JTS 147-2017 水运工程地基设计规范 代替 港口工程地基规范JTS 147-1-2010 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

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交通运输部 著

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出版社： 人民交通出版社

ISBN：978711413750

商品编码：26223280138

包装：平装

开本：16

出版时间：2018-01-01

JTS 147-2017 水运工程地基设计规范
	定价	90.00
	出版社	人民交通出版社
	版次	B1
	出版时间	2018年01月
	开本	16
	作者	交通运输部
	装帧	平装
	页数	148
	字数	219000
	ISBN编码	9787114137501

本规范适用于水运工程分类及工程特性、地基承载力、土坡和地基稳定、地基沉降、地基处理、地基监测和检测等技术内容。

目 录：

1 总则

2 术语

3 基本规定

4 岩土分类及工程特性

5 地基承载力

6 土坡和地基稳定

7 地基沉降

8 地基处理

9.监测和检测

附录

附 条文说明

水运工程地基设计实用指南 前言 水运工程，作为连接陆地与海洋、内陆与沿海的重要基础设施，其稳固与安全，很大程度上取决于作为其基础的地基的可靠性。从宏伟的港口码头到繁忙的航道疏浚，再到连接世界的桥梁和涵洞，无一不依赖于坚实的地基支撑。地基的设计与施工，是水运工程建设中的关键环节，其直接关系到工程的使用寿命、运行安全以及经济效益。 本书旨在为从事水运工程勘察、设计、施工及质量监督的广大工程技术人员，提供一本系统、实用、易于掌握的地基设计参考。本书聚焦于水运工程地基设计的核心要素，梳理了当前行业内的通用技术原则、先进的设计理念和可靠的工程实践。通过对各类水运工程地基的典型地质条件、荷载特性、变形控制要求以及施工难点进行深入分析，本书提供了切实可行的设计方法和技术指导。 我们深知，水运工程所面对的地质环境复杂多样，从松软的软土、淤泥，到坚硬的岩石、砂砾石，再到具有特殊性质的膨胀土、冻土等，都可能成为工程的依托。不同类型的地基处理方法，如桩基、重力式码头、桩板结构、围堰、吹填造地等，都有其适用的地质条件和设计依据。本书力求覆盖这些主要的工程类型和地基处理方式，为读者提供全面的参考。 本书的编写，参考了国内外相关标准、规范、优秀工程案例以及最新的科研成果。我们特别注重理论与实践的结合，力求将抽象的设计原理转化为具体的工程应用。每一个设计环节，从地基勘察方案的制定，到岩土参数的选取，再到承载力计算、变形分析、稳定性评估，都进行了细致的阐述。同时，本书也强调了地基设计中的风险控制和经济合理性，鼓励读者在满足安全要求的前提下，选择最优的工程解决方案。 本书的读者对象包括但不限于： 勘察工程师： 了解不同水运工程对地基勘察的要求，掌握必要的勘察方法和参数获取技术。 设计工程师： 掌握各类水运工程地基的设计原理、计算方法和规范要求，能够独立完成地基设计。 施工工程师： 理解地基设计的要求和意图，熟悉各种地基处理技术的施工工艺和注意事项，确保设计意图的实现。 质量监督工程师： 能够依据设计文件和相关规范，对地基勘察、设计和施工质量进行有效监督。 科研人员与大专院校师生： 了解水运工程地基领域的最新进展和研究方向，为进一步的学术研究和教学提供参考。 本书的结构力求清晰，内容逻辑性强。我们从地基勘察入手，深入到具体的工程类型和设计方法，最后探讨了地基的监测与养护。希望本书能够成为广大水运工程技术人员案头必备的参考工具，为提升我国水运工程建设的整体水平贡献一份力量。 第一章 水运工程地基勘察技术 地基勘察是水运工程设计的前提和基础，其成果的准确性直接决定了工程设计的可靠性和经济性。本章重点阐述水运工程地基勘察的关键技术，旨在指导勘察工程师制定科学合理的勘察方案，获取满足设计要求的地质和岩土参数。 1.1 地基勘察的目的与任务 水运工程地基勘察的主要目的是查明工程场地的地质、水文地质、工程地质条件，评价地基的承载能力、变形特性、稳定性以及可能存在的地质灾害风险，为工程设计、施工和运营提供依据。具体任务包括： 查明地层分布、厚度、性质及其工程特性。 确定地下水位及其变化规律。 评价地基的稳定性和抗液化能力。 识别和评估潜在的地质灾害，如滑坡、沉降、溶洞、塌陷等。 获取满足设计计算所需的各类岩土参数。 为地基处理方案的选择和优化提供信息。 1.2 水运工程地基的特点与复杂性 水运工程地基通常具有以下特点和复杂性： 多变的地质环境： 沿海、沿江、内河等不同区域，地质条件差异显著，常出现软弱地基、高饱和度土、淤泥、砂土、岩石等多种地质单元。 复杂的荷载条件： 码头、堆场、桥梁等结构承受的荷载类型多样，包括静荷载、动荷载（船舶撞击、车辆荷载）、风浪荷载、水流作用等，荷载分布不均且可能随时间变化。 严苛的变形控制要求： 码头泊位、航道、桥墩等对沉降和变形的控制要求非常严格，微小的变形都可能影响船舶的靠泊安全或桥梁的使用性能。 强烈的环境影响： 海水、淡水、冻融循环、腐蚀性介质等对地基材料和结构可能产生不利影响。 地下水位高且变化频繁： 尤其是在沿海地区，潮汐、降雨、水位调度等都会导致地下水位剧烈波动，影响地基的稳定性和承载力。 1.3 地基勘察的阶段划分与内容 水运工程地基勘察通常分为初步勘察、详细勘察和施工勘察三个阶段，各阶段的任务和内容有所侧重： 初步勘察： 主要在项目可行性研究阶段进行，任务是初步评价场地的工程地质适宜性，为选址和方案比较提供依据。内容包括地形地貌调查、区域地质背景分析、钻孔取样、室内试验初步评定等。 详细勘察： 主要在项目初步设计阶段进行，任务是查明工程地质要素，全面评价地基条件，为工程设计提供详细可靠的地质参数。内容包括： 工程地质测绘与遥感调查： 详细调查地层分布、断裂构造、滑坡等地质现象。 钻孔勘探： 采用不同钻探方法（如回转钻、潜水钻、锚固钻等）获取岩土样本，并进行原位测试。 原位测试： 包括标准贯人试验（SPT）、静力触探试验（CPT）、圆锥动力触探试验（DCPT）、十字板剪切试验（VST）、旁压试验（PMT）、超声波孔内试验等，以获取岩土的力学参数。 室内试验： 对采集的岩土样本进行物理性质试验（含水量、密度、粒度等）、力学性质试验（抗剪强度、压缩性、渗透性等）、动力性质试验等。 地球物理勘探： 如浅层地震、电阻率、地质雷达等，用于查明地层的连续性、裂隙发育情况、地下空洞等。 水文地质勘察： 测定地下水位、水质、渗透系数，分析地下水流场。 施工勘察： 主要在施工图设计和施工阶段进行，任务是为具体施工部位的地基处理和施工工艺提供更精细的地质信息，解决设计中未明确或施工中遇到的复杂地质问题。内容包括补充钻孔、局部加密勘探、特殊试验等。 1.4 岩土参数的获取与选取 获取准确可靠的岩土参数是地基设计的关键。对于水运工程，需要关注的参数包括： 物理力学性质参数： 密度（干密度、饱和密度）、含水量、孔隙比、天然抗剪强度（内摩擦角 $phi$、黏聚力 $c$）、压缩模量 $E$、泊松比 $ u$、渗透系数 $k$ 等。 动力特性参数： 剪切波速 $V_s$、动剪切模量 $G_{max}$、阻尼比等，用于抗震设计和动力响应分析。 特殊岩土参数： 对于软土，需要关注灵敏度、固结系数 $c_v$、压缩系数 $a_v$ 等；对于砂土，需要关注密实度、液化判别参数等；对于岩石，需要关注单轴抗压强度、抗拉强度、岩石质量指标（RQD）、裂隙特征等。 岩土参数的选取应遵循“综合分析、统一原则、分层选取、因地制宜”的原则，结合室内试验、原位测试、类比分析和专业判断，确定适用于不同设计计算的参数值。 1.5 勘察报告的编制与应用 勘察报告是地基勘察成果的正式载体，应包括工程概况、勘察工作内容、地质概况、地层划分、岩土工程特性、地下水、地质灾害评价、岩土参数表、地基承载力分析、工程地质评价与建议等内容。设计人员应仔细研读勘察报告，充分理解地质条件，并根据设计要求对参数进行必要的复核和调整。 第二章 桩基设计基础 桩基作为水运工程中最常用的地基基础形式之一，其设计涉及荷载传递机理、桩型选择、承载力计算、沉降分析、施工工艺等多个方面。本章将系统介绍水运工程桩基设计的基础理论与方法。 2.1 桩基的分类与适用范围 桩基根据桩身材料、施工方法、受力特点、桩体长度等可分为多种类型。 按桩身材料： 混凝土桩（预制桩、灌注桩）、钢桩（H型钢桩、钢管桩）、木桩、复合桩等。 按施工方法： 打入桩（预制桩）、压入桩、钻孔灌注桩（干作业、泥浆护壁、套管护壁）、高压喷射注浆桩（CFG桩、搅拌桩）等。 按受力特点： 承重桩（端承桩、摩擦桩）、抗拔桩、斜桩、桩群等。 按桩体长度： 浅桩、深桩。 水运工程中，码头、栈桥、护岸、桥梁桩基等均广泛采用桩基。软土地基、深厚淤泥层、高承载力需求的部位，桩基通常是首选方案。 2.2 桩基的承载力计算 桩基的承载力主要由桩身侧阻力（侧壁摩擦力）和桩端阻力组成。 单桩竖向极限承载力 ($P_{ul}$)： $P_{ul} = P_s + P_p$ 其中，$P_s$ 为桩侧阻力，$P_p$ 为桩端阻力。 侧阻力 ($P_s$) 的计算： 根据土的类型和桩的施工方法，可采用不同的计算公式。对于饱和黏性土，常采用 $alpha$ 法或 $eta$ 法： $alpha$ 法：$P_s = sum_{i=1}^{n} alpha_i u L_i c_{ui}$，其中 $u$ 为桩周长，$L_i$ 为第 $i$ 层土中的桩长，$alpha_i$ 为黏聚力折减系数，与土的灵敏度有关，$c_{ui}$ 为不排水抗剪强度。 $eta$ 法：$P_s = sum_{i=1}^{n} K_s an delta_i sigma'_{vi} A_{si}$，其中 $K_s$ 为侧压力系数，$delta_i$ 为桩土界面摩擦角，$sigma'_{vi}$ 为有效竖向应力， $A_{si}$ 为桩侧面积。 对于砂土，则主要考虑桩与砂土间的摩擦力，常用公式为： $P_s = sum_{i=1}^{n} f_{si} A_{si}$，其中 $f_{si}$ 为单位桩侧摩阻力，与土的桩侧摩阻力相关，可根据 SPT-N 值或 CPT 结果确定。 桩端阻力 ($P_p$) 的计算： 对于黏性土，可根据土的黏聚力计算：$P_p = A_p c_u N_c$，其中 $A_p$ 为桩端面积，$N_c$ 为承载力系数。 对于砂土，则可根据 SPT-N 值或 CPT 结果确定，通常与土的内摩擦角相关。 桩群效应： 在桩群布置时，桩与桩之间会产生荷载干扰，导致桩群承载力低于单桩承载力之和。需根据桩距、土的性质和桩的类型，采用桩群系数或进行数值模拟进行修正。 荷载-沉降分析： 桩基的承载力不仅取决于极限承载力，更重要的是在设计荷载下的沉降量。桩基设计应进行荷载-沉降分析，确保桩基在设计荷载下满足允许沉降要求。 2.3 桩基的沉降计算 桩基的沉降主要包括桩身沉降和桩周土体压缩沉降。 单桩沉降： 可采用弹性理论、有限元法等进行计算。对于摩擦桩，沉降主要由桩周土体压缩引起；对于端承桩，沉降主要由桩端土体压缩引起。 桩群沉降： 桩群沉降计算较为复杂，通常需要考虑桩群的相互影响。常用的方法包括： 等效基底法： 将桩群视为一个等效的整体基础，计算其沉降。 数值模拟法： 采用有限元、有限差分等数值方法，模拟桩群在荷载作用下的整体变形。 2.4 桩基的水平承载力与抗拔设计 水平承载力： 在码头、栈桥等工程中，桩基除承受竖向荷载外，还需承受水平荷载，如船舶靠泊时的水平推力、风浪推力、水流推力等。水平承载力计算需要考虑桩的弯曲变形，常用方法有考虑桩侧土抗力模型（如 Winkler 假定、 p-y 曲线法）进行分析。 抗拔设计： 在需要抵抗上拔力的部位，如浮筒码头、部分起重设备基础等，需要进行桩的抗拔设计。抗拔力主要依靠桩侧的向上摩擦力和桩端土体的抗拔阻力。 2.5 桩基的整体稳定性与抗液化设计 整体稳定性： 对于斜坡上的桩基，需要考虑桩基的整体稳定性，防止桩基整体滑动或倾覆。 抗液化设计： 在地震活跃区，砂土地基存在液化风险，可能导致桩基失效。需要根据地震动参数和土的抗液化性能，进行液化判别，并采取相应的抗液化措施，如挤密砂土、换填、设置排水构造等。 2.6 桩型选择与施工工艺 桩型的选择应综合考虑土质条件、荷载特性、施工条件、经济性、环境影响等因素。 预制桩： 适用于地层变化不大、地下水位不高、有条件进行打桩施工的工程。优点是质量易于控制，但可能产生噪音和振动。 灌注桩： 适用于地层复杂、地下水位高、有泥浆护壁或套管保护的工程。可根据需要选择不同工艺，如旋挖桩、冲孔桩等。 复合桩： 如桩顶为高强度材料，桩身向下为经济材料，以发挥各自优势。 CFG桩、搅拌桩等： 适用于软土地基的加固，通过机械搅拌使桩体与土体充分混合，提高地基承载力。 施工工艺的选择与地勘成果、机械设备、施工周期等密切相关。施工过程中应加强质量控制，确保桩的位置、桩径、桩长、桩身混凝土质量等符合设计要求。 第三章 重力式码头地基设计 重力式码头作为一种重要的水运泊位形式，其地基设计需要关注码头自身的巨大重量以及堆场、船舶等带来的各种荷载。本章将重点介绍重力式码头地基设计的关键技术。 3.1 重力式码头的结构形式与荷载特点 重力式码头主要依靠自身巨大的重量来抵抗来自上部结构、堆载、船舶泊靠以及波浪、水流等各种荷载。常见的结构形式包括： 沉箱式码头： 由预制的沉箱体作为主体结构，下部通常设置在经过处理的地基上。 块石码头： 由块石堆砌而成，依靠块石的自重和相互嵌固来维持稳定。 预制方块码头： 由大型预制混凝土方块堆砌而成。 振密碎石或砂石码头： 通过振动或挤密的方式形成稳定的基础。 重力式码头荷载特点： 巨大的自重： 这是最主要的荷载，需要地基能够承受。 上部结构荷载： 码头面上的设备、建筑物等。 堆场荷载： 码头堆放的货物、集装箱等。 船舶泊靠荷载： 船舶在泊靠时产生的推力、系泊力。 波浪、水流、冰冻等环境荷载： 这些荷载可能作用在码头结构及其地基上。 地震荷载： 在地震区需要考虑。 3.2 重力式码头地基处理方法 重力式码头地基处理的目标是提高地基的承载力、降低沉降、防止失稳。常用的地基处理方法包括： 抛石挤密： 在软弱地基上抛填块石，通过块石自身的重力和挤压作用，挤密下部土体，提高地基承载力。 抛填土与压实： 对于淤泥、软土等地基，可采用抛填填土并进行压实，逐步提高地基的强度。 振冲（振动挤密）： 利用振动器插入土体，并通过喷水或喷砂，使砂土颗粒重新排列，达到挤密密实的目的。 换填： 将软弱土层挖除，换填为承载力较高的砂石或土料。 桩基加固： 在关键部位设置桩基，将荷载传递到更深、更坚硬的土层。 围堰排水固结： 在施工区域设置围堰，排除海水，加速土体的排水固结，提高其强度。 高压旋喷桩、水泥土搅拌桩等： 用于加固地基，提高整体强度和降低渗透性。 3.3 地基承载力与沉降分析 承载力分析： 重力式码头地基的承载力主要考虑整体抗剪强度和局部承压强度。计算时需根据地基土的性质、荷载分布情况，采用极限平衡法、有限元法等进行分析。需要重点关注码头底部与地基土之间的剪切破坏以及地基土的整体滑动。 沉降分析： 重力式码头由于自重巨大，沉降往往是设计中的重要控制因素。沉降的计算需要考虑地基土的压缩性、固结特性以及荷载的长期作用。 瞬时沉降： 主要由土体孔隙水在荷载作用下发生弹性变形引起。 固结沉降： 主要由孔隙水在排水过程中逐渐排出，土体骨架发生压缩引起的次期沉降。对于饱和软粘土，固结沉降是主要的沉降部分，需要计算固结度随时间的变化。 次期沉降： 由土体结构调整、次固结等引起的沉降。 差异沉降控制： 码头各部位的沉降差对码头结构和使用功能影响很大，必须严格控制。设计时应通过地基处理、调整荷载分布等方式，减小差异沉降。 3.4 稳定性分析 重力式码头地基的稳定性分析是设计的重中之重，主要包括： 整体滑动稳定性： 评价码头整体地基发生滑动破坏的可能性，计算安全系数。 倾覆稳定性： 评价码头在地基的力作用下发生倾覆的可能性。 局部强度破坏： 评估码头底部与地基土接触面上的局部剪切破坏。 抗浮稳定性： 在低水位或特殊情况下，需要考虑上浮力对码头的影响。 3.5 施工期的地基监测 在重力式码头的施工过程中，必须进行严格的地基监测，以了解地基的实际响应，及时发现和处理潜在问题。监测内容通常包括： 沉降监测： 监测码头底部、堆填土层、周围地基的沉降量。 水平位移监测： 监测码头体的水平位移。 测压管监测： 监测孔隙水压力，以了解固结过程和地基抗剪强度的增长情况。 应力监测： 监测码头结构内部以及地基土中的应力分布。 监测数据应及时分析，并与设计预期进行对比，必要时应调整施工方案或采取补救措施。 第四章 桩板结构设计 桩板结构是一种将桩与板（或梁）结合起来的复合基础形式，在水运工程中，尤其是在码头、平台、桥墩等结构中得到广泛应用。它能够有效利用桩的承载能力和板的整体性，适用于各种复杂地质条件。 4.1 桩板结构的组成与传力机理 桩板结构通常由桩（如钻孔灌注桩、预制桩）和桩顶连接的钢筋混凝土板（或梁）组成。其传力机理是： 荷载传递： 上部结构传递的荷载首先由板承受，板将荷载分散传递给桩。 桩的受力： 桩主要承受竖向荷载，部分荷载通过桩侧摩阻力传递给土体，部分荷载通过桩端阻力传递给深层土或岩层。在水平荷载作用下，桩同时承受弯矩和剪力，其受力情况更为复杂。 板的作用： 板起到分散荷载、抵抗局部应力集中、保证桩群整体协调工作的作用。板还可以抵抗部分水平推力和弯矩。 4.2 桩板结构的设计原则 满足承载力要求： 确保桩基和板整体均能安全承受设计荷载。 控制沉降与变形： 确保桩板结构在设计荷载下的沉降和变形在允许范围内，尤其是要控制差异沉降。 考虑桩群效应： 桩群之间的相互影响需要纳入考虑。 耐久性： 桩板结构应具备良好的耐久性，适应海洋、江河等环境的腐蚀。 经济性： 在满足各项技术要求的前提下，追求经济合理性。 4.3 桩板结构的设计方法 荷载分析： 准确分析上部结构传递到桩板结构上的竖向、水平、弯矩和扭矩荷载。 桩的选择与布置： 根据地勘成果、荷载大小、桩的承载能力等因素，确定桩的类型、直径、长度、桩距以及布置形式（如直线形、环形、梅花形等）。 板的强度与刚度设计： 抗弯设计： 板的受力类似悬臂梁或连续梁，需要进行抗弯配筋设计，抵抗弯矩。 抗剪设计： 板在桩顶局部区域可能出现冲切破坏，需要进行抗剪设计。 刚度验算： 确保板的变形在允许范围内，避免过大的挠度影响上部结构。 桩的受力分析： 竖向承载力验算： 验算单桩和桩群的竖向承载力是否满足要求。 水平承载力与变形分析： 考虑桩在水平荷载作用下的弯曲变形，以及桩周土体的抗力。 抗拔验算： 在有上拔力的情况下，验算桩的抗拔能力。 整体稳定性分析： 确保桩板结构整体的稳定性。 数值模拟分析： 对于复杂结构或重要工程，常采用有限元法进行数值模拟分析，更精确地模拟桩板结构的受力变形行为，优化设计方案。 4.4 桩板结构的应用实例 码头结构： 桩板式码头，桩承担码头面板的荷载，通过板将荷载传递给桩。 栈桥基础： 栈桥桩下设置钢筋混凝土板，将桥面荷载分散到桩上。 桥梁桥台、桥墩基础： 桩板结构作为桥梁重要的基础形式，尤其适用于深水或复杂地质条件。 海上平台基础： 桩板结构也是海上石油平台、风电平台等的重要基础形式。 4.5 桩板结构的施工要点 桩的施工： 确保桩的位置、桩径、桩长、桩身完整性符合设计要求。 板的模板支设与钢筋绑扎： 确保模板稳固、尺寸准确，钢筋绑扎牢固、位置正确。 混凝土浇筑： 采用合适的混凝土配合比，保证混凝土的密实度、强度和耐久性。 接头处理： 桩与板之间的连接节点是关键，需要精心设计和施工，确保连接牢固可靠。 第五章 其他水运工程地基设计 除了上述几种典型地基形式，水运工程中还可能遇到其他类型的地基，如吹填造地、围堰、基础沉井等。本章将对这些地基形式的设计要点进行简要介绍。 5.1 吹填造地地基设计 吹填造地是水运工程中常用的陆域形成方式，尤其是在港口建设中。 地基特点： 吹填土通常为松散的粉砂、细砂、淤泥等，饱和度高，孔隙比大，承载力低，压缩性高，固结沉降量大且历时较长。 设计关注点： 吹填土的性质： 颗粒级配、含水量、密度、抗剪强度、压缩性等。 前期处理： 排水固结（如预压法、真空预压法、堆载预压法）、换填、表层硬化等。 承载力计算： 考虑吹填土的强度增长和固结度。 沉降预测与控制： 准确预测吹填地基的长期沉降，并采取措施控制沉降量。 边坡稳定： 吹填区的边坡稳定性是重要的安全因素。 抗液化评估： 在地震区，需评估吹填土的液化风险。 5.2 围堰地基设计 围堰是为施工提供临时干燥工作面而设置的结构，其地基设计与围堰的类型、使用寿命、施工工艺等有关。 围堰的类型： 钢板桩围堰、土石围堰、沉箱围堰、混凝土围堰等。 地基设计要点： 渗透稳定性： 防止地下水通过围堰底部或侧壁渗入，导致管涌或流砂。 抗滑稳定性： 围堰结构自身的稳定性，防止滑动或倾覆。 地基承载力： 围堰承受的荷载（包括水压力、土压力、施工荷载）应在地基承载力范围内。 排水与固结： 围堰内部的排水方案，以及对围堰外侧地基的影响。 施工期监测： 密切监测围堰的变形、渗流情况。 5.3 基础沉井设计 沉井是用于在深水或复杂地质条件下建造桥墩、码头基础等的一种特殊基础形式。 沉井的特点： 井筒带有下沉刃脚，通过自重、压重和挖土作用下沉。 地基设计要点： 下沉过程中的稳定性： 保证沉井在下沉过程中不发生倾斜、卡滞或失稳。 土体与刃脚的相互作用： 刃脚切入土中，土体对刃脚的阻力影响下沉。 地下水位的控制： 在允许的情况下，控制井内水位，配合下沉。 下沉就位后的地基处理： 井底封堵、注浆等，确保沉井的最终承载力和稳定性。 井筒的抗渗与抗腐蚀： 沉井结构本身的耐久性设计。 第六章 地基监测与养护 地基的监测与养护是水运工程全生命周期管理的重要组成部分，能够确保工程的安全运行，并为未来的维护提供依据。 6.1 地基监测的意义与目的 地基监测的目的是： 验证设计： 评估地基的实际性能与设计预期是否一致。 预警风险： 及时发现地基异常变化，预警潜在的地质灾害或结构安全问题。 指导养护： 为制定和优化地基的维护保养方案提供依据。 积累经验： 为今后的工程设计和施工积累宝贵经验。 6.2 地基监测的内容与方法 监测内容根据工程类型和地质条件而定，通常包括： 沉降监测： 使用水准仪、GPS、位移传感器等。 位移监测： 监测水平位移、倾斜等，使用测斜仪、全站仪、GPS等。 孔隙水压力监测： 使用测压管、压力传感器等，了解土体的固结状态和应力变化。 应力监测： 监测土体应力、桩身应力等，使用土压力计、应变片等。 地下水位监测： 使用水位计、测井仪等。 岩体变形监测： 使用锚索计、缝计等。 视频监测： 对关键部位进行实时视频监控。 6.3 地基养护与风险应对 定期检查： 对地基进行定期外观检查，发现裂缝、变形、冲刷等现象。 排水维护： 保持地基排水系统的畅通，防止积水导致地基软化或侵蚀。 侵蚀防护： 对易受侵蚀的边坡、岸坡进行防护。 加固处理： 对于发现的隐患，根据监测数据和专家评估，及时采取注浆、锚固、换填等加固措施。 应急预案： 制定针对突发地质灾害（如滑坡、塌陷、洪水）的应急预案。 结语 水运工程地基的设计是一个复杂而系统的工作，需要综合考虑地质、荷载、环境、施工等多方面因素。本书旨在为读者提供一个全面、系统的地基设计参考框架，涵盖了从勘察到设计、再到监测养护的各个环节。通过掌握本书介绍的基本原理和技术方法，结合丰富的工程实践经验，我们有信心能够建设出更多安全、可靠、经济、环保的水运工程，为我国的经济发展和社会进步做出更大贡献。

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这本书，是我近段时间以来最常翻阅的技术手册之一。《JTS 147-2017 水运工程地基设计规范》，从书名就能感受到其专业性和权威性，它代表了我国水运工程地基设计领域最新的技术标准和发展方向。作为一名在港口工程领域摸爬滚打多年的工程师，我深知地基设计是整个工程的基石，其质量直接关系到工程的安全和寿命。我特别关注了书中关于地基沉降预测和控制的部分。它详细介绍了各种预测方法，并针对不同类型的土体和荷载，给出了详细的计算步骤和参数选取原则。这对于我们在设计大型水工结构，如码头、防波堤等时，精确控制地基沉降，避免对上部结构造成不利影响，起到了至关重要的作用。书中还对软土地基的处理技术进行了深入的探讨，包括换填、挤密、排水固结、以及复合地基等多种方法的适用条件、设计要点和施工要领。我发现书中对各种处理方法的优缺点进行了对比分析，并结合工程实例给出了选择建议，这对我将来在复杂的软土地基上进行设计非常有帮助。我还注意到书中对海床地基的动力稳定性和抗液化性能进行了详细的论述，这对于设计承受巨大风浪冲击的码头和防波堤等结构至关重要。总而言之，这本书为我提供了一个系统、全面、实用的地基设计工具箱，它将有力地支持我在未来水运工程设计中，能够更加从容地应对各种挑战，实现更加安全、可靠、经济的设计目标。

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当我拿到这本《JTS 147-2017 水运工程地基设计规范》时，一种踏实感油然而生。作为一名常年与港口、航道打交道的工程师，我深知规范的更新换代对于工程质量的重要性。原先的那本《港口工程地基规范JTS 147-1-2010》，我们已经使用了多年，虽然它陪伴我们度过了许多项目，但随着科技的进步和实践经验的积累，总会有些许不足之处。而这本新规范的发布，预示着我们终于可以与时俱进，采用最新的技术标准来指导我们的设计工作。我迫不及待地翻阅了其中关于地基稳定性分析的部分，它对各种潜在的失稳模式进行了细致的阐述，并给出了相应的安全系数判定准则。这一点对于保障港口设施的长期稳定运行至关重要。书中还对海床地基的动力响应进行了深入探讨，考虑到海洋环境的复杂性和动态性，这部分内容对于设计抗震、抗风浪能力强的工程结构有着极大的指导意义。我尤其对书中关于复杂地质条件下的地基处理技术进行了详细的阅读，例如深层搅拌桩、桩筏基础、以及真空预压等技术，书中都给出了详细的设计参数选取原则和施工工艺要点。这些内容极具参考价值，能够帮助我们在遇到特殊地质问题时，找到最合适的解决方案。此外，书中还对地基监测和反馈控制进行了专门的章节论述，这充分体现了现代工程设计从“静态设计”向“动态管理”的转变，通过有效的监测，我们可以及时发现并纠正潜在的问题，确保工程的安全。从书中的图表和公式可以看出，编者在力求科学严谨的同时，也注重实际操作的可行性，使得工程师们在实际应用中能够得心应手。总的来说，这本书不仅仅是一部技术规范，更是一份指导我们实现高质量、高效率水运工程建设的宝贵指南。

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一本严谨的技术手册，从我翻开它的第一页开始，就感受到了它扑面而来的专业气息。作为一名资深的水运工程从业者，我深知基础设计对于整个工程的稳固性、安全性乃至经济性所起到的决定性作用。这本书，从标题上的“JTS 147-2017”就明确了其作为国家层面最新标准的定位，这让我立刻对其内容的权威性和前沿性产生了浓厚的兴趣。翻阅其中的章节，我注意到它对地基的勘察、分析、计算以及加固处理等方面都进行了极为详尽的论述。尤其是在地基的承载力计算方面，书中不仅列举了多种传统且经典的计算方法，还引入了一些近些年发展起来的新理论和新模型，这对于我们这些需要不断学习和更新知识的工程师来说，无疑是一笔宝贵的财富。此外，书中对不同地质条件下的地基处理措施进行了分类讨论，例如软土地基、砂土地基、岩石地基等等，并针对每种地基类型给出了相应的优化设计方案和施工注意事项。我特别关注了书中关于海堤、码头、护岸等典型水运工程地基的设计细节，其条理清晰的阐述和丰富的案例分析，让我在面对复杂工程难题时，能够有据可依，从而做出更加科学、合理的决策。整本书的结构逻辑性极强，从宏观的勘察原则，到微观的参数选取，再到具体的计算步骤和结果的复核，都做到了面面俱到，毫不含糊。作为一本技术性很强的参考书，它也充分考虑到了实际工程中的各种不确定性因素，并提供了相应的应对策略，例如在极端天气、地质灾害等情况下的设计考量。总而言之，这本书为我提供了一个系统、全面、深入的学习平台，让我在专业技能上得到了极大的提升，也让我对水运工程地基设计有了更深层次的理解和认识。

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这本书，是我最近翻阅过的最令人振奋的技术资料之一。《JTS 147-2017 水运工程地基设计规范》的出现，标志着我国水运工程地基设计领域进入了一个新的阶段。我作为一个长期从事港口与航道工程的技术人员，一直以来都非常关注行业内的最新发展动态，而这本新规范的发布，无疑是行业内的一件大事。我特别仔细地研究了书中关于地基勘察技术的部分，它不仅列举了各种传统的勘察手段，还详细介绍了近年来发展起来的新型勘察技术，如地球物理勘探、室内土工试验的最新进展，以及如何综合利用这些数据进行地质建模和参数选取。这为我们提高勘察精度、减少工程风险提供了有力的技术支持。在阅读地基承载力计算部分时，我发现书中对各种计算方法的适用条件、计算公式以及参数选取原则都进行了非常详细的阐述，并提供了大量的实例分析，使得我们在实际应用中能够更加准确、高效地进行计算。我尤其关注了书中关于桩基设计与施工的内容，它对不同类型桩基的受力特性、桩侧摩阻力、桩端承载力以及桩土相互作用等都进行了深入的分析，并提供了详细的设计指南。这对于我们在复杂地质条件下进行桩基设计非常有价值。书中还对地基加固处理技术进行了详尽的介绍，包括各种加固方法的原理、适用范围、设计参数以及施工要点，这为我们处理软弱地基、提高地基承载力提供了丰富的技术选择。总而言之，这本书是一部集理论、技术、实践于一体的权威著作，它将极大地提升我国水运工程地基设计的科学性和可靠性，为保障国家基础设施建设的顺利进行提供坚实的技术保障。

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作为一名常年奋战在水运工程设计和施工一线的工程师，我深知一本高质量、更新的技术规范对我们工作的重要性。《JTS 147-2017 水运工程地基设计规范》这本书，从我拿到手的那一刻起，就给我留下了深刻的印象。书本的整体设计和排版都显得非常专业，内容组织也十分严谨。我特别关注了书中关于地基承载力分析的最新进展。它不仅详细阐述了传统的承载力计算方法，还引入了一些基于概率理论和可靠度指标的新方法，这对于更科学地评估地基的安全性具有重要意义。我发现书中在考虑地基抗剪强度时，更加强调了土体在不同应力状态下的变形协调性，这一点对于理解和预测地基的实际受力行为至关重要。此外，书中对不同类型水运工程地基的特殊要求进行了详细的阐述，例如码头系船柱地基、引桥桥台地基、以及疏浚航道边坡等。它针对这些特殊结构，提供了相应的地基设计原则和计算方法，这极大地扩展了我们设计的思路和方法。我对于书中关于地基长期变形和稳定性的论述也进行了深入的阅读。它详细介绍了如何考虑土体蠕变、固结排水以及荷载组合对地基长期性能的影响，并提供了相应的控制措施。这对于保证工程的长期服役性能至关重要。我还注意到书中对环境因素在地基设计中的影响进行了论述，例如海水侵蚀、冻融循环等，并提供了相应的防护和加固建议。总而言之，这本书为我提供了一个系统、全面、深入的地基设计理论和实践框架，它将成为我今后进行水运工程设计工作中不可或缺的重要参考工具，帮助我设计出更加安全、经济、环保的工程。

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这本《JTS 147-2017 水运工程地基设计规范》在我手中，感觉就像握着一份沉甸甸的责任。我知道，每一个字，每一条公式，都凝聚着无数专家和工程师的心血，更是对我们未来工程质量的承诺。作为一名一直致力于水运工程设计的技术人员，我尤其关注书中关于地基变形控制方面的最新技术和方法。它详细介绍了如何通过优化设计方案、采用先进的施工技术以及实施有效的监测，来最大程度地控制地基的沉降和变形，从而确保水运工程的长期稳定性和功能性。我注意到书中对不同类型水运工程的地基变形容许值进行了详细的规定，这为我们进行设计计算和方案比选提供了明确的标准。此外，书中对软土地基的处理技术进行了深入的探讨，包括换填、挤密、排水固结、以及复合地基等多种方法的适用条件、设计要点和施工要领。我发现书中对各种处理方法的优缺点进行了对比分析，并结合工程实例给出了选择建议，这对我将来在复杂的软土地基上进行设计非常有帮助。我还注意到书中对海床地基的稳定性分析也进行了深入的探讨，包括了对滑动失稳、沉降失稳等模式的评估方法，以及相应的抗滑移和抗沉降措施。这对于设计海上平台、水下结构等工程具有重要的指导意义。总而言之，这本书为我提供了一个系统、全面、实用的地基设计工具箱，它将有力地支持我在未来水运工程设计中，能够更加从容地应对各种挑战，实现更加安全、可靠、经济的设计目标。

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当我拿到这本《JTS 147-2017 水运工程地基设计规范》时，我立刻被它严谨的科学态度和丰富的技术内容所吸引。作为一名经常接触水运工程项目的工程师，我深知地基设计的重要性，也明白技术规范的更新对于行业发展的影响。这本书的出现，无疑为我们提供了一个更先进、更权威的设计依据。我迫不及待地翻阅了书中关于地基勘察的章节，它详细介绍了各种现代化的勘察技术，如大地电法、电阻率层析成像以及高精度静力触探等，并对这些技术的应用原理、数据解释和在水运工程中的适用性进行了深入的分析。这对于提高勘察的精度和可靠性，从而更好地掌握地质条件，具有重要的指导意义。我尤其关注了书中关于桩基设计与施工的内容。它对不同类型桩基的受力特性、桩土相互作用、以及桩基沉降计算等都进行了详尽的阐述，并提供了一系列实用的设计图表和计算公式。这对于我们在复杂地质条件下进行桩基设计，选择最经济、最有效的桩基方案，非常有帮助。书中还对地基加固处理技术进行了系统的介绍，包括各种加固方法的原理、适用范围、设计参数以及施工要点，这为我们处理软弱地基、提高地基承载力提供了丰富的技术选择。总而言之，这本书为我提供了一个全面、深入、实用的地基设计知识体系，它将帮助我在水运工程设计中，能够更加自信地应对各种挑战，设计出更安全、更可靠、更经济的工程。

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我拿到这本《JTS 147-2017 水运工程地基设计规范》时，脑海中立即浮现出过去几年在港口建设一线工作的场景。我知道，地基问题永远是工程中最棘手、也最关键的一环。从旧规范到新规范的过渡，我一直期待着有更科学、更符合实际情况的设计方法和技术要求。这本书的出现，无疑满足了我的这种期待。我在阅读时，特别关注了书中关于地基变形控制的章节。它不仅详细介绍了预测地基沉降和变形的各种方法，还给出了不同类型水运工程的地基变形容许值，这为我们进行精度控制提供了明确的依据。尤其是在设计大型水工结构时，微小的地基变形都可能导致严重的后果，因此，这部分内容的详实程度直接关系到工程的成败。书中对于软土地基的处理技术进行了非常深入的探讨，包括换填、挤密、排水固结、以及水泥土桩等多种方法的适用条件、设计要点和施工要领。我发现书中对各种处理方法的优缺点进行了对比分析，并结合工程实例给出了选择建议，这对我将来在复杂的软土地基上进行设计非常有帮助。此外，书中还对海床地基的动力稳定性和抗液化性能进行了详细的论述，这对于设计承受巨大风浪冲击的码头和防波堤等结构至关重要。我注意到书中引入了一些新的勘察技术和测试方法，例如高密度电法勘探、静力触探试验等，并且对这些方法的应用范围和数据解释进行了说明，这为我们提高勘察精度、获取更可靠的地质信息提供了新的途径。总而言之，这本书为我提供了一个全面、深入、实用的地基设计工具箱，它将有力地支持我在未来水运工程设计中，能够更加从容地应对各种挑战，实现更加安全、可靠、经济的设计目标。

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这本书的装帧设计简洁大方，封面上的标题信息清晰明了，立刻吸引了我作为一名行业内人士的注意。我一直以来都非常关注水运工程领域的技术发展，特别是地基设计这块核心内容。《JTS 147-2017》的出现，意味着我们有了更加权威和更新的设计依据，这对于提升我国水运工程的整体设计水平具有里程碑式的意义。在阅读的过程中，我最深刻的感受是其内容的全面性和系统性。书中不仅涵盖了传统的地基勘察、计算、设计等基本要素，还对一些前沿性的技术和方法进行了阐述，例如在数值模拟技术在地基分析中的应用，以及对于一些特殊工况下的地基变形预测等。我特别感兴趣的是书中关于桩基设计的部分，它对不同类型桩基的受力性能、沉降计算以及抗侧移能力等都进行了详细的分析，并提供了多种设计方法的比较和选择建议。这对于我们选择最经济、最有效的桩基方案至关重要。此外，书中对土工合成材料在地基加固中的应用也进行了深入的介绍，包括其作用机理、设计原则和施工要求，这为我们处理软弱地基提供了新的思路和技术手段。我还在书中看到了关于海洋环境对地基影响的专题讨论，例如海水侵蚀、盐胀等问题，以及如何在地基设计中考虑这些因素，这对于沿海港口和码头的设计非常有启发。整本书的语言风格严谨而流畅，即使是复杂的专业概念，也能够通过清晰的文字和精炼的公式得到准确的表达。我发现书中大量引用的案例和数据，都来自于我国近年来在水运工程建设中的实际项目，这使得书中的内容更具说服力和参考价值。作为一名长期从事工程设计的技术人员，我不得不说，这本书为我们提供了一个极佳的学习和实践平台，它将帮助我们解决在工程设计中遇到的各种难题，并引领我们迈向更高水平。

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当我拿到《JTS 147-2017 水运工程地基设计规范》这本书时，一种期待已久的满足感油然而生。作为一名在水运工程领域工作多年的工程师，我深知地基设计的重要性，也清楚原有的规范在某些方面已经不能完全满足日益发展的工程需求。这本书的出版，意味着我们可以站在更高的技术起点上进行设计。我首先翻阅了书中关于地基动力特性分析的部分。考虑到水运工程常常面临风浪、船舶振动等动力荷载，对地基动力响应的准确评估至关重要。书中对地基的动力剪切模量、阻尼比等关键参数的测定方法以及动力变形分析进行了详细的论述，这对于设计具有抗震、抗冲击能力的工程结构非常有帮助。我特别关注了书中关于桩基动力特性分析的内容，它详细介绍了如何考虑桩身与土体之间的动力相互作用，以及不同类型桩基的动力响应特点。此外，书中对海床地基的稳定性分析也进行了深入的探讨，包括了对滑动失稳、沉降失稳等模式的评估方法，以及相应的抗滑移和抗沉降措施。这对于设计海上平台、水下结构等工程具有重要的指导意义。我还注意到书中对地基环境适应性的设计进行了专门的阐述，例如如何考虑海水盐度、pH值等因素对地基材料性能的影响，以及如何采取相应的防护措施。总而言之，这本书提供了一个更加全面、更加深入的地基设计理论和方法体系，它将帮助我们应对复杂多变的海事工程环境，设计出更加安全、可靠、经济的水运工程。