基于系统工程的飞机构型管理 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

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王庆林 著

图书标签:

• 系统工程
• 飞机构型管理
• 航空工程
• 型号研制
• 需求管理
• 配置管理
• 系统设计
• 可靠性工程
• 工程管理
• 全寿命周期

出版社： 上海科学技术出版社

ISBN：9787547835340

版次：1

商品编码：12214620

包装：精装

开本：16开

出版时间：2017-06-01

用纸：胶版纸

页数：400

字数：547000

正文语种：中文

编辑推荐

　　近几年来，构型管理已经在我国航空业推行，有了较大进步，但也存在许多误解，在执行中暴露出许多问题。实践告诉我们：每个成功的项目都有好的构型管理；而新产品研发过程的失控，常常是因为忽视了构型管理。不做构型管理会造成项目的困惑、不确定性、低的生产率和无法管理产品数据。
　　本书从系统工程和并行工程出发，在阐明系统工程和并行过程的基础上，依据新的构型管理规范，论述构型管理的功能和原理，定义构型管理术语和介绍产品构型信息，推荐构型管理的适当的过程和工具，以建立与维护产品和产品需求及属性之间的一致性，保证新产品研制的成功。
　　虽然本书以现代飞机为研究重点，但本书介绍的内容具有普遍性和推广意义，它的理论、管理思想、方法学、系统架构、工作程序等，都可供其他机械行业和电子、软件等行业借鉴。

内容简介

　　基于现代商用飞机研制的复杂性、不确定性和艰巨性，人们认识到，必须应用系统工程的方法，才能研制出先进的民用飞机，才能符合适航当局的严格要求，保证飞机安全性水平。
　　构型管理是系统工程过程的保障机制之一。构型管理就是通过构型计划、构型标识、更改管理、构型纪实和构型审核等5大功能，用技术的和行政的手段，建立起规范化的产品研发秩序，保证客户需求和设计目标的实现。
　　构型管理是我国民用飞机研制的一块“短板”，与系统工程严重脱节，只是工程文件更改的记录，造成了构型管理的混乱，受到各方面的质疑。
　　面对商用飞机越来越突出的复杂性和迫切性，必须尽快纠正构型管理目前的混乱状态，建立起合理的和有效的构型管理系统，贯彻SAEARP4754A（民用飞机和系统研制指南），回归构型管理的本质，用系统工程方法指导构型管理，发挥构型管理的使能作用。这就是本书的目的。
　　本书适用于制造业（特别是飞机行业）的工程师，理工科院校的教师和研究生。

作者简介

　　王庆林，上海飞机制造厂信息部主任。发表论文十余篇；曾担任：《空气动力学学报》编委；航空部科技委专业组成员；国军标强度规范－飞行载荷分册副主编。在清华大学出版社出版专著3种，在上海科学技术出版社出版专著1种。

目录

第1章 飞机领域的系统工程
1.1 系统工程导论
1.1.1 系统和系统工程
1.1.2 系统工程标准及其演变
1.2 飞机系统工程的领域和组成
1.3 飞机系统工程需求的捕获
1.4 系统工程的过程
1.5 系统的设计过程
1.6 系统的实现过程
1.7 系统的生命周期过程
1.8 系统工程的应用环境
第2章 商用飞机研制入门
2.1 商用飞机的市场前景
2.2 商用飞机研制的特点
2.2.1 商用飞机的复杂性
2.2.2 系统组成的复杂性
2.2.3 系统功能的复杂性
2.2.4 系统设计的复杂性
2.2.5 商用飞机的适航取证
2.2.6 民用飞机研发指南体系
2.3 飞机设计的核心驱动力——客户需求
2.4 商用飞机的功能架构
2.5 飞机研制的生命周期
2.6 系统功能分析技术
2.7 飞机安全性分析
第3章 并行工程在飞机研制中的应用
3.1 并行工程的理念
3.1.1 并行工程理念的提出
3.1.2 并行工程的特征
3.2 并行工程的规划
3.2.1 并行产品定义
3.2.2 并行工程的总体规划
3.2.3 并行工程的组织架构
3.3 集成产品和过程开发
3.3.1 集成产品和过程开发的活动过程
3.3.2 集成产品和过程开发的功能模型
3.3.3 设计循环的迭代过程
3.3.4 集成产品和过程开发的运行环境
3.4 综合产品团队
3.4.1 综合产品团队的组织原则
3.4.2 综合产品团队的组建
3.4.3 战略管理层（第一层团队）的作用
3.4.4 综合产品团队的全面管理
3.4.5 谨防虚假的“团队”
3.5 能力成熟度模型与集成产品开发
3.5.1 能力成熟度模型集成
3.5.2 IPPD与CMMI的集成
3.6 并行工程在飞机研制过程中的应用举例
3.6.1 并行工作轮
3.6.2 飞机产品数据的并行定义过程
3.6.3 团队绩效的监控
3.6.4 项目节奏轮
第4章 构型管理的产生和发展
4.1 构型管理的演变
4.1.1 构型管理的由来
4.1.2 构型管理的强制性
4.1.3 构型管理的领域
4.2 构型管理的规范
4.3 商用飞机构型管理
4.4 不做构型管理的结果
第5章 构型项概述
5.1 构型项的定义
5.2 构型项的产生和选择
5.3 构型项的生命周期
5.4 构型项的架构
5.5 构型项的扩展
第6章 现代飞机的产品结构
6.1 飞机的工作分解结构
6.1.1 工作分解结构概述
6.1.2 工作分解结构的体系
6.1.3 开发WBS的步骤
6.1.4 开发WBS应遵守的规则
6.1.5 基于WBS的项目管理
6.1.6 民用飞机WBS举例
6.2 现代飞机的产品分解结构
6.2.1 产品分解结构概述
6.2.2 WBS与产品结构视图的映射
6.2.3 零件的构型信息
6.2.4 民用飞机PBS举例
6.3 架构的整合
6.4 飞机产品模块化的基础
6.4.1 模块的定义
6.4.2 模块的分类
6.4.3 模块的标识
6.5 模块化设计
6.5.1 产品模块化设计的需求
6.5.2 民用飞机模块化设计的“V”字图
6.6 飞机模块化架构
6.6.1 产品模块化平台
6.6.2 模块化架构的定义和建立过程
6.6.3 飞机模块化总体方案
6.6.4 模块的体系结构
6.6.5 基于模块的产品数据结构
6.7 飞机不同设计领域的模块化
6.7.1 机体结构的模块化
6.7.2 机载系统的模块化
6.7.3 安装、装配、试验和集成单元的应用
第7章 基于客户选项的飞机构型配置
7.1 飞机的系列化、多样化和个性化
7.1.1 飞机的系列化
7.1.2 飞机的多样化和个性化
7.2 选项的标识
7.2.1 选项的分类
7.2.2 选项的特性
7.2.3 选项目录
7.2.4 选项的值
7.2.5 变量和变量条件
7.2.6 可选选项和特定选项的编号
7.3 选项的创建
7.3.1 选项创建的原则
7.3.2 选项创建的流程
7.4 选项的管理
7.4.1 知识图概念
7.4.2 选项对选项的知识图
7.4.3 选项对模块的知识图
7.4.4 选项的管理者
7.5 客户飞机的构型配置
7.5.1 传统的客户构型配置方法
7.5.2 先进的客户构型配置方法
7.6 客户构型的确认过程
7.7 构型配置器
7.7.1 构型配置器的原理
7.7.2 客户特定选项选择
7.7.3 构型配置器的数据组织
7.8 合同签约后的更改
第8章 飞机的编码体系
8.1 产品构型信息
8.2 构型标识的功能模型
8.3 产品编码系统
8.3.1 技术出版物国际规范
8.3.2 数据模块码
8.3.3 标准编码系统
8.3.4 拆分码和拆分码变量
8.3.5 编码结构的案例
8.4 产品的标识
8.4.1 产品标识符
8.4.2 飞机的标识
8.4.3 零件的标识
8.4.4 工艺组件的标识
8.4.5 工艺版次的标识
8.4.6 物理零组件的标识
8.4.7 工装的标识
8.5 零件描述文档的标识
8.5.1 文档标识方法一
8.5.2 文档标识方法二
8.6 项目项编号
第9章 构型基线
9.1 构型基线的基本概念
9.1.1 建立构型基线的目的
9.1.2 构型基线的定义
9.1.3 构型基线的分类
9.1.4 构型基线的描述
9.1.5 军标中的研制构型
9.1.6 民用飞机的构型基线
9.1.7 构型基线与项目管理
9.2 构型基线的管理
9.2.1 基线的创建
9.2.2 基线的维护——滚动基线
9.2.3 飞机研制过程中的构型基线更新
9.3 基线管理的原理——门禁管理
9.3.1 构型基线与门禁管理
9.3.2 门禁管理概述
9.4 软件产品的基线管理
9.5 民用飞机构型基线的案例
9.5.1 波音787飞机的研制阶段划分
9.5.2 空客A380飞机的研制阶段划分
9.5.3 庞巴迪公司C系列飞机的研制阶段划分
第10章 飞机产品单一数据源
10.1 产品单一数据源概述
10.1.1 产品单一数据源的定义
10.1.2 基于产品单一数据源的企业信息系统集成
10.2 物料清单
10.2.1 产品生命周期阶段的物料清单
10.2.2 工程物料清单的结构
10.2.3 制造物料清单的结构
10.2.4 制造产品结构是设计到生产的桥梁
10.3 工艺规划的并行开发
10.4 单一物料清单
10.4.1 物料清单的管理能力
10.4.2 制造物料清单的重构
10.4.3 制造物料清单与工程产品结构的关联
10.4.4 工程产品结构与制造物料清单的对比
10.4.5 动态工艺指令的输出
10.5 产品单一数据源的访问
10.5.1 产品单一数据源的元数据
10.5.2 产品单一数据源的数据调度策略
10.5.3 访问产品单一数据源
10.5.4 供应商数据的需求
第11章 构型更改管理
11.1 构型更改管理的基础
11.2 构型更改的标识
11.2.1 更改的分类
11.2.2 改版和改号
11.2.3 零件号更改的决策树
11.3 构型更改的过程
11.3.1 构型更改的顶层模型
11.3.2 更改请求
11.3.3 构型更改的流程
11.3.4 更改的传播
11.3.5 更改影响分析
11.3.6 更改的执行和验证
11.4 更改有效性管理
11.4.1 更改的有效性
11.4.2 有效性的标注位置
11.4.3 确定有效性的关键因素
11.4.4 有效性的描述
11.4.5 版本有效性和结构有效性
11.4.6 有效性的关系模型
11.4.7 有效性的自动传递
11.5 生产阶段的工程更改
11.5.1 生产阶段的构型控制
11.5.2 生产阶段的工程更改
11.5.3 先行更改
11.5.4 工程更改的合并程序
11.5.5 不符合性管理
11.6 产品差异的控制
11.6.1 差异请求的分类
11.6.2 差异请求的管理
11.6.3 偏离请求单的内容
11.7 构型更改的主管人员
11.7.1 更改委员会
11.7.2 项目控制委员会
11.8 军用飞机的构型控制
11.8.1 国防采办系统
11.8.2 构型更改的顶层模型
11.8.3 构型更改的启动
11.8.4 构型控制委员会
11.8.5 构型更改建议的样张
11.9 常见的构型更改问题
11.9.1 不是构型更改的更改
11.9.2 工程发放的门禁管理
11.9.3 构型管理工具与构型管理过程
11.9.4 提高更改过程的效率
11.9.5 允许使用临时更改的情况
第12章 供应商和合作伙伴的构型管理
12.1 精益企业下的产品研发
12.1.1 航空精益企业
12.1.2 精益企业协同产品开发环境
12.1.3 风险合作伙伴的选择
12.1.4 工作包的定义
12.1.5 精益企业下的协同研发过程
12.1.6 联合定义阶段的综合产品团队组织
12.1.7 主制造商-供应商模式
12.2 供应商构型管理
12.2.1 供应商需求的源头
12.2.2 供应商产品开发过程
12.2.3 设备安全性过程
12.2.4 主-供模式下的构型基线
12.2.5 接口控制文件
12.2.6 供应商构型控制
第13章 构型状态纪实
13.1 构型状态纪实信息
13.1.1 产品定义信息的生命周期模型
13.1.2 构型状态纪实的功能
13.1.3 构型状态纪实活动的模型
13.2 构型状态纪实系统
13.2.1 构型状态纪实系统的建立
13.2.2 更改请求的纪实过程
13.2.3 构型更改执行的记录
13.2.4 更改指令和更改过程报告
13.2.5 创建更改请求的界面
13.2.6 更改历史记录
第14章 构型验证和审核
14.1 构型验证和审核的概念
14.1.1 构型验证
14.1.2 构型审核
14.2 构型验证和审核的目的
14.3 构型管理过程的监控
14.4 构型验证和审核的管理
14.4.1 构型验证和审核的功能模型
14.4.2 构型验证和审核的过程
14.4.3 构型审核的准备
14.4.4 构型审核的流程
14.4.5 构型审核的数据包
14.4.6 构型审核行动的创建
14.4.7 构型审核的主要议题
14.4.8 构型审核合格证
14.5 飞行试验验证
14.5.1 飞行试验的要求
14.5.2 飞行试验的类型
14.5.3 研发性和取证飞行试验的程序
14.5.4 生产性飞行试验程序
14.5.5 飞行试验过程
14.5.6 飞行试验信息流
14.6 民用飞机的构型验证和审核
14.6.1 民用飞机的完整性和符合性
14.6.2 民用飞机的构型管理和适航取证的关系
第15章 先进的飞机构型管理系统简介
15.1 波音公司的DCAC/MRM系统
15.1.1 DCAC/MRM系统的基本思想
15.1.2 四大关键技术
15.1.3 波音构型管理系统的信息流
15.1.4 DCAC/MRM系统的成功
15.2 波音787的新系统
15.3 空客A350的构型管理系统
15.3.1 空客飞机研制体制的变革
15.3.2 飞机的设计思想
15.3.3 空客飞机的产品定义过程
15.3.4 CI-LO-DS体系介绍
第16章 构型管理绩效的度量
16.1 概述
16.2 基于能力成熟度模型集成的构型管理过程的自我评估
附 录 常用缩略语
参考文献

前言/序言

　　十几年前，有人到庞巴迪公司的民用飞机部门请教“构型管理”，遇人就问什么是构型管理。回答说，我们没有构型管理。但在他们的一份构型管理培训教材中，有这样一段评述：如果在庞巴迪公司向10个工程师请教什么是构型管理，你可能收到10个不同的答案。构型管理是一个像谜一样的东西，令人困惑不解。
　　今天，如果你去国内了解构型管理，问一下什么是构型管理，你也会发现“庞巴迪之谜”普遍存在，且带有“中国色彩”。在这里，同样说不清什么是构型管理。一些人把构型管理看作是图纸技术状态管理的代名词。另外，他们全盘接受外国PDM公司的软件作为构型管理系统，被外国公司的软件和方法绑架，严重脱离中国的国情和厂情。构型管理系统由IT部门主导，成为工程更改的“记事本”而已。
　　我国的构型管理仍处于“初级阶段”。
　　对于企图涉足商用飞机制造领域的后发企业来说，不论是国内企业或是国外企业，都会产生“庞巴迪之谜”，不足为奇。这是构型管理初级阶段的普遍现象。但是，能否尽快走出迷阵实现赶超先进企业，能否尽快建立适合自己的有效的构型管理系统，是摆在国内企业面前的头等大事。
　　庞巴迪公司用系统工程的武器和方法，迅速走上了正确的道路。他们从本国本企业的实际出发，厘清了新支线飞机的需求，建立了庞巴迪自己的构型管理系统，开发出优秀的支线飞机，获得了适航当局的适航证，牢牢占据了支线飞机的市场。
　　为什么“庞巴迪之谜”困扰中国的时间特别长，甚至适航当局多次质疑我们的构型管理系统不成功，常常抓住构型管理的问题不放？其根本原因是缺少现代飞机总体设计和集成的人才，不会做系统总体设计，没有把构型管理融入设计过程之中，没有发挥构型管理的能动作用。另外，体制和机制上的种种约束，至今没有打破旧的设计模式，抛弃落后的“旧军机”环境，向系统工程的新模式和新常态转型。
　　20世纪90年代，波音777飞机问世，这是商用飞机发展史上的一个里程碑。波音公司提出了“rolloutfromcomputerscreen”（飞机从计算机屏幕上下线），美国航空航天局（NASA）提出了“flybeforebuilt”（飞行先于制造），开始了一个系统工程应用的新概念。
　　近几十年来，飞机系统的组成越来越复杂，飞机系统承载着更多的功能，包括发生故障时会导致乘客丧生的“关键”功能，飞机的性能不断提高，系统间的耦合更强了，一个微小的不慎失效可能引起全机事故。飞机安全性问题变得突出了。
　　商用飞机的开发不能再延续旧模式了，不是先把飞机的外壳设计和制造出来，然后进行系统的配套，安装系统，进行协调，最后通过飞行试验验证。由于系统的复杂性，这种旧模式已不能保障飞机的安全性了。现在要把这个顺序颠倒过来：先集成后制造。在概念设计阶段，完成客户需求的捕获、综合和验证，在确认飞机的解决方案符合客户需求之后，才进行飞机的详细设计，把设计错误“消灭”在项目早期。系统工程把飞机看成一个整体，立足于飞机研制的全过程，解决产品的多样性、不确定性和复杂性问题，把安全放在第一位。适航当局和航空业界已一致认定，系统工程是能够保障复杂系统所需安全性水平的唯一方法。
　　这就是系统工程的方法论。
　　我国商用飞机研制正在紧锣密鼓地进行，取得了很大的进步。但与国外商用飞机研制技术相比（如A350、B787），差距还是被拉大了，构型管理是其中的一块“短板”。为了补上这块短板，急需一本构型管理教材。
　　本书是在《飞机构型管理》（2011年）一书的基础上改写的，书名改了一下，在原书名前加上了“基于系统工程”的前缀。其一，表示作者在构型管理方面认识的进步；其二，是强调用系统工程的思想、方法和流程指导构型管理，贯彻SAEARP4754A（民用飞机和系统研制指南），回归构型管理的本质，纠正目前构型管理的混乱状态。
　　我们知道，系统工程是客户需求驱动的，同样，构型管理也要从客户需求的管理入手。客户需求是产品最根本的构型，它构造了飞机的功能基线，也是飞机适航符合性审定的基准。一旦构型基线审核通过了，必须严格监督和控制对它的更改。
　　美国国家标准EIA-649A（构型管理标准）对构型管理定义是：构型管理的首要任务是建立及维护产品功能和物理属性与它的需求之间的一致性。
　　为了方便检查需求的符合性，波音公司把需求、架构和模拟分析结果整合在一起，利用基于模型的系统工程（MBSE）方法，形成了集成的数据环境，这种数据结构（管道）被称为IPA（集成产品架构）。采用这种数据结构，可以在产品整个生命周期内，严格和缜密地管理工程更改。
　　当今，开发新的商用飞机已不是一家OEM公司能够完成的了，必然是主制造商和供应商通力合作的结果，从研制到运营都离不开供应商的参与。另外，商用飞机本身又是民用飞机运输系统的一部分，是一个大的“系统系”（systemofsystems）。主制造商是飞机研发的“主心骨”，供应商是“红花还得绿叶扶”，两者相辅相成。商用飞机50%以上的创新来源于飞机系统的进步，特别是软件加强的系统集成，提升了商用飞机创新的水平，满足更苛刻的适航和政府法规要求。供应商的构型管理变得十分重要了。
　　在一个极为复杂和多变的市场环境中，为了适应市场竞争，谁能够获得技术、推出新品、占领市场、融合资金、创造价值和抵抗风险，谁就能取得成功。传统的企业运作模式受到了挑战，一种新型企业模式应运而生。
　　“主制造商-供应商”模式（简称主供模式）是中国商用飞机有限责任公司（简称中国商飞）的商业运行模式，也是国外商用飞机公司普遍采用的模式：OEM与供应商合作共赢、风险共担。主供模式是以市场经济和法制社会为基础的。为什么我们的供应商构型管理存在许多难题，原因就在于此。本书介绍了国外的经验，以供参考。
　　适航当局对机载系统和软件的验证提出更高更苛刻的要求。随着飞机综合化程度的不断提高，在系统层次上的研制、管理、综合和验证的技术难度在不断增加。OEM的系统综合难度增加了，适航审定更加严格了。这是一种发展趋势，我们仍不适应这种变化。
　　美国联邦航空局（FAA）明确规定，构型管理适用于产品架构中的所有系统、子系统、设备、组件和资产，包括软件、固件（firmware）、接口、文档、备件和试验设备。
　　飞机的构型是一个整体，既不能由分析局部的特性来认识整体，也无法用简单叠加获得飞机的完整构型。传统意义上的构型管理已不适用了。只有应用系统工程的方法论才能管好飞机的构型。
　　在本书的编写过程中，得到了中国商飞公司的张玉宏博士、杨艳红女士、李承立先生的帮助，在此表示感谢。最后，还要感谢我的老伴李佩佩女士的关怀和支持，才能完成本书的编写。
　　作者王庆林
　　2017年3月于上海

《航空器构型管理：理论、实践与未来趋势》 本书深入探讨航空器构型管理这一关键领域，旨在为航空器全生命周期内的设计、制造、运行、维护及退役等各个阶段提供一套系统性的管理框架与方法论。航空器构型管理的核心在于确保航空器在任何时刻都与其设计、制造和维护记录保持一致，从而保障其安全、性能和适航性。 第一部分：构型管理的基础理论与原则 第一章：构型管理概述 引言：为何需要构型管理？航空器复杂性带来的挑战。 构型管理的定义与目标：明确构型、变更、状态等核心概念。 构型管理在航空器生命周期中的作用：从设计验证到退役处置。 构型管理的基本原则：一致性、可追溯性、完整性、准确性。 构型管理与质量管理、风险管理的关系。 第二章：构型要素与基线 构型要素的识别与分类：硬件、软件、文档、工艺等。 构型基线的建立：设计基线、制造基线、运行基线、服务基线。 不同基线之间的转换与控制。 配置项（CI）的管理：定义、标识、层级结构。 基线变更的触发条件与流程。 第三章：构型控制与变更管理 构型控制委员会（CCB）的职责与运作。 变更请求（CR）的提出、评估、批准与实施。 变更影响分析：技术、经济、进度、安全等方面的考量。 工程更改通告（ECN）与工程更改命令（ECO）的应用。 变更验证与确认。 第二部分：构型管理的实践应用 第四章：航空器设计与研制阶段的构型管理 设计评审与构型验证。 三维模型与数字样机在构型管理中的应用。 需求管理与构型的一致性。 供应商与分包商的构型协同。 首架机（FIR）构型冻结与生产验证。 第五章：航空器制造与总装阶段的构型管理 制造过程中的构型跟踪与记录。 零部件的身份识别与追溯。 生产线上的构型检查与纠错。 飞机入籍（Airworthiness Release）与构型确认。 生产数据包（PDP）的管理。 第六章：航空器运行与维护阶段的构型管理 运行手册（OM）与维护手册（MM）的管理。 适航指令（AD）与服务通告（SB）对构型的更新。 维修记录的完整性与准确性。 飞机健康管理（PHM）与构型偏差的早期发现。 零部件寿命管理与更换策略。 第七章：航空器退役与报废阶段的构型管理 退役构型的确定与记录。 零部件的再利用、再制造与回收。 环境合规性与构型管理。 历史构型数据的归档与利用。 第三部分：构型管理的技术支撑与工具 第八章：信息技术在构型管理中的应用 产品生命周期管理（PLM）系统。 企业资源规划（ERP）系统。 数据库技术与数据模型。 文档管理系统（DMS）。 三维可视化技术与增强现实（AR）/虚拟现实（VR）应用。 第九章：构型管理中的数据标准与互操作性 航空领域数据标准（如STEP, AP242）。 数据交换格式与协议。 数据集成与共享的挑战。 开放标准与行业合作的重要性。 第四部分：构型管理的挑战与未来发展 第十章：构型管理面临的挑战 复杂性管理的挑战：软件密集型、系统集成。 全球化供应链的管理。 数据安全与知识产权保护。 人员技能与培训。 法规遵从性与合规性。 第十一章：构型管理的未来趋势 数字化转型与智能制造。 人工智能（AI）与机器学习（ML）在构型分析中的应用。 数字孪生（Digital Twin）与实时构型监控。 敏捷构型管理方法。 基于模型的需求工程（MBSE）与构型管理深度融合。 服务化和可持续性对构型管理的影响。 结论： 《航空器构型管理：理论、实践与未来趋势》全面回顾了构型管理的理论基础、深入剖析了其在航空器全生命周期中的实际应用，并前瞻性地展望了该领域的技术发展和未来趋势。本书内容丰富，结构清晰，旨在为航空器制造商、运营商、维修机构、监管部门以及相关领域的研究人员和工程师提供一份宝贵的参考资料，以期进一步提升航空器的安全水平、运行效率和生命周期效益。

评分☆☆☆☆☆

读完这本书，我最大的感受是“化繁为简”的力量。作者以系统工程的宏大视野，将飞机构型管理这样一个庞杂的议题，梳理得井井有条。我一直认为，对于像飞机这样的复杂系统，其管理难度可想而知。而这本书，则通过清晰的逻辑和结构，将这种复杂性分解，并加以阐释。我特别欣赏书中关于“产品树”和“配置项管理”的论述。作者用直观的方式，展示了飞机是如何被分解成一个层层嵌套的“产品树”，以及如何对每一个“配置项”进行精细化的管理。这让我开始理解，在飞机研发和生产过程中，对每一个组件的身份、状态和历史进行清晰的追踪，是多么重要。书中关于“版本控制”和“基线管理”的阐述，也让我对“稳定”与“变化”之间的平衡有了新的认识。作者强调了在项目的关键节点建立“基线”，以确保整个项目的稳定发展，同时又能够通过有效的变更管理，适时地引入必要的更新和改进。我联想到，在许多科技产品的发展过程中，都经历过类似的迭代和演变，而飞机构型管理所展示的，正是这种演变过程中的严谨与规范。这本书的价值在于，它不仅仅是知识的传递，更是思维方式的引导。它让我看到了，如何通过系统性的思考和精细化的管理，将看似不可能的任务，变得有条不紊。

评分☆☆☆☆☆

这本书带给我的最大启示，在于它让我看到了“严谨”是如何在细节中铸就“卓越”。我一直对飞机这样高度精密的工业产品充满敬畏，而这本书则深入剖析了这种敬畏背后的管理哲学。作者以系统工程的视角，将飞机构型管理描绘成一个精密运行的“精密仪器”。我印象特别深刻的是书中关于“基线管理”和“设计变更控制”的论述。作者详细阐述了如何在项目的不同阶段建立起明确的“设计基线”，以及如何对任何偏离基线的变更进行严格的审批和控制。这让我意识到，在航空领域，任何一个微小的设计变更都必须经过深思熟虑，并且有完整的记录和追溯。这不仅仅是对技术层面的要求，更是对整个管理流程的考验。书中关于“配置项的识别和管理”也让我大开眼界。我开始理解，在飞机这样庞大而复杂的系统中，将整体分解成一个个可管理的“配置项”，并对它们的状态进行持续的监控和管理，是多么的关键。这让我联想到，在日常生活中的许多事物，如果也能像管理配置项一样精细，或许也能避免很多不必要的混乱。作者在书中穿插了一些他所理解的工程案例，虽然没有过多涉及具体的技术细节，但这些案例生动地展现了构型管理在解决实际工程问题时的重要作用。例如，如何通过有效的构型管理，避免了因信息不对称而导致的生产错误，或者如何通过严格的变更控制，确保了飞机的升级换代不会影响其原有性能。这本书的价值在于，它不仅仅是理论的堆砌，更是对实践经验的提炼和总结，让我这个非专业读者，也能从中领略到航空工程领域严谨的管理之道。

评分☆☆☆☆☆

这本书对我而言，最大的价值在于它提供了一种“全局视角”来理解飞机。我以往更多地关注飞机的外形、性能参数，而这本书则让我意识到，飞机是一个活的、不断演变的生命体，而“构型管理”则是维持它生命和活力的核心机制。作者以系统工程的理念为基础，将飞机的整个生命周期，从概念设计到最终报废，都纳入了构型管理的范畴。我尤其被书中关于“需求演变”和“设计迭代”的论述所吸引。作者详细阐述了在飞机研发过程中，需求是如何不断细化和演变的，以及设计是如何在一个个迭代中不断完善的。而构型管理，正是贯穿于整个演变过程中的“轴心”。它确保了每一次的演变都是在可控的范围内进行，并能够追溯到原始的需求。书中关于“配置管理”的详细介绍，也让我对飞机制造的复杂性有了更深的认识。我开始理解，在飞机生产过程中，对每一个部件的状态、来源和批次进行精确的管理，是多么重要。这不仅仅是为了保证产品的质量，更是为了在出现问题时，能够快速定位并解决。我联想到，在其他一些工业领域，类似的精细化管理也是至关重要的。这本书的价值在于，它不仅仅是对“飞机构型管理”这一概念的阐释，更是对现代复杂系统管理的一种深刻洞见。

评分☆☆☆☆☆

这本书带给我的，不仅仅是知识的增长，更是一种对事物运作方式的全新审视角度。我一直觉得，许多我们习以为常的成果，背后都有着一套不为人知的精妙设计和管理。而这本书，正是将“飞机构型管理”这一看似高深的概念，以一种非常接地气的方式呈现给了读者。作者以系统工程为基础，将飞机的整个生命周期——从概念萌芽到退役处置——都纳入了构型管理的视野。我尤其被书中关于“需求工程”和“系统集成”的章节所吸引。作者详细阐述了如何从用户的角度出发，提取关键需求，并将这些需求转化为可实施的工程目标。同时，我也看到了系统集成所面临的巨大挑战，以及构型管理在其中扮演的“粘合剂”角色。它不仅仅是简单地将各个部件组装在一起，而是要确保它们在功能、性能和接口上都能完美协同。书中关于“技术成熟度评估”和“风险管理”的讨论，也让我对飞机研发过程的审慎和严谨有了更深刻的体会。作者强调了在项目初期就识别潜在风险，并制定相应的规避和应对策略的重要性。而构型管理，正是为风险管理提供了基础，因为任何风险的发生，往往都与构型的不确定性或变更有关。我感到，这本书不仅仅是关于“如何管理飞机的构型”，更是关于“如何在高度不确定的环境中，通过精密的管理，创造出确定性的成果”。它让我看到了，在复杂系统中，预测、规划、控制和适应是如何协同工作的。作者在叙述中，常常穿插一些现实中的工程案例，虽然没有透露具体公司的机密信息，但这些案例生动地展现了构型管理在解决实际工程难题时的作用。这使得这本书读起来既有理论深度，又不乏实践指导意义，让我这个非专业读者也能从中获得启发。

评分☆☆☆☆☆

作为一个对航空航天领域抱有浓厚兴趣的普通读者，我最近有幸接触到了一本让我耳目一新的书籍。尽管我本人并非航空工程的专业人士，但作者深厚的功底和清晰的逻辑，将一个原本可能枯燥晦涩的领域，生动地展现在我面前。书中对于“飞机构型管理”这一概念的引入，让我对飞机从概念设计到最终交付的全生命周期有了全新的认知。以往，我更多地关注飞机的外形、性能参数，对诸如“构型”这样的术语知之甚少。然而，通过这本书的引导，我开始理解，所谓“构型”并非简单的零部件组合，而是贯穿整个飞机研发、制造、维护过程中，一个动态演变、不断优化的核心概念。书中详细阐述了不同阶段的构型演变，例如从初步设计构型到详细设计构型，再到生产构型，直至服务构型。让我印象深刻的是，作者不仅仅停留在概念层面，而是通过大量的案例和类比，生动地描绘了每一个阶段的特点、挑战以及管理要点。比如，在初步设计阶段，构型管理的核心是如何在满足基本性能需求的前提下，探索多种可能性，平衡技术可行性、成本和风险；而在详细设计阶段，则需要将初步的构型概念转化为具体的工程图纸和技术规范，每一个参数的微小变动都可能引发连锁反应，需要严谨的管理和审慎的决策。书中关于“变更管理”的论述更是引人入胜，作者强调了任何构型变更都必须经过严格的评估、批准和记录流程，以确保飞机的安全性和可靠性。这让我联想到现实生活中，汽车更新换代时的一些变化，虽然程度远不及飞机复杂，但其背后的管理思路却有异曲同工之妙。这本书的价值在于，它将一个如此复杂的系统工程问题，拆解成了易于理解的部分，并用一种引人入胜的方式呈现出来。它不仅仅是写给专业人士看的，也为像我这样的业外人士打开了一扇了解飞机背后运行逻辑的窗户，让我对这个庞大而精密的工业体系有了更深层次的理解和敬意。

评分☆☆☆☆☆

作为一名对科技发展和社会运作充满好奇的观察者，我常常思考，是什么驱动着像飞机这样精密复杂的系统能够不断向前发展，并且保持其令人惊叹的可靠性。读了这本书，我仿佛窥见了其核心的“神经系统”——构型管理。作者以系统工程的视角切入，将飞机构型管理描绘成一个贯穿飞机整个生命周期的“指挥官”，负责协调和整合方方面面的信息和决策。我特别对书中关于“设计基线”和“变更控制”的阐述印象深刻。理解了“设计基线”的概念，我就明白，对于一个复杂的项目，拥有一个稳定而明确的起点是多么重要。它就像是一份经过深思熟虑的“契约”，规定了在某个时间点上，飞机应该是什么样子。而“变更控制”则是为了应对不断变化的环境和需求，如何在不破坏整体稳定性的前提下，进行必要的调整。作者详细地描述了从一个变更请求的提出，到技术评审、批准、实施、验证，再到最终记录的全过程。这让我联想到，在许多行业中，如果缺乏有效的变更管理，项目往往会陷入混乱，成本失控，甚至失败。这本书所展示的，正是飞机制造业在面对极其严苛的安全性要求下，如何建立起一套如此成熟和严谨的变更管理体系。书中关于“配置项”的定义和管理也让我茅塞顿开。我开始理解，在飞机这样庞大的系统中，将复杂的整体分解成一个个可管理、可识别的“配置项”，并对每个配置项的状态进行跟踪和控制，是多么必要。这些配置项可以是某个组件、某个软件模块，甚至是一份文档。通过对这些配置项的精细管理，才能确保整个系统的正确组装和运行。这本书的价值，在于它揭示了那些隐藏在飞机光鲜外表之下的，严谨有序的管理哲学，让我对这个行业的专业性和复杂性有了更深的敬畏。

评分☆☆☆☆☆

这本书让我对“管理”这个词有了更深刻的理解。我一直认为，管理就是协调和控制，但这本书则将这种理解提升到了一个全新的高度。作者以系统工程为切入点，将飞机构型管理阐述为一种对飞机整个生命周期进行全面、精细化管控的智慧。我被书中关于“需求管理”的章节所吸引。作者强调了从用户需求出发，如何将其转化为清晰、可执行的工程目标，并在此基础上进行构型的设计和演变。这让我意识到，一个成功的工程项目，绝非空中楼阁，而是建立在坚实的需求基础之上。书中关于“系统集成管理”的论述也让我受益匪浅。我开始理解，飞机是一个由无数个子系统组成的复杂整体，而构型管理正是确保这些子系统能够协同工作的关键。它不仅仅是物理上的连接，更是功能、性能和信息的无缝对接。我尤其对书中关于“变更影响分析”的详细描述印象深刻。作者强调了在进行任何构型变更时，都必须充分评估其对整个飞机系统可能产生的影响，从而避免“牵一发而动全身”的风险。这让我联想到，在许多项目管理中，缺乏充分的变更影响分析，往往是导致项目失败的重要原因。这本书的价值在于，它将抽象的管理理念，通过飞机构型管理的具体实践，展现得淋漓尽致。它让我看到了，一个成功的航空工程项目，背后是多么严谨的管理流程和深厚的管理智慧。

评分☆☆☆☆☆

这本书给我带来的最直观感受，便是它在“系统工程”这一宏大框架下，对“飞机构型管理”这一具体实践的深度挖掘。我一直觉得，现代科技的许多进步，都离不开系统工程的支撑，但具体如何运用，尤其是对于像飞机这样高度复杂、牵一发而动全身的装备，我始终有些模糊的概念。而这本书，则如同一个精心构建的蓝图，将系统工程的原理与飞机研发的具体流程巧妙地融合。书中关于“需求分析”和“功能分解”的章节，让我意识到，一个飞机的诞生，绝非简单的技术堆砌，而是源于清晰明确的用户需求，并将这些需求层层分解，转化为可执行的工程任务。作者用生动的语言描述了从顶层需求到各个子系统的功能分配，再到具体技术实现的逻辑链条。我尤其被书中关于“接口管理”的讨论所吸引。飞机是由成千上万个部件组成的，这些部件之间必须协同工作，而“接口”便是它们之间沟通的桥梁。任何一个接口定义不清，都可能导致后续的集成问题，甚至影响整个飞机的性能。作者通过翔实的图表和分析，展现了接口管理在飞机构型管理中的关键作用，包括物理接口、信息接口、功能接口等等，以及如何通过标准化和规范化来降低接口风险。这让我联想到日常生活中，不同电子设备之间的兼容性问题，虽然复杂程度远不及飞机，但其背后都体现了接口管理的重要性。书中对于“验证与确认”的阐述也让我受益匪浅。它让我明白，飞机的安全性并非一蹴而就，而是通过一系列严格的测试和评估来逐步验证和确认的。从单元测试、集成测试到系统测试，再到最终的飞行试验，每一个环节都至关重要，环环相扣。作者强调了在整个过程中，构型管理如何贯穿始终，确保每一次测试和评估都是基于正确的构型，并记录下每一次的变更和修正。这本书不仅提供了理论框架，更通过详实的案例，让我看到了理论是如何在实践中落地生根，解决实际问题的。

评分☆☆☆☆☆

对于我而言，这本书最显著的特点在于其强大的“结构化”和“逻辑性”。它就像一座精心搭建的知识体系，将“飞机构型管理”这一复杂的主题，分门别类，层层递进地展现出来。作者在开篇就确立了系统工程的基调，让读者明白，构型管理并非孤立的环节，而是整个系统工程有机组成的一部分。我特别欣赏书中关于“产品生命周期管理”与“构型管理”之间关系的阐述。作者清晰地描绘了构型管理如何在产品生命周期的不同阶段发挥作用，从概念设计到生产制造，再到使用维护，直至最终报废。这种全局观让我对飞机的全生命周期有了更全面的理解。书中关于“配置管理”的具体方法和流程的介绍，也让我受益匪浅。作者详细解释了如何对飞机的不同组成部分（配置项）进行标识、控制、跟踪和审计。这让我意识到，在飞机这样庞大的工程中，对每一个“零件”的状态和历史进行清晰的记录和管理，是确保安全性和可靠性的基石。我联想到，我们在日常生活中，如果对家里的物品进行类似的精细管理，或许也能避免不少麻烦。此外，书中关于“工程数据管理”的讨论，也让我认识到，在现代飞机研发中，数据的重要性不言而喻。构型管理与工程数据紧密相连，数据的准确性、一致性和可追溯性，直接关系到构型管理的有效性。作者强调了建立统一的数据平台和信息共享机制的必要性，这让我深刻体会到，在复杂工程领域，信息孤岛是多么可怕。这本书以其严谨的逻辑和清晰的结构，成功地将一个可能令人生畏的主题，变得清晰易懂，对于任何想要了解飞机背后运作机制的读者来说，都是一本不可多得的佳作。

评分☆☆☆☆☆

这本书的出现，如同在我的知识地图上点亮了一盏灯，让我对“飞机构型管理”这一曾经模糊的概念有了清晰的认知。作者以系统工程的理论框架为指导，将飞机从一张蓝图变成现实，再到其长期的服役生涯，整个过程中的“构型”是如何被管理和控制的，都进行了深入的剖析。我特别被书中关于“设计基线”和“变更控制”的章节所打动。作者用详实的例子，阐述了在飞机研发过程中，如何建立稳定而精确的“设计基线”，以及如何对任何偏离基线的变更进行严格的审批、记录和影响评估。这让我深刻理解了，在航空领域，安全性是第一位的，而构型管理正是保障这种安全性的重要手段。书中关于“配置项的识别、控制和跟踪”的论述，也让我大开眼界。我开始明白，在飞机这样庞大的系统中，将整体分解成一个个独立、可识别的“配置项”，并对它们的状态进行持续的监控和管理，是多么的关键。这让我联想到，在许多其他领域，如果也能像这样精细地管理“构成要素”，或许也能避免不少问题。作者在书中强调了“信息共享”和“数据一致性”的重要性，这让我认识到，在现代化的飞机研发中，高效的信息流通和数据的准确性是构型管理得以有效实施的基础。这本书的价值在于，它不仅仅是理论知识的传授，更是对实践经验的提炼和总结，让我得以窥见航空工程领域严谨的管理哲学。

评分☆☆☆☆☆

水准比较高，装帧也很精美。

评分☆☆☆☆☆

京东有活动，书价比实体店便宜

评分☆☆☆☆☆

不错，不错，不错，不错，不错

评分☆☆☆☆☆

挺不错的，非常系统。下次再买

评分☆☆☆☆☆

与以前的版本内容没有多大区别，只是加了系统工程几个字而已。

评分☆☆☆☆☆

书的质量还好，但包装太差了

评分☆☆☆☆☆

非常棒的书，习惯，就要在京东买书

评分☆☆☆☆☆

挺不错的，非常系统。下次再买

评分☆☆☆☆☆

对于复杂产品的项目管理非常不错的参考书。