中国的现实与超现实 一个历史学家的先见之明 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

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雷颐 著

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• 历史学
• 中国历史
• 社会观察
• 文化研究
• 现实主义
• 超现实主义
• 先见之明
• 当代中国
• 思想史
• 观察与反思

出版社： 语文出版社

ISBN：9787802419889

版次：1

商品编码：11674103

包装：平装

开本：16开

出版时间：2015-04-01

用纸：胶版纸

页数：286

编辑推荐

当一次次被抛弃，我们该如何面对这个变幻无常的时代？

如何找到身份认同？如何才能与这个时代握手言和？

整个城市的迷茫是何等残忍，表面的似锦繁华，终掩盖不住虚弱的病态实质。

雷颐认为，均等化的国民待遇才是这个社会应当对所有公民的承诺。本书通过通俗易懂的语言，对历史和实事的热点问题进行剖析，为读者带来震撼心灵的犀利点评，告诉我们，这些在历史上似曾相识的问题，它们的出路究竟在哪里。

内容简介

“中国的现实”即中国成长道路上的种种坎坷和怪现象，

“超现实”即中国今后发展方向和如何实现“中国梦”。

这是一本时政普及读物，核心为点评当代中国各色社会问题，专注于点评当代中国各色现象与事件，也有对历史事件和文化现象的解读。作者为“把历史作为现实参考”的著名近代史专家雷颐，通过通俗的讲解、评论、分析，使读者了解是什么样的力量使政府改革的努力与期望落空，什么样的力量使某些事件像轮回一般在中国历史上反复演出。

作者简介

雷颐，祖籍湖南长沙，1956年出生于湖北武汉；中学毕业后下乡数年，后当兵，复员当工人。1978年，考入吉林大学历史系，1982年毕业，获历史学学士学位；同年考入吉林大学研究生院历史系中国近代史专业， 1985年毕业，获历史学硕士学位。1985年至今，任中国社会科学院近代史研究所研究员。研究方向为中国近代思想史、中国近代知识分子与当代中国史。著作：《取静集》《时空游走：历史与现实的对话》《雷颐自选集》《经典与人文》《图中日月》《萨特》《被延误的现代化》《历史的进退》《历史的裂缝》等。

目录

第一章 城市问题，何以至此
交通拥堵与公共空间分配
出租车几次涨价透视
明人占了盲道
"被"与公民意识的觉醒
"物业税"与强制拆迁
第二章 制度修补这些年
"用脚投票"才是真选择
政府分配正义的前提
专业水平与问政能力
商务部有关官员"表态"不及格
为何流行病总能击中社会的软肋？
谁说我们的病态敏感是与生俱来？
南街村的神话
宽松的环境是创意的"摇篮"
我们有了工会组织
遏制矿难，工会可发挥作用
"社会"与"社会和谐"
好的制度要"争胜"
"利润管理"和"官僚管理"
中国的现实与超现实
第三章 好革命，坏革命
民族、民生与民权
真正属于自己的歌
"无社会"的悲剧
在《越狱》的背后
"农民有了NBA"
几乎所有公民都是纳税人
朴槿惠"代父道歉"与韩国的"转型正义"
公众参与外交的理论与机制
第四章 国民精神分析
"杀熟"的社会危机
"漂亮的脸蛋"与社会公平
"我中有敌，敌中有我"，抵制起来不容易
汇源被收购的启示
"汉奸"李矛与"敬业者"金昶佰
割礼是否可以逃掉？
知青们的梦想与梦魇
让心灵摆脱黑暗
"汉""英"不两立？
"苦恼人的笑"
苦难可崇拜，但不可拍卖
民族传统要尊重，不要神圣化
第五章 城市之"光"
外来人口--都市的繁荣指数
"杂种城市"的魅力与意义
深圳进入"迷茫期"
可怕的"森林城市"速成法则
第六章 苦恼的农民
打工者能获得身份吗？
农民"国民待遇"何其难
名易改，实难易
第七章 学者何以斯文扫地
李文化的"文化人生"
"学术泡沫"是长期的顽疾
学术腐败让思想停滞不前
大学的独立任重道远
大学女生陪舞的追问
没有历史的大学也能"后来居上"
校长当如竺可桢
第八章 教育岂能乱搞实验？
院系调整六十年
独创才是第一生产力
学生莫成"小白鼠"
教育首先要防止"更坏"
建校怎能有"土豪"风？
读大学的费用该谁来付？
我看中国教育改革之社会症结
废科举是自然演进的结果
第九章 勿忘极端的年代
"日常生活"的历史
避免体制性荒诞
通海地震与刘心武的"亏心事"
"文革"三震与汶川之震
时代变化与个人命运
恢复高考实在是一个创举
"知青"争夺返城机会
"声音"故事
"大跃进"反思
第十章 文化圈中说文化
高天滚滚"韩流"急
"超级女声"的"副产品"
湖南卫视的一次又一次革命
人道主义是做人的底线
被"梅兰芳"省略和歪曲的
封杀汤唯的可怕后果

精彩书摘

　　第一章 城市问题，何以至此
　　交通拥堵与公共空间分配
　　在北京的“交通史”上，2003年8月4日应该是个划时代的日子。这一天，北京市交管局发布信息，北京市第200万辆机动车拥有者产生，这一数据表明北京开始进入汽车时代或曰汽车社会。在这200万辆机动车中私家车达到120万辆，而且全市机动车现在仍以每月3万辆的速度递增，其中仍以私家车为主。
　　进入汽车社会，使北京早已拥挤不堪的交通更加不堪重负，从普通市民到一市之长现在都为“行路难”而头痛不已。然而许多发达国家、地区大城市汽车拥有量指标比北京高5－10倍，但交通却远比北京顺畅，因为他们日常基本出行75%以上仍是使用公共交通方式，而北京车主的日常基本出行基本上都是使用自己的汽车，公共交通出行率不到30%。所以问题的关键不在汽车的拥有量，而在于私车的使用频率。汽车使用频率的高低由使用成本决定，而作为一种“社会性”很强的消费品，汽车的使用成本实际反映出一个社会公民意识的强弱、公民能否有效“维权”、公共空间的分配、政府的政策导向等诸多问题。
　　许多发达国家、地区因为私人汽车的使用成本尤其是进入市中心的使用成本昂贵而促使人们日常出行尤其是进市中心主要选择公共交通，主要是在周末用私车，即所谓“买用分离”。而私车使用成本中很重要的方面是停车费极其昂贵，人们总是感叹“买得起车停不起车”。即便是收入颇丰的中产阶级，如果住在市中心则不敢轻易买车，如果住在其他地方则不敢轻易驾车进市中心，总是把车开到边缘存好车后再换乘公交。如香港港岛的铜锣湾、湾仔、中环或九龙的尖沙咀一带，每小时的停车价格为25到33港元，居住在此的中产阶级收入不菲，却也买不起（实际是停不起）车。一些城市明确规定要以路外停车为主、占道停车为辅的原则，规定建筑物需要自行解决停车需求，不允许将自身的停车问题变为社会成本。即便如此，有些城市还采取种种措施限制汽车进入市中心。如新加坡利用电子扫描和智能卡技术，对进入市区的小汽车自动扣款。德国从2003年1月1日起对汽油增收“生态税”。古老的牛津城早在20年前就实行“Park & Ride”，即“停车（小汽车）乘坐（公共交通）”政策，为此政府专门在郊区修建了免费停车场。伦敦市中心面积约为21平方公里，其中包括著名的伦敦金融区，为进一步缓解交通压力，伦敦市政府从2003年2月中旬起实行每天7点到18点30分向驶入市中心的车辆收取5英镑“拥挤费”的政策，残疾人、出租车、救护车警车除外，为此还在“要道”安装了230监视器，以防漏缴。这些国家和地区之所以少有“乱停车”现象，重要一点是一旦有人乱停车，附近居民就认为自己的权利受到侵犯立即举报，有关部门很快就会赶来严肃处理。
　　北京私人机动车的使用率之所以超远远超过多数发达国家和地区，盖因私车的使用成本太低，主要是进入市中心的成本太低。尤其令人奇怪的是，北京市市中心的实际停车费用低于非中心区。例如，现在新建的小区大都不在市中心，设有停车位，有专门的物业管理，收取不低的停车费。相反，过去大量的居民楼都建在市中心，遍布全城的“胡同”也都在市中心，这些居民区本没有专门的车位，但由于无人管理结果反而可以随便停车。市中心的停车位本来是稀缺资源，却被无偿侵占。这样，市中心新建的收费不低的停车场、地下车库自然少有停车。现在，每天下班后，市中心的胡同和旧式居民楼间这寸土寸金的空地几乎成了免费停车场，门前空地、公共绿地、胡同两侧都是车主门见缝插“车”的好地方。人们原来的自由活动空间被减至最低，老人再不敢散步，孩子更无地方嬉戏玩耍，而且堵塞了消防通道，实际成为居民生活的安全隐患。但车主们根本没有意识到这样停车是对他人权利的侵犯，而更有意思的是，无车者对此虽啧有烦言，却又都是反复叮嘱自己的孩子踢球玩耍时千万不要把别人的车碰坏了等等，根本没有意识到孩子有权在这里玩耍，是车主们侵犯了自己的权利。侵犯他人权利者无意识，不知道尊重他人的权利；被侵犯者也无意识，不知道维护自己的权利，充分反映出的公民权利意识的淡漠。
　　当然，权利的维护要一套制度保障。由于有关部门对此实际缺乏管理，所以即便有心，也很少有居民投诉胡同、旧式居民楼的乱停车。不仅市中心胡同、旧式居民楼的乱停车无人管理，甚至繁华大街的乱停车也常常无人管理。每到上学和放学的时候，市中心的中、小学附近的立有禁止停车标志的街道却都停满的汽车，这时还总能看到不少交通警察都在费心费力地指挥疏导却成效甚微，真使人不知作何感。明明有禁停标志，交警在场却不管不问，不知是不敢管不想管还是根本就不知道应不该管。其实，此时交警的首要任务应是行使“禁停”的职。此时容许乱停车而去疏导交通无疑是舍本逐末，所以无论怎样努力，交通堵塞也难以疏导。除了个人乱停车外，一些单位如饭馆、酒店任意在自己门前的人行道或马路上占路为王，圈上“专用车位”，也少有人按有关规定对其干预、管理。公共空间软弱不堪，似乎可以随意侵占，可以被无偿“私有化”。当然，对停车进行规范后停车费将成为政府一笔不小的收入，因此这笔收入能否取之于民用之于民、经费的使用是否能得到民众的有效监督，车主缴费后应享有什么样的权利，同样不能忽视。
　　自行车现在仍是北京大多数市民的主要交通工具，但现在在马路空间的划分上，机动车道越来越宽，自行车车道越来越窄。然而在这种情况下，越来越多的马路的非机动车道上仍被有关部门划定不少机动车停车位。当这些车位停有车辆时，非机动车则不得不走机动车道，风险大增。这种“划定”或有无奈之处，但还是凸显出政府有关部门在公共空间的划分上对机动车的偏向。
　　政府有关部门对乱停车的疏于管理和道路划分上对机动车的偏向，实际反映出政府政策制定中偏重经济发展而对社会均衡发展注意不够的“汽车中心”考量，因为汽车是当前经济的“支柱产业”之一。但事实说明，如果仅仅是“发展”汽车而无其他制度条件的“制衡”，会造成严重的动脉“栓堵”，反过来影响社会和经济的发展，最终也会影响汽车工业的发展。推而广之，经济发展一定要有相应的社会、政治的制度建设配套。不然，经济最终也无法健康持续发展。
　　显然，汽车数量骤增导致的“交通拥堵”背后其实有着种种复杂的社会因素。公共空间的分配是政府考量、社会不同利益集团间互相搏弈的结果。在现在“有车阶层”与“无车阶层”的搏弈中，“无车阶层”无疑居于弱势因此更要有“主动维权”的自觉，更需要政府的支持。当社会公民意识觉醒，政府主持公道时，公共空间才能通过法治框架内的搏弈得到合理划分。总之，“交通问题”实际是一个社会的公正、法治状况等多方面的综合反映
　　出租车几次涨价透视
　　随着成品油价格的上涨，北京出租车租价最终在一片沸扬声中上调到每公里2.3元。油价上涨，运营成本自然增加，价格的上涨似乎“理所当然”。然而，这“理所当然”的调价过程却颇有几分玄机，细细想来好象并不“当然”。虽然现在已属“事后”，但对此仍值得作番简单分析，或许我们能从中透视当今地方政府“治理”的某些特色及深藏其后的权力、资本间的复杂关系。
　　油价上涨后，与之有关的主要三方是乘客、司机和出租车公司老板，如何消化或曰由谁承担成本的增加，理应在乘客、出租车司机和公司老板之间博弈决定。由于乘客大体只能被动地在调价后“以脚投票”，以是否继续打的来表示自己的意愿和力量，所以调价前的博弈主要是在司机与公司老板间进行。在任何买卖关系中，买方天然会要求价格最低从而实现自己利益的最大化，卖方天然会尽可能卖高价从而实现自己利益的最大化，这确是“天经地义”、最正常、最自然不过之事。在出租车司机与老板的“讨价还价”中，司机自然想由老板承担损失，所以必然要强调月租费即所谓“份钱”的种种不合理、要求减低“份钱”而不是调高租价，因为调高租价意味着客源的减少；老板当然想要由司机与乘客承担损失，所以必然要求提高租价，反复强调“份钱”不能减少的种种理由。各自强调各自的理由，追求自己利益的最大化，无可非议。然而令人困惑的是，在这次调价过程中，只听到居于弱势的司机的声音，却基本听不到居于强势的公司老板的声音。莫非这次真的要“照顾弱势群体”了？原来，根本不需要老板们开口“还价”，而是由北京市主管出租车行业的市运输管理局的新闻发言人和有关文件详细公开说明了“份钱”不能减少的种种理由。
　　首先使人感到不妥的是，即便这些理由全部成立、“份钱”确不能减，这话也应该出自公司老板之口，而不应出自政府主管部门之口。政府应充当的角色本该是买卖双方的调停者和仲裁者，甚至不必“照顾弱者”，起码应保持立场的客观、中立，而不能充当某一方的代言人。
　　其次，但可能更重要的是，从形式上说，“份钱”不减的所有理由确能成立，这有有关方面所请某会计师事务所对北京6家出租车公司 2003年、2004年、2005年1至6月的运营损益情况的评审报告为证。但这并不能说明问题，因为北京的出租车其实是行政垄断行业，出租车公司是在政府特许之下的垄断经营，而只有在开放的市场竞争中形成的价格才是合理的价格，任何垄断价格都非实质合理价格。由于政府不发放新的营业执照、不许个体出租车经营上路，仅有的几家出租车公司便借政府之手垄断了市场。在没有竞争的情况下，成本自然会居高不下。老板或企业负责人有丰厚的收入，如有的出租车公司一年工作餐、招待费就要上百万元，这些统统打入成本核算。具有讽刺意味的是，政府对此实行“特许”的垄断经营，但主要获益者却不是政府，而是公司所有者或管理者。中央电视台《经济半小时》曾就当时每月4000—4500元左右的“份钱”的去向调查某出租车公司管理人员，结果至少有三分之一的去向无法解释。
　　由于实行政府“特许”的垄断经营，不许个体经营，所以司机不得不接受“公司”提出的种种苛刻条件，“公司”这一中间层成了最大受益者。如果放开市场，通过考核、竞争使符合条件的个人获得出租车的运营权，公司的“份钱”如果不取消也会大幅度降低，运营成本自然下降，得益的将是整个社会。现在北京之所以“黑车”“猖獗”，根源在于运营机制的不合理，越来越多的司机不堪公司不合理的盘剥，又得不到合法的个体经营权，渐渐走上合理不合法的“黑车”之途。据统计，北京的“黑车”已达到7.2 万辆之多，甚至超出合法出租车的总量！如果只有少数“黑车”，还可以说是个别人的“问题”，而“黑车”如此之多，则无疑不是“个人问题”而是“机制问题”。可是，政府有关部门面对越来越多的“黑车”不是反思管理机制问题，而是反思自己“监管未到位”于是采取“严打”，大张旗鼓地“打响整治黑车9大战役”、还要动员政府好几个部委“联合执法”、罚款额度从数万到高达50万元！“9大战役”、几部委联合执法、“罚款50万元”……看来杀鸡还真不能不用牛刀！这或可能有效于一时，但如此高的执法成本注定不可能从根本上解决问题。其实，只要改变机制，实行市场准入，允许个体经营，使“黑车”合法化，就能“四两拨千斤”，这才是治理“黑车”的根本途径。
　　若不改变机制，而靠长期“用重典”打击“黑车”以维持出租车公司的超额利润，政府不仅要付出人力、物力的高额代价，更要付出高额的“形象代价”——事实上，现在政府有关部门的形象已经大大受损，虽然并无人拿出证据，但社会上却议论纷纷，怀疑政府有关部门与出租车公司间的“不当利益关联”。我愿意相信有关部门是清白无辜的，但“瓜田李下”，如此机制、尤其是此次调价过程由政府有关部门来表达老板的利益诉求，确使有关部门极易蒙受“不白之冤”。更为重要的是，以政府力量强行维持这种不合理的机制大大增加了社会不稳定因素。从这个意义上说，全社会都在为这种不合理的机制付出代价。
　　……

前言/序言

中国的现实与超现实：一部未曾书写的史诗 在历史的长河中，总有一些文明如璀璨的星辰，闪耀着独特的光芒，引人遐想。中国，无疑是其中最引人注目的存在之一。她的历史厚重而绵长，文化灿烂而辉煌，但同时，她又孕育着无数令人难以捉摸的现实与超现实的交织。这并非是虚构的奇谈，而是历史进程中，在无数个转折点上，那些看似不可能却又真实发生过的震撼瞬间，那些在现实土壤中悄然滋长的、超越现实逻辑的精神图腾。 本书，暂名为《中国的现实与超现实：一位历史学家的先见之明》，并非一部直接叙述史实的编年史，也非一套详尽的考古报告。它试图以一种更为宏观、更为深刻的视角，去探寻中国历史长卷中那些隐藏的脉络，那些在现实表象之下涌动的、超越日常认知的力量。它所聚焦的，是历史学家在回溯过往时，或许会捕捉到的、与众不同的“先见之明”——那些在当时看来或许是模糊的预兆，却在后世得以清晰显现的、关乎国家命运、民族精神的深刻洞察。 想象一下，在遥远的过去，当王朝初建，雄心勃勃的帝王描绘着盛世蓝图，他所看到的，是金戈铁马的辉煌，还是潜藏在繁华之下的危机？当文明孕育，思想的火花在稷下学宫、太学之中碰撞，那些先哲们所探讨的，是否已经触及了超越当时社会结构的、对于人与自然、个体与集体关系的根本性思考？这些思考，在当时或许只是学者的喃喃低语，但在历史的宏观尺度下，却可能成为塑造后世思想潮流、潜移默化影响社会形态的基石，这便是“超现实”在现实土壤中的萌芽。 同样，在某些历史的关头，一些看似难以置信的事件，却真实地发生了，并且深刻地改变了中国的走向。比如，在那个被誉为“治世”的年代，是否潜藏着某些不为人知的矛盾，这些矛盾如同一颗颗定时炸弹，最终导致了意想不到的动荡？又或者，在民族危机四伏的时刻，那些看似不可能的团结与牺牲，是如何凝聚起来，化解了灭顶之灾？这些事件，与其说是偶然的巧合，不如说是历史发展到某个节点时，现实与非现实力量共同作用的结果，它们往往超出了理性分析的范畴，却又以最直接的方式塑造了历史进程。 本书将尝试梳理并解读这些“现实与超现实”的张力。它不会拘泥于零散的史料考证，而是更注重对历史事件背后的深层逻辑的挖掘。作者的“先见之明”，并非指预知未来的能力，而是通过对海量历史信息的消化与整合，提炼出那些在关键时刻，能够洞察事物发展本质、预见潜在趋势的智慧。这种智慧，往往是对人类行为模式、社会运行规律的深刻理解，是对文明基因中那些不易察觉但却至关重要的特质的把握。 举例来说，当一部王朝的制度设计初具雏形时，一位具有“先见之明”的历史学家，或许就能从其制度的内在逻辑中，预见到它可能在长久运行后出现的弊端，甚至预见到导致其衰败的根本原因。这种预见，并非建立在占卜之上，而是建立在对权力运作、人性弱点、社会结构演变的深刻洞察之上。这种洞察，使得那些看似“现实”的制度安排，在历史的“超现实”演进中，最终呈现出出人意料的结局。 同样，在文化与思想领域，当某种新的哲学思潮刚刚出现时，一个富有远见的思想家，或许就能预见到它将如何挑战传统的观念，如何影响一个民族的精神世界，甚至预见到它在若干年后，可能以某种意想不到的方式，与现实社会发生深刻的融合或碰撞。这些预见，是对文化生命力的敏锐感知，是对思想力量超越现实束缚的深刻理解。 本书的主旨，便是要剖析这些“现实与超现实”交织的时刻。它将不仅仅是关于中国历史的叙述，更是一次关于历史哲学、文明特质的深入探讨。作者将引导读者，超越对具体历史事件的零散记忆，去感受那些在历史深处涌动的、具有普遍意义的规律与力量。 在探究中国历史的“现实”层面，本书会触及那些看得见、摸得着的社会结构、政治制度、经济模式、民族冲突与融合。这些是构成历史的骨架，是看得见的现实。然而，真正让中国历史如此独特而引人入胜的，是潜藏在这些现实之下的、更为微妙而强大的“超现实”力量。 这些“超现实”可能体现在： 集体潜意识的运作： 在历史的某些关键时刻，群体的情绪、信仰、甚至某种集体性的恐惧或希望，如何超越个体的理性判断，推动历史朝着某个特定方向发展？这些难以用数据量化的心理动力，是否在塑造着历史的走向，有时甚至显得“超现实”般的统一与强大？ 精神图腾的力量： 那些在民间广为流传的神话传说、宗教信仰、英雄故事，在多大程度上塑造了一个民族的价值观念、行为模式，并在关键时刻，成为凝聚人心、抵御外侮的精神支柱？这些看似虚幻的精神符号，在现实世界中，却能爆发出惊人的力量，这种力量，常常是超越物质现实的。 “天命”与“运势”的解读： 在中国传统历史观中，“天命”、“气运”等概念虽非实证，却深刻影响着统治者和民众的心理。本书将探讨，这些“超现实”的观念，如何在特定的历史环境下，被赋予现实的意义，并最终影响决策、激发士气，甚至成为某些历史事件发生的“催化剂”。 “道”与“理”的超越性： 中国哲学中关于“道”的形而上学追求，关于“理”的普遍法则的探索，这些在当时的“现实”社会条件下，可能显得遥远而抽象。然而，正是这些超越性的思考，为现实的社会治理、人际关系提供了一种更为深邃的参照，并在漫长的历史发展中，孕育出独特的文化品格。 “大一统”观念的内生驱动： 历经分分合合，中国为何始终存在着一种强烈的“大一统”的心理期望？这种期望，是纯粹的现实政治需要，还是某种潜藏于民族集体意识深处的“超现实”的理想？这种理想，又如何在历史进程中，以各种形式，不断推动着国家的统一与融合？ 本书的“先见之明”，体现在作者能够从这些“现实与超现实”的互动中，洞察出中国历史发展的独特规律，预见那些潜藏在繁荣背后的隐患，预见那些在危机中孕育的转机。这是一种超越线性因果的思维方式，是一种对历史多重维度、复杂性的深刻理解。 通过对这些“现实与超现实”的辨析，本书并非要将中国历史神秘化，而是要揭示其更为丰富、更为深刻的内涵。它将带领读者，以一种全新的视角，去重新审视那些曾经的辉煌与黯淡，去感受那股在历史长河中，既看得见、又捉摸不透的、塑造着中国文明独特品格的强大力量。这股力量，便是中国历史中，“现实”与“超现实”之间，永恒而迷人的共舞。它是一部未曾书写的史诗，一部等待有识之士去解读、去体悟的，关于中国文明的灵魂之歌。

评分☆☆☆☆☆

我得说，这本书真的改变了我对中国历史和民族性的理解。我一直认为，历史就是过去发生的事情，而《中国的现实与超现实 一个历史学家的先见之明》这本书，却让我意识到，历史的“过去”往往是塑造“现在”和“未来”的土壤。作者不仅仅是讲述了过去发生了什么，他更是在揭示为什么会发生，以及这些发生如何在我们当下继续产生着影响。他那种“先见之明”并非是高高在上的预言，而是通过对历史深层结构的洞察，展现出一种对事物发展必然性的把握。让我印象深刻的是，他能够从一些看似无关紧要的历史细节中，挖掘出惊人的规律，并将其与当下的社会现象联系起来。读这本书，我感觉自己不再是被动地接受历史信息，而是主动地参与到对历史的解读和反思中。作者的叙述方式非常引人入胜，他不会生硬地灌输观点，而是通过生动的例子，巧妙的类比，以及充满哲思的语言，引导读者自己去发现和思考。我常常在阅读过程中停下来，反复咀嚼他的一些观点，感觉像是打开了一个新的视角，看到了一个更广阔、更深刻的中国。

评分☆☆☆☆☆

我真的被这本书所折服了。《中国的现实与超现实 一个历史学家的先见之明》这本书，给我带来的阅读体验，远超出了我的想象。作者以其独特的视角，将历史的厚重与现实的鲜活、甚至是一些超现实的想象，融为一体，勾勒出了一幅波澜壮阔的中国画卷。他并非简单地罗列史实，而是通过对历史事件背后逻辑的深度剖析，展现出一种令人惊叹的“先见之明”。这种先见之明，不是神谕，而是基于对人类社会发展规律的深刻洞察。书中对一些关键历史转折点的解读，常常让我豁然开朗，原来那些看似偶然的事件，背后却隐藏着如此必然的逻辑。他能够从纷繁复杂的历史线索中，找到那些决定事物走向的关键节点，并将它们与我们当下的现实紧密联系起来。我特别欣赏作者在书中对中国文化和思维方式的探讨，他能够以一种非评判性的态度，深入浅出地解释那些让许多人感到困惑的“中国式”逻辑。阅读这本书，我感觉自己不仅仅是在学习历史，更是在学习如何理解中国，理解我们自身。作者的语言风格也非常有魅力，既有学术的严谨，又不失文学的感染力，读起来充满智慧和趣味。

评分☆☆☆☆☆

这本书真是让人拍案叫绝！我一直对中国历史和文化有浓厚的兴趣，但市面上很多书要么枯燥乏味，要么流于表面。直到我偶然发现了《中国的现实与超现实 一个历史学家的先见之明》，我才明白什么叫做真正的洞察力。作者以其深厚的历史功底，将过去与现在、现实与想象巧妙地融合在一起，为我们呈现了一个立体而鲜活的中国。我特别喜欢书中对一些历史事件的解读，它不仅仅是陈述事实，更是在挖掘事件背后隐藏的逻辑和人性。有时读到一些令人扼腕叹息的片段，作者却能从中提炼出深刻的教训；有时看到一些看似荒诞不经的描写，却能从中窥见未来的端倪。这种“先见之明”并非神乎其技，而是建立在对历史规律的深刻理解之上。他能够从宏大的叙事中抽丝剥茧，找到那些连接着过去与未来的细微之处，让我们这些普通读者也能感受到历史的脉络和力量。读这本书的过程，就像是与一位睿智的长者进行了一场深入的对话，他用充满智慧的语言，引导我思考那些我们习以为常却又常常忽略的中国特色。这本书的语言风格也十分吸引人，既有学术的严谨，又不失文学的感染力，读起来一点也不觉得吃力，反而会随着作者的思绪起伏，时而沉思，时而慨叹。

评分☆☆☆☆☆

这本书给我带来的震撼，可以说是颠覆性的。我之前读了很多关于中国的书籍，但《中国的现实与超现实 一个历史学家的先见之明》却以一种全新的方式，将我带入到一个更加复杂而迷人的中国世界。作者的“先见之明”不是预测未来，而是通过对历史长河中那些反复出现的模式和逻辑的深刻理解，揭示了事物发展的内在规律。他能够将一些看似散乱的历史事件，梳理成一条条清晰的脉络，并指出这些脉络如何延伸至当下，又将可能指向何方。书中的论述，充满了独到的见解和深刻的洞察，让人不禁拍案叫绝。我尤其喜欢作者对于“中国式”思维的剖析，那些在很多西方学者看来难以解释的现象，在他的笔下却显得合情合理。他能够从历史的深处挖掘出根源，然后将其与现实的困境和机遇相结合，为我们展现了一个充满张力的中国。阅读过程中，我常常会因为作者的某些论断而感到脊背发凉，因为他揭示的往往是那些我们潜意识里能够感受到，但却无法言说的真相。这本书让我对中国的过去、现在和未来有了更深刻的认识，也让我对历史研究的价值有了全新的理解。

评分☆☆☆☆☆

这是一次前所未有的阅读体验，我必须承认，在翻开《中国的现实与超现实 一个历史学家的先见之明》之前，我对“现实与超现实”的结合并没有太多的期待。然而，作者却用他非凡的笔触，将这两个看似矛盾的概念，以一种浑然天成的方式呈现在我面前。他不是简单地将历史事件进行拼贴，而是深入挖掘历史进程中的那些“非理性”因素，以及它们如何潜移默化地影响着现实的走向。书中对一些关键历史节点的分析，常常让我有“原来如此”的顿悟感。他能够捕捉到那些被主流叙事所忽略的微妙之处，比如民间的情绪，潜藏的思潮，甚至是某些看似微不足道的巧合，这些在他的笔下都成为了塑造历史走向的关键变量。更令人惊叹的是，他能够将这些历史的“碎片”串联起来，形成一条清晰的逻辑线，从而预见未来的可能性。这种预见并非是宿命论式的断言，而是一种基于对人性、社会和权力运作的深刻洞察。阅读的过程，就像是在剥洋葱，一层层地揭开历史的真相，也一层层地窥探未来的模样。我尤其赞赏作者在书中对于“中国式”思考方式的剖析，那些在西方看来难以理解的逻辑，在中国历史的长河中却有着其独特的解释。

评分☆☆☆☆☆

这是本值得细细读的好书

评分☆☆☆☆☆

一切改革的**

评分☆☆☆☆☆

多看看，增长认识，所以买了许多书。

评分☆☆☆☆☆

看了以后才知道，历史确实可以为当今乃至将来提供可资借鉴的东西

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本书是一本时政普及读物，核心为点评当今各色社会问题，专注于点评当代中国各色现象与事件，也有对历史事件和文化现象的解读。“把历史作为现实参考”的著名近代史专家雷颐，通过通俗的讲解、评论、分析，使读者了解是什么样的力量使政府改革的努力与期望落空，什么样的力量使某些事件像轮回一般在中国历史上反复演出。

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哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈

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2015年4月1版1印，雷颐的书，出一本买一本。

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书质量很好