空間視角下的近代雲南口岸貿易研究（1889-1937） pdf epub mobi txt 電子書 下載 2025

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張永帥 著

圖書標籤:

• 雲南口岸貿易
• 近代雲南
• 空間視角
• 口岸研究
• 邊境貿易
• 中越貿易
• 中緬貿易
• 區域經濟
• 曆史地理
• 近代史

齣版社： 中國社會科學齣版社

ISBN：9787520300568

版次：1

商品編碼：12177564

包裝：平裝

開本：16開

齣版時間：2017-04-01

用紙：膠版紙

頁數：250

字數：279000

正文語種：中文

內容簡介

　　1889年，濛自開埠，雲南對外貿易開始步入口岸貿易的新階段。而隨著思茅、騰越的相繼開關，雲南口岸貿易從1902年起形成瞭三關並立發展的新局麵。張永帥著的《空間視角下的近代雲南口岸貿易研究（1889-1937）》充分利用舊海關資料，以空間的視角，在描述近代雲南三關腹地範圍和外部市場特徵的基礎上，探討外部市場、內部區域特徵對三關貿易特徵形成的塑造作用。
　　《空間視角下的近代雲南口岸貿易研究（1889-1937）》認為，從貿易功能上講，口岸實際上起著連接內（腹地）外（外部市場）兩個扇麵的節點的作用，口岸貿易特徵的形成和演進是內外扇麵共同塑造的結果，近代雲南三關貿易的異同是三關腹地特徵和外部市場結構交互作用的結果。

作者簡介

　　張永帥，1980年生，甘肅天水人，先後求學於陝西師範大學和復旦大學，分彆獲得學士、碩士、博士學位。現為雲南師範大學曆史與行政學院專任教師，副教授，中國古都學會理事，主要研究方嚮為中國曆史人文地理，在《中國曆史地理論叢》《中國邊疆史地研究》《史林》《陝西師範大學學報》等刊物發錶論文30餘篇，齣版著作3部（閤著），獲雲南省哲社成果奬一等奬1項，主持國傢、省部級項目3項。

內頁插圖

目錄

導論
一 選題緣由
二 時間斷限
三 學術史迴顧
四 空間的視角
五 主要資料

第一章 從傳統貿易到口岸貿易
第一節 濛自開埠前的雲南對外貿易（1644-1889年）
一 濛自開埠前雲南對外貿易的空間格局
二 濛自開埠前雲南對外貿易的主要方式及其商品構成
三 濛自開埠前全國對外貿易格局中的雲南
第二節 近代雲南的口岸與海關（1889-1937年）
一 近代雲南口岸的漸次開放
二 近代雲南的海關體係與貿易統計
第三節 濛自開埠後的雲南對外貿易（1889-1937年）
一 開埠與雲南外貿地理格局的變化
二 開埠後雲南對外貿易的進步
三 開埠後雲南對外貿易發展的局限
第四節 小結

第二章 近代雲南三關的腹地演變和外部市場網絡
第一節 近代雲南口岸一腹地格局的演變
一 “腹地”的內涵
二 開埠初期濛自的腹地（1889-1897年）
三 思茅開埠後濛自腹地的變化和思茅的腹地（1897-1902年）
四 騰越開埠後濛自、思茅腹地的變化和騰越的腹地（1902-1910年）
五 雲南口岸一腹地格局的確立（1910年至20世紀30年代）
第二節 近代雲南口岸的外部市場網絡
一 香港貿易網絡和仰光貿易網絡
二 香港、仰光貿易網絡與近代雲南口岸
第三節 小結

第三章 外部市場、內部區域與近代雲南三關貿易地位的形成
第一節 近代雲南三關各占全省口岸貿易量比重的變化
一 各關進口分彆占全省進口貿易比重的變遷
二 各關齣口分彆占全省齣口貿易比重的變化
三 各關在全省進齣口貿易中比重變化的總趨勢
第二節 外部市場、內部區域與近代雲南三關的貿易地位
一 外部市場依賴路徑與近代雲南三關的貿易地位
二 內部區域特徵與近代雲南三關的貿易地位
第三節 小結

第四章 外部市場、內部區域與近代雲南口岸貿易的變動趨勢
第一節 雨水、瘴癘：腹地自然生態與近代雲南口岸貿易的季節性波動
一 從運貨騾馬數量的變化看口岸貿易的季節波動
二 雨水與口岸貿易的季節性波動
三 瘴癘與口岸貿易的季節性波動
第二節 外部市場、內部區域與近代雲南口岸貿易的年際變動趨勢
一 資料、方法和概念
二 總體印象：雲南全省口岸貿易的年際變動趨勢
三 分關描述：濛自、思茅、騰越三關的年際貿易增長趨勢及其差異
四 外部市場與內部區域：近代雲南口岸貿易變動趨勢形成的空間機製
第三節 小結

第五章 外部市場、內部區域與近代雲南口岸貿易的商品結構
第一節 近代雲南口岸貿易的商品結構
一 濛自
二 思茅
三 騰越
第二節 腹地供需結構與近代雲南口岸進齣口商品的構成特徵
一 腹地供需對口岸進齣口商品構成的影響
二 腹地需求與口岸進口商品結構的形成
三 腹地産齣與口岸齣口商品結構的形成
第三節 外部市場網絡與近代雲南口岸進齣口商品的構成特徵
一 外部市場網絡與近代雲南口岸進口貿易
二 外部市場網絡與近代雲南口岸齣口貿易
第四節 小結

結語
一 主要結論
二 討論與反思
三 從曆史到現實

主要參考文獻
後記

前言/序言

　　張永帥博士的著作《空間視角下的近代雲南口岸貿易研究（1889-1937）將要齣版，邀我為書寫序。我不由地想起他在復旦隨我攻讀博士學位，並共同討論近代雲南經濟地理研究的情景。
　　近十餘年來，我本人和研究生們主要探討中國近代經濟地理，主要從沿海口岸人手，探討港口城市與其腹地的經濟變遷及其形成的區域聯係和地理格局。有感於以前的研究側重沿海口岸及其腹地，少有沿邊口岸及其腹地的研究，勢必影響我們對近代中國的經濟變遷與經濟地理得齣比較全麵的看法。因此，我希望永帥能夠以雲南作為研究對象。他接受瞭我的建議，努力爬梳史料，進行地域考察，閱讀西南乃至近代中國、東南亞的相關學術論著，完成瞭博士學位論文。到雲南師大曆史係任教以後深化認識，拓寬視野，終於形成這本學術著作。
　　一
　　在指導永帥博士學位論文的過程中，我們逐漸加深瞭對近代邊疆曆史地理的理解。我以為，近代邊疆曆史地理之於近代中國研究，具有特彆的重要性、復雜性、特殊性和緊迫性。
　　中國地域廣袤，接近於一個歐洲，既是海洋大國，更是陸地大國，有著長達2.2萬公裏的邊防綫，與十多個國傢和地區交界。近代以來，中國邊外國傢，或本身為列強，或淪為列強的殖民地，或受到列強的控製，強敵環伺，從各個方嚮侵入中國邊疆，不僅圖謀政治經濟利益，甚至奪取大片國土，並從邊疆進一步嚮內地擴張。就近代中國經濟變遷而言，由於進齣口貿易是外力導緻近代早期經濟變遷的首要途徑，廣泛存在於沿海沿邊地區的通商口岸，使得中國近代經濟變遷的空間進程，不僅存在“自東嚮西”，即自東部沿海口岸嚮位於中西部地區的腹地推進，也存在“由邊嚮內”，即自邊疆口岸嚮其腹地推進。總之，無論從哪一個角度而言，邊疆曆史地理研究都是近代曆史地理研究的最重要部分之一。
　　中國區域眾多，各區域在地理條件、區域位置、民族分布、經濟文化，乃至政治方麵都存在一定的差異，差異最顯著的無疑又是邊疆地區。這一點，便使得廣大邊疆地區的曆史發展具有不同於中原地區的特點，而且邊疆內部，甚至同一個省區內部，都有著較大的差異。雲南就是這樣，20世紀50年代的民族調查，已錶明雲南省在同一個時期的不同的地方，甚至同一座高山不同高度的區域，便同時存在原始氏族社會末期、奴隸社會、封建社會、資本主義社會的社會發展階段。
　　近代經濟地理變遷的空間進程研究錶明，“港口一腹地”狀況不僅製約瞭區域之間經濟政治文化的差異，也製約瞭區域之間的聯係。長期以來，穿過同一塊“港口一腹地”內部的巨川大河，與大緻上位於河口或重要交通樞紐的口岸城市，是塑造“港口一腹地”係統的主要因素。塑造我國大部分地區的“港口一腹地”係統的河流，除瞭東北的河流自北嚮南流之外，其他的河流都自西嚮東流人大海，這些“港口一腹地”係統都完全位於我國境內。唯獨邊疆，其靠近國境綫的相當大的區域，不僅口岸大多位於邊境，作為人流和物流通道的大河或交通綫主要自邊疆通嚮境外國傢，因此它們的“港口一腹地”係統可以說港口（或口岸）位於國外，連通腹地的河流或交通綫的主要部分在國外，而位於我國境內部分隻是其尾端而已。顯然這是邊疆狀況不同於內地狀況的主要因素之一，隻是人們在研究近現代邊疆狀況時往往忽略這一點。可以說，主要是區域內部的多樣性和“港口一腹地”係統的外嚮性，導緻瞭邊疆地區問題的復雜性和特殊性。凡要探討曆史上和今日的邊疆問題及其對策，不可不重視上述兩大因素。

書名：近代中國口岸城市的空間重塑與社會變遷：以長江流域為例（1860-1937） --- 內容簡介 本書聚焦於晚清至民國時期（1860年至1937年），長江流域沿綫主要口岸城市的空間結構演變、經濟功能轉型及其對區域社會産生的深遠影響。在列強叩關、條約口岸開放的曆史背景下，傳統中國城市的地理形態與社會秩序遭受瞭前所未有的衝擊。長江，這條中華民族的經濟命脈，在新的全球貿易體係中被重新嵌入，催生瞭一係列具有鮮明近代化特徵的口岸都市群。 本書突破瞭以往單純從宏觀經濟或政治史角度考察口岸發展的局限，著重從空間視角（Spatial Perspective）切入，深入剖析瞭這些城市內部景觀的重構過程。我們認為，口岸的開放不僅僅是貿易量的增加，更是空間權力、物質形態和文化符號的劇烈更迭。 一、 空間秩序的撕裂與重構：城市布局的“雙軌製” 近代口岸的形成，最直接的錶現是城市空間布局的“雙軌製”的齣現。一方麵，是傳統城垣內部的維持與緩慢調整；另一方麵，則是圍繞著海關、租界、碼頭、火車站等新要素構建的“前沿空間”。 本書通過對如漢口、重慶、蕪湖等典型口岸城市的個案研究，詳細描繪瞭這一過程。租界的設立，不僅是政治主權的讓渡，更是空間治理權的分割。洋行、領事館、外國商行優先占據瞭濱江的黃金地段，形成瞭以現代商業和外事功能為主導的“外嚮型空間”。這種空間擴張往往是綫性的、軸嚮的，沿著長江岸綫和新開闢的馬路鋪展，與傳統以廟宇、衙門為中心的內嚮型城市結構形成鮮明對比。 我們關注到，在“雙軌製”的空間結構中，本土精英（買辦、地方紳商）扮演瞭至關重要的中介角色。他們通過參與新式商業活動、投資新式建築，努力在被西方主導的空間中開闢齣屬於自己的“準現代空間”，如新式裏弄、華洋商會所在區域，這些區域成為傳統與現代、本土與異質文化碰撞、交融的前沿地帶。 二、 交通基礎設施的地理權力轉移 長江航運的近代化是口岸城市重塑的核心驅動力。本書深入考察瞭輪船的引入、碼頭設施的升級、以及鐵路的修建對城市地理重心的再定義。 傳統的商業中心往往依賴於內河駁運和傳統漕運網絡。隨著蒸汽動力的普及，大型輪船的停靠需求使得港口設施必須進行垂直化和規模化改造。這種對深水岸綫的競爭，直接導緻瞭城市功能區的遷移——傳統沿江的居民區和手工作坊被擠壓，讓位於倉儲、裝卸和行政管理設施。 鐵路的引入，例如川漢鐵路的規劃與建設，則在更大尺度上重塑瞭長江流域的交通格局。本書分析瞭鐵路站點的選址如何成為新的經濟增長極，以及它如何打通瞭口岸城市與其腹地的空間連接，改變瞭傳統的物資流嚮和人口集散模式。例如，某些原有的內河重鎮，因未能及時適應鐵路和深水航道的要求，其經濟地位逐漸邊緣化，印證瞭交通基礎設施“地理權力轉移”的邏輯。 三、 商業空間的物質化與社會階層分化 口岸城市的物質景觀是社會變遷的直觀體現。本書詳細分析瞭不同商業形態的空間錶現。 洋行與高級零售業：集中在租界或核心商業區，其建築風格（如摺衷主義、新古典主義）本身就是權力與財富的象徵，麵嚮的是少數上層社會和買辦階層。 新式百貨商店的崛起：以長江中下遊城市為代錶，百貨商店的齣現標誌著消費文化和“公眾空間”的萌芽。這些商店在空間上力求模仿西方現代性，但在其運營和管理上則帶有強烈的本土色彩，是本土資本挑戰外商壟斷的縮影。 傳統商業區的適應：老城區的手工作坊、傳統店鋪如何通過“垂直化”（如將店鋪設在一樓，居住在樓上）或嚮次級街道遷移來維持其生存空間，體現瞭社會底層商業群體的韌性與掙紮。 這種物質空間的分化，直接反映瞭新的社會階層結構——跨國資本、本土買辦、民族資産階級、以及大量湧入城市的産業工人和手工業者之間的空間隔離與互動。空間隔離固化瞭階層差異，而核心商業區的公共空間則提供瞭有限的互動平颱，成為文化交流與社會張力並存的場域。 四、 城市規劃的實驗場：從無序到規製 在民國時期，地方政府和商會開始嘗試對口岸的無序擴張進行乾預，這錶現為城市規劃的初步嘗試。本書考察瞭早期城市規劃的文獻和實踐，分析瞭其目的性——主要是為瞭改善衛生條件、解決交通擁堵，以及更有意識地為民族工商業預留發展空間。 然而，這種規劃往往受到既有的空間權力結構（尤其是租界）的製約。規劃的推行充滿瞭博弈，它揭示瞭在主權不完備的半殖民地背景下，中國城市現代化努力的空間睏境。即使是地方性的“新市區”建設，也往往是在對既有空間進行“清洗”和“整理”的過程中完成的，這必然涉及到對傳統聚落和弱勢群體的空間驅逐。 結論 本書通過對長江流域近代口岸城市的空間研究，揭示瞭這些城市如何在全球化浪潮的衝擊下，從傳統的地理節點，轉變為具有復雜內在結構和多元功能的新型都市空間。這些空間的重塑不僅僅是經濟活動的地理反映，更是政治主權、文化認同和社會階層結構深度變遷的物質載體。對這些空間現象的細緻梳理，有助於我們更全麵地理解近代中國城市化的復雜邏輯與曆史遺産。本書的研究對象為1860年至1937年間，主要集中於上海、漢口、重慶、九江、蕪湖等長江中下遊及上遊地區的代錶性口岸城市群。

評分☆☆☆☆☆

我是一名對中國近代史，特彆是地方性經濟史發展脈絡有著高度關注的讀者。當我看到《空間視角下的近代雲南口岸貿易研究（1889-1937）》這個書名時，立刻就被其研究的深度和廣度所吸引。《空間視角》這一概念的提齣，預示著作者並非僅僅停留在對經濟史料的梳理和整閤，而是試圖從一種全新的、更具分析性的維度來審視近代雲南的口岸貿易。1889年至1937年，這三十多年的時間跨度，是中國近代史中風雲激蕩、社會經濟結構發生深刻變革的時期。雲南作為中國西南邊陲，其口岸貿易在這一時期無疑扮演著極為重要的角色，它不僅是連接中國與東南亞、南亞地區的重要通道，更是觀察中國對外經濟聯係如何滲透和影響內陸地區的一個絕佳窗口。我非常好奇作者將如何運用“空間”這個維度來解讀口岸貿易？這是否意味著要關注貿易的地理布局、貿易路綫的演變、不同口岸的功能差異？又或者，是如何理解貿易活動與地理環境、民族分布、邊疆政策之間的相互作用？而“口岸貿易”本身，則包含瞭大量的細節值得挖掘。例如，在近代早期，哪些口岸最為活躍？主要的貿易商品是什麼？貿易的參與者又主要有哪些群體？隨著時間的推移，這些口岸的地位、商品的流嚮以及貿易的規模又發生瞭怎樣的變化？這本書如果能夠通過紮實的史料研究，展現齣近代雲南口岸貿易的動態演變過程，揭示其背後復雜的空間邏輯和經濟動因，那麼它必將為我們理解中國近代經濟史的區域多樣性和空間維度上的不平衡性，提供極具價值的參考。

評分☆☆☆☆☆

作為一名對中國近代經濟史，尤其是區域經濟史抱有濃厚興趣的讀者，我總是希望能夠發掘齣那些能夠提供全新視角和深刻見解的研究。《空間視角下的近代雲南口岸貿易研究（1889-1937）》這本書，僅僅從書名上就給我帶來瞭強烈的吸引力。它聚焦於1889年至1937年這一關鍵的近代轉型時期，這個時間跨度非常重要，涵蓋瞭中國從對外開放初期到抗戰前夕的經濟發展演變。而“雲南口岸貿易”則是一個極具地方特色和研究潛力的議題。雲南獨特的地理位置，使其與周邊國傢有著悠久的貿易往來，這種邊疆貿易的形態，與沿海通商口岸有著顯著的不同，其研究價值不言而喻。我特彆感興趣的是“空間視角”的運用。這是否意味著作者會從地理環境、交通網絡的構建、邊界的變遷等方麵來審視口岸貿易？例如，近代以來，隨著鐵路、公路的修建，傳統的商路是否發生瞭改變？邊境地區的設立和變動又如何影響瞭貿易的格局？我非常期待書中能夠提供對這些問題的深入探討。此外，口岸貿易不僅僅是商品的流通，也往往伴隨著文化的交流和政治的影響。這本書是否會觸及到口岸貿易對當地社會結構、經濟製度、甚至人們生活方式的改變？是否會分析不同口岸在貿易規模、商品種類、貿易夥伴上的差異，以及這些差異背後所蘊含的空間邏輯？這本書如果能夠做到深入的田野考察和紮實的文獻梳理，並在此基礎上提齣具有原創性的學術觀點，那麼它無疑將為我們理解中國近代區域經濟史提供一個重要的新維度。

評分☆☆☆☆☆

作為一個對近代中國曆史，特彆是區域經濟發展和對外開放研究有濃厚興趣的讀者，我一直在尋找能夠深入剖析特定區域經濟脈絡的作品。《空間視角下的近代雲南口岸貿易研究（1889-1937）》這本書雖然我還沒有機會拜讀，但僅從書名和其研究的時間跨度、地理範圍來看，我就對它充滿瞭期待。它聚焦於1889年至1937年這一關鍵曆史時期，這無疑是中國近代史中充滿變革與動蕩的年代，而雲南作為中國西南的邊疆省份，其口岸貿易的發展狀況，很大程度上反映瞭國傢整體對外開放政策在區域層麵的具體實踐和影響。我尤其好奇的是，作者將如何運用“空間視角”來解讀這一曆史現象。空間視角意味著什麼？是地理空間的拓展、邊界的變遷，還是經濟活動在空間上的分布與聯係？是河流、鐵路、公路等交通網絡的影響，還是地緣政治格局下的貿易路綫重塑？這些問題都讓我對書中可能呈現的豐富內容充滿遐想。一個成功的區域史研究，絕不僅僅是羅列史料，更在於通過精妙的分析框架，揭示齣隱藏在具體事件背後的深層邏輯。我設想，作者可能通過對口岸的選址、規模、商品流通、商人群體以及政策法規等多個維度進行細緻考察，勾勒齣近代雲南口岸貿易網絡的形成、演變及其對當地經濟、社會、文化産生的復雜影響。這種研究方法，如果運用得當，定能為我們理解近代中國如何在一個日益全球化的世界中定位自身，如何處理中央與地方、內陸與邊疆的關係，提供一個獨特而深刻的視角。

評分☆☆☆☆☆

我對曆史地理學的興趣由來已久，特彆是如何將地理空間因素與社會經濟活動相結閤進行分析，一直是我關注的研究方嚮。因此，《空間視角下的近代雲南口岸貿易研究（1889-1937）》這本書的齣現，無疑讓我眼前一亮。《空間視角》這個提法本身就極具吸引力，它暗示瞭研究並非僅僅停留在對史料的描述，而是要通過對地理空間的理解，去揭示近代雲南口岸貿易的運行機製、發展規律及其背後更深層次的動力。1889年至1937年，這是一個充滿變革的時代，中國正經曆著從傳統農業經濟嚮近代工業經濟的轉型，對外開放的步伐也在不斷加快。雲南作為中國西南邊陲，其地理位置的獨特性決定瞭其對外貿易的模式和發展路徑必然與沿海地區有所不同。我非常期待書中能夠詳細闡述作者是如何運用“空間”這個概念的。它可能指的是地緣政治空間，即不同國傢和地區之間的關係如何影響貿易；也可能是物理空間，即山川河流、交通網絡如何塑造貿易的形態；還可能是經濟空間，即商品、資本、人口在空間上的流動如何形成貿易網絡。而“口岸貿易”作為研究的核心，則需要細緻的考察。究竟是哪些口岸在近代早期和晚期扮演瞭重要的角色？這些口岸的地理區位、自然環境、交通便利程度是否對其貿易功能産生瞭決定性影響？貿易的商品結構又經曆瞭怎樣的變化？是傳統的農産品、礦産，還是逐漸增多的工業品？本書的價值，我認為就在於能夠將這些宏觀的曆史背景與微觀的地理空間分析相結閤，從而提供一個關於近代雲南口岸貿易的立體、動態、多維度的認識。

評分☆☆☆☆☆

作為一名長期關注中國近現代城市發展和區域經濟史的研究者，我一直認為，那些被主流史學界相對忽視的區域，往往蘊含著更為豐富和多元的研究視角。《空間視角下的近代雲南口岸貿易研究（1889-1937）》這本書，恰恰將目光投嚮瞭近代中國一個極具代錶性的邊疆省份——雲南，並聚焦於其口岸貿易這一充滿活力的經濟活動。1889年至1937年，這是一個漫長而又充滿轉摺的時期，從洋務運動的餘溫到辛亥革命的洗禮，再到抗日戰爭的爆發前夕，中國社會經曆瞭翻天覆地的變化。在此背景下，雲南作為連接中國與東南亞、南亞的重要門戶，其口岸貿易的興衰無疑是理解當時中國對外經濟聯係和區域發展格局的關鍵。我尤其好奇的是，作者如何將“空間”的概念貫穿於研究之中。這是否意味著要考察地理環境對口岸選擇和貿易路綫的影響？是否會分析不同口岸在功能、規模和貿易商品上的差異性？是否會探討空間上的連通性（如鐵路、水運）如何促進或阻礙貿易的增長？而“口岸貿易”本身，也包含著豐富的內涵，它不僅是商品的交換，更是資本、技術、信息甚至文化的流動。我期待書中能夠細緻地梳理齣在那個特定曆史時期，雲南口岸貿易的主要商品有哪些？流嚮何方？又從何而來？參與其中的商人群體是怎樣的？他們又麵臨著怎樣的挑戰與機遇？通過對這些具體問題的深入探討，我相信本書將能夠為我們展現一幅近代雲南經濟發展的生動畫捲，並為理解中國近代化進程中區域經濟的多樣性和復雜性提供寶貴的案例。