对故障症状进行确认,启动发动机,怠速抖动严重,类似缺缸故障。咨询前期的维修人员,得知燃油系统、点火系统、配气机构均已检查过,燃油压力和汽缸压力都正常,更换过火花塞和高压线,清洗过喷油器,不存在缺缸故障。拔下空气流量传感器的线束插头,试车,故障依旧。使用诊断仪对发动机系统进行自诊断,有多个故障码,清码后试车,故障症状没有任何改善。重新查询故障信息,有一个故障码01165,内容为节气门控制部件(J338)基本设定错误。节气门控制部件也就是电子节气门,如果它没有与发动机控制单元完成匹配,那么发动机控制单元将设定故障码01165。一般的故障原因包括:电子节气门损坏、电子节气门的线束插头或线路连接不良。打开点火开关(不启动发动机),查看数据流,发现节气门开度无规律地变化,最小为2.5%,最大时达到45.6%,在大部分时间内处于38.5%的开度。启动发动机,节气门开度信号依然变化无常,最后发动机因抖动严重而熄火,由此可知,故障的直接原因是节气门信号不正确。对电子节气门进行基本设定(通道号为098),结果无法执行基本设定功能。查看其他工作数据,没有异常现象。检查并清洗电子节气门,测量电子节气门的电位计和电机的阻值,检查线束插头的连接情况,均没有发现异常现象。怀疑电子节气门性能不良,将其更换掉,故障却没有改善。
评分对故障症状进行确认,启动发动机,怠速抖动严重,类似缺缸故障。咨询前期的维修人员,得知燃油系统、点火系统、配气机构均已检查过,燃油压力和汽缸压力都正常,更换过火花塞和高压线,清洗过喷油器,不存在缺缸故障。拔下空气流量传感器的线束插头,试车,故障依旧。使用诊断仪对发动机系统进行自诊断,有多个故障码,清码后试车,故障症状没有任何改善。重新查询故障信息,有一个故障码01165,内容为节气门控制部件(J338)基本设定错误。节气门控制部件也就是电子节气门,如果它没有与发动机控制单元完成匹配,那么发动机控制单元将设定故障码01165。一般的故障原因包括:电子节气门损坏、电子节气门的线束插头或线路连接不良。打开点火开关(不启动发动机),查看数据流,发现节气门开度无规律地变化,最小为2.5%,最大时达到45.6%,在大部分时间内处于38.5%的开度。启动发动机,节气门开度信号依然变化无常,最后发动机因抖动严重而熄火,由此可知,故障的直接原因是节气门信号不正确。对电子节气门进行基本设定(通道号为098),结果无法执行基本设定功能。查看其他工作数据,没有异常现象。检查并清洗电子节气门,测量电子节气门的电位计和电机的阻值,检查线束插头的连接情况,均没有发现异常现象。怀疑电子节气门性能不良,将其更换掉,故障却没有改善。
评分高手秘籍真不错,内容翔实,很实用。
评分是什么原因导致节气门开度信号变化无常呢?观察节气门,发现并没有异常动作,看来是信号本身不稳定,与线束连接不良有直接关系。在挡风玻璃下方找到发动机控制单元,拔下线束插头,检查电子节气门与发动机控制单元之间的线路连接情况,没有短路或断路现象。难道是发动机控制单元损坏了?但由于前面更换电子节气门无效,因此感觉故障原因可能没有这么简单,决定再仔细检查一遍线路。查阅发动机电路图得知,电子节气门线束插头是8针形式的针脚,使用了7个针脚,其中1脚和2脚是节气门电机针脚,4脚是传感器参考电压针脚,7脚是传感器接地针脚,剩下的针脚是怠速开关、节气门电位计、节气门电机电位计的针脚。在以上7个针脚中,4脚和7脚是共线针脚,即电子节气门4脚与霍尔传感器1脚、发动机控制单元62脚相连;电子节气门7脚与发动机控制单元67脚以及冷却液温度传感器、进气温度传感器、发动机转速传感器、爆震传感器(2个)的地线针脚相连。检查电子节气门7脚与车身搭铁导通情况,结果拔下发动机控制单元线束插头时不导通,插好发动机控制单元线束插头时导通良好,说明传感器是通过发动机控制单元进行接地回路控制的。检查电子节气门4脚线路,没有发现异常现象。装好相关部件,启动发动机,发动机依然抖动严重。此时想检查一下传感器地线是否良好,于是拔下霍尔传感器的线束插头,正准备测量,发现怠速工况恢复平稳,进行加速,发动机工作正常。将霍尔传感器的线束插头插回去,故障立即出现。关闭发动机,测量霍尔传感器的针脚间阻值,1脚与3脚间阻值为62Ω,说明传感器内部短路。更换霍尔传感器,清除故障码,试车,故障症状完全消失,检修工作结束。
评分京东有卖,值得收藏!!
评分比超市便宜一点
评分李承鹏(大眼)首部杂文集。
评分你可以设计一个没有李承鹏的世界,但你再也无法抽离一个有了李承鹏的世界。
评分还可以吧,就是书来时包装都没了,是不是拆来过呢,还是别人退是旧书,求解释?
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