具体描述
内容简介
《中东之鹰:一位以色列著名飞行员的作战经历》讲述的是在以色列战火最激烈、最动荡的年代，几代战斗机飞行员们用难以置信的勇敢、忠诚和专业的精神为空战和以色列空军史写下了辉煌的一页，付出了心血的故事。《中东之鹰:一位以色列著名飞行员的作战经历》作者然·罗南是以色列空军最著名的战斗机飞行员之一，参与过从西奈战役、六日战争到赎罪日战争中的每一场战争，执行过350次以上空中作战任务，并击落7架敌机。目录
前言引子
第一章 前传
第二章 西奈战役
第三章 雄鹰飞翔
第四章 “幻影”时代
第五章 “蝙蝠”中队
第六章 六日战争
第七章 消耗战
第八章 飞行训练学校
第九章 “一”中队
第十章 特尔诺夫空军基地的指挥官
第十一章 赎罪日战争
第十二章 准备离开军队
精彩书摘
《中东之鹰：一位以色列著名飞行员的作战经历》：我拿起专线电话，打给技术支队，找飞行指挥员。他是一位资深军士长，一位有经验的技术员，也是我的一个私人朋友。我萌生一个想法。
“28号飞机是什么状态，该机是不是好长时间在反复出现问题？”我佯装无知地责问。
“该机情况很复杂。我们今天换了另一个部件，希望明天将不会出现老问题。”他解释说。
我听出来了他的声音稍微有点犹豫。
“不行，”我说，“不能等到明天。我不想下一次训练飞行冒风险。必须立即进行一次简短的试飞。如果问题还在，你就能在晚上把它修好。”
他表示理解并同意了。
“我要马上到飞机上去。请将一切准备就绪。”
我从哈佐尔的跑道上起飞并按照我的路线飞往帕尔马奇姆。在起飞后我立即切换到布拉沃频道。为了不泄露我的身份，我飞到空中，“你们觉得我的声音怎么样？”
“很响亮！”我的两位同事回答道。现在，很明显，所有一切都正常，我们的会合将如期进行。在我从特尔诺夫空军基地起飞之前，这两个“野人”已经起飞，并已爬升到9000英尺的高度。现在他们正在帕尔马奇姆上空以大圆圈盘旋巡航等我。我飞近我们的交会区，放出起落架，并放下襟翼以使我的飞机的速度保持到140节，该速度是教练机在全油门状态下能保持的速度。
……
前言/序言
用户评价
以色列中部军区司令员乌齐.纳尔斯基少将负责指挥进攻耶路撒冷及周围地区。他派米.阿里的第10机械化旅控制耶路撒冷走廊，切断该城与腊马拉之间的公路，古尔上校指挥的伞兵旅负责占领旧城。5日夜，以军开始猛攻耶路撒冷。6日晨，古尔伞兵旅越过曼德尔鲍姆门和警察学校之间的地区。6日上午，以军夺取了耶路撒冷旧城至以色列占领的斯科普斯山之间的地区，古尔伞兵旅在山下占领阵地，并与山上取得了联系。7日，古尔伞兵旅开始向耶路撒冷城内进攻，很快占领该城。
评分具有传奇色彩的人物自传，看着过瘾！
评分西奈半岛位置 1967年6月5日，在以色列实施空袭后的半小时，其地面部队5个师以坦克装甲车为前导，自加沙、阿里什和阿布奥格拉大举进攻。当时，埃军在西奈半岛有5个步兵师和两个装甲师，共约12万人，分别据守在各个战略要点上。而且埃及根据第二次中东战争的经验，将大量兵力部署在尼罗河三角洲一带，西奈半岛上兵力空虚。以军在反复攻击后，占领了加沙地带，进入了西奈半岛的阿里什、阿布奥格拉等地。接着，以军兵分三路，向苏伊士运河地区进犯：北路攻打坎塔腊，中路指向伊斯梅利亚，南路对准陶菲克港和苏伊士城。
评分具有传奇色彩的人物自传，看着过瘾！
评分第八章 飞行训练学校
评分以往战争中几次成功的偷袭，多选择在周末或星期日，而以色列却打破常规，选择在星期一。埃及军队总以为以色列在拂晓发动进攻，因此，在进行战争动员以来，每天拂晓，埃及空军都派出两架飞机进行巡逻。每天5点，有5分钟警报时间，这时雷达全部打开，到7点半左右解除警报。按埃军惯例，开罗时间9点正式上班，8点45分，正是交接班的时间，也是巡逻机着陆的时间，大多数军官正在上班途中，大约有15分钟的间隙可以利用。从气象情况看，开罗时间8点45分正是尼罗河三角洲和苏伊士运河雾气消散的时刻，能见度好，便于对地面实施攻击。并且以色列战机背光攻击，埃及防空火力正对着阳光无法准确射击。[1]
评分太旧了
评分具有传奇色彩的人物自传，看着过瘾！
评分故事性强，一定程度上反映了阿以空战的具体情况。
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