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[日] 牧久高華彬

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發表於2024-12-04

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圖書介紹

2022-11 平裝 9787532790050

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圖書描述

牧久

記者。1941年生於大分縣。1964年早稻田大學第一政治經濟學部政治學科畢業。同年，進入日本經濟新聞社，就職於東京總社編輯局社會部。曾任西貢、新加坡等地特派員，1989年任東京社會部部長，後任董事長兼副總經理，最後成為大阪電視颱董事局主席。著有《西貢的火焰樹——另一場越南戰爭》《“安南王國”的夢——支援越南獨立的日本人》《不屈的春雷——十河信二和他的時代（上下）》等。

國鐵這頭巨象的崩潰

終結戰後日本的一個時代

記錄昭和最後的20年

城山三郎奬提名作品

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【編輯推薦】

昭和六十二年（1987年）3月31日，史稱“日本鐵路最漫長的一天”。4月1日淩晨零時，日本國有鐵路（即國鐵）宣布結束所有業務，實施分拆和民營化。

“國鐵解體”，這起發生在昭和末年的政治經濟大事件，標誌著日本一個時代的終結。本書作者牧久是日本經濟新聞社社會部記者，1968年起負責國鐵相關報道，目睹國鐵最後二十年的動蕩。

因接收二戰戰敗後從滿洲鐵路和朝鮮鐵路等撤迴的人員，國鐵員工總數一度達到近60萬人，虧損的地方綫路進一步加重瞭國鐵的負債。人員過剩加上長期處於赤字狀態，國鐵被稱為“病態的巨象”。人員閤理化（裁員、轉崗）和廢除部分地方綫路勢在必行，各大工會對此極力反對，國鐵當局與工會之間衝突不斷，引發瞭圍繞罷工權、現場協議製度等的一係列攻防戰。同時，各工會之間也存在尖銳的利益衝突，派係鬥爭從未停止。

從錶麵上看，國鐵分拆和民營化的目的是為瞭改善企業經營，工會則為保障會員及自身利益奮力反抗。但從結果來看，國鐵的分拆導緻戰後駐日盟軍總司令部（GHQ）民主化政策背景下誕生的工會，尤其是其中最大的“國鐵勞動工會”（即國勞）的瓦解，以該工會為核心的全國性組織“日本勞動工會總評議會”（即總評）隨之解體，總評所支撐的左派政黨社會黨式微，從而徹底改變瞭戰後日本的政治格局。

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戰後，作為公共企業體再度啓程的國鐵，始終未能擺脫國傢這個“束縛和羈絆”，同時，還受掣肘於戰後民主化政策的産物——強大的勞動工會組織。死死抓住國鐵利權不願放手的政界與管理層的爭執、管理層與工會之間的爭鬥、管理層內部的派係鬥爭、由憎恨發展為仇怨的工會相互之間的“勞勞對決”……友愛與團結、暗鬥、變節、背叛、明哲保身及怨恨等等，多種復雜因素糾纏在一起，最終造成國鐵組織的解體。不僅如此，長達115年的“日本國有鐵路”的解體，還導緻瞭執掌戰後政治一端的國勞、總評及社會黨的瓦解，作為戰後日本政治體製的“五五年體製”也由此分崩離析。可以說，“國鐵分拆和民營化”是戰後昭和時代最大的政治和經濟事件。——摘自本書後記

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