城市学编译丛刊：巴黎城市史（19-20世纪） [Paris,Histoire D'une Vilie] pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

简体网页||繁体网页

☆☆☆☆☆

[法] 贝纳德·马尔尚（Bernard Marchand） 著，谢洁莹 译

图书标签:

• 城市史
• 巴黎
• 法国
• 19世纪
• 20世纪
• 城市研究
• 社会史
• 文化史
• 欧洲历史
• 历史学

出版社： 社会科学文献出版社

ISBN：9787509749265

版次：1

商品编码：11360816

包装：平装

丛书名： 城市学编译丛刊

外文名称：Paris,Histoire D'une Vilie

开本：20开

出版时间：2013-11-01

用纸：胶版纸

页数：413

字数：370000

正文语种：中文

内容简介

　　1789年，巴黎人口总数不足60万。然而，自复辟王朝开始，随着移民大潮汹涌而至，首都人口在一个世纪之内翻了四番。作为首都，巴黎是法国的政治与文化中心，同时，它又是法国的经济与金融中心。巴黎的权力令人不安，它的财富却又让人垂涎，正是这种矛盾使巴黎成为法国历代王朝的眼中钉，首都成为了国土整治政策的众矢之的。在这些无凭无据的抨击与反巴黎主义的政策背后，我们不禁揣测这是20世纪30年代法西斯主义所催生的一种反城市化信念在作祟……

作者简介

　　贝纳德·马尔尚，1934年生，多所大学名誉教授，主要执教于法国国立国家公共工程学校。
　　
　　谢洁莹，1976年生，杭州师范大学外国语学院讲师。代表译作有《死亡之鸟》、《远征中国纪行》等。

内页插图

目录

前言
1 迅速壮大的巴黎（1815～1850）
巴黎人口激增
人口政策的变迁
移民大潮缘何如此强劲？
辉煌与惨淡并存：首都染上了城市病
19世纪初的巴黎：一个满目疮痍的城市
19世纪中期的悲情巴黎
探索城市危机
巴黎的变迁
新的城市化模式
七月王朝时期的市政工程
巴黎旧貌换新颜

2 一座迈向现代化的城市（1850～1890）
现代化：奥斯曼男爵的功绩
城市化进程初见成效：1853～1890
城市化进程举步维艰：1860～1870
奥斯曼的功与过
巴黎，自由之城：巴黎公社的意义
爱国情绪高涨的巴黎
革命情绪高涨的巴黎
巴黎公社的性质
若干悬而未决的问题
巴黎，一个典范之城？
经济危机时期的巴黎（1872～1895）
另一个首都：伦敦

3 曙光初现（1890～1930）
一个新世纪
科技进步所带来的成果
学院派影响下诞生的新品味
一座新的城市
新型交通方式
新的财政来源
悲惨的郊区：乡间住宅全景（1890～1930）
巴黎重工业发展状况
郊区的飞跃
巴黎，世界之都：1889～1930
美好时代所缔造的神话
另一座城市：维也纳，卡卡尼亚之首都
蒙帕纳斯与“疯狂岁月”
住房危机与城市化初露端倪

4 拖延与空想中的城市（1929～1952）
一种全新的联合
战争后遗症与全球经济危机
存款危机与住房危机
巴黎城市化初探
普鲁斯特方案（1934）
德国占领期的巴黎
巴黎没有起火，但……
1948年法令
列奥·马莱笔下的巴黎

5 新奥斯曼主义（1953～1974）？
住房政策最终出台
居民小区
巴黎郊区的“优先城市化区”
巴黎的现代化进程
新角色、新挑战
“修复”老巴黎
郊区的变革
德卢弗里耶与巴黎市
大胆的展望
新的空间规划
新的城市
可以接受的增长

6 世纪末的巴黎（1974～2000）
1970年大转折
断层：
寻找失去的平衡
“改变巴黎的生活”
巴黎的主要问题
总统工程
2000年前夕的巴黎
当前所面临的问题
巴黎与巴黎大区
巴黎在法国乃至世界上的地位

结论
大事年表
主要参考文献
专有名词索引
术语索引

精彩书摘

　　移民大潮同时改变了巴黎的人口结构。移民大都为青壮年。到1851年，老年人和未年满15周岁的儿童的人口比重大大降低。1817～1836年，移民人口主要为30～39岁的青壮年，这些移民的到来，使得该年龄段的人口比重上涨了41％，而同期，20，29岁年龄段的人口比重仅上涨6％。①1836～1851年，移民人数趋于稳定，各年龄段的人口比重都有上涨（25～29岁：14％：40，49岁：15％；50～59岁：18％）。移民大潮还改变了巴黎的男女比例。与其他大城市一样，1789年前的巴黎，女性因其寿命优势，人数多于男性。1817年的男女比例为100：115，女性人数仍占优势。之后，移民大潮的到来改变了男女性别比例，1817～1836年，女性人口比重急剧下降，直至1851年，女性人口比重才逐渐恢复至正常水平。1836年，30～40岁年龄段的男女比例为100：90。每次移民大潮之后，女性总会显得非常稀缺，卖淫活动也由此猖獗。我们与其将巴黎声色犬马的放荡生活归咎于那些轻佻的妓女和放荡的女工，还不如说这是移民大潮所带来的隐患，最终，1848年爆发了妇女解放运动。直到1920年，迷人的“巴黎姑娘”吸引了众多的外国游客，但这些姑娘多为外省移民，而非土生土长的巴黎女性。
　　这些持续若干年的移民大潮表现出来的最让人震惊的特征是它们的稳定性。通常，法国的移民潮往往受到经济因素的左右：每当经济出现危机或薪资水平下降之时，移民人口开始增多；一旦经济复苏或薪资上涨，移民人口随即减少。19世纪初，涌向巴黎的移民大潮却异常稳定，势头之强劲似乎使得移民现象业已摆脱经济因素的束缚。恰如路易·歇瓦里耶所做的精妙注解，经济危机时代那种受生活所迫、消极且具有代表性的移民现象往往在经济得到复苏之际很快被一种更具征服性、积极的移民现象所替代。他们当中一些人逃往巴黎以躲避乡下困顿的生活，另一些人则像《高老头》中的主人公拉斯蒂涅那样，前往首都寻求飞黄腾达的机会。移民现象如此活跃，以至于它成为一种脱离经济束缚而自主发展的机遇。但是，令人感到矛盾的是，众多移民给巴黎带来繁荣的同时，也带来了众多的城市问题，诸如死亡率、犯罪、暴力等。
　　移民大潮缘何如此强劲？
　　颇为蹊跷的是，如此大规模的移民潮是如何产生的，人们至今仍未找到满意的答案。很多人想到了铁路，①尤其是工业革命时代的铁路，事实上，这个概念到现在也没有一个确切的定义。这里，让我们给出几种假设。有人认为以巴黎为中心的星状铁路网使得法国的人力资源与财富全都会聚到了首都，巴黎侵吞了法国的资源，这个不断向外扩张的城市到了应该限制规模的时候了。②这种说法或许可以解释本书所要揭示的关于这个城市的贪婪，若要因此解释移民潮缘何形成，却是站不住脚的。③1823年，安德雷泽约一圣艾蒂安一线竣工，这是法国第一条铁路线。1832年，圣艾蒂安一里昂线通车运行，这是法国第一条使用蒸汽牵引机车进行客货运输的铁路线。巴黎大区的第一条铁路线（巴黎一圣日耳曼昂莱）修建于1837年。当时，铁路线零零落落，远未形成一个交会贯通的网络体系，巴黎一奥尔良、巴黎一图尔、阿维翁一马赛这些铁路线虽然已在规划之中，但仍未投入运行。1840年之前，货物大都经水路运输，铁路并未发挥真正的作用。④1823年，最早的蒸汽江轮问世；1832年，奥尔良下游的卢瓦河河段开通了定期轮渡，1万艘江轮在该河段往来穿梭。
　　……

前言/序言

　　19世纪的欧洲经历了一次双重革命：其一是人口革命，主要特征为死亡率降低，出生率趋缓及城市人口剧增，其中死亡率下降主要归功于当时的医学进步，尤其是疫苗的发明。其二是1780-1830年期间进行的工业革命，这是一个大发明的时代，这些发明随之被应用于生产，从1820年开始，农业劳动力开始流向工业和服务行业，与它的邻国相比，这种现象在法国表现得尤其明显。这种双重变革引发了信仰、道德和社会生活的深层危机，它将千百万人拖入了水深火热之中，在经历了这种痛苦的转型之后，欧洲迎来了史无前例的繁荣。
　　总体而言，法国沿袭了一种独特的体制，而且这种独特性很难用言语解释清楚。从18世纪末开始，法国的人口出生率便开始下降，这比它的欧洲邻国们提前了60-70年。根据经济学家阿尔弗雷德·索维的估算：假若法国的人口出生率下降没有开始得这么早，参照德国的人口演变数据，1939年法国人口总数应达到1亿。毫无疑问，法国历史也将因此而改写。此外，法国的工业革命进行得并不彻底，直至1930年，农业人口长期处于过剩状态。至20世纪80年代，法国闲置资金甚少投资工业与服务行业，而是过度集中地投资在了风险较低的债券、国债、黄金、农地或地产业（这些投资有一部分并没有回报）。其中，奉行经济上的马尔萨斯主义与害怕承担风险是最主要的两个原因。
　　从滑铁卢战役到第二次世界大战法国解放，在这将近一个半世纪的岁月里，法国的发展态势呈现出一边倒的局面：首都巴黎迅速壮大，外省地区一片萧条。法国农村与其他城市的人口大量涌向巴黎，这种现象在19世纪尤为突出。在某些人看来，巴黎吸纳了大量的人才和财力，使得法国其他地区的经济愈加凋零。但在巴黎的拥护者们看来，恰恰是外省这种持久的落后与停滞状态才使得巴黎更加具有吸引力：假若没有首都的繁华，法国的国力势必更加赢弱。两个世纪以来，巴黎的人口增长了20倍，而法国全国人口总量同期只翻了一番，这就引发了两个根本问题：巴黎是如何适应这种人口巨变的？一个昏昏沉睡中的国家与它腾飞的首都之间又是怎样一种关系？
　　直到今天，政府在法国的国家生活中仍扮演着重要的角色，这是西欧其他国家不可比拟的。而法国首都从19世纪末开始便形成了一个大都市，这在法国也没有其他任何城市可与之相较。1789年后，中央集权制的政府人驻首都，同时也进入百姓的日常语汇，政府与首都常被混为一谈。政府和首都各自具有不同演变历程，两种之间必然存在某种联系，但这种联系的本质是什么？政府权力的高度集中与巴黎的迅猛发展是相得益彰，抑或是适得其反？政府是否需要扶植另一股势力来抗衡首都的发展势头？
　　本书的主旨在于试图通过描述这种巨变，给上述仍未有定论的问题寻找一些答案。①

城市之维：历史、变迁与现代性——一部侧重于工业革命后欧洲城市发展的宏大叙事 （以下为一部探讨工业革命后欧洲城市发展与社会结构变迁的学术著作的详细内容介绍，该书聚焦于欧洲大陆其他主要城市的历史轨迹，而非特定的巴黎案例研究。） 本书导言：现代性、工业化与都市的胎动 本书立足于十九世纪中叶欧洲大陆剧烈的社会经济转型期，旨在超越传统的建筑史或政治史框架，深入剖析工业革命如何重塑了欧洲的城市形态、社会阶层关系以及公共生活的本质。我们选择的焦点不再局限于首都或特定中心城市的单一叙事，而是通过比较研究几大关键的工业枢纽——例如，柏林、维也纳、罗马以及某些新兴的工业港口城市，来展现现代城市化进程的普遍性挑战与区域差异性应对策略。 本书的核心论点在于：工业化不仅是经济活动的空间集中，更是一场深刻的社会重组，它在物理空间上刻画出了资本与劳动力的对立，并在文化上催生了新的公共领域与私密空间的边界。我们考察了城市规划如何从古典的理性主义蓝图转向更具实用主义和卫生考量的干预，以及这种转变如何反映了新兴中产阶级对秩序与卫生的不懈追求。 第一部分：基础设施的革命与身体政治 本部分详细梳理了十九世纪下半叶欧洲城市在基础设施方面的“大手术”。我们摒弃了仅仅罗列工程壮举的做法，而是关注这些工程背后的社会动因和政治角力。 第一章：水、污垢与公共卫生：看不见的革命 本章探讨了自来水系统和下水道网络的铺设如何成为现代国家治理能力的核心体现。我们对比了不同城市在应对霍乱等流行病时的反应速度和资金投入，揭示了卫生基础设施建设如何成为一个阶级议题。富人区的卫生条件改善往往先于贫民窟，这种“看不见的隔离”深刻影响了城市居民的健康权与预期寿命。例如，我们分析了某个中欧工业城市如何通过引入先进的过滤技术，不仅解决了饮水安全问题，还间接推动了对城市环境污染的立法关注。 第二章：轨道上的城市：交通网络与空间解耦 电气化有轨电车和早期地铁系统的建设，是本时期城市扩张的关键驱动力。本章重点分析了交通工具的进步如何打破了传统城市中心与周边居住区的物理依赖。我们考察了郊区化（Suburbanization）的萌芽状态，以及轨道交通沿线形成的新型商业和居住模式。同时，我们也探讨了交通工具对城市时间感的影响——从马车的缓慢行走速度到蒸汽动力的快速移动，城市生活节奏的加速对市民心理结构产生了何种冲击。 第二部分：空间分异与社会阶层的重构 工业化带来的财富集中与人口涌入，使得城市空间成为社会冲突最直接的载体。本部分着重剖析了城市景观如何被重新编码，以反映新的社会等级。 第三章：作坊、工厂与“烟囱下的生活” 本书聚焦于工业城市中工厂区的崛起。我们深入研究了大型工厂（如钢铁厂、纺织厂）的选址逻辑，以及它们如何迫使周边社区围绕着生产周期而非教堂钟声来组织生活。本章详细分析了工人阶层居住区的典型特征：高密度、缺乏自然采光与通风，以及这种环境对家庭结构和公共道德的潜在侵蚀。我们通过地方志和早期社会调查的原始资料，重构了这些“工人飞地”的日常生态。 第四章：宏伟的布景：中产阶级消费空间与“城市美化” 与工人区的衰败形成鲜明对比的是，中产阶级和精英阶层对城市“美化”运动的推动。本章讨论了林荫大道（Boulevards）、大型百货公司、歌剧院和市政厅的集中建设。这些公共建筑不仅是权力的展示，更是新型消费文化的孵化器。我们分析了建筑风格（如新古典主义、新艺术运动）的选择背后，城市精英如何试图通过模仿古典的宏伟与秩序，来确立自身在现代都市中的文化合法性。 第三部分：公共生活、私人领域与新的城市权力 在空间结构发生剧变的同时，城市中的社会互动模式也经历了根本性的重塑。 第五章：咖啡馆、沙龙与政治的扩散 本章关注咖啡馆、酒吧、公园和阅览室等半公共空间的演变。在传统社区纽带日益松散的背景下，这些场所成为新的信息交流中心和政治动员的前沿阵地。我们考察了这些空间如何既是思想自由讨论的熔炉，也是政府监控和警察干预的目标。城市中的报刊业、小册子文化与公共辩论的兴起，共同塑造了一种更具批判性和参与性的城市公民意识。 第六章：住房的困境与早期福利建筑的尝试 住房短缺和贫民窟问题是现代城市无法回避的阴影。本章详细考察了政府、慈善机构和早期社会主义运动在解决城市住房危机中的不同尝试。我们对比了不同城市中出现的合作社住房（Cooperative Housing）项目与政府主导的工人公寓改造计划。这些早期的住房实验，虽然在规模上有限，却奠定了二十世纪城市社会政策的基础。 结论：迈向未知的现代都市 本书在对十九世纪后半叶城市历史的梳理中得出结论：现代欧洲城市并非一个统一的、有机的整体，而是一个充满张力、持续协商的复杂场域。工业革命带来的生产力革命，在城市层面上表现为对空间、时间和秩序的全新定义。城市规划者、实业家、改革家与无产大众的互动，共同绘制了我们今天所熟知的都市景观。本书的意义在于，它提供了一套跨城市的分析框架，用以理解工业化浪潮下，欧洲城市如何痛苦而又充满活力地完成了从传统聚居地到现代性载体的转变。

评分☆☆☆☆☆

说实话，我通常对这种“丛刊”类的学术汇编持有保留态度，因为它们往往内容过于碎片化，难以形成一个连贯的叙事弧线。然而，这本关于巴黎城市史的译作，从目录预览来看，似乎试图构建一个宏大的时间框架，横跨两个世纪，这本身就是一个挑战。我更关注的是，它如何平衡宏观的政治经济驱动力与微观的日常生活体验之间的关系。城市史的魅力恰恰在于，它能让我们看到那些宏伟的凯旋门和林荫大道背后，普通巴黎市民是如何在新的街道网络中迁徙、抗议、恋爱和工作。我希望作者能够深入挖掘那些被主流历史叙事忽略的角落，比如工人阶级的居住环境变迁，或是女性空间在城市扩张中的隐形演化。如果这本书能提供一种多维度的、非线性的解读视角，而不是仅仅罗列历史事件，那它就真正具备了超越一般历史读物的价值。

评分☆☆☆☆☆

这本《城市学编译丛刊：巴黎城市史（19-20世纪）》的译本，拿到手上就感觉沉甸甸的，装帧设计很考究，看得出出版方在细节上是下了功夫的。我特意选的这个时间点来读，就是想看看在现代城市化进程中，一个历史悠久的欧洲首都被如何一步步塑造成今天的面貌。我对城市规划和历史变迁一直很感兴趣，尤其巴黎这个“光之城”，它的故事无疑是最引人入胜的。从书名就能感受到，这不仅仅是简单的年代记述，更是一场关于城市肌理、社会结构和空间演变的深刻探讨。我特别期待它如何处理19世纪奥斯曼男爵的大规模改造，那场改造对巴黎的物理形态和市民生活产生了多么剧烈的冲击和重塑。书中的文字密度想必不低，需要我集中精力去消化那些复杂的历史脉络和理论分析，但愿翻译的质量能跟得上原著的深度，让这些原本可能晦涩的学术概念，能够顺畅地流淌进读者的脑海中，带来如同漫步在塞纳河畔那样的真实感和历史穿透力。

评分☆☆☆☆☆

我总觉得，阅读任何一座伟大城市的历史，其实都在试图理解“时间是如何凝固在空间之中”的。巴黎，这座经历了革命、帝国和现代主义洗礼的城市，其空间本身就是一部无声的史诗。我希望这本译著能够超越传统的时间线性叙事，去探讨那些被时间覆盖、被新的建筑推倒的“失落的巴黎”。比如，那些被填平的河流、被拆除的教堂的遗迹，它们在现代巴黎的集体记忆中占有什么样的位置？这本书如果能成功地将物理的城市景观与非物质的文化遗产、集体心理图景联系起来，那么它就不仅仅是一本历史书，而更像是一份献给城市心灵的诊断报告。期待在阅读中，能找到理解当代巴黎人那种既骄傲又略带忧郁气质的文化基因的线索。

评分☆☆☆☆☆

翻开扉页，那股油墨和纸张混合的独特气味，总能带来一种踏实的阅读体验，这在充斥着电子屏幕的今天尤为珍贵。这本书的字体排版看起来相当清爽，大段的引文和图表的穿插也似乎安排得井井有条，这对于阅读学术性的历史著作来说至关重要，它直接决定了阅读的持久性和舒适度。我个人尤其看重译者对专业名词的把控能力。城市规划术语、社会学概念，往往一词之差，意味便谬以千里。我期待这本书中的术语使用能保持高度的专业性和一致性，确保我们接收到的信息是准确无误的“原味”学术思想，而不是被翻译过程中的模糊带过。如果能在附录部分增加一份重要的历史人名或地名对照表，那就更贴心了，能大大提高查阅和理解的效率。

评分☆☆☆☆☆

我对西方城市史的研究一直抱有一种“他者”的审视角度，而巴黎恰好是一个绝佳的研究样本，因为它既是现代性的发源地之一，又承载着深厚的古典美学传统。阅读这本书，我最大的期待是它如何处理“现代化”这个概念在巴黎语境下的特殊性。19世纪末的“美好年代”与20世纪初的两次世界大战的阴影，以及战后重建和郊区化问题，这些都是极其复杂且相互交织的议题。我希望译者和编者能够在脚注或导读中提供足够的背景信息，以便像我这样，对法国近现代史了解不那么深入的读者，也能迅速跟进作者的论述节奏。毕竟，如果不能理解雨果笔下那些阴暗的后巷与索邦大学的学术氛围之间的张力，就很难真正领会巴黎这座城市的复杂灵魂。

评分☆☆☆☆☆

作者简介

评分☆☆☆☆☆

19世纪的欧洲经历了一次双重革命：其一是人口革命，主要特征为死亡率降低，出生率趋缓及城市人口剧增，其中死亡率下降主要归功于当时的医学进步，尤其是疫苗的发明。其二是1780-1830年期间进行的工业革命，这是一个大发明的时代，这些发明随之被应用于生产，从1820年开始，农业劳动力开始流向工业和服务行业，与它的邻国相比，这种现象在法国表现得尤其明显。这种双重变革引发了信仰、道德和社会生活的深层危机，它将千百万人拖入了水深火热之中，在经历了这种痛苦的转型之后，欧洲迎来了史无前例的繁荣。

评分☆☆☆☆☆

贝纳德·马尔尚，1934年生，多所大学名誉教授，主要执教于法国国立国家公共工程学校。

评分☆☆☆☆☆

贝纳德·马尔尚，1934年生，多所大学名誉教授，主要执教于法国国立国家公共工程学校。

评分☆☆☆☆☆

谢洁莹，1976年生，杭州师范大学外国语学院讲师。代表译作有《死亡之鸟》、《远征中国纪行》等。1789年，巴黎人口总数不足60万。然而，自复辟王朝开始，随着移民大潮汹涌而至，首都人口在一个世纪之内翻了四番。作为首都，巴黎是法国的政治与文化中心，同时，它又是法国的经济与金融中心。巴黎的权力令人不安，它的财富却又让人垂涎，正是这种矛盾使巴黎成为法国历代王朝的眼中钉，首都成为了国土整治政策的众矢之的。在这些无凭无据的抨击与反巴黎主义的政策背后，我们不禁揣测这是20世纪30年代法西斯主义所催生的一种反城市化信念在作祟……

评分☆☆☆☆☆

送货很快 不错 就是比当当贵点

评分☆☆☆☆☆

贝纳德·马尔尚，1934年生，多所大学名誉教授，主要执教于法国国立国家公共工程学校。

评分☆☆☆☆☆

作者简介

评分☆☆☆☆☆

直到今天，政府在法国的国家生活中仍扮演着重要的角色，这是西欧其他国家不可比拟的。而法国首都从19世纪末开始便形成了一个大都市，这在法国也没有其他任何城市可与之相较。1789年后，中央集权制的政府人驻首都，同时也进入百姓的日常语汇，政府与首都常被混为一谈。政府和首都各自具有不同演变历程，两种之间必然存在某种联系，但这种联系的本质是什么？政府权力的高度集中与巴黎的迅猛发展是相得益彰，抑或是适得其反？政府是否需要扶植另一股势力来抗衡首都的发展势头？