递路径分析（TPA）等。同时，也详细阐述了各类试验测试技术，如噪声测试、振动测试、模态试验以及整车 NVH 性能评定等。本章还探讨了 NVH 性能指标与评价体系，为工程师提供了量化评估和优化 NVH 性能的工具。 第七章“汽车车身 NVH 控制实例与案例分析” 提供了丰富的工程实践案例。本章选取了乘用车、商用车以及新能源汽车等不同类型的车辆，分析了各自的 NVH 控制策略和解决方案。同时，也通过对特定噪声源（如风噪、胎噪）和结构共振的控制案例，直观地展示了书中介绍的技术和方法的实际应用效果。 第八章“NVH 技术的发展趋势与未来展望” 带领读者展望 NVH 技术的未来发展方向。本章探讨了智能化 NVH 控制、新型材料应用、数字化设计与虚拟仿真、绿色环保解决方案以及人机工程学与 NVH 的融合等前沿话题，为该领域的研究和开发提供了启示。 本书内容严谨，逻辑清晰，理论联系实际，旨在为汽车工程领域的工程师、研发人员以及相关专业的研究生提供一本全面、实用且具有前瞻性的 NVH 控制技术指导手册。

评分☆☆☆☆☆

这本书的深入程度简直让我叹为观止，它不是一本简单的科普读物，而是一部相当专业的学术著作。作为一名在汽车制造领域略有涉猎的从业者，我一直在寻找能够系统性梳理车身噪声与振动控制技术的研究成果，而《汽车车身噪声与振动控制》这本书恰好满足了我的需求。书中对各种噪声源的分类和识别，从发动机的机械噪声、燃烧噪声，到传动系统、排气系统的噪声，再到风噪、胎噪，都有详尽的阐述。更关键的是，它提供了详细的分析方法和控制策略，比如利用传递路径分析（TPA）来确定噪声的主要传播途径，并针对性地提出解决方案。我尤其对书中关于结构动力学和声学耦合的章节印象深刻，它解释了结构振动如何激发声波，以及声波如何反过来影响结构的行为，这对于理解复杂的NVH问题至关重要。作者庞剑先生在这些章节中引用了大量的研究案例和实验数据，使得理论分析更加严谨和有说服力。对我而言，这本书不仅是一本参考书，更是一部可以反复研读的教材，它为我理解和解决实际工作中的NVH难题提供了宝贵的指导和启发。

评分☆☆☆☆☆

这部《汽车车身噪声与振动控制》实在是太有分量了，它不仅仅是在介绍如何“降噪”，更是在探讨如何“优化”。我一直认为，好的汽车应该是在驾驶过程中提供一种宁静、平稳的体验，而这本书正好解释了如何实现这一点。书中关于车身结构设计对振动传递的影响，让我对汽车的“骨架”有了更深的理解。作者庞剑先生详细分析了不同材料、不同连接方式对车身刚度和阻尼特性的影响，以及这些特性如何转化为实际的NVH性能。我印象特别深刻的是书中关于轮胎噪声和路面激励的章节，它解释了轮胎花纹、胎压、以及路面状况如何共同影响车内的噪音水平，并提出了相应的控制策略。这本书让我意识到，NVH的控制是一个涉及多个系统、多环节的综合性课题，需要工程师们具备跨学科的知识和精密的计算能力。它所展现出的对细节的极致追求，正是汽车品质的体现。

评分☆☆☆☆☆

这本书的价值在于它提供了一个非常系统和全面的视角来理解汽车的NVH问题。《汽车车身噪声与振动控制》不仅仅是一本介绍降噪技术的书，它更是一部关于如何通过整体优化来提升车辆舒适性的指南。书中对车身结构与声学性能之间关系的探讨，让我明白，车身不仅仅是承载乘客的骨架，它本身也是一个复杂的声学传播系统。作者庞剑先生在书中详细阐述了车身面板的振动如何转化为声辐射，以及如何通过优化面板的刚度、质量和阻尼来控制声辐射。我特别欣赏书中关于车内声场模拟和分析的章节，它解释了如何利用计算机仿真技术来预测车内的声压级分布，并在此基础上进行声学设计。这让我意识到，现代汽车的NVH控制，已经进入了高度依赖仿真和数据分析的时代。这本书为我打开了一扇了解汽车工程前沿技术的大门，让我对未来的汽车研发有了更深的理解和期待。

评分☆☆☆☆☆

《汽车车身噪声与振动控制》这本书的内容，让我对汽车的“静音”技术有了颠覆性的认知。我原以为所谓的“静音”无非是多加点隔音棉，但这本书让我看到了更深层次的工程奥秘。书中对风噪的分析尤其令我印象深刻，作者庞剑先生详细讲解了空气动力学产生的各种噪声，比如迎风面的压力噪声、车身表面的边界层噪声、以及车窗和后视镜等部位的涡流噪声。书中还探讨了如何通过优化车身的外形设计，比如车窗的密封性、车身线条的流畅度，来降低风噪的产生。我特别欣赏书中关于主动降噪技术的部分，虽然这部分内容稍微有些前沿，但作者用相对浅显的语言解释了其基本原理，即通过产生反向声波来抵消噪声。这让我觉得，未来的汽车在 NVH 控制方面，将不再仅仅依赖于被动的隔绝，而是会运用更多智能化、主动化的技术。这本书为我打开了一扇了解汽车前沿技术的窗口，让我对汽车工程的未来发展有了更清晰的预判。

评分☆☆☆☆☆

我是一名对汽车内饰设计非常关注的消费者，一直觉得汽车的舒适度很大程度上取决于车内的宁静程度。翻阅《汽车车身噪声与振动控制》这本书，我发现它非常细致地分析了车身结构如何影响乘客的感官体验。书中提到，即使是微小的振动，长期处于这种环境中也会让人感到疲劳和不适。作者庞剑先生在书中详细阐述了如何通过优化车身结构的连接方式，比如采用更先进的焊接技术、使用高性能的粘合剂，以及设计合理的橡胶衬套，来有效阻隔和衰减振动的传递。我特别注意到书中对地板、门板、仪表盘等不同区域的隔音减振处理方法的介绍，这些都是我们日常接触到的部分，但背后却有着如此多的工程学设计。书中还提到了声学材料在车内的应用，比如在A柱、B柱、C柱以及车顶的吸音材料，它们如何巧妙地分布，才能达到最佳的降噪效果。这本书让我明白，汽车制造商在打造一个宁静舒适的车内环境背后，付出了多少精心的设计和技术努力，也让我对未来汽车的驾乘体验充满了期待。

评分☆☆☆☆☆

这部《汽车车身噪声与振动控制》读起来真是让我大开眼界，内容之丰富、论述之深入，绝非泛泛之谈。我作为一名对汽车工程一直充满好奇的普通读者，本来对“噪声与振动控制”这些技术术语感到有些望而却步，但这本书的开篇就以一种非常引人入胜的方式，将看似枯燥的理论与我们日常驾驶的汽车体验紧密联系起来。它没有直接灌输那些晦涩难懂的公式和模型，而是从“为什么汽车会有噪声和振动？”这个最基本的问题入手，层层剥茧，深入浅出地解释了各种声源和振源的产生机理。从发动机的运转、轮胎与路面的摩擦，到空气动力学产生的风噪，书中都进行了详尽的描述，并且还用了一些形象的比喻来帮助我理解这些复杂的物理现象。更让我印象深刻的是，作者并没有止步于现象的描述，而是花了大量篇幅去探讨这些噪声和振动是如何传递到车身，并最终影响到车内乘员的感知。它详细介绍了振动传播的路径，以及车身结构在其中扮演的关键角色，让我对汽车的整体设计有了全新的认识。读到这里，我才真正明白，那些我们习以为常的“细微”噪声和振动，其实背后隐藏着如此多的工程学考量。这本书的价值在于，它不仅为专业人士提供了扎实的理论基础，也为像我这样的爱好者搭建了一个了解汽车核心技术的重要桥梁，让我能够更深刻地理解汽车制造商在提升驾乘品质方面所付出的努力。

评分☆☆☆☆☆

《汽车车身噪声与振动控制》这本书，让我对汽车制造的精细化程度有了全新的认识。它不仅仅是简单地堆砌隔音材料，而是一种从设计源头就进行控制的理念。书中关于发动机舱隔音和底盘隔音的章节，让我看到了工程师们是如何根据不同部位的噪声特性，设计出不同的隔音和减振方案。例如，发动机舱需要隔绝高温和高强度的机械噪声，而底盘则需要处理来自路面和排气系统的噪声。作者庞剑先生在书中详细阐述了各种隔音材料的性能特点，以及它们在车身不同部位的应用方法。我特别对书中关于车门密封性的分析印象深刻，它解释了车门密封条的材料、形状和安装精度，都对风噪的控制起着至关重要的作用。这本书让我了解到，即便是这样一个看似简单的部件，也蕴含着大量的工程智慧。它教会我，汽车的品质，就体现在这些看不见的细节之中。

评分☆☆☆☆☆

坦白说，一开始我拿到这本《汽车车身噪声与振动控制》，预期是能够了解到一些简单的、立竿见影的降噪方法，比如加隔音棉或者更换轮胎等等。然而，这本书的内容远比我想象的要深刻和系统得多。它深入到汽车车身结构的设计层面，去探讨如何从源头上就减少振动的产生和传递。书中关于车身结构的模态分析、刚度设计、阻尼材料的应用等章节，虽然涉及了一些工程学专业知识，但作者庞剑先生运用了大量图表和实例，使得这些概念变得相对易懂。我特别欣赏书中对不同材料特性在隔振吸振方面的作用的详细分析，比如各种泡沫材料、橡胶衬套、吸音毡等，它们在车身不同部位的精确应用，就像是为汽车量身定制的“减震器”和“消音器”。书中的一些章节还探讨了如何通过改变车身面板的形状和厚度，来优化其声学性能，这一点让我非常惊叹，原来一个车门的钣金工艺，竟然也蕴含着如此多的声学智慧。我原以为降噪只是被动地“堵住”声音，但这本书让我意识到，主动的结构设计才是关键。它教会我从一个更宏观、更根本的角度去审视汽车的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）问题，让我对汽车工程师的智慧和创造力有了由衷的敬佩。

评分☆☆☆☆☆

我对《汽车车身噪声与振动控制》这本书的评价，可以用“专业且贴近实际”来概括。作为一名对汽车后市场非常关注的普通消费者，我一直对车辆的NVH性能有着较高的要求，也对市面上各种“降噪”产品感到好奇。这本书虽然篇幅较长，但作者庞剑先生的写作风格非常严谨，同时又将复杂的理论与实际工程应用紧密结合。他详细介绍了各种声振分析仪器和测试方法，比如传递函数测量、声强测量、以及主观评价方法等，并解释了这些测试结果如何指导设计改进。我尤其对书中关于车身共振的分析印象深刻，它解释了为什么在某些速度下，车内会产生特别令人不适的低频噪声。书中提出的解决方案，比如改变车身结构的固有频率、增加阻尼材料等，都具有很强的指导意义。这本书让我明白了，那些看似微不足道的噪声和振动，背后都隐藏着大量的科学计算和工程实践。

评分☆☆☆☆☆

读完《汽车车身噪声与振动控制》这本书，我最大的感受是，汽车的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）控制，是一门复杂而精密的系统工程。书中对不同类型的噪声源，例如发动机噪声、传动噪声、制动噪声等，都进行了细致的剖析。作者庞剑先生在书中详细阐述了如何通过对这些噪声源进行建模和仿真，来预测其对车身的影响，并在此基础上进行优化设计。我特别关注了书中关于车身结构模态分析的部分，它解释了车身在不同频率下会产生特定的振动模式，而这些振动模式可能会放大某些噪声。书中提供了多种分析方法，例如有限元分析（FEA）和边界元法（BEM），并结合实际案例说明了这些方法在NVH优化中的应用。对我而言，这本书记载了许多行业内的先进技术和研究方法，为我提供了宝贵的参考信息，让我能够更系统地理解和处理汽车NVH领域的挑战。