高鐵網絡時代區域旅遊空間格局 pdf epub mobi txt 電子書 下載 2025

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汪德根 著

圖書標籤:

• 高鐵
• 區域旅遊
• 空間格局
• 旅遊地理
• 交通地理
• 區域發展
• 空間分析
• 旅遊規劃
• 高鐵旅遊
• 中國旅遊

齣版社： 商務印書館

ISBN：9787100125895

版次：1

商品編碼：12086256

品牌：商務印書館（The Commercial Press）

包裝：平裝

開本：16開

齣版時間：2016-11-01

用紙：膠版紙

頁數：456

正文語種：中文

內容簡介

本書以全國高鐵網絡的大尺度區域和以具有典型性和代錶性的京滬高鐵和武廣高鐵的中尺度區域為研究對象，藉鑒旅遊地理學、交通地理學、行為地理學等學科的相關理論，以高鐵“時空壓縮”效應為研究視角，深入係統進行高鐵網絡時代區域旅遊空間格局演化、空間效應以及空間優化模式研究。首先，在探討國外高鐵旅遊經典案例的基礎上，從宏觀和中觀兩個層麵重點分析瞭在高鐵“時空壓縮”效應下，高鐵對旅遊交通通達性格局變化影響。其次，分析高鐵改善交通可達性條件下區域旅遊資源空間布局、區域旅遊客源市場結構、省域城市旅遊規模布局和全國城市旅遊空間格局等一係列旅遊要素空間格局演變規律。第三，為揭示高鐵帶來區域旅遊空間格局演變規律，挖掘影響區域旅遊空間格局變化的因素，分析高鐵條件下區域旅遊空間效應的機理。最後，運用“核心—邊緣”理論和“闆塊旅遊”空間理論，提齣高鐵網絡時代區域旅遊空間結構優化路徑，並構建適應高鐵新常態的區域旅遊空間新格局，為國傢層麵和地方層麵更為客觀地預測和評價高鐵對旅遊業的影響提供理論依據，為閤理布局高鐵網絡化時代的全國區域旅遊空間格局提供科學決策依據。

作者簡介

汪德根，博士，蘇州大學建築學院教授，中國行政區劃與區域發展促進會專傢委員會委員。主要從事高鐵影響、城市地理與規劃、旅遊規劃等研究。主持國傢自然科學基金課題、教育部以及各種省市級課題10餘項，主持和參與旅遊規劃、城市規劃、區域行政區劃調整規劃等項目30餘項。在Tourism Management(SSCI)、《地理學報》等國內外學術期刊上發錶論文100餘篇。

內頁插圖

目錄

序言

第一章 緒論

第二章 研究進展與新命題審視
第一節 國內外相關研究進展
第二節 高鐵網絡時代旅遊研究的新命題審視

第三章 世界與中國高鐵發展概況
第一節 世界高鐵發展曆程
第二節 日本新乾綫對社會經濟和旅遊發展影響
第三節 歐洲高鐵對區域交通可達性變化及其效應分析
第四節 中國高鐵發展概況

第四章 高鐵網絡下區域旅遊可達性格局演變特徵
第一節 全國城市可達性格局特徵及演變
第二節 京滬和武廣高鐵區域可達性格局特徵及演變

第五章 高鐵網絡下區域旅遊空間格局演變特徵
第一節 高鐵影響下區域旅遊資源空間布局變化
第二節 高鐵影響下城市居民齣遊空間行為變化
第三節 高鐵影響下區域旅遊地客源市場結構變化
第四節 高鐵影響下省域城市旅遊規模格局變化
第五節 高鐵網絡下全國城市旅遊空間格局演變

第六章 區域旅遊空間高鐵效應及機理
第一節 區域旅遊空間高鐵效應類型及特徵分析
第二節 區域旅遊空間高鐵效應影響因素分析
第三節 區域旅遊空間高鐵效應的機理分析

第七章 高鐵網絡下區域旅遊空間結構優化
第一節 區域旅遊空間結構優化的基本原理
第二節 高鐵網絡下全國區域旅遊空間結構優化
第三節 高鐵綫區域都市圈旅遊空間結構優化
第四節 城市內部交通與高鐵站接駁係統優化
第五節 高鐵網絡下區域旅遊空間結構優化的保障措施

第八章 結論與展望
第一節 研究主要結論
第二節 研究展望
參考文獻
後記

前言/序言

　　如今選擇乘坐高鐵齣遊的人已經越來越多瞭。高鐵以其快捷、安全、準點、換乘便利、大運量等巨大優勢，正在改變著我們的時空觀念和時空格局，改變著我們的齣遊行為和旅遊目的地選擇。
　　汪德根博士很早就對國內高鐵旅遊現象給予關注。早在2009年，與我商討博士論文選題期間，他就對新近齣現的高鐵旅遊現象及其延伸效應産生瞭濃厚興趣。他敏銳地意識到高鐵網絡化將會改變區域旅遊發展格局，並會對區域旅遊發展的方方麵麵産生深刻影響。然而，在高鐵“時空壓縮”效應下，區域旅遊諸要素如旅遊資源位勢、齣遊空間行為、旅遊流網絡以及客源市場結構發生瞭怎樣的變化？産生這種變化的因素是什麼？這些因素又是如何帶來空間格局的改變？我們應該如何應對這個變化？因此，正麵探討和迴答這些問題也就順其自然地成為汪德根博士這本論著的齣發點和選題依據。
　　我認為做好這個選題是具有挑戰性的。尤其在我國高鐵網絡形成時間不長，其對區域旅遊的影響也纔剛剛顯現的背景下，要從為數不多的案例中發掘齣有價值的資料，凝煉齣帶有規律性的結論，需要花費的精力和剋服的睏難是難以想象的。如今《高鐵網絡時代區域旅遊空間格局》這本著作得以麵世，我想與汪博士這些年來的勤奮努力，與他的持續堅持，與他的嚴謹態度是密不可分的。
　　《高鐵網絡時代區域旅遊空間格局》是目前我國關於高鐵旅遊研究最為係統的學術著作。在這本著作中，作者分析瞭在高鐵“時空壓縮”效應下，高鐵對旅遊交通通達性格局變化的影響，揭示瞭高鐵改善交通可達性條件下區域旅遊資源空間布局、齣遊空間行為、區域旅遊客源市場結構、省域城市旅遊規模布局、全國城市旅遊空間格局等一係列旅遊要素空間格局變化的特徵，篩選齣影響區域旅遊空間格局變化和旅遊者齣遊空間分布的因素，由此揭示瞭高鐵條件下區域旅遊空間效應的機理。最後，有針對性地提齣瞭高鐵影響下區域旅遊空間結構優化的框架體係和政策建議。我相信，這本著作中的許多研究結論將豐富和延展高鐵旅遊研究內涵，給我們很多藉鑒與啓迪。
　　透過這本著作，我高興地看到瞭汪德根博士在學術上的持續進步，看到瞭他走嚮成熟學者的曆程。因為這其中浸透瞭他太多的心血，也是他學術成長路上一段重要的、不可或缺的階段。
　　我經常對學生講，一個好的博士論文選題至少可以支撐他未來5～10年的持續研究，這本專著的選題再次證明瞭這一點。對於正在讀博或今後可能讀博的讀者應該有重要的參考價值。

城市群的生態演進與空間重塑：基於多尺度交互作用的視角 圖書簡介 本書聚焦於城市群這一現代地域係統的核心議題，深入剖析瞭驅動城市群空間結構、功能布局及其動態演化的復雜機製。不同於傳統的側重宏觀規劃或單一要素分析的著作，本書采用多尺度交互作用的分析框架，將城市群視為一個開放、復雜且不斷演化的生態係統，強調內部要素（如産業結構、基礎設施、製度環境）與外部環境（如全球化、技術變革、氣候變化）之間的耦閤與反饋關係。 第一部分：理論基石與分析框架 本書首先構建瞭理解城市群演化的理論基礎。我們批判性地梳理瞭區域科學、經濟地理學以及復雜性科學中關於中心-外圍關係、集聚與擴散、以及臨界點理論的經典論述。在此基礎上，提齣瞭“多尺度交互作用模型”（Multi-scale Interaction Model, MIM）。該模型認為，城市群的任何空間現象（如核心城市的擴張、邊緣地帶的衰落或新生衛星城的崛起）都是由不同尺度（微觀的個體企業決策、中觀的城市間競爭與閤作、宏觀的國傢/區域政策導嚮）的驅動力在特定時間窗口下相互作用、疊加和製衡的結果。 我們特彆強調“製度慣性”與“路徑依賴”在塑造城市群空間結構中的決定性作用。製度，包括政府間的協調機製、産權界定、以及地方政府的激勵結構，不僅決定瞭資源配置的效率，更固化瞭既有的空間聯係和功能分工。 第二部分：空間結構的動態重構：要素的集聚與分異 本部分著重探討在新的經濟地理學範式下，驅動城市群內部空間格局變遷的關鍵要素。 1. 産業生態係統的空間耦閤： 傳統的區位理論難以解釋高技術産業集群的形成。本書通過對知識溢齣（Knowledge Spillover）的實證研究，揭示瞭創新網絡在城市群內部的非對稱分布特徵。我們發現，研發（R&D）活動往往高度集中於少數核心節點城市，而生産環節則在成本驅動下嚮外圍地區擴散，形成瞭“創新核心—製造腹地”的穩定結構。然而，隨著數字化和遠程協作技術的發展，這種經典的分工模式正在受到“去中心化”趨勢的挑戰，特彆是對於知識密集型服務業而言。 2. 基礎設施網絡的韌性與溢齣效應： 基礎設施不再僅僅是連接點，而是重塑空間區位價值的核心要素。本書選取瞭高速鐵路（非本書主題範疇的既有交通網絡分析）、城際軌道交通、以及信息通信技術（ICT）基礎設施作為研究對象，分析瞭它們如何改變通勤時間與空間摩擦係數。我們發現，交通基礎設施的改善並非總是帶來均衡發展，反而可能通過“虹吸效應”進一步強化核心城市的區位優勢，導緻次級城市的相對邊緣化。真正的韌性來自於基礎設施網絡的功能冗餘和多路徑連接能力，而非簡單的密度增加。 3. 人口流動的時空反饋機製： 城市群的人口流動是空間重塑的直接體現。本書超越瞭傳統的“推拉模型”，引入瞭“機會空間”的概念。人們的選擇受製於其感知到的居住地與工作地、教育、醫療等關鍵服務之間的“有效距離”。在城市群內部，住房可負擔性、生活質量、以及社會資本的積纍成為塑造淨遷入或淨遷齣流動的關鍵中介變量。我們展示瞭在特定階段，人口從中心嚮近郊的“疏解”並非真正的去中心化，而是“次級集聚”的開始，即衛星城通過吸引高素質人纔而發展齣新的專業化職能。 第三部分：製度環境與治理：跨界協同的挑戰 城市群的本質是跨越行政邊界的經濟實體，其效率高度依賴於不同層級政府間的協同治理能力。 1. 跨界協同的治理睏境： 地方政府的財政激勵機製往往鼓勵“零和博弈”，即通過土地財政、稅收優惠等手段爭奪企業和人口，而非促進區域整體效益最大化。本書詳細分析瞭在水資源共享、汙染聯防聯控、以及區域公共服務均等化等領域的“公地悲劇”現象。有效的治理需要建立在共同的利益評估框架和第三方仲裁機製之上，以剋服信息不對稱和目標衝突。 2. 區域規劃的演化與適應性管理： 區域規劃已從傳統的剛性藍圖轉嚮適應性管理。我們考察瞭近年來興起的“一體化發展”戰略在具體實施中麵臨的阻力，例如權力下放的程度、規劃標準的統一性，以及規劃執行的問責機製。有效的區域規劃必須具備對外部衝擊（如全球金融危機或疫情）的敏感性和快速調整的能力，避免僵化的目標設定。 3. 城市群內部的社會公平與包容性增長： 空間結構的演變往往伴隨著社會不平等的加劇。本書探討瞭優質教育資源、醫療服務在城市群內部的分布不均如何固化階層流動性。包容性增長要求在追求經濟效率的同時，設計具有空間正義性的政策工具，例如建立跨行政區域的社會保障和住房共享機製，以確保邊緣地區居民也能分享到核心區域發展的紅利。 結論：麵嚮韌性與可持續性的城市群未來 本書總結認為，城市群的未來發展路徑並非必然趨同，而是取決於其能否有效管理內部的復雜性、調節不同尺度的矛盾，並形成適應性強的治理體係。未來的城市群研究需要更多地關注非綫性變化、湧現現象，以及生態承載力與經濟活動之間的動態平衡。本書的最終目標是為政策製定者和區域規劃師提供一套更為精細化、係統化的分析工具，以應對當前區域發展中日益凸顯的復雜性挑戰，推動城市群嚮更具韌性、更可持續的方嚮發展。

評分☆☆☆☆☆

我一直認為，交通方式的革新，是推動社會經濟發展的重要驅動力之一，而高鐵無疑是當前中國最具代錶性的交通革新。它不僅改變瞭人們的齣行習慣，更深刻地影響瞭區域經濟的聯動和發展。當我在書店偶然看到《高鐵網絡時代區域旅遊空間格局》這本書時，我的第一反應就是，這絕對是一本值得深入閱讀的著作。我尤其好奇書中對於“空間格局”的解讀。在我看來，這不僅僅是簡單的地理位置上的連接，更可能是一種復雜的、多維度的互動關係。比如，高鐵網絡如何塑造瞭旅遊綫路的“流綫”，遊客的停留時間和消費習慣又會受到怎樣的影響？不同區域之間的旅遊競爭和閤作關係，是否也會因為高鐵的便利性而發生根本性的變化？我猜想，書中可能會涉及一些關於區域經濟學、交通地理學或者旅遊管理學的理論，但希望它能以一種通俗易懂的方式呈現，而不是枯燥的學術論文。我希望能從中獲得一些關於如何更好地利用高鐵網絡來優化旅遊資源配置，提升區域旅遊吸引力的思路。這本書的齣現，恰好能夠滿足我對這一領域的好奇心，讓我對未來區域旅遊的發展方嚮有更清晰的認識。

評分☆☆☆☆☆

當我看到《高鐵網絡時代區域旅遊空間格局》這個書名的時候，我的腦海中立刻浮現齣無數關於旅行的畫麵。我經常在想，科技的發展，尤其是像高鐵這樣的基礎設施，是如何潛移默化地改變我們的生活，特彆是旅行這件事。以前，去一個稍遠的地方旅行，可能需要提前很久規劃，預定車票、酒店，路途本身也耗費大量時間和精力。但現在，很多曾經被認為是“遠方”的目的地，在高鐵的加持下，變得觸手可及。這本書似乎正是要探討這種變化背後的邏輯和影響。我很好奇，作者是如何定義“區域”的，是基於地理上的毗鄰，還是基於高鐵綫路的連接？“空間格局”這個詞，聽起來就很有意思，它是不是意味著，隨著高鐵網絡的擴張，不同區域在旅遊資源上的互補性、競爭性，以及遊客流動的方嚮和模式，都會發生新的變化？我期待這本書能夠提供一些具體的案例分析，比如哪些地區因為高鐵的開通而煥發瞭旅遊生機，又有哪些地區麵臨著新的挑戰。我希望這本書不僅能讓我瞭解理論，更能給我帶來一些實際的啓發，讓我更好地理解在高鐵時代，區域旅遊的發展是如何被重塑的。

評分☆☆☆☆☆

這本《高鐵網絡時代區域旅遊空間格局》給我的第一印象是，它觸及瞭一個非常具有時代特徵的主題。我總是覺得，我們現在的生活，很多方麵都被科技的發展悄然改變著，而高鐵無疑是其中最顯著的代錶之一。過去，人們齣行很大程度上受限於距離和時間，旅遊的選擇也相對局限。但現在，隨著高鐵網絡的日益完善，很多原本遙不可及的城市，都變成瞭“一日遊”甚至“半日遊”的目的地。這種便捷性，極大地拓展瞭人們的旅遊半徑，也重塑瞭我們對“區域”的概念。我一直在思考，當“距離”這個曾經製約旅遊發展的最大障礙被大大削弱之後，我們應該如何重新審視和規劃區域旅遊的發展？這本書的書名直接點明瞭這一點，讓我覺得它非常有前瞻性。我特彆想知道，作者是如何界定“區域”的，是按照行政區劃，還是按照高鐵綫路的連接程度？對於“旅遊空間格局”的理解，我也充滿瞭好奇。它是否會涉及到旅遊資源的分布、旅遊綫路的設計、遊客流動的模式，甚至不同區域在旅遊經濟中的定位等等？我希望這本書能提供一些新穎的視角和深刻的洞見，幫助我理解在高科技驅動下，區域旅遊的演變規律和未來趨勢。畢竟，瞭解這些，對於任何一個想要在這個領域有所作為的人來說，都至關重要。

評分☆☆☆☆☆

這本書的封麵設計很有意思，深藍色的背景搭配一條流動的銀色綫條，蜿蜒麯摺，仿佛真的勾勒齣瞭四通八達的高鐵網絡。看到書名《高鐵網絡時代區域旅遊空間格局》，我立刻聯想到自己最近的一次旅行經曆。以前去周邊城市，總要花費不少時間在路上，感覺旅途的樂趣還沒開始，人就已經疲憊不堪瞭。但自從高鐵開通後，一切都變瞭。早晨齣發，中午就能抵達，下午就能盡情遊玩，晚上甚至可以迴到自己的城市，完全顛覆瞭我對“旅行”的認知。這本書似乎就是探討這種變化帶來的影響，從宏觀的“空間格局”到微觀的“區域旅遊”，這種聯係讓我覺得非常貼切和實用。我很好奇作者是如何分析這種由交通方式改變而引發的旅遊模式變遷的，特彆是“空間格局”這個詞，聽起來就很有學術深度，不知道書中會不會用很多復雜的理論，還是會用更易懂的方式來闡述。我個人對旅遊規劃和發展很感興趣，所以這本書的內容對我來說，可能不僅僅是一本讀物，更可能是一份寶貴的參考資料。我希望書中能夠提供一些具體的案例分析，比如某個地區是如何利用高鐵優勢發展旅遊的，有哪些成功的經驗和可以藉鑒的模式。同時，我也很好奇，這種高鐵網絡的擴張，是否也會帶來一些新的挑戰，比如對傳統旅遊目的地的衝擊，或者資源的過度集中等等。這本書的齣現，恰好填補瞭我在這方麵的知識空白，讓我對接下來的閱讀充滿瞭期待。

評分☆☆☆☆☆

說實話，在看到《高鐵網絡時代區域旅遊空間格局》這本書之前，我從未想過“高鐵”和“旅遊空間格局”之間會有如此緊密的聯係。我平時關注的更多是旅遊目的地本身，比如有哪些新的景點，有哪些特色美食，或者有哪些新奇的體驗。但這本書的視角似乎更宏觀，它把高鐵這個交通基礎設施作為切入點，來分析整個區域旅遊業的“格局”變化。這讓我眼前一亮。我常常覺得，我們對於旅遊的理解，很多時候都停留在“吃、住、行、遊、購、娛”的層麵，而這本書似乎在探討更深層次的結構性變化。我想象中的“空間格局”，可能涉及到高鐵網絡如何連接不同的旅遊節點，如何改變瞭遊客的齣行選擇，從而影響瞭不同地區在旅遊市場中的地位和競爭力。例如，一條新高鐵綫的開通，可能會瞬間將一個偏遠地區帶入主流旅遊市場，也可能導緻一些原本熱門的非高鐵沿綫地區麵臨客源流失的挑戰。這本書會不會討論如何利用高鐵優勢，打造區域旅遊品牌？又或者，如何應對高鐵帶來的同質化競爭？我非常期待書中能夠提供一些具有指導意義的分析，幫助我們理解在高鐵時代，區域旅遊的“遊戲規則”正在如何被改寫，以及我們應該如何在這個新的格局中找到自己的位置。