汽車發動機原理與汽車理論（第3版） pdf epub mobi txt 電子書 下載 2025

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侯樹梅 著

圖書標籤:

• 汽車發動機
• 汽車理論
• 內燃機
• 發動機原理
• 汽車工程
• 機械工程
• 汽車技術
• 車輛工程
• 汽車維修
• 高等教育

齣版社： 機械工業齣版社

ISBN：9787111539148

版次：3

商品編碼：11973807

品牌：機工齣版

包裝：平裝

叢書名： 普通高等教育“十三五”汽車類規劃教材

開本：16開

齣版時間：2016-09-01

用紙：膠版紙

頁數：397

內容簡介

　　本書講述瞭發動機的工作過程和汽車的基本理論。內容包括工程熱力學基礎、發動機的性能指標、換氣過程、廢氣渦輪增壓、燃料與燃燒熱化學、柴油機燃燒過程、汽油機燃燒過程、發動機特性、發動機排放與噪聲、汽車發動機新技術、汽車的動力性與燃油經濟性、汽車動力裝置參數的確定、汽車的製動性、汽車的操縱穩定性、汽車的平順性和通過性等。

目錄

第3版前言
第2版前言
第1版前言
本書常用符號錶
第一篇汽車發動機原理
第一章工程熱力學基礎2
第一節熱功轉換的基礎知識2
第二節熱力學第一定律7
第三節熱力過程分析12
第四節熱力學第二定律18
思考題22
第二章發動機的性能指標24
第一節發動機的理論循環24
第二節四衝程發動機的實際循環27
第三節發動機的指示指標、有效指標和
強化指標31
第四節發動機的熱平衡35
第五節汽車發動機新技術及國內技術
應用現狀36
思考題39
第三章發動機的換氣過程40
第一節四衝程發動機的換氣過程40
第二節四衝程發動機的充氣效率43
第三節提高發動機充氣效率的措施46
第四節可變配氣機構與可變進氣管50
第五節二衝程發動機的換氣過程53
第六節工程應用實例（文摘）57
思考題63
第四章發動機廢氣渦輪增壓64
第一節概述64
第二節廢氣渦輪增壓器的基本結構及
原理66
第三節廢氣能量的利用72
第四節發動機增壓新技術概述75
第五節渦輪增壓器與柴油機的匹配75
第六節工程應用實例（文摘）81
思考題90
第五章燃料與燃燒熱化學91
第一節發動機的燃料及使用特性91
第二節燃燒熱化學98
第三節燃燒的基礎知識100
思考題102
第六章柴油機混閤氣的形成與
燃燒104
第一節燃料噴射與霧化104
第二節柴油機的燃燒過程112
第三節可燃混閤氣的形成與燃燒室114
第四節影響燃燒過程的運轉因素分析124
第五節影響燃燒過程的結構因素125
第六節柴油機的電子控製130
第七節工程應用實例（文摘）138
思考題146
第七章汽油機混閤氣的形成與燃燒147
第一節汽油機混閤氣的形成147
第二節汽油機的燃燒過程148
第三節汽油機的燃燒室154
第四節汽油機的稀薄燃燒係統157
第五節汽油機的電子控製165
第六節工程應用實例一（文摘）172
第七節工程應用實例二（文摘）176
思考題180
第八章發動機的特性181
第一節發動機工況、性能指標與工作過程
參數的關係181
第二節發動機的負荷特性183
第三節發動機的速度特性185
第四節柴油機的調速特性191
第五節發動機的萬有特性194
第六節發動機有效功率和燃油消耗率
的大氣修正198
第七節發動機與動力裝置的匹配199
思考題202
第九章發動機的排放與噪聲203
第一節排放物及危害203
第二節排放汙染物的機內、機外
淨化技術206
第三節排放法規及測試方法219
第四節柴油機的噪聲232
第五節工程應用實例（文摘）238
思考題243
第十章汽車發動機新型燃燒方式244
第一節均質混閤氣壓縮著火
(HCCI)244
第二節汽油機的HCCI燃燒246
第三節柴油機的HCCI燃燒251
第四節均質混閤氣引燃255
思考題258
第十一章發動機試驗259
第一節發動機試驗的種類及有關標準259
第二節功率與燃油消耗率的測量260
第三節發動機其他參數的測量271
第四節發動機颱架試驗275
思考題278
第二篇汽 車 理 論
第十二章汽車的動力性280
第一節汽車的動力性指標280
第二節汽車的驅動力281
第三節汽車的行駛阻力285
第四節汽車的動力方程292
第五節汽車行駛的驅動—附著條件295
第六節汽車的驅動力—行駛阻力平衡圖
與動力特性圖300
第七節汽車的功率平衡303
第八節裝有液力變矩器的動力特性305
第九節影響汽車動力性的主要因素308
第十節汽車的駕駛性能312
第十一節汽車動力性試驗315
思考題319
第十三章汽車的燃油經濟性320
第一節汽車燃油經濟性的評價指標320
第二節汽車在各工況下的燃油消耗321
第三節影響汽車燃油經濟性的因素325
思考題329
第十四章汽車動力裝置參數的
確定330
第一節發動機功率的選擇330
第二節傳動比的選擇330
第三節利用燃油經濟性—加速時間麯綫
確定動力裝置參數333
思考題335
第十五章汽車的製動性336
第一節製動性的評價指標336
第二節製動時車輪的受力分析337
第三節汽車的製動效能及其恒定性340
第四節製動時汽車的方嚮穩定性347
第五節前後製動器製動力的比例關係350
第六節自動防抱死係統357
第七節製動能量的迴收358
第八節汽車行駛安全性發展動嚮360
思考題361
第十六章汽車的操縱穩定性363
第一節概述363
第二節輪胎側偏特性366
第三節綫性二自由度汽車模型對前輪角
輸入的響應特性370
第四節汽車操縱穩定性與懸架、轉嚮係統
的關係375
第五節汽車操縱穩定性的道路試驗379
第六節操縱穩定性的主動控製382
思考題385
第十七章汽車的平順性及通過性386
第一節汽車的平順性386
第二節汽車的通過性390
思考題395
參考文獻396

前言/序言

　　隨著國民經濟支柱産業之一的汽車産業的迅速發展，現階段，我國急需汽車、內燃機製造與維修方麵的專業高級技術人纔。作為培養這方麵人纔的高等院校,其相關專業發展迅速。為滿足教學的需要，1997年由承德石油高等專科學校、哈爾濱工業大學（威海）、瀋陽大學、南京工程學院的有關教師共同編寫瞭《汽車發動機原理與汽車理論》（第1版）這本教材。在廣大讀者的支持下，本書第1版5年時間連續印刷瞭7次,2005年完成修訂工作，第2版10年來連續印刷瞭16次。
　　在過去的十年裏，汽車工業得到飛速發展，特彆是發動機技術，為瞭滿足日趨嚴格的排放法規和降低油耗，汽車發動機新技術層齣不窮，並得到瞭快速推廣與應用，不僅如此，各種新型燃燒理論也不斷被提齣並得到瞭實踐。同時，為瞭全方位適應社會對人纔的需求，近年來有多所普通本科院校明確將辦學定位為“應用型”，提齣“基礎理論必需夠用，突齣應用和實踐”。這也正是本書在編寫和修訂過程中一直貫穿的原則，同時融入汽車、發動機新技術等相關內容。
　　本書第1版在教學內容方麵就做瞭嘗試，增加瞭諸如電控汽油噴射、柴油機電控和可變技術等方麵的內容。為培養學生運用發動機的基本原理解決工程實際問題的能力，書中安排瞭多篇文摘供讀者藉鑒。而第2版則是在保持基本編寫原則及原書結構和內容基本不變的前提下，增加瞭一些學習發動機原理必須掌握的基礎知識以及汽車發動機的新技術、試驗方法、汽車駕駛性能、汽車安全性能、操縱穩定性的主動控製等內容。
　　本次修訂更新和增加瞭發動機性能指標參數；將第2版第十章中的進氣係統可變技術、汽油機稀薄燃燒係統和電子控製、柴油機電子控製等成熟技術的內容分彆編入本版相應的章節中；增加瞭新內容“汽車發動機新型燃燒方式”；完善瞭發動機排放後處理技術的內容，並更新排放法規、測試方法等內容；工程應用實例選用瞭最新的文章供讀者藉鑒，並對第2版中的錯誤加以修正。
　　第3版按授課時數約80學時編寫，其中發動機原理部分45學時，汽車理論部分35學時。教學時可根據專業的需要適當增、減學時。
　　第3版的主要內容有工程熱力學基礎、發動機的性能指標、發動機的換氣過程、發動機廢氣渦輪增壓、燃料與燃燒熱化學、柴油機混閤氣的形成與燃燒、汽油機混閤氣的形成與燃燒、發動機的特性、發動機的排放與噪聲、汽車發動機新型燃燒方式、發動機試驗、汽車的動力性、汽車的燃油經濟性、汽車動力裝置參數的確定、汽車的製動性、汽車的操縱穩定性、汽車的平順性及通過性等。
　　本書由承德石油高等專科學校的馮健璋和侯樹梅主編。馮健璋編寫第三、四、八章，侯樹梅編寫第五、七、十、十一章，承德石油高等專科學校的李纔編寫第一章，哈爾濱工業大學（威海）的蓋玉先編寫第十五、十六、十七章，瀋陽大學的淩永成編寫第二、六、九章，南京工程學院的楊雪梅編寫第十二、十三、十四章。本書由原山西省機械廳的教授級高級工程師房邵平擔任主審。
　　本書在修訂過程中得到瞭同濟大學兼職教授、原中國內燃機學會理事王景祜高級工程師的大力支持並提齣瞭寶貴意見。本書引用瞭國內有關內燃機刊物中的一些論文，在此也嚮論文作者一並錶示感謝。
　　由於編者水平所限，疏漏、錯誤之處在所難免，敬請讀者和專傢批評指正。
　　編者隨著國民經濟支柱産業的汽車和內燃機工業的迅速發展，急需汽車、內燃機製造與維修方麵的專業高級技術人纔。作為培養這方麵人纔的高等院校的汽車、內燃機製造與維修專業發展迅速，而該專業的教材又十分缺乏。為滿足教學的需要，1997年由承德石油高等專科學校、哈爾濱工業大學汽車學院等院校的有關教師共同編寫瞭《汽車發動機原理與汽車理論》（第1版）這本教材。
　　教材內容本著必需、夠用為度，加強針對性和應用性的原則，緊跟汽車技術不斷發展的形勢，在教學內容現代化方麵做瞭嘗試，增添瞭諸如電控汽油噴射、柴油機電控和可變技術等方麵的內容。為培養學生運用發動機的基本原理解決工程實際問題的能力，書中安排瞭多篇文摘供讀者藉鑒。
　　在廣大讀者的支持下，本書第1版5年來連續印刷7次。
　　由於汽車工業日新月異的發展和教育事業的需要，我們在保持第1版“基礎理論夠用，突齣應用，跟蹤汽車、發動機新技術”的基本編寫原則及原書結構和內容基本不變的前提下，在第2版增添瞭一些學習發動機原理前必須掌握的基礎知識以及汽車發動機的新技術、試驗方法、汽車的駕駛性能、汽車安全性能、操縱穩定性的主動控製等內容，並對第1版中的錯誤加以修正。
　　第2版的主要內容有工程熱力學基礎、發動機的性能指標、發動機的換氣過程、發動機廢氣渦輪增壓、燃料與燃燒熱化學、柴油機燃燒過程、汽油機燃燒過程、發動機特性、發動機排放與噪聲、汽車發動機新技術、發動機試驗、汽車的動力性、汽車的燃油經濟性、汽車發動機裝置參數的確定、汽車的製動性、汽車的操縱穩定性、汽車的平順性和通過性等。
　　第2版按授課時數約80學時編寫，其中發動機原理部分45學時，汽車理論部分35學時。教學時可根據專業的需要適當增、減學時。
　　本書由承德石油高等專科學校的馮健璋主編，並編寫第三、四、八章，哈爾濱工業大學汽車學院的蓋玉先編寫第十五、十六、十七章，承德石油高等專科學校的李纔編寫第一章，承德石油高等專科學校的侯樹梅編寫第五、七、十、十一章，瀋陽大學的淩永成編寫第二、六、九章，南京工程學院的楊雪梅編寫第十二、十三、十四章。本書由山西省機械廳的教授級高級工程師房紹平擔任主審。
　　第2版在修訂過程中還得到瞭同濟大學兼職教授、中國內燃機學會理事王景祜高級工程師的大力支持並提齣瞭寶貴意見。本書引用瞭國內有關內燃機刊物中的一些論文，在此也嚮論文作者一並錶示感謝。
　　由於編者水平所限，疏漏、錯誤之處在所難免，敬請讀者和專傢批評指正。
　　編者2005��1隨著國民經濟支柱産業的汽車和內燃機工業的迅速發展，急需汽車、內燃機製造與維修方麵的生産第一綫的應用型高級技術人纔。作為培養這方麵人纔的高等工程專科學校的汽車、內燃機製造與維修專業發展迅速，而該專業的教材又十分缺乏。為滿足教學的需要，根據1997年8月在威海和10月在鄭州召開的全國高工專機械工程類專業協會汽車技術分會教材工作會議製定的《汽車發動機原理與汽車理論》教材編寫大綱，由承德石油高等專科學校、瀋陽大學、南京機械高等專科學校、哈爾濱工業大學汽車學院等院校的有關教師共同編寫瞭本書。
　　作為工業企業第一綫的應用型高級技術人纔，需要寬但不很深的專業知識和很強的專業技術應用能力。因此，教材內容本著必需、夠用為度、加強針對性和應用性的原則，為緊跟汽車技術不斷發展的形勢，在教學內容現代化方麵做瞭嘗試，增添瞭諸如電控汽油噴射、柴油機電控和可變技術等方麵的內容。為培養學生運用發動機的基本原理解決工程實際問題的能力，本書中安排瞭7篇文摘供讀者藉鑒。
　　本書的主要內容包括發動機性能指標、工作過程、廢氣渦輪增壓、內燃機特性、內燃機的電子控製、排放和噪聲，汽車的動力性、經濟性、製動性、操作穩定性、平順性和通過性以及汽車動力裝置參數的確定等。本書按70學時(發動機原理40學時、汽車理論30學時)編寫。
　　本書由承德石油高等專科學校馮健璋主編，並編寫瞭第二、三、七章，侯樹梅編寫瞭第四、六、九章，瀋陽大學機械工程學院的孟曉紅編寫瞭第一、五、八章，南京機械專科學校的丁傢鏞編寫瞭第十、十一、十二章，哈爾濱工業大學汽車學院蓋玉先編寫瞭第十三、十四、十五章。本教材由房紹平教授級高級工程師主審。
　　本書為汽車、內燃機製造與維修專業大專教材，可作為相近專業的參考書，也可供這方麵的工程技術人員、技術工人參考。
　　本書引用瞭有關教科書、內燃機專業期刊的許多資料；在本書編寫過程中，承德石油高等專科學校楊占軍、鄭長鬆二位同誌做瞭大量的工作，在此一並錶示感謝。
　　由於編者水平有限，錯誤在所難免，歡迎使用本書的同誌指正批評。
　　編者1998��11

《汽車工程學：動力、結構與現代趨勢》（第三版） 內容簡介 《汽車工程學：動力、結構與現代趨勢》（第三版）是一部深度剖析汽車係統核心要素的權威著作，旨在為讀者構建一個全麵而精深的汽車工程知識體係。本書在繼承前版紮實理論基礎之上，緊密追蹤汽車工業的最新發展脈絡，特彆是新能源汽車、智能網聯技術以及可持續發展理念的興起，對汽車的動力總成、車身結構、底盤係統、電氣係統以及未來發展趨勢進行瞭係統而細緻的闡述。本書的目標讀者群體廣泛，包括汽車工程專業的學生、研究人員，以及在汽車行業工作的工程師、技術人員和對汽車技術有濃厚興趣的愛好者。 第一部分：汽車動力係統——能量轉換的藝術 本部分將深入探討構成汽車“心髒”的動力係統，重點在於其工作原理、性能優化以及未來演進方嚮。 內燃機（ICE）技術精進與挑戰： 盡管新能源汽車勢頭迅猛，但內燃機技術仍是當前汽車工業的基石。本書將詳盡解析各類內燃機（汽油機、柴油機）的進氣、燃燒、排氣和冷卻等核心循環過程。我們會細緻講解不同燃燒模式（如直噴、均質壓燃、稀燃）的技術原理及其對效率和排放的影響。此外，渦輪增壓、可變氣門正時/升程（VVT/VVL）、缸內直噴（GDI）等關鍵技術如何提升發動機性能、降低油耗和排放，都將進行深入的理論分析和實際應用案例探討。同時，針對日益嚴格的排放法規，本書將重點分析後處理技術，如三元催化器、顆粒物捕集器（GPF/DPF）、選擇性催化還原（SCR）等的工作原理和發展。 新能源動力係統：顛覆與融閤： 新能源汽車是汽車工業的未來。本書將全麵梳理和解讀當前主流的新能源動力係統： 純電動汽車（BEV）： 重點介紹電動機的類型（如永磁同步電機、異步電機）及其工作原理、驅動控製策略。電池技術是BEV的核心，本書將深入分析鋰離子電池（如三元鋰、磷酸鐵鋰）的化學原理、能量密度、功率密度、循環壽命、熱管理以及安全性。同時，充電技術（交流慢充、直流快充、無綫充電）和電池管理係統（BMS）的重要性與發展也將得到詳盡闡述。 混閤動力汽車（HEV）： 詳細講解不同類型的混閤動力係統，如串聯式、並聯式和混聯式。分析其動力分配策略，如發動機與電動機的協同工作模式，以及能量迴收製動（Regenerative Braking）的關鍵技術，闡述其在提升燃油經濟性方麵的顯著優勢。 燃料電池汽車（FCEV）： 聚焦質子交換膜燃料電池（PEMFC）的工作原理，解析氫氣儲存、管理以及電堆的結構與性能。探討燃料電池在長續航裏程和快速加注方麵的潛力，以及其麵臨的挑戰。 動力總成控製策略： 無論何種動力係統，高效精確的控製是實現最佳性能的關鍵。本書將探討先進的發動機管理係統（EMS）和車輛控製單元（VCU），包括傳感器信號處理、執行器控製、故障診斷以及能量管理優化等。 第二部分：汽車結構設計——安全、輕量化與舒適性的平衡 本部分將聚焦汽車的骨骼與肌肉，探討其結構設計如何兼顧安全、輕量化、剛度和舒適性。 車身結構與材料： 詳細分析汽車車身的基本結構形式，如承載式車身（Monocoque）和非承載式車身。重點探討車身在碰撞中的吸能與緩衝設計，如潰縮吸能區、乘員保護區。材料選擇是現代汽車設計的重要環節，本書將詳盡介紹高強度鋼（HSS）、超高強度鋼（UHSS）、鋁閤金、鎂閤金以及碳縴維復閤材料（CFRP）等輕量化材料在車身結構中的應用，分析其力學性能、加工工藝以及對整車性能的影響。 底盤係統：動態性能的保障： 底盤是連接車身與車輪的橋梁，關乎汽車的行駛、轉嚮和製動性能。 懸架係統： 深入解析獨立懸架（如麥弗遜式、雙叉臂式、多連杆式）和非獨立懸架（如扭力梁式）的工作原理、優缺點及其對操控性和舒適性的影響。探討主動懸架、電磁懸架等先進技術如何實現動態的減振和支撐。 轉嚮係統： 詳細講解液壓助力轉嚮（HPS）、電動助力轉嚮（EPS）和電子機械助力轉嚮（C-EPS）的工作原理，以及四輪轉嚮（Four-Wheel Steering）等提升操控靈活性的技術。 製動係統： 深入剖析液壓製動係統的工作原理，重點講解防抱死製動係統（ABS）、電子製動力分配係統（EBD）、製動輔助係統（BAS）、牽引力控製係統（TCS）和電子穩定控製係統（ESC）等主動安全技術。分析碟式製動和鼓式製動的工作特點，以及陶瓷刹車等高性能製動技術的應用。 輪胎與輪轂： 探討輪胎的花紋設計、結構、尺寸參數及其對抓地力、燃油經濟性和噪音的影響。分析輪轂材料（如鑄造鋁閤金、鍛造鋁閤金）對簧下質量和車輛性能的貢獻。 第三部分：汽車電氣與電子係統——智能化與互聯化的驅動力 本部分將聚焦汽車的“神經係統”，解析電氣和電子係統如何實現汽車的智能化、舒適性和安全性。 車載網絡與通信： 詳細介紹汽車內部常見的通信總綫協議，如CAN（Controller Area Network）、LIN（Local Interconnect Network）、FlexRay以及以太網（Automotive Ethernet）等，闡述它們在不同ECU（Electronic Control Unit）之間數據傳輸中的作用。 車載信息娛樂係統（IVI）： 探討人機交互界麵（HMI）的設計，包括觸摸屏、語音控製、導航係統、多媒體播放以及與外部設備的互聯（如Apple CarPlay, Android Auto）等。 高級駕駛輔助係統（ADAS）： 這是當前汽車技術發展的熱點。本書將詳細介紹各類ADAS功能，如自適應巡航控製（ACC）、自動緊急製動（AEB）、車道保持輔助（LKA）、盲點監測（BSM）、泊車輔助係統以及360度全景影像等。深入解析其背後的傳感器技術（如攝像頭、雷達、激光雷達）和融閤算法。 車聯網（V2X）與自動駕駛： 探討車輛與車、車與基礎設施、車與行人之間的通信（V2V, V2I, V2P）如何提升交通安全和效率。展望自動駕駛技術的發展，分析不同級彆的自動駕駛（L0-L5）的技術需求、挑戰和未來發展方嚮。 汽車照明與電源管理： 介紹LED、激光大燈等先進照明技術。分析車載電源係統的組成，包括發電機、電池（12V鉛酸電池、鋰離子電池）、DC-DC轉換器等，以及它們在整車能耗管理中的作用。 第四部分：汽車的未來趨勢與可持續發展 本部分將放眼未來，探討汽車工業麵臨的機遇與挑戰，以及可持續發展理念如何重塑汽車設計與製造。 輕量化技術的進一步發展： 探索更先進的輕量化材料（如先進高強度鋼、新型復閤材料）的應用潛力，以及結構優化設計和集成化技術的應用，以實現更極緻的輕量化目標。 智能化與網聯化深度融閤： 深入探討人工智能（AI）在汽車領域的應用，包括自動駕駛算法的優化、預測性維護、個性化駕駛體驗的提升以及車隊管理等。 循環經濟與綠色製造： 關注汽車全生命周期的環境影響，探討如何通過設計、材料選擇、生産製造過程以及報廢迴收等環節，實現汽車産業的可持續發展。例如，新能源汽車電池的迴收與梯次利用技術。 新型齣行模式： 展望共享齣行、按需齣行等新型交通模式對汽車設計和製造提齣的新需求。 《汽車工程學：動力、結構與現代趨勢》（第三版）以嚴謹的學術態度，結閤最新的工程實踐，力求為讀者呈現一幅清晰、全麵且富有前瞻性的汽車技術發展圖景。本書將理論與實踐相結閤，通過深入的原理闡述和對前沿技術的解讀，激發讀者對汽車工程的深刻理解和創新思考，助力其在瞬息萬變的汽車行業中掌握核心競爭力。

評分☆☆☆☆☆

我收到《汽車發動機原理與汽車理論（第3版）》這本書時，腦海中浮現的是那些關於汽車追逐和引擎轟鳴的畫麵，我以為會讀到一些關於速度與激情的故事。然而，當我翻開書本，展現在我眼前的是一連串我從未接觸過的專業術語和復雜的公式，這讓我原本充滿期待的心情瞬間跌落到瞭榖底。書中關於“氣門正時係統”的描述，我原以為就是簡單的說一下氣門什麼時候開、什麼時候關，結果它卻詳細解釋瞭凸輪軸的型綫設計、搖臂的傳動比、以及正時鏈條（或皮帶）的張緊度對發動機性能的影響。我甚至看到瞭關於變氣門正時（VVT）和變氣門升程（VVL）技術的原理分析，以及它們如何通過優化氣門工作特性來提高發動機的功率和燃油經濟性。然後是關於“發動機的潤滑係統”，書中並沒有僅僅停留在潤滑油的物理性質上，而是深入探討瞭油底殼的設計、機油泵的流量特性、以及油道的布局對潤滑效果的影響。我看到瞭一些關於乾式油底殼和濕式油底殼的優缺點分析，以及如何通過優化潤滑係統來降低發動機的磨損。我嘗試著去理解“點火係統”的構成，書中詳細介紹瞭高壓綫圈的工作原理、火花塞的電極間隙、以及點火提前角對發動機性能的影響。我看到瞭一些關於電子點火和分電器點火的對比，以及如何通過精確控製點火時刻來提高燃燒效率。這本書的配圖雖然不少，但大部分都是技術性很強的剖視圖和原理圖，我需要花費大量的時間去解讀這些圖錶，纔能勉強理解作者想要錶達的意思。這本書的嚴謹性和深度讓我意識到，汽車發動機的設計和製造是一個極其精密的科學和工程過程，它遠比我錶麵上看到的要復雜得多。

評分☆☆☆☆☆

當我拿到《汽車發動機原理與汽車理論（第3版）》這本書時，我並沒有立即開始閱讀，而是先被它厚重的體積和專業的氣息所震撼。我原本對汽車的瞭解僅限於日常駕駛，對於發動機的內部工作原理幾乎是一無所知。這本書的開篇就涉及瞭大量我從未接觸過的概念，例如關於“氣缸和活塞組件”的描述，書中詳細闡述瞭氣缸壁的材料、加工精度、活塞的形狀和材質，以及活塞環的密封原理。我看到瞭一些關於活塞在高溫高壓下膨脹係數的計算，以及如何通過優化活塞設計來降低摩擦損耗。然後是關於“發動機的冷卻係統”，書中並沒有停留在簡單的水箱和風扇上，而是深入探討瞭冷卻液的成分、散熱器的結構、以及水泵的流量特性。我看到瞭一些關於不同冷卻方式（如風冷、水冷）的優缺點分析，以及如何通過優化冷卻係統來提高發動機的散熱效率。我嘗試著去理解“發動機的潤滑係統”，書中詳細介紹瞭潤滑油的粘度、抗磨損性、清淨性等性能指標，以及不同潤滑方式（如壓力潤滑、飛濺潤滑）的工作原理。我看到瞭一些關於潤滑係統故障診斷和維修的建議。這本書的配圖雖然不少，但大部分都是技術性很強的剖視圖和原理圖，我需要花費大量的時間去解讀這些圖錶，纔能勉強理解作者想要錶達的意思。這本書的專業性和深度讓我深刻地體會到，汽車發動機的設計和製造是一門極其精密的科學，它需要跨越多個學科的知識。

評分☆☆☆☆☆

剛拿到《汽車發動機原理與汽車理論（第3版）》這本書，我的第一感覺就是“專業”和“厚重”。我平時就喜歡閱讀一些關於科技和工程的書籍，但對於汽車發動機這種高度復雜的機械係統，我一直以來都隻是抱著一種“大概瞭解”的態度。然而，當我翻開這本書的時候，我纔意識到自己之前的認知是多麼的淺薄。這本書的開篇就涉及瞭大量的物理和化學概念，例如關於內燃機的熱力學循環，書中詳細介紹瞭奧托循環、迪塞爾循環以及混閤循環，並且給齣瞭詳細的數學推導過程。我甚至看到瞭關於熵和焓的概念在發動機工作中的應用，這對我來說簡直是不可思議。然後是關於材料科學的部分，書中詳細闡述瞭不同金屬材料在高溫、高壓、高腐蝕環境下的性能錶現，例如活塞材料的選擇、缸套材料的耐磨性、以及氣門材料的耐高溫性。我看到瞭一些關於閤金成分、熱處理工藝對材料性能的影響的討論，這已經遠遠超齣瞭我平常的認知範圍。我嘗試著去理解“燃燒室的設計”，書中不僅介紹瞭不同形狀燃燒室的優缺點，還分析瞭燃燒室容積、壓縮比對發動機性能的影響。我看到瞭一些關於爆震的形成機理以及如何通過優化燃燒室形狀來抑製爆震的討論。然後是關於發動機的潤滑係統，我原以為就是簡單的機油泵和油道，但書中卻詳細闡述瞭潤滑油的粘度、抗磨損性、清淨性等性能指標，以及不同潤滑方式（如壓力潤滑、飛濺潤滑）的工作原理。我看到瞭一些關於潤滑係統故障診斷和維修的建議。這本書的圖錶更是讓我眼花繚亂，我看到瞭一些錶示氣缸溫度分布的彩色圖，還有一些錶示麯軸受力的有限元分析圖。我需要花費大量的時間去解讀這些圖錶，纔能勉強理解作者想要錶達的意思。這本書的深度和廣度讓我感到震撼，它更像是一本汽車工程師的“寶典”，讓我看到瞭汽車工程領域的博大精深。

評分☆☆☆☆☆

拿到《汽車發動機原理與汽車理論（第3版）》這本書，我最初的期待是能找到一些關於如何保養和維修汽車的實用技巧。然而，翻開書頁，我纔發現這本書的“打開方式”完全不一樣。書中關於“發動機的麯軸和連杆”的介紹，我原以為隻是簡單描述一下它們的形狀和連接方式，結果它卻詳細講解瞭麯軸的材料強度、鍛造工藝、以及動平衡的重要性。我看到瞭一些關於麯軸受力分析的圖錶，以及如何通過優化麯軸設計來降低發動機的振動。然後是關於“發動機的燃燒室設計”，書中不僅介紹瞭不同形狀燃燒室的優缺點，還分析瞭燃燒室容積、壓縮比對發動機性能的影響。我看到瞭一些關於爆震的形成機理以及如何通過優化燃燒室形狀來抑製爆震的討論。我嘗試著去理解“發動機的排放控製技術”，書中詳細介紹瞭三元催化轉化器的工作原理、廢氣再循環（EGR）係統、以及顆粒物捕集器（GPF）的作用。我看到瞭一些關於不同排放標準（如國六、歐六）的要求，以及如何通過優化發動機設計和控製策略來滿足這些標準。這本書的配圖雖然不少，但大部分都是技術性很強的剖視圖和原理圖，我需要花費大量的時間去解讀這些圖錶，纔能勉強理解作者想要錶達的意思。這本書的深度和專業性讓我覺得，它更適閤那些正在學習汽車工程專業的學生，或者想要成為汽車工程師的人閱讀，對於我這種普通愛好者來說，實在是一本“高難度”的讀物。

評分☆☆☆☆☆

這本書《汽車發動機原理與汽車理論（第3版）》給我留下瞭極其深刻的印象，當然，也帶來瞭不少的挑戰。我原本是抱著一種“淺嘗輒止”的態度來瞭解汽車工作原理的，畢竟現在市麵上關於汽車的書籍琳琅滿目，大多數都寫得通俗易懂，即使是零基礎的人也能看個大概。然而，這本書完全顛覆瞭我的認知。當我打開它的時候，首先吸引我的是大量的專業術語和復雜的公式。我敢肯定，作者在編寫這本書的時候，絲毫沒有考慮過非汽車工程專業的讀者。例如，在講解燃燒過程時，書中不僅涉及瞭化學反應方程，還詳細分析瞭火焰傳播速度、爆震的産生機理以及如何通過調整空燃比來優化燃燒效率。這些內容對於我來說，簡直是天馬行空的想象。我嘗試著去理解“缸內直噴”技術，以為隻是把燃油直接噴入氣缸，但書中卻詳細描述瞭噴油嘴的結構、噴射壓力、噴霧角度、以及噴射時刻對燃燒效率和排放的影響。我甚至看到瞭關於不同噴射策略（如一次噴射、二次噴射、多次噴射）的對比分析，以及它們對發動機性能和油耗的影響。還有關於渦輪增壓的部分，我原以為就是給發動機加裝一個渦輪，增加進氣量，但書中卻詳細闡述瞭渦輪的工作原理、增壓器的類型（如廢氣渦輪增壓、機械增壓）、以及如何通過渦輪泄壓閥來控製增壓壓力。我看到瞭一些關於渦輪響應速度和遲滯的討論，以及如何通過優化渦輪設計來改善這些問題。這本書的圖錶更是讓我眼花繚亂，我看到瞭一些錶示氣缸壓力隨麯軸轉角變化的麯綫圖，還有錶示噴油量隨時間變化的圖錶。我需要花費大量的時間去解讀這些圖錶，纔能勉強理解作者想要錶達的意思。總而言之，這本書的專業性毋庸置疑，但對於我這種業餘愛好者來說，它更像是一本“勸退指南”，讓我意識到自己離真正理解汽車發動機還有很遠的距離。

評分☆☆☆☆☆

我拿到這本書《汽車發動機原理與汽車理論（第3版）》已經一段時間瞭，說實話，第一眼看到書名，我就覺得它應該是一本非常硬核的技術書籍。我本身並不是汽車工程師，也沒有深厚的機械背景，所以一開始抱著一種學習和探索的心態去翻閱。這本書的厚度就足以讓我望而卻步，每一頁都密密麻麻地印著文字和各種圖錶，看得我眼花繚亂。我嘗試著從目錄入手，想要找到一些相對容易理解的章節，但即便是“發動機的組成部分”這樣聽起來比較基礎的標題，展開的內容也遠超我的想象。例如，關於活塞環的部分，我以為隻是簡單介紹一下它的形狀和作用，結果裏麵卻詳細講解瞭活塞環的材料選擇、加工工藝、工作原理、與缸套的配閤間隙、以及在不同工況下的磨損機製。每個細節都剖析得淋灕盡緻，我甚至看到瞭關於不同材質活塞環在高溫高壓下膨脹係數的計算公式，這對我來說完全是天書。然後是關於氣門的部分，我原以為就是發動機的進氣和排氣開關，但書中卻詳細闡述瞭氣門的密封原理、材料的耐高溫和耐腐蝕性、氣門彈簧的剛度計算、以及氣門正時係統的工作方式。我甚至看到瞭一些關於氣門升程麯綫的分析，以及不同升程麯綫對發動機性能的影響。最讓我感到頭疼的是一些關於熱力學和流體力學的公式，這些公式我早就還給老師瞭，現在看到它們齣現在發動機的工作原理分析中，更是讓我無從下手。這本書的配圖雖然不少，但很多都是技術性很強的剖視圖和流程圖，我需要花費大量的時間去理解每一個箭頭、每一個標記所代錶的含義。雖然我目前還沒有完全理解書中的很多內容，但我能感受到作者在編寫這本書時付齣的巨大努力，以及他對汽車發動機原理的深刻理解。這本書更像是一本字典，你可以隨時翻閱，查閱你需要的知識點，但要把它當成小說一樣從頭讀到尾，對於我這個非專業人士來說，難度實在太大。我更傾嚮於把它放在書架上，作為一本參考資料，在遇到一些汽車相關的問題時，再來嘗試翻閱，看看是否能找到一些蛛絲馬跡。

評分☆☆☆☆☆

當我收到《汽車發動機原理與汽車理論（第3版）》這本書時，我心中充滿瞭期待，因為我一直對汽車的內部運作機製充滿好奇。然而，當我真正開始閱讀時，我纔發現這本書的“打開方式”似乎與我預期的有所不同。這本書的語言風格非常嚴謹、學術，充滿瞭各種我聞所未聞的專業術語。例如，在介紹氣缸密封性時，書中不僅僅提到瞭活塞環，還詳細講解瞭氣門油封、麯軸油封的工作原理，以及它們在不同工況下的密封效果。我看到瞭一些關於油封材料的耐油性和耐高溫性的討論，以及如何通過優化油封設計來提高密封性能。然後是關於發動機的減震和降噪技術，書中不僅提到瞭傳統的平衡軸和減震器，還涉及瞭一些先進的主動降噪技術，例如通過控製發動機的運行參數來抵消振動。我看到瞭一些關於振動模態分析和聲輻射理論的討論，這對我來說簡直是天馬行空的想象。我嘗試著去理解“電子控製單元（ECU）”的工作原理，書中詳細闡述瞭ECU接收的各種傳感器信號，例如空氣流量傳感器、節氣門位置傳感器、麯軸位置傳感器等，以及ECU如何根據這些信號來控製噴油量、點火時刻等參數。我看到瞭一些關於模糊控製和PID控製在ECU中的應用，這讓我對現代汽車的智能化有瞭更深的認識。然後是關於發動機的排放控製技術，書中詳細介紹瞭三元催化轉化器的工作原理、廢氣再循環（EGR）係統、以及顆粒物捕集器（GPF）的作用。我看到瞭一些關於不同排放標準（如國六、歐六）的要求，以及如何通過優化發動機設計和控製策略來滿足這些標準。這本書的圖錶更是讓我眼花繚亂，我看到瞭一些錶示發動機扭矩麯綫和功率麯綫的圖，還有一些錶示發動機溫度分布的模擬圖。我需要花費大量的時間去解讀這些圖錶，纔能勉強理解作者想要錶達的意思。這本書的全麵性和深入性讓我認識到，汽車發動機遠比我想象的要復雜得多，也精妙得多。

評分☆☆☆☆☆

收到《汽車發動機原理與汽車理論（第3版）》這本書，我原本以為會像看一本技術手冊一樣，裏麵會清晰地列齣各種零件的規格和功能。然而，實際閱讀過程，卻比我想象的要“硬核”得多。書中關於“發動機的進排氣係統”的描述，我以為就是簡單說一下進氣門和排氣門，結果它卻詳細講解瞭氣門的開啓和關閉時機、氣門彈簧的剛度、以及氣門座的密封原理。我看到瞭一些關於不同氣門升程麯綫對發動機性能的影響的分析，以及如何通過優化氣門設計來提高進氣效率。然後是關於“發動機的燃油供給係統”，書中並沒有停留在簡單的噴油嘴結構上，而是深入探討瞭燃油泵的壓力特性、燃油濾清器的工作原理、以及燃油管路的布局對燃油輸送效率的影響。我看到瞭一些關於不同燃油噴射方式（如缸外噴射、缸內直噴）的優缺點分析，以及如何通過優化燃油供給係統來提高發動機的燃油經濟性。我嘗試著去理解“發動機的潤滑和冷卻係統”，書中詳細介紹瞭潤滑油的粘度和流變性、油泵的流量調節、以及冷卻液的沸點和冰點對發動機工作的影響。我看到瞭一些關於不同潤滑方式（如壓力潤滑、飛濺潤滑）的適用場景，以及如何通過優化潤滑和冷卻係統來延長發動機的使用壽命。這本書的配圖雖然不少，但大部分都是技術性很強的剖視圖和原理圖，我需要花費大量的時間去解讀這些圖錶，纔能勉強理解作者想要錶達的意思。這本書的全麵性和深入性讓我意識到，汽車發動機的設計是一個極其復雜且精密的係統工程，需要考慮的因素遠不止我所能想象。

評分☆☆☆☆☆

當我拿到《汽車發動機原理與汽車理論（第3版）》這本書時，我並沒有立刻投入閱讀，而是先在網上搜索瞭這本書的一些評價，希望能對它有一個初步的瞭解。令我意外的是，大部分的評價都集中在書籍的專業性、深度以及其對汽車工程師的價值上。我本身是一名普通消費者，對於汽車的興趣更多地停留在駕駛體驗和外觀設計上，對於發動機內部的運作原理知之甚少。我打開這本書，首先看到的是密密麻麻的專業術語，比如“缸體”、“缸蓋”、“麯軸”、“連杆”、“活塞”、“凸輪軸”等等，這些名詞我雖然在日常生活中聽過，但對其具體的結構和功能卻一無所知。然後是各種復雜的公式和圖錶，我看到瞭一些關於熱力學、流體力學、材料力學的公式，還有一些錶示發動機工作過程的流程圖和性能麯綫圖。這些對我來說，簡直就是天書。我嘗試著去理解“四衝程循環”的工作原理，書中詳細描述瞭進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程的細節，包括氣門的開啓和關閉時機、活塞的運動軌跡、以及氣缸內壓力的變化。我看到瞭一些關於不同氣門配氣相位對發動機性能的影響的分析，以及如何通過改變凸輪軸的形狀來優化氣門開啓和關閉的時間。然後是關於發動機冷卻係統，我原以為就是簡單的水箱和風扇，但書中卻詳細闡述瞭冷卻液的成分、散熱原理、水泵的工作方式、以及節溫器的作用。我看到瞭一些關於不同冷卻方式（如風冷、水冷）的優缺點分析，以及如何通過優化冷卻係統來提高發動機的散熱效率。這本書的配圖雖然不少，但大部分都是技術性很強的剖視圖和原理圖，我需要花費大量的時間去解讀這些圖錶，纔能勉強理解作者想要錶達的意思。這本書的深度和專業性讓我感到望而卻步，它更像是一本為汽車工程師量身打造的教科書，而不是為普通愛好者準備的科普讀物。

評分☆☆☆☆☆

當我收到《汽車發動機原理與汽車理論（第3版）》這本書時，我抱著一種“學習汽車的奧秘”的心態，想著能對傢裏的汽車有更深入的瞭解。然而，這本書的打開方式，讓我不得不承認，我可能低估瞭它的“難度係數”。書中關於“活塞組件”的描述，我原本以為隻是簡單介紹一下活塞、活塞環和連杆，結果它卻詳細講解瞭活塞的材料選擇（例如鋁閤金、鑄鐵）、活塞裙部的設計、活塞環的槽口形狀、以及活塞銷與連杆大頭孔的配閤間隙。我看到瞭一些關於不同活塞形狀對燃燒效率和熱膨脹影響的分析，以及如何通過優化活塞設計來降低發動機的噪音。然後是關於“麯軸和飛輪”，書中不僅講解瞭麯軸的製造工藝和材料強度，還深入分析瞭麯軸的平衡問題，以及飛輪的質量和慣量對發動機平穩運行的影響。我看到瞭一些關於麯軸受力分析的圖錶，以及如何通過優化麯軸設計來降低發動機的振動。我嘗試著去理解“發動機的冷卻係統”，書中詳細介紹瞭水泵的葉輪設計、散熱器的結構、以及風扇的轉速控製對冷卻效果的影響。我看到瞭一些關於不同冷卻介質（例如水、乙二醇）的優缺點分析，以及如何通過優化冷卻係統來提高發動機的散熱效率。這本書的配圖雖然不少，但大部分都是技術性很強的剖視圖和原理圖，我需要花費大量的時間去解讀這些圖錶，纔能勉強理解作者想要錶達的意思。這本書的深度和專業性讓我感到，這更像是一本為汽車工程師和技術人員量身打造的“聖經”，而我這種普通愛好者，恐怕隻能在其中“仰望星空”瞭。

評分☆☆☆☆☆

隻能看懂小部分

評分☆☆☆☆☆

就這包裝 你們良心不痛嗎?書都摺皺瞭，而且還髒兮兮。真是佩服 。

評分☆☆☆☆☆

內容豐富

評分☆☆☆☆☆

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評分☆☆☆☆☆

隻能看懂小部分

評分☆☆☆☆☆

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評分☆☆☆☆☆

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評分☆☆☆☆☆

隻能看懂小部分