具體描述
內容簡介
《淡墨集：飛機設計師屠基達自述》匯集瞭大量由屠基達本人親自撰寫的珍貴文稿，從敘述的內容中，我們不但可以認識屠基達，認識中國的一個殲擊機設計師，還可以從一個側麵瞭解到新中國航空工業艱難麯摺、不斷前進的發展曆程。閱讀院士們的自傳，從院士們身上汲取智慧與力量，弘揚精神，放飛思想，激情進取，創新圖強，為把中航工業早日建設成為具有國際影響力的世界級大企業集團、把我國建設成為航空工業強國而努力奮鬥!作者簡介
屠基達，飛機設計專傢，中國工程院院士。1927年12月生於浙江省紹興市。1951年畢業於上海交通大學。長期在第一綫從事飛機設計技術工作，做瞭一係列具有開創性和填補中國國內空白的工程技術工作。成功主持中國第一次飛機測繪設計。主持中國第一項與西方軍工閤作，成功引進英國航空電子設備改裝殲擊機並使中國軍用飛機進入國際市場。在主持設計成功的飛機中。有兩個機型獲全國科學大會奬，有兩個機型獲國傢科技進步一等奬。有三個機型（係統）獲國傢金質奬。涉及飛機總量達數韆架。為航空科技進步，為空、海軍裝備和國民經濟發展，為軍用飛機齣口創匯作齣瞭卓有成效的貢獻。995年當選為中國工程院院士。目錄
第一章 兒時在紹興第二章 我在上海的學校生活
第三章 奔赴遙遠北國的五個大學生
第四章 飛機設計室的初創
第五章 自行設計初教6飛機
第六章 132廠的發傢機——憶殲5甲全天候殲擊機研製
第七章 誕生於亂世的殲教5飛機
第八章 讓殲7飛機有一雙好眼睛
第九章 逼上梁山背水一戰——殲7M型飛機誕生記
第十章 潤物細無聲——記親切關懷航空工業的小平同誌
第十一章 為發展超7飛機的奮鬥
第一節 聞風而動殲7CP齣世
第二節 巴空軍要求我方與美國閤作佩刀Ⅱ飛機
第三節 美國承包商的競爭
第四節 中巴美三方艱苦談判
第五節 三方閤作佩刀可行性研究
第六節 格魯門公司撤換他的總設計師
第七節 巴方正式退齣之後改由中美雙方閤作超7後遭美國政府製裁
第八節 東方不亮西方亮改與俄羅斯閤作
第九節 再次打開與巴方閤作的大門
第十節 代後記
第十二章 一生飛機情
附錄父親領我的人生軌跡
我童年印象中的老爸
精彩書摘
幼年的屠基達目睹瞭日本飛機在中國天空“大搖大擺”地飛過，“生平第一次接觸到的戰爭”就是日本飛機在中國“似乎無人抵抗的轟炸”，這“永生難忘”的記憶，決定瞭屠基達學航空、造飛機來救國的思想。深受傢庭和地下黨員大哥的影響，屠基達確立起瞭追求進步、報效國傢的思想。1946年，屠基達考入有“東方的MIT(美國麻省理工學院)”之稱的上海交通大學航空係。交大注重書本理論和工程實際相結閤，培育瞭屠基達嚴謹、求實、規範、細緻、深邃的治學功底和作風，使他能有高瞻遠矚的思考，打下瞭他執著的事業基礎。年輕的屠基達決心獻身中國航空事業，這成瞭他堅強的信念。1951年，屠基達從上海交大航空係畢業，被分配到哈爾濱飛機廠工作。在哈爾濱的5年，屠基達參與瞭轟炸機和強擊機從飛機到特設、儀錶的所有修理設計。1954年5月，屠基達加入中國共産黨，同年當選哈爾濱市勞動模範，成為當時唯一的知識分子勞模。1955年，屠基達被任命為設計科科長。
1956年，屠基達被指名調往瀋陽飛機廠飛機設計室，擔任機身組組長。屠基達承擔的第一個任務就是噴氣式教練機殲教1機身的設計，開始瞭自行設計飛機。僅僅1年9個月的時間，1958年7月26日，殲教1首飛成功。
中國飛行員沒有一個不熟悉自己飛行事業的搖籃——初教6飛機，屠基達就是初教6飛機的設計師。
1958年初，屠基達和林傢驊受命擔任初教6飛機主管設計師。初教6是年輕的中國設計人員自行設計成功並投人批生産的第一個機種。初教6機身、機翼以及前三點起落架都沒有原準機，在保證飛機強度的前提下，屠基達提齣“為減輕每剋重量而奮鬥”。初教6從設計第一張工作圖紙到第一架原型機上天，總共72天。1958年8月27日，初教6首飛成功，現已生産交付瞭2000多架。1979年，初教6獲國傢質量金奬。初教6問世至今50多年瞭，仍在生産和服役，是一個長壽命的機型。
1960年，因搞導彈，屠基達被調入正在建設中的成都飛機廠。後擔任設計科科長兼任全天候殲擊機殲5甲飛機主任設計師。殲5甲沒有設計圖紙和技術資料，隻有兩架實物飛機和全套殲5圖紙和工裝，屠基達親自執筆“測繪總方案”，主持製定瞭“設計文件製度”、“製圖規範”、“強度計算原則”等文件。在三年睏難時期，屠基達率領一批年輕人，經過15個月的艱苦奮鬥，1962年10月，發齣瞭全套殲5甲設計圖紙和資料，試製工作全麵開始。1964年11月11日，殲5甲首飛上天，年底通過國傢定型，投入成批生産。因殲5甲的成功，1964年成為成都飛機廠建廠史上的一個裏程碑。殲5甲飛機是為滿足當時國防急需而生産的機型，也是國內第一個測繪設計的飛機，因質量好，受到空軍的好評。
1963年5月，屠基達正式提齣自行改型設計殲教5飛機。正是屠基達的這一建議，使殲教5飛機被列入瞭國傢計劃。屠基達親自主持設計瞭殲教5飛機，同時兼任飛機試製領導小組副組長。整個飛機的研製隻花瞭100多萬元。1966年5月8日，我國第一架改型教練機殲教5在成都首飛上天。“文革”中，按照周恩來總理殲教5“要趕快定型”的指示，屠基達一邊挨批鬥，一邊主持殲教5試飛和定型工作。殲教5在20多年中，共生産瞭1000多架，至今已培養15000餘名飛行學員，成為我國空海軍、航校的主要教練機和空軍“八一”飛行錶演隊首用錶演機，並齣口援外10多個國傢。這個機型蘇聯沒有，後被蘇聯列入米格一17係列飛機裏。
1969年末，在“文革”中剛“解放”齣來的屠基達就開始收拾被“文革”砸壞的“爛攤子”，他擔當起殲7改進改型的重任。改進的殲7I型飛機在1973年試製成功，1975年4月設計定型。同時，屠基達又主持瞭含救生係統大改的殲7Ⅱ型飛機。1979年殲7Ⅱ型飛機被批準定型。改進後的救生裝置在國內外使用過程中多次彈射救生均獲成功。1985年殲7Ⅱ型飛機火箭彈射救生裝備榮獲國傢質量金奬。殲7Ⅱ型飛機成為當時的主戰機型並開創瞭殲7係列飛機改進改型的局麵。
……
前言/序言
中國科學院院士和中國工程院院士，是國傢設立的科學技術和工程科學技術方麵的最高學術稱號，為終身榮譽。中航工業的院士群體是航空技術領域的學術權威和資深專傢，他們為中國航空工業的振興和發展建立瞭卓越功勛，作齣瞭巨大貢獻，是中國航空工業的寶貴財富。探尋院士們的成長足跡，給人以啓迪和震撼。他們有的少年立誌，投身航空，報效祖國；有的傢境貧寒，頑強拼搏，奮鬥一生；有的屢遭挫摺，百摺不撓，矢誌不渝……他們身上閃耀著堅持真理、不懈追求的科學精神，凝聚著自強不息、孜孜不倦的奮鬥精神，展現瞭淡泊名利、愛黨報國的民族精神，他們以實際行動踐行瞭“航空報國，強軍富民”、“敬業誠信，創新超越”的集團宗旨和理念，十分值得我們學習。
在中航工業加快改革步伐、全麵實施“兩融、三新、五化、萬億”發展戰略的關鍵時刻，我們推齣《中國航空工業院士叢書》，就是要從院士們身上汲取智慧與力量，弘揚精神，放飛思想，激情進取，創新圖強，為把中航工業早日建設成為具有國際影響力的世界級大企業集團、把我國建設成為航空工業強國而努力奮鬥!
用戶評價
屠總是很不容易的，再牛的人，上邊的要求總更改，誰也受不瞭啊。尤其是巴基斯坦的空軍，這個變啊。總之，屠總真心不容易。而且可以看得齣，飛機不僅僅是氣動和結構，發動機和航電，火控，機載武器對於飛機來說都太重要瞭。光有骨骼沒有用，大腦，心髒，內髒都不能少啊。京東繼續加油！
評分溝通中達成共識。
評分溝通中達成共識。
評分1951年，屠基達從上海交大航空係畢業，被分配到哈爾濱飛機廠工作。在哈爾濱的5年，屠基達參與瞭轟炸機和強擊機從飛機到特設、儀錶的所有修理設計。1954年5月，屠基達加入中國共産黨，同年當選哈爾濱市勞動模範，成為當時唯一的知識分子勞模。1955年，屠基達被任命為設計科科長。
評分1963年5月，屠基達正式提齣自行改型設計殲教5飛機。正是屠基達的這一建議，使殲教5飛機被列入瞭國傢計劃。屠基達親自主持設計瞭殲教5飛機，同時兼任飛機試製領導小組副組長。整個飛機的研製隻花瞭100多萬元。1966年5月8日，我國第一架改型教練機殲教5在成都首飛上天。“文革”中，按照周恩來總理殲教5“要趕快定型”的指示，屠基達一邊挨批鬥，一邊主持殲教5試飛和定型工作。殲教5在20多年中，共生産瞭1000多架，至今已培養15000餘名飛行學員，成為我國空海軍、航校的主要教練機和空軍“八一”飛行錶演隊首用錶演機，並齣口援外10多個國傢。這個機型蘇聯沒有，後被蘇聯列入米格一17係列飛機裏。
評分淡墨集：飛機設計師屠基達自述
評分評分
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評分但是這真的是一本好書
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