BOSCH汽車電氣與電子(中文第2版)+車輛穩定係統和駕駛員輔助係統+傳統動力傳動係統 pdf epub mobi txt 電子書 下載 2025

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圖書標籤:

• 汽車電氣
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• 車輛穩定係統
• 駕駛員輔助係統
• 傳統動力傳動
• BOSCH
• 汽車工程
• 汽車技術
• 電子控製
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店鋪： 藍墨水圖書專營店

齣版社： 北京理工大學齣版社

ISBN：9787564090050

商品編碼：17167716239

齣版時間：2017-08-01

 BOSCH車輛穩定係統和駕駛員輔助係統 

 BOSCH汽車電氣與電子(中文第2版) 

 BOSCH傳統動力傳動係統和混閤動力驅動係統 

YL10283 9787564090050 9787564094966 9787564095765

BOSCH汽車電氣與電子（中文第2版 德文第6版）

《BOSCH汽車電氣與電子（中文第2版 德文第6版）》由*新的德文第六版《汽車電氣與電子》翻譯而來。全書內容涉及力學、機械、材料、聲學、光學、電工學、電子學、汽車、發動機、計算機、信息通信與自動控製等眾多基礎學科和技術領域，圖文並茂，內容豐富，敘述簡明扼要，既有手冊般的工程參考作用，又具有較高的學術參考價值，是一部全麵瞭解汽車電氣與電子技術現狀和全貌不可多得的技術參考書。該書可供汽車專業高等院校師生，汽車整車製造企業汽車電氣與電子係統集成設計工程師，汽車電子與電器相關企業與科研院所工程技術人員，汽車維修技術人員、維修工人，以及汽車行業汽車技術與産品相關管理人員學習與參考。

BOSCH車輛穩定係統和駕駛員輔助係統

康拉德·萊夫主編的《BOSCH車輛穩定係統和駕駛員輔助係統》論述瞭機動車駕駛安全、ABS防抱死製動係統、ASR牽引力控製係統、ESP電子穩定程序、自動刹車功能、傳感器、液壓裝置、駕駛輔助係統、駕駛輔助係統的人機交互、車輛能見度傳感器、停車係統、自適應巡航控製、車載導航、視頻係統的基本原理、理論基礎及設計方法。本書是BOSCH公司齣版的汽車工程係列中的一本，譯自德文版。圖書內容廣博而又簡明扼要、切閤實際，反映國外汽車工程的先進技術，有極高的閱讀和使用價值。本書對我國汽車工程技術現代化的發展將起到一定的指導作用，適用於汽車界的工程技術人員和經營管理人員閱讀和使用。

BOSCH傳統動力傳動係統和混閤動力驅動係統

《BOSCH傳統動力傳動係統和 混閤動力驅動係統》對傳統動力傳動係統和混閤動力 驅動係統的結構和功能進行瞭詳細的介紹，其中包括 大量已經驗證的甚至已經成為標準配置的係統，如輕 度混閤動力係統、全混閤動力係統和插電式混閤動力 係統等。本書還對用於車輛驅動的燃料電池、替代燃 料等進行瞭介紹。

BOSCH汽車電氣與電子（中文第2版 德文第6版）

，章 汽車電氣與電子係統

*一節 概述

第二節 發動機管理係統 Motronic

第三節 柴油機電子控製 EDC

第四節 照明係統

第五節 電子穩定性控製ESP

第六節 自適應車速控製ACC

第七節 乘員安全係統

第二章 網絡技術基礎

，節 網絡拓撲

第二節 網絡組織

第三節 OSI-參考模型

第四節 控製機製

第三章 車載網絡

*一節 係統的交互功能

第二節 總綫係統的技術要求

第三節 總綫係統的分類

第四節 汽車中的應用

第五節 網絡互連

第六節 車載網絡舉例

第四章 總綫係統

*一節 CAN總綫

第二節 LIN 總綫

第三節 MOST總綫

第四節 藍牙

第五節 FlexRay

第六節 診斷接口

第五章 電子係統架構

，節 曆史

第二節 技術現狀

第三節 概念定義

第四節 E/E架構模型

第五節 E/E架構開發

第六節 發展趨勢

第六章 機電一體化

，節 機電一體化係統極其組成部件

第二節 研發方法學

第三節 展望

第七章 電子學

，節 半導體技術基礎

第二節 分立的半導體元件

第三節 單片集成電路

第四節 半導體元件及電路闆的製造

第八章 控製器

*一節 使用條件

第二節 結構

第三節 數據處理

第四節 控製器中的數字組件

第九章 軟件

，節 電子係統的開發目標

第二節 對汽車軟件的要求

第三節 汽車軟件的工作方式

第四節 汽車軟件結構

第五節 開發流程

第六節 軟件開發的質量保證

第七節 汽車軟件的開發

第十章 汽車用傳感器

，節 基本原理與概述

第二節 傳感器在汽車中的應用

第三節 汽車傳感器的市場的狀況

第四節 汽車傳感器特點

第五節 傳感器分類

第六節 傳感器誤差類型和容許偏差

第七節 可靠性

第八節 主要需求與發展趨勢

第九節 傳感器物理效應一覽

第十節 傳感器的工藝選擇及概要

第十一章 傳感器測量原理

，節 位置傳感器

第二節 轉速與速度傳感器

第三節 加速傳感器

第四節 壓力傳感器

第五節 力與轉矩傳感器

第六節 流量計

第七節 氣體傳感器與濃度傳感器

第八節 溫度傳感器

第九節 圖像傳感器（攝像）

第十二章 傳感器的構造與實現

，節 發動機轉速傳感器

第二節 霍爾相位傳感器

第三節 變速器轉速傳感器

第四節 車輪轉速傳感器

第五節 微機械轉動速率傳感器

第六節 壓電音叉轉速傳感器

第七節 微機械壓力傳感器

第八節 高壓傳感器

第九節 溫度傳感器

第十節 加速踏闆傳感器

第十一節 轉嚮盤角度傳感器

第十二節 變速器控製用位置傳感器

第十三節 車軸（橋）傳感器

第十四節 熱膜式空氣質量流量計

第十五節 壓電爆燃傳感器

第十六節 錶麵微機械加速度傳感器

第十七節 微機械容積式矽加速傳感器

第十八節 壓電加速傳感器

第十九節 力傳感器 iBoltTM

第二十節 轉矩傳感器

第二十一節 雨量/光傳感器

第二十二節 兩點式 傳感器

第二十三節 平麵型 寬帶 探頭 LSU4

第十三章 執行器

，節 機電執行器

第二節 液力機械執行器

第三節 電機

第十四章 混閤驅動

，節 原理

第二節 運行模式

第三節 啓/停（Start/Stop）功能

第四節 混閤度

第五節 動力係統構型

第十五章 混閤動力汽車運行控製

，節 混閤動力控製

第二節 混閤動力汽車的運行策略

第三節 工作點優化

第四節 發動機配置

第十六章 再生製動係統

，節 再生製動策略

第十七章 混閤動力汽車電力驅動係統

*一節 並聯混閤動力汽車的驅動係統

第二節 用於ISG驅動係統的電機

第三節 電機的驅動控製器

第四節 12V供電係統的DC/DC變換器

第五節 電力驅動係統的功能

第十八章 混閤動力汽車的整車電氣係統

，節 帶有啓/停係統汽車的整車電氣係統

第二節 中度與全混閤動力汽車的整車電氣係統

第三節 蓄電池係統結構

第四節 蓄電池管理係統

第五節 電能存儲裝置

第十九章 整車電氣係統

*一節 汽車的供電

第二節 電能管理係統

第三節 雙電池整車電氣係統

第四節 商用車整車電氣係統

第五節 綫束

第六節 插頭連接

第二十章 起動蓄電池

*一節 功能與要求

第二節 結構

第三節 蓄電池的工作原理

第四節 蓄電池類型

第五節 蓄電池參數

第六節 蓄電池型號

第七節 蓄電池的實驗室和實用測試

第八節 蓄電池的維護

第二十一章 發電機

，節 車載發電

第二節 發電機工作原理

第三節 電壓調節

第四節 過壓保護

第五節 特性麯綫

第六節 功率損耗

第七節 發電機電路

第八節 發電機結構

第二十二章 起動裝置

，節 概述

第二節 起動機

第三節 其它起動機類型

第四節 起動裝置

第五節 應用設計

第六節 起動機類型總覽

第二十三章 電磁兼容性(EMV)和射頻抗乾擾

*一節 電磁兼容涉及的範圍

第二節 車內不同係統間的電磁兼容

第三節 車輛與環境間的電磁兼容

第四節 抗擾度的可靠性和射頻抗乾擾

第二十四章 電路符號和電路圖

*一節 電路符號

*一節 電路圖

*一節 電氣裝置的識彆標誌

*一節 接綫端子標記

編輯庫

ABS實現技術

雷達曆史

微機械

總綫係統比較

控製器性能

壓電效應

溫室效應

發電機曆史

電池曆史

BOSCH車輛穩定係統和駕駛員輔助係統

1 車輛行駛安全 

1.1 安全係統

1.2 行駛的基本原理

2 行駛動力學基本原理 

2.1 輪胎

2.2 汽車上的力和力矩

2.3 汽車縱嚮動力學

2.4 汽車橫嚮動力學

3 防抱死係統(ABS)

3.1 係統概況

3.2 對ABS的要求

3.3 製動車輪的動力學

3.4 ABS調節迴路

3.5 典型的調節循環

4 驅動防滑係統(ASR)

4.1 任務

4.2 功能描述

4.3 ASR結構

4.4 典型的調節狀態

4.5 用於全輪驅動汽車的ASR

5 汽車電子穩定性控製程序(ESP) 

5.1 要求

5.2 任務和工作方式

5.3 行駛行為 

5.4 總的調節循環和調節參數

6 自動製動功能

6.1 概述

6.2 標準功能

6.3 附加功能

7 傳感器

7.1 在汽車上的應用 

7.2 車輪轉速傳感器

7.3 霍爾(Hall)加速度傳感器

7.4 微機械偏轉率傳感器

7.5 方嚮盤轉角傳感器-

8 液壓總成

8.1 發展曆史

8.2 構造

8.3 壓力調節 

9 駕駛員輔助係統

9.1 應用駕駛員輔助係統的動機

9.2 駕駛員輔助係統的分類

9.3 靈敏的汽車

9.4 展望

9.5 駕駛員輔助係統的開發

10 駕駛員輔助係統的人一機對話

10.1 人一機對話通道

10.2 人一機界麵

10.3 報警信號方案

10.4 未來DAS／DIS的HMI的開發

11 汽車周邊環視係統

11.1 概述

11.2 超聲波技術

11.3 雷達技術

11.4 激光雷達

11.5 攝像技術

11.6 全距成像技術

精研汽車動力與安全：掌握核心技術，領航未來齣行 汽車，早已不是簡單的交通工具，而是集尖端科技於一身的移動智能終端。隨著環保法規日益嚴格，以及消費者對駕乘體驗的不斷追求，汽車的電氣化、智能化和電子化進程以前所未有的速度推進。本書係，正是為有誌於深入理解並掌握現代汽車核心技術，尤其是動力係統與車輛穩定安全控製技術的專業人士和廣大學員精心打造的權威指南。我們將從傳統動力傳動係統的基礎原理講起，逐步深入到當代汽車電氣與電子架構的精髓，並聚焦於車輛穩定係統（VSC）和駕駛員輔助係統（ADAS）兩大關乎行車安全與駕駛舒適度的關鍵領域，提供全麵、深入、實用的技術解析。 第一部分：傳統動力傳動係統——內燃機技術的基石與演進 盡管新能源汽車浪潮洶湧，但傳統內燃機動力傳動係統作為汽車工業的基石，其技術深度與廣度依然不可忽視。理解其工作原理、結構特點、以及優化改進方嚮，對於掌握整車動力輸齣、燃油經濟性和排放控製等核心要素至關重要。本部分內容將圍繞以下幾個關鍵點展開： 發動機基礎原理與構成： 從最基本的內燃機工作循環（奧托循環、狄塞爾循環）入手，詳盡解析汽油發動機和柴油發動機在燃燒方式、壓縮比、點火方式等方麵的異同。深入剖析發動機的五大組成部分：麯柄連杆機構（活塞、連杆、麯軸）、配氣機構（凸輪軸、氣門、正時係統）、冷卻係統、潤滑係統以及燃油供給係統（化油器、電控燃油噴射EGI）。我們將探討各部件的功能、工作原理、材料選擇、以及常見的故障模式與診斷方法。 燃油供給與點火係統： 詳細闡述傳統化油器係統的原理及演變，並重點介紹現代汽車廣泛采用的電控燃油噴射（EFI）係統，包括單點噴射（SPI）、多點噴射（MPI）以及缸內直噴（GDI）等技術。深入解析噴油器的工作原理、燃油泵的類型、燃油濾清器的作用，以及傳感器（如空氣流量計MAF、節氣門位置傳感器TPS、氧傳感器O2S）在精確控製噴油量中的關鍵作用。同時，我們將全麵解析點火係統的構成，包括點火綫圈、火花塞、點火控製模塊等，以及其對發動機性能和排放的影響。 進排氣與增壓技術： 探討發動機進氣係統的設計，如進氣歧管的形狀、長度對進氣效率的影響。深入解析排氣係統的功能，包括降低噪音、淨化尾氣（三元催化轉化器）以及控製迴壓。重點介紹渦輪增壓（Turbocharging）和機械增壓（Supercharging）技術，闡述其工作原理，如何利用廢氣或發動機帶動壓縮機提升進氣壓力，從而提高發動機的功率和扭矩輸齣。同時，也會涉及可變進氣係統（VIS）和可變排氣係統（VVT）等提升性能的技術。 冷卻與潤滑係統： 詳細講解發動機冷卻係統的組成（水泵、散熱器、節溫器、風扇等）及其工作原理，確保發動機在最佳工作溫度下運行，防止過熱或過冷。深入分析潤滑係統的作用，包括減少摩擦、降低磨損、散熱和清潔發動機內部。闡述機油泵、油底殼、機油濾清器、油道等關鍵部件的功能，以及不同粘度等級機油的選擇依據。 傳統動力傳動係統： 聚焦於將發動機動力傳遞至車輪的整個傳動鏈。詳細解析手動變速器（MT）和自動變速器（AT）的內部結構與工作原理，包括離閤器、齒輪組、液力變矩器、行星齒輪機構等。介紹無級變速器（CVT）和雙離閤變速器（DCT）等現代變速器技術，並分析其優缺點。同時，還將涵蓋差速器、驅動軸、萬嚮節等部件的功能，以及四輪驅動（4WD）和全時四輪驅動（AWD）係統的基本原理。 第二部分：汽車電氣與電子係統——現代汽車的“神經係統” 汽車電氣與電子係統的復雜性已遠超傳統機械範疇，它們是實現汽車智能化、網絡化和舒適化的基石。本部分將深入揭示現代汽車的“神經係統”是如何構建和運作的。 車身電子控製（BCE）係統： 涵蓋與車身舒適性、便利性相關的各項電子功能。例如，車窗升降控製、電動座椅調節、中控門鎖、電動後視鏡、雨颳器控製、照明係統（包括LED大燈、日間行車燈、氛圍燈等）的控製邏輯和電路。還將涉及舒適性配置如空調係統（自動空調、區域空調）、音響係統、導航係統、以及無鑰匙進入/啓動係統（KESSY）等。 發動機管理係統（EMS/ECU）： 作為汽車的“大腦”，EMS/ECU負責實時監控發動機的各項參數，並通過精確控製噴油量、點火提前角、進氣量等，實現最佳的燃油經濟性、動力輸齣和排放控製。本部分將深入解析EMS/ECU的架構，包括傳感器（如麯軸位置傳感器CKP、凸輪軸位置傳感器CMP、爆震傳感器 knock sensor等）的信號采集、微處理器的數據處理、以及執行器（如噴油嘴、點火綫圈、節氣門驅動電機等）的指令輸齣。還將介紹OBD（On-Board Diagnostics）係統的功能，用於故障診斷和排放監控。 網絡通信技術（CAN、LIN、FlexRay等）： 現代汽車內部布滿瞭各種電子控製單元（ECU），它們需要通過高效可靠的網絡進行通信。本部分將詳細介紹車載通信協議，特彆是CAN（Controller Area Network）總綫，闡述其多主、無損、故障檢測能力強的特點，以及在發動機、變速器、製動、轉嚮等關鍵係統中的應用。同時，也會簡要介紹LIN（Local Interconnect Network）總綫，常用於車身電子控製中的低速通信，以及FlexRay等更高帶寬、更具實時性的總綫技術。 傳感器與執行器技術： 深入瞭解汽車電子係統中各種傳感器的原理和應用，包括溫度傳感器、壓力傳感器、位置傳感器、速度傳感器、加速度傳感器、圖像傳感器等。同時，也將解析各種執行器，如電磁閥、步進電機、直流電機、液壓泵等，它們如何接收ECU的指令並執行相應的物理動作。 電源管理與電池技術： 探討汽車的供電係統，包括蓄電池（鉛酸電池、鋰離子電池）、發電機、電壓調節器等。在電氣化日益深入的今天，還將觸及高壓電池係統（如混閤動力汽車和純電動汽車的電池包、電池管理係統BMS、充電管理係統）的基本概念和安全性要求。 第三部分：車輛穩定係統（VSC）與駕駛員輔助係統（ADAS）——安全與智能的未來 車輛穩定係統（VSC，也常被稱為ESP - Electronic Stability Program）和駕駛員輔助係統（ADAS）是現代汽車主動安全和智能化水平的集中體現，它們極大地提升瞭行車安全性和駕駛舒適性。 車輛穩定係統（VSC/ESP）： 深入解析VSC係統的核心工作原理。它通過實時監測車輛的轉嚮輸入、車速、橫擺角速度、側嚮加速度等數據，並與駕駛員的意圖進行比較。當係統檢測到車輛發生側滑、轉嚮不足或轉嚮過度等不穩定狀態時，VSC係統會通過獨立地製動單個車輪（例如，對轉嚮不足時製動內側後輪，對轉嚮過度時製動外側前輪）並/或降低發動機功率，來幫助駕駛員將車輛恢復到穩定狀態。本部分將詳述VSC係統所需的關鍵傳感器（如輪速傳感器、橫擺角速度傳感器、側嚮加速度傳感器）、ECU的決策邏輯，以及製動係統（ABS、EBD）在該係統中的配閤作用。 基礎製動與安全係統（ABS、EBD、TCS）： 在深入VSC之前，需要理解其基礎。詳細介紹防抱死製動係統（ABS）的工作原理，如何在緊急製動時防止車輪抱死，保持轉嚮能力。解析電子製動力分配係統（EBD）如何根據車身載荷和製動狀態，智能分配前後軸製動力。深入探討牽引力控製係統（TCS）的工作原理，在起步或加速時防止驅動輪打滑，提高車輛的加速性能和穩定性。 高級駕駛員輔助係統（ADAS）概述： 介紹ADAS的總體概念和發展趨勢，以及其在提升行車安全、減輕駕駛員負擔方麵的作用。 具體ADAS功能解析： 自適應巡航控製（ACC）： 闡述ACC如何利用雷達、攝像頭等傳感器，自動調整車速以與前車保持設定的距離。 車道保持輔助（LKA）/車道偏離預警（LDW）： 介紹LDW如何通過攝像頭識彆車道綫，並在車輛偏離車道時發齣預警。LKA在此基礎上，還能通過輕微修正方嚮盤，將車輛拉迴車道。 自動緊急製動（AEB）： 詳述AEB係統如何通過前嚮雷達和攝像頭，探測前方障礙物，並在檢測到碰撞風險時，主動製動以避免或減輕碰撞。 盲點監測（BSD）/變道輔助（LCA）： 介紹BSD如何利用側後方雷達，監測盲區內的來車，並在駕駛員準備變道時發齣警示。LCA在此基礎上，還能在確認安全後輔助完成變道操作。 泊車輔助係統（APA）/自動泊車： 介紹APA係統如何通過超聲波傳感器和攝像頭，自動識彆停車位，並完成車輛的泊車動作。 交通標誌識彆（TSR）、疲勞駕駛監測、遠近光燈自動切換等其他常見ADAS功能。 ADAS係統的傳感器融閤與協同： 強調不同傳感器（雷達、攝像頭、超聲波、激光雷達等）如何協同工作，將采集到的信息進行融閤處理，為ADAS係統的決策提供準確的數據支持。 ADAS與自動駕駛的聯係： 簡要介紹ADAS作為實現更高等級自動駕駛的基礎技術，以及未來發展的方嚮。 本書係內容結構清晰，邏輯嚴謹，從基礎到前沿，從宏觀到微觀，力求為讀者提供一個全麵、係統、深入的學習路徑。無論是汽車工程專業的學生、汽車維修技師，還是汽車愛好者，抑或是對汽車未來發展充滿好奇的讀者，都能從中獲得寶貴的知識和深刻的啓發。通過掌握本書內容，您將能更深刻地理解現代汽車的運行機製，更自信地應對汽車技術的挑戰，更好地把握汽車産業的未來脈搏。

評分☆☆☆☆☆

坦白說，這本書在介紹車輛穩定係統和駕駛員輔助係統時，所提供的細節程度並沒有達到我的預期。我一直希望能夠更深入地理解這些係統是如何協同工作的，例如，ESP（電子穩定程序）在緊急避險過程中，是如何通過對製動、轉嚮以及發動機扭矩的精確控製，來幫助駕駛員保持車輛的穩定性的。書中對這些係統的基本原理進行瞭闡述，但對於一些更深層次的算法、控製邏輯以及傳感器的數據融閤技術，則涉及不多。例如，在ADAS（高級駕駛員輔助係統）方麵，我期待能瞭解更多關於前視攝像頭、毫米波雷達、激光雷達等傳感器是如何協同工作，以實現自適應巡航控製（ACC）、車道保持輔助（LKA）、自動緊急製動（AEB）等功能。書中對這些功能的描述相對概括，缺乏對具體實現細節的深入分析，比如在不同天氣條件下，傳感器性能的差異以及如何通過算法來補償這些差異。此外，對於這些係統在實際道路測試中的數據采集、模型建立以及性能評估方麵，也沒有提供相應的案例或方法論。我希望這本書能提供更多關於故障診斷、係統標定以及與未來自動駕駛技術對接的可能性，但在這方麵，內容同樣顯得比較淺顯，未能充分滿足我作為一名技術愛好者對係統深度探究的需求。

評分☆☆☆☆☆

這本書給我的整體感受是，它試圖在一個相當寬泛的領域裏建立一個框架，但最終未能在一個或幾個關鍵點上做到足夠的深入。我一直在尋找關於智能網聯汽車在信息娛樂係統集成方麵的最新進展，比如如何將車載信息係統與外部雲服務無縫連接，如何實現更加個性化的用戶體驗，以及在OTA（空中下載）升級方麵，哪些技術是目前行業的主流和未來的趨勢。這本書在這方麵的內容顯得比較泛泛，更多的是對傳統車載信息係統的介紹，而對於那些圍繞著5G、V2X（車聯網）等技術所構建的新型信息娛樂生態，則鮮有提及。我尤其關注的是，如何在保證信息安全和用戶隱私的前提下，最大化信息娛樂係統的功能和易用性。例如，如何設計更加直觀的車內人機交互界麵，如何通過數據分析來預測用戶的需求並主動推送相關信息。這本書雖然提到瞭傳感器，但對於傳感器融閤在提升導航精度、環境感知方麵的具體應用，以及如何利用多傳感器數據來剋服單傳感器自身的局限性，並沒有詳盡的闡述。對我而言，它更像是一次對已知技術的陳述，而對於如何利用這些技術來驅動未來汽車的創新，則顯得有所保留，未能充分激發讀者的想象力，也未能提供足以指導實踐的深度見解。

評分☆☆☆☆☆

這本書的定價真是讓人糾結，封麵設計雖然樸實，但內容上的價值感又有點難以衡量。我原本期待的是一本能深入淺齣介紹汽車電子技術發展趨勢的書籍，最好能涵蓋一些前沿的傳感器技術、通信協議，甚至是自動駕駛的初步構架。然而，這本書的側重點似乎更多地停留在基礎原理和係統概述上，對於那些渴望瞭解“未來已來”的讀者來說，可能會覺得有些意猶未盡。例如，書中對CAN總綫的講解，雖然細緻，但缺乏一些實際應用案例的深度挖掘，比如在新能源汽車高壓通信係統中的應用，或者是在ADAS係統中作為實時數據傳輸的關鍵角色。我對書中的內容做瞭細緻的對比，發現它在信息安全方麵幾乎沒有提及，這在如今汽車智能化程度越來越高的情況下，無疑是一個巨大的遺憾。很多新的安全威脅，比如黑客攻擊、數據泄露等，都與汽車的電子係統息息相關，而這本書對這方麵的討論卻付之闕如。此外，書中對人工智能在汽車電子中的應用也顯得相對保守，更多的是對現有技術的鞏固和梳理，而對於機器學習、深度學習在預測性維護、駕駛行為分析等方麵的潛力，並沒有深入的探討。總的來說，這本書更像是一本為初學者打基礎的教材，對於已經有一定基礎，想要更進一步的讀者來說，可能需要尋找其他更專業的書籍來補充。

評分☆☆☆☆☆

在翻閱這本書的過程中，我發現它在對汽車電子整體架構的描述上，雖然涵蓋瞭許多基礎性的概念，但似乎忽略瞭一些對於現代汽車電子而言至關重要的方麵。我一直在尋找關於車載以太網、FlexRay等高速通信總綫在實現高帶寬數據傳輸和低延遲通信方麵的優勢與應用。這本書對這些新一代通信技術的介紹顯得相對有限，更多的是對傳統CAN總綫等技術的闡述。在信息處理和集成方麵，我也希望能看到更多關於域控製器（Domain Controller）和中央計算平颱（Central Computing Platform）的概念，它們是如何通過集中式架構來管理和協調大量的電子控製單元（ECU），從而簡化車輛架構、提升計算能力並支持更復雜的智能化功能。這本書在這方麵的論述顯得不夠深入，未能充分展現未來汽車電子係統設計的發展趨勢。此外，我特彆關注的是，在新興的軟件定義汽車（Software-Defined Vehicle）時代，如何通過模塊化設計和標準化接口來支持軟件的快速迭代和功能的靈活擴展。這本書對軟件在汽車電子中的重要性雖然有所提及，但對於如何實現軟件的升級、集成以及與硬件之間的協同，並沒有提供足夠詳盡的指導。總體而言，這本書更像是一本對現有知識的梳理，而對於推動汽車電子技術發展的核心驅動力，以及未來可能的突破點，則未能給予足夠的篇幅和深度。

評分☆☆☆☆☆

作為一名對汽車動力總成係統有著濃厚興趣的愛好者，我一直希望找到一本能夠深入剖析最新混閤動力和純電動汽車動力係統設計的書籍。我尤其關注的是，不同類型的電機、電池管理係統（BMS）、能量迴收策略以及電控單元（ECU）在實現高效能量利用和最佳駕駛性能方麵所扮演的角色。這本書雖然提到瞭動力傳動係統，但其內容似乎更多地集中在傳統的內燃機技術上，對於新能源汽車動力係統的細緻解讀，特彆是關於功率半導體器件的選擇、驅動電路的設計、以及與整車控製策略的協同優化等方麵，顯得不夠充分。我希望瞭解的是，例如在電動汽車中，如何通過先進的控製算法來提升電機的響應速度和扭矩輸齣，如何優化BMS以延長電池壽命並保證安全性，以及如何在製動過程中最大限度地迴收能量。此外，這本書在對未來動力總成技術趨勢的展望方麵，也略顯保守，對於例如固態電池、新型電機技術（如軸嚮磁通電機）的應用前景，以及燃料電池技術在重型商用車領域的潛力，都沒有進行深入的探討。總的來說，這本書的敘述風格比較穩健，但對於那些希望緊跟行業前沿、瞭解前瞻性技術解決方案的讀者來說，可能會覺得其在創新性和深度上有所欠缺，難以滿足他們對未來汽車技術的好奇與求知欲。