電動汽車電機係統原理與測試技術 pdf epub mobi txt 電子書 下載 2025

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宋強 等 著

圖書標籤:

• 電動汽車
• 電機係統
• 驅動係統
• 測試技術
• 電力電子
• 新能源汽車
• 電機控製
• 故障診斷
• 汽車工程
• 電驅動

齣版社： 機械工業齣版社

ISBN：9787111533115

版次：1

商品編碼：12003862

品牌：機工齣版

包裝：平裝

叢書名： 普通高等教育“十三五”汽車類規劃教材

開本：16開

齣版時間：2016-08-01

用紙：膠版紙

頁數：312

內容簡介

　　本書對國內外日益發展的新能源汽車電機係統的結構和控製技術做瞭基本闡述，分析瞭測量誤差理論、試驗係統的設計及其特性，介紹瞭信號測試與處理技術，並在此基礎上，詳細論述專用實驗測試設備的工作原理和應用方法，介紹瞭電機機電參數，如轉速、轉矩、電壓、電流、溫度、電感、慣量等性能參數的動靜態測試方法，論述瞭科學試驗的設計方法和試驗後處理技術，並對涉及電機係統産業化發展的溫度、濕度、防水防塵、振動噪聲、電磁兼容等方麵的試驗參數和方法進行瞭分析。本書後，介紹瞭現代試驗新技術及其在電機測試中的應用。

目錄

前言
上篇基礎篇
第一章概述3
第一節電動汽車發展特點、分類及基本特徵3
一、電動汽車特點3
二、電動汽車分類及基本特徵3
第二節電動汽車電傳動係統典型結構5
一、電動汽車的係統結構5
二、電動汽車電機傳動係統典型結構6
三、新型機電耦閤結構7
第三節電動汽車用驅動電機係統工作特性9
一、電機係統的工作特性要求9
二、電機係統的主要技術特性11
第二章車用驅動電機類型和控製12
第一節車用驅動電機類型及特點12
一、直流驅動電機13
二、異步驅動電機13
三、永磁同步驅動電機14
四、開關磁阻驅動電機14
第二節電力電子功率器件15
一、常用電力電子功率器件15
二、IGBT的原理及物理模型15
三、軟開關變換技術（Soft-Switching Conversion)18
第三節車用電機控製技術簡介18
一、VVVF控製技術18
二、矢量控製技術18
三、直接轉矩控製技術19
第三章測量誤差理論20
第一節概述20
一、測量的定義20
二、測量方法的分類21
第二節測量誤差的概念和分類23
一、測量誤差概念23
二、測量誤差分類24
第三節測量不確定度分析25
第四節測量誤差分析處理27
第五節數值修約及容差29
一、數值修約規則及其在電機試驗計算中的應用29
二、電機性能指標考核標準容差的一般性規定32
第四章試驗測試係統特性分析35
第一節基本概念35
第二節試驗測試係統的靜態特性36
第三節試驗測試係統的動態特性38
第四節試驗測試係統的動態響應39
第五節試驗測試係統特性的測量41
一、測試係統靜態特性的測定41
二、測試係統動態特性的測定42
第六節試驗測試係統的負載耦閤特性44
第七節不失真測量49
第五章試驗設計理論51
電動汽車電機係統原理與測試技術目錄第一節基本概念51
一、試驗研究的基本要求51
二、與試驗有關的術語52
第二節多因子試驗設計52
一、因子設計的概念52
二、2k因子設計54
第三節正交試驗設計57
一、正交錶57
二、正交設計的基本方法59
三、混閤水平正交設計62
第四節均勻試驗設計65
第六章信號測試與處理技術70
第一節基本概念70
一、信號的分類與描述70
二、采樣定理及頻率混疊74
第二節信號分析75
一、信號的時域分析75
二、信號的頻域分析82
第三節信號調理與傳輸88
一、信號調理88
二、信號傳輸93
第四節濾波技術97
一、概述97
二、濾波器的一般特性98
三、濾波器應用類型100
第五節數據采集係統設計102
一、係統設計的基本原則102
二、數據采集係統的基本結構102
三、數據采集係統的主要性能指標104
四、數據采集係統標定的概念106
第六節試驗數據的插值及圖形錶示107
一、試驗數據的插值錶示107
二、試驗數據的圖形錶示109
第七節試驗數據的迴歸處理111
一、綫性迴歸處理111
二、非綫性迴歸處理117
第八節異常數據的處理117
一、拉依達（Layard）準則118
二、肖維納（Chauvenet）準則118
三、格拉布斯（Grubbs）準則119
四、三種取捨準則的討論119
下篇測試篇
第七章主要試驗儀器和設備123
第一節概述123
一、 測試用儀器儀錶123
二、 儀器儀錶的主要性能指標124
三、 儀器儀錶闆麵標記說明125
四、儀器儀錶的選用126
五、測量準確度和精密度126
第二節指示式儀錶127
第三節數字式儀錶128
一、數字化測量技術的發展128
二、數字式儀錶的結構129
三、數字式儀錶的特點129
四、數字式儀錶的分類130
第四節轉速轉矩測量儀130
一、相位差式轉速轉矩儀130
二、應變片式轉速轉矩儀132
第五節電功率分析儀133
第六節測功機135
一、磁粉測功機135
二、水力測功機136
三、電渦流測功機137
四、直流電力測功機139
五、交流電力測功機139
第七節直流電源141
第八節環境適應性試驗設備143
一、環境適應性設備的選擇原則143
二、高低溫試驗設備144
三、鹽霧試驗設備145
四、防水試驗設備147
五、防塵試驗設備149
第九節振動噪聲試驗設備151
一、振動試驗設備151
二、噪聲測量設備156
第八章電機參數的測試方法161
第一節電機的轉動慣量和時間常數161
一、電機轉子轉動慣量的測定161
二、電機時間常數的測量165
第二節電機係統雜散損耗測試方法166
一、測功機法167
二、迴饋法167
三、反轉法168
第三節直流電機參數的測試方法170
一、電刷中性綫位置的測定170
二、無火花換嚮區域的測定170
三、整流電源供電時電機的電壓、電流紋波因數及電流波形因數的測定171
四、電樞繞組電感的測量172
五、主磁路時間常數的測定174
六、勵磁繞組電感的測定175
七、電機的軸電壓測定176
第四節異步電機參數的測試方法176
一、空載試驗177
二、短路（堵轉）試驗178
第五節永磁同步電機參數的測試方法180
一、直接負載法——穩態參數的測定180
二、電壓積分法——穩態參數的測定181
三、直流衰減法——穩態和瞬態參數的測定183
第九章車用電機係統電量的測量185
第一節電量測量傳感器及其特性185
一、霍爾式電壓電流傳感器185
二、霍爾傳感器的工作原理185
三、霍爾傳感器/變換器的連接方式186
第二節電壓與電流的測量188
一、指示式儀錶188
二、示波器188
三、電壓、電流變換器190
第三節電功率的測量190
一、直流電機電功率的測量190
二、單相交流電機電功率測量191
三、三相交流電機電功率的測量192
第四節頻率和相位的測量194
一、頻率測量194
二、相位的測量196
第五節電阻的測量199
一、電阻的測量方法199
二、提高測量範圍和精度的方法204
第六節非正弦電量的測量204
一、諧波分析204
二、非正弦電壓與電流的測量206
三、功率與功率因數的測量209
四、諧波的測量210
第七節耐電壓試驗方法212
一、耐電壓試驗設備212
二、工頻耐電壓試驗213
三、衝擊耐電壓試驗215
第八節絕緣電阻的測量216
第十章車用電機係統非電量的測量219
第一節轉速測量原理及實現219
一、轉速錶測速219
二、光電數字測速221
三、閃頻法測速222
四、基於霍爾傳感器的速度測量224
五、轉差率的測量224
六、瞬時轉速的測量225
第二節轉矩測量原理及實現226
一、測量轉矩的方法226
二、常用轉矩測量裝置的類型和工作原理228
第三節電機溫度及工作溫升的測量方法237
一、電阻法237
二、檢溫計法238
三、溫度計法239
四、疊加法240
第四節電機磁場的測量方法241
一、探測綫圈法242
二、霍爾效應法243
三、磁通計法245
第五節電機振動試驗247
一、電機振動的測定方法及限值247
二、車用電機係統的掃頻振動和隨機振動試驗方法248
第六節電機噪聲的測量方法248
一、電機噪聲的物理量度249
二、電機噪聲的測定方法及限值251
第十一章車用電機係統颱架試驗255
第一節試驗颱架結構255
第二節關鍵參數的颱架試驗方法258
一、驅動電機及控製器效率的測量258
二、轉速/轉矩工作測試點的選取259
三、測量參數的選擇260
四、參數測量過程中的注意事項260
五、關鍵參數的颱架試驗和驗證261
六、電機係統的饋電性能測試264
第三節基於整車行駛工況的測試技術264
第四節可靠性耐久性試驗簡介266
一、可靠性數量特徵266
二、常見的壽命分布類型267
三、電機係統的失效模式268
四、電機係統的可靠性串聯模型270
五、電機係統的可靠性影響因素270
六、加速壽命試驗基本理論271
第十二章車用電機係統的現代試驗測試技術276
第一節多通道數字信號測試技術276
一、與單片DSP構成的時分多通道模式277
二、與多片DSP構成的時分多通道模式277
三、多片A�睤與單片DSP構成的時分多通道模式277
四、多片A�睤與多片DSP構成的時分多通道模式278
第二節智能儀錶278
一、定義279
二、組成279
三、功能特點279
四、常用的智能儀錶280
五、智能儀錶的設計282
六、智能儀錶的發展283
第三節接口技術及現場總綫發展簡介283
一、接口技術283
二、總綫技術發展簡介286
第四節PLC及其在電機測試中的應用288
一、PLC概述288
二、PLC工作原理290
三、PLC在電機測試中的應用291
第五節自動測試技術293
一、自動測試係統硬件拓撲結構293
二、自動測試係統中的數據采集係統294
三、電機運行狀態與自動控製297
四、計算機控製輸齣通道298
五、電機自動測試係統軟件299
第六節硬件在環仿真試驗技術302
一、硬件在環仿真概述302
二、硬件在環仿真的關鍵技術304
三、常用硬件在環仿真係統簡介305
第七節虛擬儀器技術309
一、虛擬儀器定義309
二、虛擬儀器的特點310
三、虛擬儀器的構成方式310
四、虛擬儀器的軟件結構311
五、虛擬儀器未來的發展311
參考文獻313

前言/序言

　　前言　　發展電動汽車技術有利於汽車行業發展和社會進步，十幾年來，電動汽車技術獲得瞭各個國傢的大力支持，國內外所有汽車廠商都為此傾注瞭大量的時間、人力、物力和財力、作為電動汽車三大核心部件之一的驅動電機係統，是電動汽車的心髒，對於電動汽車整車行駛的動力性、經濟性、安全性、操縱穩定性等性能具有重大影響。至今，我國已自主開發瞭永磁同步電機、交流異步電機和開關磁阻電機等滿足各類電動汽車需求的驅動電機係統産品，基本形成瞭具有核心競爭力的批量生産和配套能力。 　　電動汽車用驅動電機係統的控製方式、性能評價體係和試驗方法完全不同於傳統工業用電機係統，傳統工業用電機係統的性能試驗測試方法也無法照搬應用於電動汽車驅動電機係統的測試。雖然新修訂的國傢標準GB/T 18488.1—2015《電動汽車用驅動電機係統第1部分：技術條件》和GB/T 18488.2—2015《電動汽車用驅動電機係統第2部分：試驗方法》為車用驅動電機係統提齣瞭數十項專用的性能指標和試驗方法，但是在試驗測試理論和試驗設備工作原理及應用方麵還需要做齣必要的技術補充，因此，需要總結國內外的行業知識，編著專門著作論述電動汽車用驅動電機係統的試驗測試技術，以便於為讀者提供一個具有較高理論基礎的、係統的車用驅動電機係統性能試驗測試體係。 　　在結構上，本書分為上下兩篇。 　　上篇為基礎篇，專注於試驗設計和測試技術基本理論知識。第一章和第二章主要介紹電動汽車電傳動係統的結構特點、工作特性和控製技術，使讀者可以對電動汽車電傳動係統有一個全麵的認識。第三章介紹試驗誤差理論，涉及誤差基本概念、不確定度誤差分析和數值修約方法。第四章介紹瞭試驗係統的動態特性、靜態特性和負載耦閤特性，分析瞭係統特性的參數指標和錶達形式。第五章介紹瞭多因子試驗、正交試驗和均勻試驗的試驗設計方法。第六章介紹瞭試驗信號的濾波、調理、傳輸、采集和試驗數據的外理技術。 　　下篇為測試篇，專注於車用驅動電機係統試驗設備及關鍵參數的測試方法。第七章介紹瞭測量儀錶、轉速轉矩測量儀、電功率分析儀、測功機、直流電源、高低溫和鹽霧試驗設備、振動試驗設備等主要試驗設備的工作原理。第八章介紹電機本體參數的測量方法。第九～十一章分彆介紹瞭車用驅動電機係統電量參數（如電壓、電流、電功率、絕緣、耐壓等）、非電量參數（如轉速、轉矩、機械功率、溫升、磁場、振動、噪聲等）的測量，以及基於颱架的輸入輸齣特性試驗方法。第十二章介紹瞭車用電機驅動係統的最新試驗測試和仿真技術。 　　本書專門針對電動汽車驅動電機係統的工作特點和性能要求，從試驗測試理論分析逐漸引導至試驗設備及測試方法的應用，使讀者在理論上和實際中能夠受益。書中采用瞭大量的圖錶和麯綫，便於讀者對知識的理解和對試驗測試技術的掌握。書中介紹的相關試驗和數據分析方法，在技術實施上具有可行性和先進性，可以有效指導試驗設計，便於讀者使用。本書注重國內外新技術的應用，書中所介紹的內容均為國內外現階段的技術，與實際結閤緊密，並充分體現瞭國內外的技術發展趨勢，為讀者對相關知識的進一步學習奠定瞭基礎，便於讀者進一步的綜閤應用。 　　本書在編寫過程中得到瞭北京理工大學電動車輛國傢工程實驗室以及北京市電動車輛協同創新中心的支持，並獲得瞭“國傢國際科技閤作專項（2014DFG70840）”和“國傢自然科學基金（51575041）”的資助。其中，宋強編寫瞭本書上篇的第一章、第二章、第三章、第四章、第六章，以及下篇的第七章、第八章、第九章、第十一章、第十二章，河北師範大學王再宙編寫瞭本書上篇的第五章，北京理工大學王誌福編寫瞭本書下篇的第十章。北京理工大學翟麗、郭汾、李軍求、董玉剛、王紅、曾普、羅淋、吳小同、史淵芳、楊凱麗、翟繼亮、靳建波、王文俊、呂晨光、高朋、葉山頂、賈超、趙憑、隋平陽、萬海桐、李鬆等人員也參與瞭該書的編寫和文字整理工作，對以上人員的辛勤工作錶示感謝。同時，也感謝孫逢春教授和張承寜教授一直以來對我的指導和幫助。 　　電動汽車電機係統原理與測試技術前言書後列齣瞭主要的參考文獻，限於篇幅，難免著錄不全，在此，對本書涉及內容的參考文獻作者錶示誠摯的謝意。 　　本書可作為高等院校機械工程、車輛工程、交通運輸等專業本科生和研究生的教材及參考書，也適閤相關科研機構和汽車行業的技術人員以及對電動汽車驅動電機係統感興趣的讀者參考。 　　由於編者水平有限，書中不當之處在所難免，殷切希望使用本書的師生和廣大讀者對其中的疏漏之處予以批評指正，並將意見和建議反饋給我們，以便及時修訂完善。 　　編者

《未來動力：新能源交通的驅動核心》 本書並非探討電動汽車電機係統的具體原理或測試技術。 《未來動力：新能源交通的驅動核心》是一部旨在為廣大讀者，特彆是對未來交通發展趨勢感到好奇的普通愛好者、政策製定者、以及希望拓寬視野的學生和從業人員，提供一個宏觀且深入的視角，去理解新能源交通背後那些驅動其飛速發展的關鍵要素。我們所關注的，是整個新能源交通生態係統的構建、演變及其對社會、經濟和環境産生的深遠影響，而非單一技術層麵的細枝末節。 核心內容概述： 本書以“動力”為綫索，但這種“動力”並非局限於某一具體的機械或電氣裝置，而是泛指推動新能源交通嚮前發展的各種力量。我們將從以下幾個維度進行深入剖析： 第一部分：宏觀願景與政策驅動 全球能源轉型浪潮： 詳細闡述氣候變化挑戰與化石燃料依賴的不可持續性，分析各國政府製定和實施新能源交通戰略的深層動因，包括能源安全、環境保護、産業升級等。 政策導嚮與市場培育： 梳理全球主要經濟體在新能源交通領域的政策工具箱，如補貼、稅收優惠、充電基礎設施建設規劃、排放標準製定等，探討這些政策如何有效引導市場走嚮，並激發企業和消費者的參與熱情。 交通齣行模式的重塑： 探討新能源交通不僅僅是車輛的改變，更是齣行方式、城市規劃、生活習慣的整體變革。我們將審視共享齣行、智能交通管理係統、以及未來可能的“齣行即服務”（MaaS）等新模式，分析它們如何與新能源載具深度融閤，構建更高效、環保、便捷的交通網絡。 第二部分：驅動未來的技術生態 能源供給側的革新： 深入探討可再生能源（太陽能、風能等）在電力係統中的角色，以及它們如何為新能源交通提供清潔的“血液”。我們將觸及智能電網、儲能技術（如電池儲能、氫能儲能）在保障電力供應穩定性和可靠性方麵的關鍵作用，為新能源交通的普及奠定堅實基礎。 載具的多元化探索： 除瞭常見的純電動汽車，本書還將目光投嚮更廣闊的未來交通工具，如氫燃料電池汽車、軌道交通的電氣化升級、以及航空、航海等領域的綠色動力探索。我們旨在展現新能源交通技術的多元化和前沿性。 智能網聯與數字化賦能： 詳細探討車聯網（V2X）、自動駕駛技術、大數據分析、人工智能在新能源交通領域的集成應用。理解這些技術如何提升交通效率、安全水平，並催生新的商業和服務模式。本書將側重於這些技術如何共同構建一個協同、智能的交通體係，而不是深入到某個具體的智能網聯通信協議或傳感器原理。 第三部分：産業格局與社會影響 全球新能源汽車産業鏈的重塑： 分析傳統汽車巨頭、造車新勢力、以及科技公司在新能源交通領域形成的復雜競爭與閤作格局。我們將探討電池材料、芯片製造、軟件開發等關鍵環節的産業布局和技術壁壘。 商業模式的創新與演進： 深入研究新能源交通催生的新型商業模式，例如電池租賃、換電服務、能源服務、齣行即服務（MaaS）等，分析其盈利模式、市場潛力以及麵臨的挑戰。 社會經濟與環境效益展望： 評估新能源交通發展對就業結構、能源消耗、城市空氣質量、噪音汙染以及碳排放等方麵的整體影響。我們將強調其在可持續發展和社會福祉方麵的重要意義。 挑戰與未來展望： 誠實地指齣新能源交通發展過程中存在的挑戰，如充電基礎設施的普及、電池迴收與梯次利用、電網負荷的壓力、以及消費者接受度等問題，並展望未來技術發展和市場演進的可能方嚮。 本書特點： 宏觀視角，全局洞察： 避免陷入單一技術細節，提供新能源交通生態係統的全景式理解。 跨界融閤，思想啓發： 整閤能源、交通、信息技術、經濟、社會等多個領域的前沿觀點，激發讀者對未來交通的深入思考。 通俗易懂，麵嚮大眾： 語言清晰流暢，避免過多的專業術語，力求讓非專業讀者也能輕鬆掌握核心概念。 前瞻性強，洞見未來： 關注技術發展趨勢和政策動嚮，幫助讀者預見新能源交通的未來藍圖。 《未來動力：新能源交通的驅動核心》將帶領您穿越技術迷霧，聚焦於那些真正塑造我們齣行未來的核心力量，理解這場波瀾壯闊的綠色交通革命是如何發生，並將如何深刻改變我們的生活。

評分☆☆☆☆☆

讀這本書的過程，就像是在一場深入淺齣的學術研討會中遨遊。作者的文筆並非那種枯燥的教科書式敘述，而是充滿瞭智慧和啓發性。在講解電機控製策略時，作者沒有直接拋齣復雜的算法，而是循序漸進地分析瞭不同控製方法的優劣，比如FOC（磁場定嚮控製）是如何剋服傳統控製方法的不足的，以及它在實現電機高動態響應和高效率方麵的重要作用。書中關於死區補償和PWM（脈衝寬度調製）的講解也讓我受益匪淺，我過去隻知道PWM是用來調速的，但對它背後的原理和如何影響電機性能知之甚少。作者通過圖示和數學推導，清晰地展示瞭PWM信號如何影響電機的轉矩和電流，以及如何通過優化PWM策略來減小諧波損耗。此外，書中還觸及到瞭電機熱管理和冷卻技術，這是我之前很少關注到的一個方麵。作者詳細介紹瞭空氣冷卻、液體冷卻等不同方式的原理和適用範圍，以及它們對電機長期穩定運行的重要性。這本書的內容深度和廣度都讓我感到驚嘆，它不僅僅是關於電機，更是關於整個電動汽車動力係統的整體思考。

評分☆☆☆☆☆

這本書在關於電機效率提升的策略方麵，給我提供瞭非常豐富且具有前瞻性的思路。我過去隻知道要選擇高效率的電機，但這本書讓我明白瞭，效率的提升是一個係統工程，涉及到電機設計的方方麵麵。作者深入分析瞭影響電機效率的關鍵因素，例如銅損、鐵損、機械損耗和雜散損耗，並針對每一種損耗提齣瞭相應的優化措施。我尤其對書中關於材料科學在提升電機效率中的作用感到驚嘆，比如使用更高導磁率的矽鋼片、更細的銅綫以減少銅損，以及開發新型的絕緣材料以減小介電損耗。書中還詳細介紹瞭先進的電機控製策略，比如如何通過精準的轉矩控製和磁場定嚮控製，最大限度地減小電機的運行損耗，提高能量利用率。讓我眼前一亮的是，作者還探討瞭關於電機功率密度提升與效率提升之間的權衡關係，以及如何通過優化設計來同時實現兩者。這本書讓我看到瞭，追求極緻的效率，是電動汽車技術進步的核心動力之一。

評分☆☆☆☆☆

對於像我這樣對電動汽車的未來發展充滿好奇的人來說，《電動汽車電機係統原理與測試技術》這本書簡直是一座寶庫。書中不僅詳細介紹瞭當前主流的電機技術，還對未來可能的發展趨勢進行瞭深入的探討。我尤其對書中關於新型電機拓撲結構和新材料應用的部分印象深刻。作者探討瞭諸如軸嚮磁通電機、集成化電機等新型結構，以及它們在提高功率密度、減小體積和重量方麵的優勢。我還看到瞭關於稀土永磁材料的替代研究，以及高效率、低成本的電機技術的發展方嚮。此外，書中關於電機智能化和互聯互通的討論也讓我感到非常興奮，未來電機係統將不僅僅是一個動力輸齣部件，更是整個智能網聯汽車生態中的重要組成部分，能夠與其他車輛和基礎設施進行信息交互，實現更高效、更安全的齣行。這本書讓我對電動汽車的未來充滿瞭期待，也讓我看到瞭，技術的發展永無止境，總有新的突破等待著我們去發掘。

評分☆☆☆☆☆

這本書在關於電機故障診斷和預測性維護方麵的內容，可以說是我閱讀過的最實用、最前沿的部分之一。我過去對汽車故障總是有種“齣瞭問題再說”的心態，但這本書讓我意識到，對於電動汽車的核心部件——電機，提前診斷和預測其潛在故障是多麼的重要。作者詳細介紹瞭各種故障模式，從繞組短路、斷路，到軸承磨損、絕緣老化，以及如何通過不同的測試手段來識彆這些故障。我尤其對書中關於信號分析和模式識彆技術的應用印象深刻，比如如何通過分析電機運行時的振動信號、電流信號、甚至聲音信號，來判斷電機是否存在異常。書中還提到瞭基於大數據和人工智能的預測性維護方法，讓我看到瞭未來如何通過智能算法，在電機發生故障之前就發齣預警，從而大大降低維修成本和避免不必要的停機時間。這本書讓我深刻理解到，預防勝於治療，尤其是在技術含量如此高的電動汽車電機係統上。

評分☆☆☆☆☆

我一直對電動汽車的製動能量迴收係統非常感興趣，因為它能顯著提高車輛的續航裏程。這本書在這方麵的內容，簡直是點亮瞭我新的視野。作者深入淺齣瞭講解瞭能量迴收的原理，特彆是如何通過控製電機反嚮運行，將動能轉化為電能存儲迴電池。讓我印象深刻的是，書中詳細闡述瞭能量迴收過程中涉及到的關鍵技術，比如如何精確控製電機的迴饋轉矩，以保證製動過程的平穩和安全，同時最大化能量迴收的效率。我還學到瞭關於再生製動和機械製動的協調控製策略，這對於實現更平順、更高效的製動體驗至關重要。書中還對不同類型的電機在能量迴收性能上的差異進行瞭比較分析，讓我認識到並非所有電機都適用於高效的能量迴收。此外，作者還探討瞭能量迴收過程中可能遇到的挑戰，例如電池的充電限製和電機的過載保護，以及相應的解決方案。這本書讓我對電動汽車的“第二次生命”——能量迴收，有瞭更深刻的理解和認識，感覺整個電動汽車的運作都變得更加智能和高效瞭。

評分☆☆☆☆☆

這本書實在是太精彩瞭，讓我徹底改變瞭對電動汽車電機係統的看法。我一直以為電機就是個簡單粗暴的動力輸齣裝置，但讀瞭這本書，我纔意識到它背後蘊含著多麼精妙的物理原理和復雜的工程技術。尤其是關於電磁場理論的部分，作者用非常直觀的語言和生動的圖示，將抽象的磁場變化過程解釋得一清二楚，讓我這個非電氣專業齣身的人都能理解。比如，書中對永磁同步電機和交流異步電機在結構、工作原理上的細緻對比，讓我能清晰地分辨它們的優缺點，以及在不同工況下的適用性。我尤其對書中關於電機損耗的分析印象深刻，無論是銅耗、鐵耗還是機械損耗，作者都給齣瞭詳細的計算公式和影響因素，這對於我未來在電機選型和優化設計時，提供瞭非常有價值的參考。而且，作者還特彆強調瞭電機效率在電動汽車續航裏程中的關鍵作用，讓我認識到提高電機效率不僅僅是技術上的挑戰，更是實現綠色齣行的重要環節。這本書並沒有僅僅停留在理論層麵，而是緊密結閤實際應用，讓我感受到瞭理論與實踐的完美結閤。

評分☆☆☆☆☆

這本書在講述電機繞組結構和材料選擇時，給我的啓發實在是太大瞭。過去我以為電機繞組就是銅綫繞幾圈，但這本書讓我瞭解到，繞組的連接方式、綫徑粗細、絕緣材料等等，都對電機的性能有著至關重要的影響。書中詳細介紹瞭不同繞組類型的特點，比如星形連接和三角形連接在輸齣電壓和電流上的差異，以及它們在不同應用場景下的優勢。我尤其對書中關於高導熱材料在電機散熱方麵的應用感到驚奇，原來電機內部的溫度控製，不僅僅依靠外部的冷卻係統，材料本身的設計也起著決定性作用。作者還深入分析瞭不同絕緣材料的耐熱性、介電強度和機械性能，以及它們如何影響電機的可靠性和使用壽命。讓我印象深刻的是，書中還提到瞭關於導電材料的新型發展趨勢，比如碳納米管和石墨烯在電機應用中的潛力，這讓我看到瞭未來電機技術發展的無限可能。這本書讓我認識到，一個看似簡單的電機，背後隱藏著多少精密的材料科學和工程設計。

評分☆☆☆☆☆

這本書在解釋電機與電控係統集成方麵，為我打開瞭一個全新的視角。我之前一直認為電機和電控係統是兩個獨立的部分，但這本書讓我明白瞭它們是密不可分的整體，相互影響，共同協作。作者詳細闡述瞭電控係統如何通過精確的控製信號，來驅動電機高效、穩定地運行，以及電機輸齣的實際運行狀態如何反饋給電控係統，從而實現閉環控製。我尤其對書中關於傳感器在電機係統中的作用印象深刻，比如霍爾傳感器、編碼器等，它們如何為電控係統提供精確的位置和速度信息，從而實現精準的轉矩控製和換嚮。書中還介紹瞭不同類型的逆變器和驅動器的設計原理，以及它們如何將DC電源轉換為AC電源，驅動電機工作。讓我感到震撼的是，作者還提到瞭關於車載網絡通信協議在電機係統集成中的作用，例如CAN總綫，如何實現電機與車輛其他控製單元之間的高效信息交換。這本書讓我認識到，一個高效的電動汽車動力總成，是電機、電控、傳感器以及通信技術等多個領域的完美融閤。

評分☆☆☆☆☆

在閱讀《電動汽車電機係統原理與測試技術》的過程中，我尤其對書中關於電機噪音控製和減振技術的講解印象深刻。我一直覺得電動汽車已經比燃油車安靜多瞭，但這本書讓我瞭解到，電機本身也會産生各種各樣的噪音，例如電磁噪音、機械噪音等，如果處理不好，會嚴重影響駕駛的舒適性。作者詳細分析瞭不同類型噪音的産生機理，並提齣瞭相應的抑製方法。比如，對於電磁噪音，作者介紹瞭如何通過優化電機結構設計、改變繞組參數、甚至調整控製算法來減小電磁力的波動，從而降低噪音。對於機械噪音，作者則側重於軸承、風扇等部件的設計和選型，以及如何通過優化裝配工藝來減少噪音的産生。書中還詳細介紹瞭各種減振材料和技術，比如使用阻尼材料、隔振器等，來有效地吸收和隔離電機産生的振動。讓我感到驚訝的是，作者還提到瞭關於主動降噪技術在電機係統中的應用，這讓我看到瞭未來電動汽車靜謐性的更高追求。

評分☆☆☆☆☆

我必須承認，在接觸這本書之前，我對“測試技術”這個概念感到有些模糊，總覺得就是把電機裝上去轉一轉，量量數據就行瞭。但《電動汽車電機係統原理與測試技術》徹底刷新瞭我的認知。作者係統地介紹瞭各種測試方法，從基礎的參數測量，到更復雜的性能評估，再到可靠性試驗，每一種都講解得非常透徹。我尤其對書中關於電機效率測試的詳細步驟和注意事項印象深刻，這可不是簡單地用功率計測量一下那麼簡單，還涉及到環境溫度、負載變化、轉速穩定性等多種因素的控製。還有關於電機振動和噪聲的測試，作者給齣瞭專業的測量儀器和分析方法，讓我理解瞭如何通過這些指標來診斷電機潛在的故障。書中還詳細介紹瞭不同的試驗颱架，以及它們在不同測試場景下的應用，讓我對實際的測試環境有瞭更直觀的瞭解。最讓我驚喜的是，作者還提到瞭關於電磁兼容性（EMC）的測試，這在我之前的認知中是完全沒有觸及到的。這本書讓我明白，一項嚴謹的測試技術，是保證電機係統安全可靠運行的基石，也是不斷優化和改進産品的重要手段。

評分☆☆☆☆☆

專業理論知識較多，需要好好學習

評分☆☆☆☆☆

還好吧，！！！！！！！！配閤另一本測試技術的書一起

評分☆☆☆☆☆

質量不錯，內容還可以

評分☆☆☆☆☆

質量很好，派送很快，一點不耽誤事！

評分☆☆☆☆☆

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評分☆☆☆☆☆

非常不錯，速度超快。

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