具体描述
内容简介
《现代柴油机电控喷油技术》重点介绍了现代柴油机高压共轨喷油技术，兼顾了柴油机电控单体泵、泵喷嘴和位置控制式喷油系统。对于高压共轨喷油技术，详细介绍了各种典型系统的组成，结构，工作原理，特点；各零部件的结构，工作原理，技术参数，特别是对重要部件——调压阀的结构、工作机理、技术参数给予详细的介绍，书中特别详细介绍了高压共轨喷油系统的控制技术，同时介绍控制技术的新发展。书中不仅介绍了电装、德尔福等几家主流公司的技术，还介绍了一些新型的高压喷射系统或者叫混合喷油系统，具有一定的前瞻性。在书的最后介绍了高压共轨喷油系统的计算分析方法和实验测试技术，这是迄今国内出版的书籍中很少涉及的内容。目录
第1章 柴油机电控喷油技术概论1.1 柴油机电控喷油技术出现的必然趋势
1.2 现代柴油机对燃油喷射系统的主要要求
1.3 柴油机电控喷油系统概述
1.4 柴油机电控喷油系统的主要特点
1.5 柴油机电控喷油系统控制原理和分类
1.5.1 柴油机电控喷油系统控制原理
1.5.2 柴油机电控喷油系统的分类
参考文献
第2章 位置控制式电控喷油系统
2.1 位置控制式电控直列泵喷油系统
2.1.1 日本ZEXEL公司的COPEC直列式喷油泵
2.1.2 德国BOSCH公司EDR系统
2.1.3 具有可变预行程的电控直列泵
2.1.4 TICS可变预行程机构
2.2 位置控制式电控分配泵
2.2.1 分配泵简介
2.2.2 位置控制式电控分配泵的定量控制
2.2.3 位置控制式电控分配泵的定时控制
参考文献
第3章 时间控制式电控喷油系统
3.1 概述
3.2 电控泵喷嘴
3.2.1 商用车电控泵喷嘴
3.2.2 轿车用电控泵喷嘴
3.3 电控单体泵
3.3.1 单体泵的优点
3.3.2 电控单体泵的基本结构及工作原理
3.3.3 典型电控单体泵结构和工作原理
参考文献
第4章 高压共轨喷油系统的结构与工作原理
4.1 典型高压共轨喷油系统的结构
4.2 高压共轨喷油系统的工作原理
4.2.1 典型高压共轨喷油系统的工作原理
4.2.2 高压共轨喷油系统中共轨压力的建立
4.3 乘用车的高压共轨喷油系统
4.3.1 燃油低压供油系统
4.3.2 高压共轨喷油系统的喷油压力控制
4.3.3 典型乘用车高压共轨喷油系统
4.4 商用车的高压共轨喷油系统
4.4.1 低压燃油系统的特点
4.4.2 典型商用车的高压共轨喷油系统
4.4.3 BOSCH公司的新一代商用车高压共轨喷油系统
4.4.4 BOSCH公司的大功率柴油机高压共轨喷油系统
4.5 电控混合燃油喷射系统
4.5.1 电控单体泵和高压共轨喷油器组成的混合燃油喷射系统
4.5.2 电控单体泵、高压共轨喷油器加共轨管组成的混合燃油喷射系统
参考文献
第5章 高压共轨喷油系统的各部件
5.1 高压油泵
5.1.1 高压油泵的工作原理
5.1.2 高压油泵的基本性能参数
5.1.3 高压油泵的工作特点
5.1.4 高压油泵的结构分析
5.1.5 阀配流径向柱塞泵的配流阀
5.1.6 阀配流径向柱塞泵的柱塞弹簧的设计
5.1.7 典型高压油泵的结构分析
5.1.8 高压油泵的低压输油泵
5.2 高压共轨喷油器
5.2.1 概述
5.2.2 高压共轨喷油器的基本工作原理
5.2.3 高压共轨喷油器的主要技术参数
5.2.4 典型高速电磁阀驱动的高压共轨喷油器的分析比较
5.2.5 两位两通高速电磁阀控制的高压共轨喷油器和两位三通高速电磁阀控制的高压共轨喷油器性能对比
5.2.6 采用压电晶体驱动技术的高压共轨电控喷油系统
5.2.7 应用液压放大机构的高压共轨喷油器
5.3 溢流阀
5.3.1 直动式溢流阀
5.3.2 电液比例控制溢流阀
5.4 电液比例进油节流阀
5.4.1 一般节流阀的特性
5.4.2 电液比例进油节流阀特性
5.5 共轨管
5.6 限流器
参考文献
第6章 电控喷油系统执行器中的关键技术
6.1 电-机械转换的基础
6.1.1 电磁场基础
6.1.2 电磁铁的吸力特性
6.1.3 直流直线电动机（动圈式力电动机）
6.2 高速电磁开关阀
6.2.1 高速电磁开关阀的结构
6.2.2 高速电磁开关阀的开关性能
6.2.3 高速电磁开关阀的特性分析
6.2.4 高速电磁开关阀的结构分析
6.3 电液式执行器
6.3.1 电液式执行器的特点
6.3.2 电液式执行器的分类
6.4 压电陶瓷驱动器（或执行器）
6.4.1 压电陶瓷的基本特性
6.4.2 常用压电材料
6.4.3 压电陶瓷性能参数
6.4.4 压电驱动器种类
6.4.5 积层式压电陶瓷驱动器（执行器）的结构特点
6.4.6 积层式压电陶瓷驱动器的特性
参考文献
第7章 柴油机电控喷油系统的电控单元
7.1 电控单元的输入级
7.1.1 电控单元输入级的作用
7.1.2 电控单元输入级信号类型
7.1.3 电控单元输入级的特点
7.1.4 电控单元输入级的结构类型
7.1.5 输入通道设计中应考虑的问题
7.1.6 输入通道中的先进技术
7.2 电控单元中的微控制器
7.2.1 概述
7.2.2 柴油机电控喷油系统中的微控制器
7.3 电控单元的输出级
7.3.1 模拟量的输出通道
7.3.2 开关量的输出通道
7.3.3 功率放大器
7.4 电控单元的电源设计
7.4.1 线性稳压电源
7.4.2 开关稳压电源
7.4.3 升压电源
7.5 通信技术
7.5.1 总线定义
7.5.2 总线类型
7.5.3 现场总线
7.5.4 现场总线的体系结构
7.5.5 现场总线的优点
7.5.6 控制器局部网
7.6 压电陶瓷驱动的高压共轨喷油器的驱动电路
7.6.1 压电陶瓷驱动器特性分析
7.6.2 压电陶瓷驱动器的驱动电路的基本结构
7.6.3 压电陶瓷驱动器的驱动方式的选择
7.6.4 功率开关管的选择
参考文献
第8章 柴油机电控喷油系统的控制模型与控制策略
8.1 位置控制式电控喷油系统的控制模型与控制策略
8.1.1 电液直列式喷油泵油量控制系统模型分析
8.1.2 电磁式油量控制系统控制模型
8.2 时间控制式电控喷油系统的控制算法
8.2.1 喷射过程的时序
8.2.2 高速电磁开关阀关闭时间的测量与预测
8.2.3 喷油脉宽和喷油定时的计算
8.3 高压共轨喷油系统的共轨压力控制技术
8.3.1 概述
8.3.2 基于电液比例进油节流阀的高压共轨轨压控制技术与控制策略
8.4 喷油量控制与调节
8.4.1 概述
8.4.2 基于转矩协调的喷射油量计算
8.5 喷油速率控制与调节
8.5.1 概述
8.5.2 喷油率形状控制技术
8.6 多缸柴油机各缸喷油器喷油量一致性的控制
8.6.1 概述
8.6.2 基于柴油机各气缸排气温度的高压共轨喷油器的喷射特性一致性控制方法
参考文献
第9章 高压共轨喷油系统的仿真分析技术
9.1 概述
9.1.1 高压共轨喷油系统的仿真分析技术的作用
9.1.2 高压共轨喷油系统的仿真分析技术的实施步骤
9.1.3 高压共轨喷油系统的仿真建模及模型的解算方法
9.2 应用动态仿真软件进行高压共轨喷油系统的动态仿真分析
9.2.1 AMESim介绍
9.2.2 AMESim在高压共轨喷油系统中的应用
9.2.3 其他可以在高压共轨喷油系统中应用的动态仿真软件
9.3 一个精确模拟具有多次喷射能力的高压共轨喷油系统的动态仿真数学模型
9.3.1 热流体动力学模型
9.3.2 机械模型
9.3.3 高速电磁阀电磁铁的数学模型
9.3.4 数值计算方法
9.4 高压共轨喷油系统液压元件流场仿真和液动力
9.4.1 概述
9.4.2 高压共轨喷油系统液压元件流场仿真
9.4.3 高压共轨喷油系统中液压元件的滑阀和锥阀液动力
9.4.4 非全周开口圆柱滑阀稳态液动力
9.4.5 应用流场仿真技术研究高压共轨喷油器中的空穴（气穴）问题
9.5 高压共轨喷油系统中柴油的物理性质
9.5.1 概述
9.5.2 喷射压力不大于180MPa条件下的典型燃油物理特性
参考文献
第10章 高压共轨喷油系统试验检测技术
10.1 有关高压共轨喷油系统试验技术的一些概念
10.1.1 柴油机喷油系统的试验技术
10.1.2 柴油机喷油系统试验设备
10.1.3 柴油机喷油系统试验设计
10.1.4 柴油机喷油系统试验的分类
10.1.5 试验标准
10.2 高压共轨喷油器试验技术
10.2.1 概述
10.2.2 试验方法
10.3 高压油泵的试验
10.3.1 概述
10.3.2 高压油泵的试验方法
10.4 机械式溢流阀的试验
10.5 电液比例控制高压溢流阀的测试
10.5.1 静态性能测试
10.5.2 静态性能测试方法
10.5.3 动态性能测试
10.5.4 动态性能测试方法
10.6 电液比例节流阀的性能特性试验
10.6.1 静态性能
10.6.2 动态特性
10.6.3 电液比例节流阀的性能试验油路及方法
参考文献
第11章 柴油机电控系统中的传感器
11.1 加速踏板位置传感器
11.1.1 电位器式加速踏板位置传感器
11.1.2 非接触（霍尔式）加速踏板位置传感器
11.2 转速、曲轴转角和气缸识别的传感器
11.2.1 电磁式曲轴位置传感器
11.2.2 霍尔效应转速传感器
11.2.3 差动式霍尔效应转速传感器
11.3 压力传感器
11.3.1 压阻式压力传感器
11.3.2 压电式压力传感器
11.4 位移传感器
11.4.1 差动变压器式线性位移传感器
11.4.2 差动自感式（变磁阻式）位移传感器
11.4.3 电涡流位移传感器
11.5 空气质量流量计
11.5.1 热线式空气流量计
11.5.2 热膜式空气流量计
11.6 温度传感器
11.6.1 金属热电阻温度传感器
11.6.2 热敏电阻温度传感器
参考文献
前言/序言
用户评价
我近期阅读了《现代柴油机电控喷油技术》这本书，它给我带来的不仅仅是知识的获取，更是一种全新的技术视野。一直以来，我总觉得柴油机就是一种“粗糙”但强劲的发动机，但这本书让我看到了它在“精细化”和“智能化”方面所取得的巨大成就。 首先，作者在开篇就用一个非常贴切的比喻，将柴油机电控喷油系统比作一个“全能的指挥家”，它能够根据发动机的“乐曲”（运行状态）实时调整“演奏”（喷油），从而奏出最完美的“乐章”（性能和效率）。这种生动的引入，瞬间就激发了我对书中内容的兴趣。 让我印象深刻的是，书中对“燃油雾化”的深入剖析。我以前只知道燃油需要雾化，但这本书让我明白了，雾化的质量直接关系到燃烧的效率和排放。作者通过大量的图例，展示了不同喷油嘴设计和喷射压力如何影响燃油的雾化效果，以及更精细的雾化能够带来怎样的好处。 此外，书中关于“喷射压力”的讲解也十分细致。我之前以为燃油压力越高越好，但这本书让我认识到，压力是需要精确控制的。作者详细解释了高压燃油系统的工作原理，以及压力传感器是如何监测和调节燃油压力的。他对“共轨式喷射系统”的讲解，让我明白了现代柴油机能够实现如此高的喷射压力和精确控制的奥秘。 让我感到惊喜的是，书中对“喷射时机”的讲解。我之前认为喷油时机只要差不多就行，但这本书让我看到了“毫秒之差”的巨大影响。作者详细解释了“点火提前角”、“喷油提前角”等概念，以及它们如何影响燃烧的效率、噪音和排放。他甚至还分析了在不同工况下，喷油时机是如何进行动态调整的。 我非常赞赏书中对“传感器网络”的描述。作者将ECU比作“大脑”，而传感器就是“眼睛”和“耳朵”。他详细介绍了各种传感器（如节气门位置传感器、水温传感器、爆震传感器等）的工作原理和它们如何将收集到的信息传递给ECU。这让我感叹，现代汽车的智能化离不开这些无处不在的“感知”设备。 让我受益匪浅的是，书中对“执行器”的讲解。除了喷油嘴，书中还提到了其他执行器，如怠速控制阀、EGR阀等，并解释了它们是如何协同工作的，以实现发动机的整体优化控制。这让我对整个发动机控制系统的联动性有了更深刻的理解。 再者，书中对“排放控制技术”的深入探讨，也让我印象深刻。作者清晰地阐述了电控喷油系统在降低颗粒物（PM）和氮氧化物（NOx）等污染物排放方面所起到的关键作用，并介绍了如DPF（柴油颗粒过滤器）和SCR（选择性催化还原）等后处理技术是如何与喷油系统配合的。 让我觉得特别有价值的是，书中穿插了一些实际案例分析。作者会结合一些常见的故障现象，来讲解相关的部件原理和诊断思路。这对于我理解汽车维修的逻辑非常有帮助，让我感觉自己好像在跟着一位经验丰富的技师学习，一步步地排查问题。 总而言之，《现代柴油机电控喷油技术》这本书，以其严谨的科学逻辑、生动的技术讲解和丰富的实践指导，成功地将一个原本晦涩的技术领域，变得清晰易懂。它不仅让我对柴油机电控喷油技术有了系统性的认识，更让我对现代汽车工程的精妙之处充满了赞叹和敬意。这本书绝对是值得深入阅读的宝贵财富。
评分这本书真的让我大开眼界！我一直对汽车的发动机运作原理很好奇，尤其是现在越来越普遍的柴油机，它们强大的动力和燃油经济性总是让我赞叹不已。但说实话，我对柴油机的内部构造和工作方式的了解，充其量只能算是个门外汉。这次偶然翻开《现代柴油机电控喷油技术》，我原本以为会是一本枯燥的技术手册，但出乎意料的是，它以一种非常清晰、循序渐进的方式，将那些复杂的技术概念一一展现出来。 首先，作者在解释电控喷油系统的基本原理时，没有直接堆砌专业术语，而是从我们日常生活中熟悉的“注射”这一概念入手，然后逐步深入到柴油机特有的高压喷射和精确控制。我特别喜欢其中关于燃油供给系统的工作流程的描述，它详细讲解了从油箱到喷油嘴的每一个环节，以及各个部件是如何协同工作的。例如，对于燃油泵的分类和性能指标的讲解，让我对不同类型燃油泵的优缺点有了更直观的认识，也理解了为什么现代柴油机会选择特定类型的燃油泵。 再者，书中最吸引我的部分是关于喷油策略的探讨。以前我总觉得喷油就是把燃油喷进去，哪有那么多讲究。但这本书让我认识到，仅仅是喷油的时机、持续时间、压力以及喷射的次数，就能对发动机的性能、排放和燃油经济性产生如此巨大的影响。书中对于不同喷油模式的分析，比如单次喷射、多次喷射（预喷射、主喷射、后喷射）的意义，以及它们是如何帮助实现更平稳的燃烧、降低噪音和有害排放的，都讲解得非常透彻。我甚至开始琢磨，下次去修理厂，我都能跟师傅聊上两句了！ 而且，书中对于传感器和执行器的介绍也让我印象深刻。要知道，现代汽车的“大脑”——ECU（发动机控制单元）是多么重要，而这一切的智能都离不开各种传感器提供的实时数据和执行器根据ECU指令所做的精确动作。作者对不同传感器（如曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、空气流量传感器、氧传感器等）的原理和功能进行了细致的描述，让我理解了它们是如何“感知”发动机的工作状态的。更让我觉得神奇的是，通过这些信息，ECU能够实时调整喷油量和喷油时机，优化燃烧过程，这简直是太聪明了！ 让我感到惊喜的是，这本书并没有回避柴油机电控喷油技术中存在的挑战和发展趋势。在探讨了当前的主流技术之后，作者还展望了未来的一些发展方向，比如更高压力的喷射系统、更智能的燃烧控制策略、以及与新能源技术相结合的可能性。这些内容让我觉得这本书不仅是一本介绍现有技术的书籍，更是一扇通往未来柴油机发展大门的窗户。读完之后，我对柴油机技术未来的发展充满了期待，也更加理解了为什么这项技术至今仍然如此重要。 我尤其欣赏书中对于故障诊断和排除部分的讲解。虽然我不是专业的维修人员，但作为一名爱车人士，了解一些基本的故障判断方法总是有益的。书中列举了一些常见的故障现象，并分析了可能的原因，还提供了相应的检查步骤。这对于我理解一些汽车维修方面的术语，以及与维修人员沟通时，都有极大的帮助。我不再是那个只能听别人摆布的“小白”了，至少在柴油机喷油系统方面，我有了自己的一套理解。 这本书对于我这种非专业人士来说，最大的价值在于它能够将极其专业和复杂的机械电子控制技术，以一种相对易于理解的方式呈现出来。作者在举例时，常常会结合实际应用场景，比如不同工况下的喷油策略变化，或者某个传感器失效可能导致的后果。这些具体的例子，让抽象的技术概念变得生动形象，更容易被接受。我甚至可以想象，这本书对于那些初入柴油机技术领域的学生或工程师来说，将是一本极具价值的入门教材。 而且，书中对于一些关键部件的内部结构和工作原理的剖析，也做得非常到位。例如，对于高压燃油泵的各种类型（柱塞泵、齿轮泵等）的机械结构和工作原理，以及喷油嘴的结构特点和喷雾特性，都进行了详细的图文讲解。我通过这些描述，能够大致想象出这些精密零件是如何在极高的压力和精度的要求下工作的，这让我对工程师的智慧和工艺的精湛程度肃然起敬。 这本书还非常注重理论与实践的结合。在介绍完理论知识后，作者还会适当地提及一些实际应用中的注意事项，或者一些在实际维修中可能会遇到的问题。这种“接地气”的写作风格，让我觉得这本书不仅仅是纸上谈兵，而是真正服务于实际工作和学习的。例如，在讲到燃油系统的清洁度要求时，作者就特别强调了保持燃油清洁的重要性，以及劣质燃油可能带来的严重后果，这对于我们普通车主来说，也是一个非常实用的提醒。 总而言之，这本《现代柴油机电控喷油技术》给我带来的远不止是知识的增长，更是一种对现代汽车技术深刻的理解和敬畏。它不仅仅是一本技术书籍，更是一次愉快的学习旅程，让我对柴油机这个庞大而复杂的系统有了更清晰的认识，也对未来汽车技术的发展充满了好奇和探索的欲望。我强烈推荐给所有对柴油机技术感兴趣的朋友们，无论你是学生、工程师，还是像我一样的普通汽车爱好者，相信你都能从中获益匪浅。
评分我最近入手了一本《现代柴油机电控喷油技术》，这本书简直颠覆了我以往对柴油机的一些刻板印象，让我感觉就像打开了一扇通往全新世界的大门。一直以来，我对柴油机那种低沉的轰鸣声和澎湃的动力总有一种莫名的崇拜，但对其内部的工作机制，尤其是那些高科技的电控喷油技术，一直觉得高深莫测，难以捉摸。这本书的出现，恰好满足了我探索真相的渴望。 首先，作者在开篇就巧妙地将电控喷油系统与我们生活中常见的“水龙头”和“针筒”进行了类比，这种通俗易懂的引入方式，一下子拉近了技术与读者的距离。我原本以为会是一堆晦涩难懂的公式和图表，但事实证明，我的担忧是多余的。作者用一种非常生动的方式，解释了燃油是如何在高压下被精确地喷射到燃烧室的，以及这个过程中的每一个细节是如何被电脑精确控制的。 让我印象特别深刻的是，书中对“喷油脉宽”这个概念的解析。我以前只知道喷油量越多，动力越强，但这本书让我明白了，喷油的时间长短（脉宽）同样至关重要。短而精确的喷油脉宽，能够实现更精细的燃油雾化，从而提高燃烧效率，降低排放。书中通过对比不同脉宽下的燃烧过程，我甚至能“想象”出那些肉眼看不见的微观变化，以及它们对整个发动机性能产生的微妙影响。 此外，关于传感器技术的部分也让我大开眼界。我一直以为传感器只是个简单的“开关”，但这本书让我认识到，它们其实是发动机的“眼睛”和“耳朵”。例如，空气流量传感器能够精确测量进入发动机的空气量，而氧传感器则能实时监测燃烧产生的废气成分。这些数据被电脑收集后，便能做出最优化决策。书中详细介绍了各种传感器的种类、工作原理和在电控喷油系统中的作用，让我对现代汽车的智能化有了更深刻的认识。 更让我觉得实用的是，书中对于不同工况下喷油策略的讲解。作者并没有一概而论，而是针对启动、怠速、加速、匀速等不同驾驶状态，详细阐述了ECU是如何调整喷油量、喷油压力和喷油时机的。这让我理解了为什么我们的车在不同情况下，会有不同的动力表现和油耗。这种“因材施教”式的喷油策略，简直就是对发动机性能的极致挖掘。 让我惊喜的是，这本书还探讨了柴油机电控喷油技术在环保方面的贡献。作者通过数据和图表，清晰地展示了电控喷油系统是如何有效地降低颗粒物排放和氮氧化物排放的，这让我对柴油机“黑烟”的刻板印象有了改观。原来，现代柴油机在环保方面已经取得了如此大的进步，这离不开这些精密的技术支持。 书中关于喷油嘴的介绍也让我受益匪浅。我以前总觉得喷油嘴就是一个简单的孔，但这本书让我知道，不同的喷油嘴设计（例如直喷、多孔、针阀式等）会直接影响燃油的雾化效果和喷射角度，进而影响燃烧效率。作者甚至还分析了不同类型喷油嘴的优缺点，这对于理解为什么有些车型的动力响应更快，或者燃油经济性更好，提供了理论依据。 这本书还有一个让我非常喜欢的地方，就是它不仅仅停留在理论层面，还融入了大量的实际案例分析。作者会结合一些实际的故障现象，来讲解某个部件的功能失效可能导致的后果，以及如何通过诊断来排除故障。这对于我这种喜欢自己动手了解爱车的人来说，简直是宝藏。我感觉自己好像在进行一次虚拟的故障诊断实践，学习如何像个侦探一样，从蛛丝马迹中找到问题所在。 另外，书中对于电控单元（ECU）的介绍也很有趣。我把它想象成发动机的“大脑”，它接收来自各个传感器的信息，然后像个总指挥一样，发出指令给执行器（如喷油嘴、点火系统等）。作者详细解释了ECU是如何通过复杂的算法来处理这些信息，并做出最优决策的。这让我感叹现代科技的强大，一个微小的芯片，竟然能掌控如此庞大的系统。 总的来说，《现代柴油机电控喷油技术》这本书，以其清晰的逻辑、生动的语言和丰富的实践案例，成功地将一个看似复杂的技术领域，变得触手可及。它不仅满足了我对柴油机的好奇心，更让我对现代汽车工程有了更深刻的理解。这本书绝对是我近期阅读过的最值得推荐的技术类书籍之一，它就像一位经验丰富的老师，耐心细致地为我解开了一个又一个关于柴油机的奥秘。
评分当我翻开《现代柴油机电控喷油技术》这本书时，我原以为会遇到一堆晦涩难懂的专业术语，但出乎意料的是，它以一种非常易于理解的方式，将柴油机电控喷油这一复杂的技术领域展现在我面前。我一直对汽车发动机的精巧运作充满好奇，这本书正好满足了我的求知欲。 首先，作者在开篇就巧妙地将柴油机的“压燃”原理与汽油机的“火花塞点火”进行了对比，这种直观的比较让我立刻抓住了柴油机的核心特点，也为理解后续的电控喷油技术奠定了基础。他不是直接抛出复杂的电子线路图，而是从最基础的燃烧原理讲起，循序渐进。 让我印象深刻的是，书中对“高压燃油系统”的详细介绍。作者不仅讲解了高压燃油泵的工作原理，还详细阐述了“共轨式喷射系统”是如何实现如此高的燃油压力，以及这种高压系统对燃油雾化和喷射控制的重要性。我对那些精密的机械部件的运行逻辑有了更深的理解。 此外，书中关于“喷油嘴”的讲解也十分细致。我以前只知道喷油嘴是喷油的，但这本书让我了解到，喷油嘴的结构设计（如孔数、角度、流量等）对燃油的雾化效果和燃烧效率有着至关重要的影响。作者还对比了不同类型的喷油嘴，让我明白了它们各自的优缺点。 让我感到惊喜的是，书中对“燃油雾化”和“燃烧过程”的深入研究。作者通过大量图例，展示了不同喷射参数下燃油雾化的形态，以及这些形态如何影响燃烧的充分性和效率。他甚至还提及了“燃烧模型”的概念，让我看到了技术人员是如何通过科学计算来优化燃烧过程的。 我非常赞赏书中对“传感器和执行器”在电控系统中的协同作用的讲解。作者将ECU比作“大脑”，传感器则是“神经末梢”，执行器则是“肌肉”。他详细介绍了各种传感器（如进气压力传感器、氧传感器、爆震传感器等）是如何实时监测发动机工况，并将信息传递给ECU；以及ECU如何根据这些信息，精准地控制喷油嘴等执行器。 让我受益匪浅的是，书中对“喷射策略”的细致划分。作者详细介绍了单次喷射、多次喷射（如预喷射、主喷射、后喷射）的原理和作用。例如，预喷射能够有效地抑制柴油机的“敲缸”声，使发动机运行更平稳；后喷射则可以在特定工况下，提高催化剂的温度，提高排放处理效率。 再者，书中对“排放控制技术”的讲解也十分全面。作者清晰地阐述了电控喷油系统如何通过优化燃烧，从源头上减少污染物产生，并详细介绍了DPF（柴油颗粒过滤器）和SCR（选择性催化还原）等后处理技术是如何与电控喷油系统协同工作的，以满足日益严格的排放标准。 让我觉得特别有价值的是，书中穿插了大量的实际故障案例分析。作者会结合具体的故障现象，来讲解相关的部件原理和诊断思路。这对于我理解汽车维修的逻辑非常有帮助，让我感觉自己好像在跟着一位经验丰富的技师学习，一步步地排查问题。 总而言之，《现代柴油机电控喷油技术》这本书，以其严谨的科学逻辑、生动的技术讲解和丰富的实践指导，成功地将一个原本晦涩的技术领域，变得清晰易懂。它不仅让我对柴油机电控喷油技术有了系统性的认识，更让我对现代汽车工程的精妙之处充满了赞叹和敬意。这本书绝对是值得深入阅读的宝贵财富。
评分最近我刚读完《现代柴油机电控喷油技术》这本书，说实话，这本书给我带来的冲击和启发是巨大的。我一直认为柴油机就是一种朴实无华的动力源，但这本书让我看到了它在技术上的无限可能，尤其是电控喷油系统，简直就是一门艺术。 开篇作者并没有直接切入技术细节，而是从柴油机的基本工作原理——压燃点火——讲起，并将其与汽油机的火花塞点火进行了对比。这种“由简入繁”的讲解方式，对于我这种非专业人士来说，简直是福音。它让我迅速抓住了柴油机的核心特点，也为后续理解电控喷油技术打下了坚实的基础。 让我印象最为深刻的是，书中对“高压燃油泵”的讲解。作者详细介绍了不同类型高压燃油泵的结构和工作原理，比如柱塞泵、齿轮泵等。特别是对“共轨式喷射系统”的阐述，让我明白了为什么现代柴油机能够实现如此高的燃油压力，以及这种高压系统如何为精确控制喷油量和喷射时机提供了可能。 此外，书中对“喷油嘴”的细致分析也让我大开眼界。我以前只知道喷油嘴是负责喷油的，但这本书让我了解到，喷油嘴的结构设计（如孔数、孔径、喷雾角度等）对燃油的雾化效果至关重要。作者还对比了不同类型的喷油嘴（如电磁式和压电式），以及它们在响应速度和控制精度上的差异。 让我感到惊喜的是，书中对“燃油雾化”和“燃烧过程”的深入研究。作者通过大量精美的图例，展示了不同喷射参数下燃油雾化的形态，以及这些形态如何影响燃烧的充分性和效率。他甚至还提及了“燃烧模型”的概念，让我看到了技术人员是如何通过科学计算来优化燃烧过程的。 我非常赞赏书中对“传感器和执行器”在电控系统中的协同作用的讲解。作者将ECU比作“大脑”，传感器则是“神经末梢”，执行器则是“肌肉”。他详细介绍了各种传感器（如进气压力传感器、氧传感器、爆震传感器等）是如何实时监测发动机工况，并将信息传递给ECU；以及ECU如何根据这些信息，精准地控制喷油嘴等执行器。 让我受益匪浅的是，书中对“喷射策略”的细致划分。作者详细介绍了单次喷射、多次喷射（预喷射、主喷射、后喷射）等不同的喷射模式，并解释了它们在改善发动机运行平稳性、降低噪音和排放方面的作用。例如，预喷射能够有效地抑制柴油机的“敲缸”声，使发动机运行更加平顺。 再者，书中对“排放控制技术”的讲解也十分全面。作者清晰地阐述了电控喷油系统如何通过优化燃烧，从源头上减少污染物产生，并详细介绍了DPF（柴油颗粒过滤器）和SCR（选择性催化还原）等后处理系统是如何与电控喷油系统协同工作的，以满足日益严格的排放标准。 让我觉得特别有价值的是，书中穿插了一些实际案例分析。作者会结合一些常见的故障现象，来讲解相关的部件原理和诊断思路，这对于我理解汽车维修的逻辑非常有帮助。我感觉自己好像在跟着一位经验丰富的技师学习，一步步地排查问题。 总而言之，《现代柴油机电控喷油技术》这本书，以其严谨的科学态度、生动的技术讲解和丰富的实践指导，成功地将一个原本看似遥不可及的技术领域，变得清晰易懂。它不仅让我对柴油机电控喷油技术有了系统性的认识，更让我对现代汽车工程的精妙之处充满了赞叹和敬意。这本书绝对是值得深入阅读的宝贵财富。
评分最近有幸研读了《现代柴油机电控喷油技术》这本书，它彻底颠覆了我对柴油机“粗犷、有力”的传统印象，让我看到了其在精密控制和智能化方面的惊人发展。我一直对机械的精妙运作充满好奇，而这本书，就像一把钥匙，为我打开了柴油机电控喷油技术这扇神秘的大门。 我最先被吸引的是作者在开篇对“喷油”这一动作的细致拆解。他不是简单地告诉你喷油，而是通过类比“针筒注射”和“喷枪喷涂”，将高压燃油是如何被精确地喷射到燃烧室的，以及这一过程对燃烧效率和排放的影响，进行了非常生动形象的阐述。这让我一下子就抓住了电控喷油系统的核心价值。 让我印象深刻的是，书中对“燃油压力调节”的深入讲解。我一直认为燃油压力是越高越好，但这本书让我明白，压力需要根据发动机工况进行实时、精准的调整。作者详细介绍了高压燃油系统的工作原理，以及压力传感器是如何监测和反馈燃油压力的，这让我对发动机的“精细化管理”有了全新的认识。 此外，书中关于“喷油脉宽”的解释也十分到位。我之前只知道喷油量决定动力，但这本书让我了解到，喷油的时间长短（脉宽）同样至关重要。作者通过对比不同脉宽下的喷油效果，让我明白了更短、更精确的喷油脉宽能够实现更优化的燃烧，从而提高燃油经济性和降低排放。 让我感到惊喜的是，书中对“传感器系统”在电控喷油中的作用的阐述。作者将ECU比作“大脑”，而传感器则是“感官”。他详细介绍了如进气温度传感器、氧传感器、爆震传感器等是如何“感知”发动机的运行状态，并将这些信息传递给ECU，从而实现智能控制。这让我看到了现代汽车的“感知”能力是多么强大。 我非常赞赏书中对“执行器”的讲解。除了喷油嘴，作者还介绍了如怠速控制阀、EGR阀等其他执行器，并解释了它们是如何在ECU的指令下协同工作的。这让我明白了，一个看似简单的发动机，背后却是一个庞大而复杂的“指令-执行”系统。 让我受益匪浅的是，书中对“喷射策略”的细致分析。作者详细介绍了单次喷射、多次喷射（如预喷射、后喷射）的原理和作用。例如，预喷射能够有效地降低柴油机的噪音，使发动机运行更平稳；后喷射则可以在特定工况下，提高催化剂的温度，提高排放处理效率。 再者，书中对“排放控制技术”的讲解也十分全面。作者清晰地阐述了电控喷油系统如何从源头上减少有害物质的产生，并详细介绍了DPF（柴油颗粒过滤器）和SCR（选择性催化还原）等后处理技术是如何与喷油系统配合，以达到严格的排放标准。 让我觉得特别有价值的是，书中穿插了大量的实际故障案例分析。作者会结合具体的故障现象，来讲解相关的部件原理和诊断思路。这对于我理解汽车维修的逻辑非常有帮助，让我感觉自己好像在进行一次虚拟的“解剖”和“诊断”训练。 总而言之，《现代柴油机电控喷油技术》这本书，以其严谨的科学逻辑、生动的技术讲解和丰富的实践指导，成功地将一个原本晦涩的技术领域，变得清晰易懂。它不仅让我对柴油机电控喷油技术有了系统性的认识，更让我对现代汽车工程的精妙之处充满了赞叹和敬意。这本书绝对是值得深入阅读的宝贵财富。
评分我最近刚读完《现代柴油机电控喷油技术》这本书，它给我带来的信息量和技术冲击绝对是前所未有的。我一直以为柴油机就是那种“傻大黑粗”的代表，但这本书让我看到了它在“智慧”和“精准”方面的巨大飞跃。 首先，作者在开篇就用一个非常形象的比喻，将柴油机电控喷油系统比作一个“精密的手术刀”，它能够根据发动机的“病情”（运行状态），做出最精准的“切割”（喷油），从而达到最佳的“疗效”（动力和排放）。这种生动形象的引入，瞬间就激起了我对书中内容的强烈好奇心。 让我印象深刻的是，书中对“燃油雾化”的深入剖析。我以前只知道燃油需要雾化，但这本书让我明白了，雾化的好坏直接影响着燃烧的效率和质量。作者通过大量的图例，展示了不同喷油嘴结构和喷射压力如何影响燃油的雾化效果，以及更精细的雾化能够带来怎样的好处，比如更充分的燃烧，更低的颗粒物排放。 此外，书中关于“喷射压力”的讲解也十分细致。我之前以为燃油压力越高越好，但这本书让我认识到，压力是需要精确控制的。作者详细解释了高压燃油系统的工作原理，以及压力传感器是如何监测和调节燃油压力的。他对“共轨式喷射系统”的讲解，让我明白了现代柴油机能够实现如此高的喷射压力和精确控制的奥秘。 让我感到惊喜的是，书中对“喷射时机”的讲解。我之前认为喷油时机只要差不多就行，但这本书让我看到了“毫秒之差”的巨大影响。作者详细解释了“点火提前角”、“喷油提前角”等概念，以及它们如何影响燃烧的效率、噪音和排放。他甚至还分析了在不同工况下，喷油时机是如何进行动态调整的。 我非常赞赏书中对“传感器网络”的描述。作者将ECU比作“大脑”，而传感器就是“眼睛”和“耳朵”。他详细介绍了各种传感器（如节气门位置传感器、水温传感器、爆震传感器等）的工作原理和它们如何将收集到的信息传递给ECU。这让我感叹，现代汽车的智能化离不开这些无处不在的“感知”设备。 让我受益匪浅的是，书中对“执行器”的讲解。除了喷油嘴，书中还提到了其他执行器，如怠速控制阀、EGR阀等，并解释了它们是如何协同工作的，以实现发动机的整体优化控制。这让我对整个发动机控制系统的联动性有了更深刻的理解。 再者，书中对“排放控制技术”的深入探讨，也让我印象深刻。作者清晰地阐述了电控喷油系统在降低颗粒物（PM）和氮氧化物（NOx）等污染物排放方面所起到的关键作用，并介绍了如DPF（柴油颗粒过滤器）和SCR（选择性催化还原）等后处理技术是如何与喷油系统配合的。 让我觉得特别有价值的是，书中穿插了一些实际案例分析。作者会结合一些常见的故障现象，来讲解相关的部件原理和诊断思路。这对于我理解汽车维修的逻辑非常有帮助，让我感觉自己好像在跟着一位经验丰富的技师学习，一步步地排查问题。 总而言之，《现代柴油机电控喷油技术》这本书，以其严谨的科学逻辑、生动的技术讲解和丰富的实践指导，成功地将一个原本晦涩的技术领域，变得清晰易懂。它不仅让我对柴油机电控喷油技术有了系统性的认识，更让我对现代汽车工程的精妙之处充满了赞叹和敬意。这本书绝对是值得深入阅读的宝贵财富。
评分当我拿到《现代柴油机电控喷油技术》这本书时，我原本抱着一种“看看热闹”的心态，但随着阅读的深入，我被书中展现出的精湛技术和严谨逻辑深深吸引。我一直觉得柴油机就是靠“硬碰硬”的力气吃饭，但这本书让我看到了它在“智慧”方面的非凡成就。 首先，作者在开篇就用一个非常形象的比喻，将柴油机电控喷油系统比作一个“精准的制药师”，它能够根据发动机的“病情”实时调整“药方”（喷油量和时机），从而达到最佳的“疗效”（动力和排放）。这种生动形象的引入，瞬间就激发了我对书中内容的兴趣。 让我印象深刻的是，书中对“燃油供给压力”的讲解。我之前只知道燃油需要加压，但并不清楚这个压力的具体数值和重要性。这本书详细阐述了柴油机高压燃油系统的构成，以及不同压力等级对喷油效果的影响。他对“柱塞泵”和“齿轮泵”等不同类型燃油泵的介绍，让我对这些机械部件的内部构造有了更直观的认识。 此外，书中关于“喷射量控制”的细致分析也让我大开眼界。我以前觉得喷油量就是个简单的“多少”问题，但这本书让我明白，控制喷射量同样需要精确到毫秒级别。作者通过讲解“脉宽调制”等技术，让我理解了ECU是如何通过调整喷油嘴的开闭时间，来精确控制喷射燃油量的。 让我感到惊喜的是，书中对“喷射时机”的讲解。我之前认为喷油时机只要差不多就行，但这本书让我看到了“毫秒之差”的巨大影响。作者详细解释了“点火提前角”、“喷油提前角”等概念，以及它们如何影响燃烧的效率、噪音和排放。他甚至还分析了在不同工况下，喷油时机是如何进行动态调整的。 我非常赞赏书中对“传感器网络”的描述。作者将ECU比作“大脑”，而传感器就是“眼睛”和“耳朵”。他详细介绍了各种传感器（如节气门位置传感器、水温传感器、爆震传感器等）的工作原理和它们如何将收集到的信息传递给ECU。这让我深刻体会到，现代汽车的智能化离不开这些无处不在的“感知”设备。 让我觉得受益匪浅的是，书中对“执行器”的详细介绍。除了喷油嘴，书中还提到了其他执行器，如怠速控制阀、EGR阀等，并解释了它们是如何协同工作的，以实现发动机的整体优化控制。这让我对整个发动机控制系统的联动性有了更深刻的理解。 再者，书中对“排放控制技术”的深入探讨，也让我印象深刻。作者清晰地阐述了电控喷油系统在降低颗粒物（PM）和氮氧化物（NOx）等污染物排放方面所起到的关键作用，并介绍了如DPF（柴油颗粒过滤器）和SCR（选择性催化还原）等后处理技术是如何与喷油系统配合的。 让我觉得特别实用的是，书中关于“故障模式与影响分析”（FMEA）的思路。作者在讲解某个部件的功能时，常常会提及该部件失效可能导致的故障现象和影响，这让我能够提前预判一些潜在的问题，并对汽车的维护保养有一个更深入的认识。 总而言之，《现代柴油机电控喷油技术》这本书，以其严谨的科学逻辑、生动的技术阐述和丰富的实践案例，成功地将一个原本晦涩的技术领域，变得清晰明了。它不仅让我对柴油机电控喷油技术有了系统性的认识，更让我对现代汽车工程的精妙之处充满了敬意。这本书绝对是值得任何对汽车技术感兴趣的人阅读的佳作。
评分当我翻开《现代柴油机电控喷油技术》这本书时，我原本抱着一种学习的心态，但没想到这本书带给我的远不止是知识的填充，更是一种全新的视角和深刻的体悟。我一直对机械运作的精妙之处充满好奇，尤其是现代汽车，它们能够如此平稳高效地运行，背后一定隐藏着无数精巧的设计和尖端的技术。 我最欣赏的是，作者在讲解柴油机电控喷油系统时，并没有一开始就抛出大量专业术语，而是从柴油机最核心的“压燃”原理入手，将其与汽油机的“火花塞点火”进行对比，这样一来，即使是对汽车不太了解的人，也能迅速抓住柴油机的独特之处。然后，作者循序渐进地引入电控喷油的概念，解释了为什么需要电控，以及电控相比于传统的机械式喷油有何优势。 让我印象特别深刻的是，书中对“缸内直喷”技术的详细阐述。我以前只知道“直喷”，但对它的具体工作方式和优点了解不多。这本书通过大量的图例和深入的分析，让我明白了，将燃油直接喷射到燃烧室，能够更精确地控制喷油量和喷射时机，从而实现更好的燃烧效率和动力输出。作者甚至还分析了不同喷油嘴结构对直喷效果的影响，这让我对这些小小的零件刮目相看。 此外，书中关于“燃油压力”的讲解也十分到位。我一直以为燃油压力越高越好，但这本书让我认识到，过高的燃油压力也会带来一些问题，比如增加泵的负担，甚至可能导致燃油泄漏。作者详细解释了不同喷射模式下所需的燃油压力范围，以及压力传感器是如何监测和调节燃油压力的。这让我明白，技术往往是在平衡中寻求最优解。 让我眼前一亮的是，书中对“点火提前角”和“喷油提前角”这两个概念的深度探讨。我之前总以为发动机的运行是固定的，但这本书告诉我，这些“角度”的微小变化，就能对发动机的性能、噪音和排放产生巨大的影响。作者通过模拟不同角度下的燃烧过程，让我直观地感受到了这种精细控制的魔力。 而且，作者在讲解过程中，还不时穿插一些实际应用中的案例。比如，在讲解启动困难的故障时，作者会分析可能是燃油压力不足、喷油量不足或者喷油时机错误等原因，并给出相应的诊断思路。这种理论与实践相结合的方式，让我觉得这本书的学习过程非常有成就感，仿佛我真的在参与一场技术攻关。 我非常赞赏书中对“排放控制”的重视。作者不仅介绍了电控喷油系统如何直接影响燃油的燃烧，从而降低有害物质的产生，还详细讲解了如EGR（废气再循环）和DPF（柴油颗粒过滤器）等后处理技术是如何与电控喷油系统协同工作的，以达到更严格的排放标准。这让我意识到，现代柴油机在追求性能的同时，也在不遗余力地为环境保护做出贡献。 让我觉得惊喜的是，书中对“发动机控制单元”（ECU）的介绍，让我对这个“大脑”有了更深的认识。作者并没有仅仅停留于“它控制喷油”这个层面，而是深入分析了ECU内部的“软件”和“硬件”构成，以及它是如何通过复杂的算法来处理来自各个传感器的数据，并发出精确指令的。这让我感叹，现代汽车的智能化程度已经达到了一个令人难以置信的高度。 再者，书中对“喷射策略”的细致划分，也让我受益匪浅。作者区分了主喷射、预喷射、后喷射等不同的喷射模式，并解释了它们各自的作用。例如，预喷射可以有效地抑制柴油机的“敲缸”声，使发动机运行更平稳；后喷射则可以在某些特定工况下，帮助提高催化剂的温度，从而提高后处理系统的效率。这些细节的讲解，让我对发动机的每一个细微动作都有了更深的理解。 总而言之，《现代柴油机电控喷油技术》这本书，用一种非常专业却又不失通俗易懂的方式，为我打开了一扇通往柴油机电控喷油技术殿堂的大门。它不仅仅是枯燥的技术堆砌，更是一种对工程智慧的赞颂，让我深刻体会到，看似简单的柴油机，背后蕴藏着如此复杂而精密的科学计算和工程设计。这本书让我对汽车技术充满了敬意，也激发了我继续深入探索的欲望。
评分我最近拜读了《现代柴油机电控喷油技术》这本书，它彻底改变了我对柴油机的一些固有认知，让我意识到这项技术远比我想象的要精密和智能。一直以来，我总觉得柴油机就是那种粗犷、有力但又有些“粗糙”的发动机，但这本书让我看到了它在精细化控制和智能化方面的惊人发展。 最让我眼前一亮的是，作者在开篇就用一种非常直观的方式，解释了“电控”这两个字到底意味着什么。他不是直接抛出复杂的电子线路图，而是将电控喷油系统比作一个“聪明的医生”，它能够根据身体（发动机）的实时状况，做出最精准的“治疗”（喷油）。这种拟人化的比喻，一下子就让那些抽象的技术概念变得鲜活起来。 让我印象深刻的是，书中对“燃油雾化”的深入剖析。我以前只知道喷油需要雾化，但这本书让我明白了，雾化的好坏直接影响着燃烧的效率和质量。作者通过详细的图示，展示了不同喷油嘴结构和喷射压力如何影响燃油的雾化效果，以及更精细的雾化能够带来怎样的好处，比如更充分的燃烧，更低的颗粒物排放。 此外，书中关于“喷射压力”的讲解也十分细致。我一直以为只要压力够高，喷油效果就一定好，但这本书让我认识到，压力是需要精确控制的。作者解释了不同工况下所需的最佳燃油压力，以及高压燃油系统是如何实现的。他对“共轨式喷射系统”的讲解，让我明白了现代柴油机能够实现如此高的喷射压力和精确控制的奥秘。 让我感到惊喜的是，书中对“传感器”作用的阐述。我一直觉得汽车上的传感器只是些简单的检测装置，但这本书让我看到了它们在电控喷油系统中的核心地位。作者详细介绍了各种关键传感器（如曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、油压传感器、温度传感器等）的工作原理和它们是如何为ECU提供决策依据的。这让我感叹，现代汽车的“感知”能力是多么强大。 书中关于“执行器”的讲解也让我茅塞顿开。我一直都知道喷油嘴是执行器，但这本书让我明白了，喷油嘴本身也具有相当高的技术含量，例如压电式喷油嘴和电磁式喷油嘴的差异，以及它们在响应速度和控制精度上的区别。作者还提到了其他执行器，如怠速控制阀等，让我对整个系统的协同工作有了更全面的认识。 我非常赞赏书中对“燃烧过程的优化”的重点关注。作者通过对不同喷油策略（如单次喷射、多次喷射）的详细分析，让我明白了，仅仅是改变喷油的时机和次数，就能对燃烧的平稳性、噪音和排放产生如此大的影响。他甚至还提及了“同相喷射”和“异相喷射”等概念，让我领略到柴油机控制技术的精妙之处。 让我觉得受益匪浅的是，书中关于“故障诊断”的部分。作者列举了一些典型的故障现象，并结合电控喷油系统的原理，分析了可能的原因，并给出了相应的诊断步骤。这对于我这样一个非专业人士来说，能够帮助我更好地理解汽车维修时技师的说法，甚至在某些简单情况下，自己也能进行初步的判断。 再者，书中对于“环保法规”和“排放控制”的介绍，也让我印象深刻。作者清晰地阐述了电控喷油技术在降低柴油机污染物排放方面所扮演的关键角色，以及它如何与后处理系统协同工作，满足日益严格的排放标准。这让我认识到，柴油机的清洁化发展，离不开这些先进的电控技术。 总而言之，《现代柴油机电控喷油技术》这本书，以其严谨的科学态度、生动的技术讲解和丰富的实践指导，成功地将一个原本遥不可及的专业领域，变得触手可及。它不仅让我对柴油机电控喷油技术有了系统性的了解，更让我对现代汽车工程的精妙之处充满了赞叹和敬意。这本书绝对是值得反复阅读的宝贵财富。
评分专业电控喷射理论，适合技术人员阅读。
评分很实用，非常好
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评分必须顶，本书写的很好，很全面，很有参考价值。
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