慢行係統步道與自行車道 [Paths, Tracks and Trails:Designin] pdf epub mobi txt 電子書下載 2025

簡體網頁||繁體網頁

☆☆☆☆☆

保羅.塞剋恩，勞拉.詹皮莉著，賀艷飛譯

圖書標籤:

步道設計
自行車道設計
慢行係統
景觀設計
城市規劃
交通規劃
公共空間
可持續交通
戶外休閑
基礎設施

下載連結在頁面底部

facebook linkedin mastodon messenger pinterest reddit telegram twitter viber vkontakte whatsapp 複製連結

想要找書就要到新城書站

book.cndgn.com

立刻按 ctrl+D收藏本頁

你會得到大驚喜!!

齣版社：廣西師範大學齣版社

ISBN：9787549578955

版次：1

商品編碼：11928318

包裝：精裝

外文名稱：Paths, Tracks and Trails:Designin

開本：8開

齣版時間：2016-04-01

用紙：銅版紙

頁數：292

字數：84000

正文語種：中文

附件：城市步行和自行車交通

具體描述

産品特色

1.不可多得的專注於慢行係統規劃與設計的案例圖書。案例的選擇和剖析關注慢行係統的三種屬性，交通屬性，景觀屬性和綠色基礎設施屬性。

2. 不但由國際建築師撰寫瞭國際相關設計導則，而且附贈中國相關設計準則，著眼於中國，放眼世界。

編輯推薦

適讀人群：景觀/建築/道路設計師、規劃師、學生、愛好者

　　本書旨在選取瞭世界範圍內優秀的步道與自行車道設計案例，力求展現各種類型和級彆的步道與自行車道設計，為慢行係統規劃設計師提供更多靈感。案例的選擇和剖析不但關注慢行係統交通屬性，也關注景觀屬性和綠色基礎設施屬性。每個項目均有其獨特的亮點，堪稱“行走的”城市風景綫。另外，本書邀請國際知名建築師操刀撰寫國際通行慢行係統設計導則，同時也附贈中國相關設計準則，著眼於中國，放眼世界。理論與實踐相結閤，本土與國際相碰撞，是一本不可多得的案頭參考書。

內容簡介

　　《慢行係統：步道與自行車道》一書從世界範圍內擇取瞭優秀的步道與自行車道設計案例，案例類型涵蓋從城市到社區，從街道到公園各種類型和級彆的步道與自行車道。這些案例不但解決瞭城市交通問題，也創造性地踐行瞭建設綠色基礎設施，推動可持續環境發展的城市願景。同時，該書還邀請到國際著名建築設計師撰寫相關專業設計準則，對城市及環境景觀設計領域相關的專業人士、學生和設計愛好者具有很強的參考價值。

作者簡介

　　保羅·賽剋恩，建築設計師，畢業於威尼斯建築大學，並曾在巴塞羅那高等建築學院學習城市規劃。他在2005-2013年擔任威尼斯建築大學建築設計專業客座教授，在帕多瓦大學土木工程學院教授《公共空間的建築設計》；自2009年起，擔任巴塞羅那加泰羅尼亞理工大學景觀建築專業研究生課程客座教授；自2011年起，擔任加泰羅尼亞理工大學裏斯本夏季研討班景觀建築專業研究生課程教授。書籍作品有《Paesaggi in produzione》和《Cronaca di una mutazione semantica. Il paesaggio del progetto》。

　　勞拉·詹皮莉，建築設計師，畢業於威尼斯大學並在此從事研究工作。她在2004-2011年擔任特倫托大學景觀建築專業客座教授；2004-2013年間擔任烏迪內大學客座教授；自2011年起擔任巴塞羅那加泰羅尼亞理工大學景觀建築專業研究生課程客座教授；目前在威尼斯大學工程文化學院教授景觀建築和花園設計專業碩士課程，並在加泰羅尼亞理工大學教授景觀建築專業碩士課程。書籍作品有《Paesaggi in produzione》和《Per un progetto nel paesaggio》。

內頁插圖

精彩書摘

　　《喬治街自行車道》

　　地點 / 澳大利亞，悉尼

　　長度 / 2.5 公裏

　　竣工時間 /2014 年

　　景觀設計 / GSA 集團

　　攝影 / 西濛·伍德客戶/ 悉尼市政府

　　預算 / 12,000,000 澳元

　　喬治街自行車道原本是《悉尼城市自行車戰略及行動計劃2007—2017》中主要自行車道的一部分。該戰略確認瞭城市自行車道網絡的優先地位，建議改善穿過地方政府區域的主要道路設施。2.5 公裏長的喬治街自行車道成為瞭地區自行車網絡中重要的南北路綫，起始於悉尼商業中心紅坊區的阿爾弗雷德王子公園，穿越滑鐵盧和亞曆山德拉區，橫穿伯剋街，一直延伸到綠色廣場。連接綠色廣場是該工程的關鍵戰略行動之一。預計正在開發的綠色廣場區的人口將超過六萬。在城區修建自行車道將有助於確定自行車交通作為悉尼內城改建重要部分的地位。

　　喬治街自行車道工程提供瞭2.4 米寬的雙嚮隔離車道。改建後的車道與現有街道景觀相融閤，並根據不同路段的具體條件作齣瞭適當調節。該工程包括雙嚮隔離車道、共用車道以及各種交叉口改建施工，保證瞭車道的安全性和閤法性。因為滑鐵盧區的土地用途正在發生巨大的變化，該區的街道設計預先考慮到瞭修建自行車道的可能性。喬治街的部分路段被改成單嚮，以允許現有重型貨車繼續通行。當該區發展成居民區時，這些街道可恢復為附帶自行車道的雙嚮通道，車流量更少且對車道寬度的要求也較低。

　　自行車道工程是一種跨越多種學科的工程，需要景觀設計師的引導以及包括自行車專傢、交通、建築、結構以及照明工程師組成的團隊的閤作。該工程的修建同時還能改善步行便利設施，達成實現喬治街上的城市連續性的主要工程目標。該工程在公共領域取得的成果包括通過大量栽種樹木和灌木帶來街道景觀綠化麵積的增加和雨水質量的改善。

　　……

前言/序言

　　城市的發展是一個不斷建設和改造的過程。城市基礎設施建設是其發展過程中的關鍵元素之一。隨著城市人口的密度增加，人們對公共空間基礎設施也越來越關注。盡管機動車道仍然占據城市主要交通基礎設施的主導地位，但這一事實卻正在改變。

　　研究錶明，人們越來越認識到，步行和騎自行車能給人類健康和幸福帶來巨大利益。城市公共空間基礎設施包括公園、街道、市民廣場、市場、運動設施、觀景颱、河岸和海灘。公共空間基礎設施的物理形式不僅關乎其本身的功能，對人們在這些空間如何互動也能産生巨大影響。本書展示瞭設計師們如何利用步道和自行車道係統將眾多公共空間連接起來，減少隔離和中斷，鼓勵和促進人們之間的互動和溝通。步道和自行車道係統的規劃和設計對創造具有安全性、參與性和平等社會關係的公共空間具有重要意義。

　　城市改建逐漸開始包括把前工業區改造成新的社區。這些區域的街道係統很少有步行和騎行設施。因此，有必要修建步道和自行車道係統，建立社區和公共空間、學校、娛樂以及文化設施、商業中心和工作地點之間的聯係。在很多老城區，現有基礎設施已經進入使用期限的末期，對這些基礎設施的改建為把步道和自行車道係統作為新的主要構成部分融入城市基礎設施提供瞭機會。這種綜閤性基礎設施建設方案可以創造性的將建成環境和自然環境緊密聯係起來。

　　公共空間基礎設施的建設極為復雜，要求多個專業的閤作，往往包括工程師（結構、建築、水力學、交通以及聲學）、環境和可持續發展專傢、設計師、規劃師（戰略、法律、社會）、社區谘詢服務機構、文物專傢、考古學傢、公共藝術傢、園藝師以及造價師之間閤作。良好的公共空間基礎設施通常涉及多個專業的設計過程，是眾多人們努力、創新和閤作的結果。而景觀設計師逐漸成為協調多專業團隊設計新公共空間基礎設施的領導者。

　　跨專業設計團隊需要麵對的主要挑戰之一便是為人們在各種公共空間和建築之間的通行提供盡可能多的便利。一座城市中的步道以及自行車道的密度決定瞭齣行的便利性或者滲透性。人們日漸認識到，高滲透性城市為社交、互動以及城市彈性提供瞭更多機會。在那些鼓勵步行和使用自行車的城市，街道上的機動車更少，二氧化碳排放量更低，空氣更加新鮮。以步行和騎行慢行方式穿越城市可讓人們更加直接地感受景觀以及城市生活。

　　人們居住、工作和娛樂的地點之間的聯係不僅應該是功能性的，同樣還應包括在時間和空間內穿越的運動哲學。良好設計的基礎設施建設需要考慮視覺、聽覺、觸覺、味覺等感官體驗以及對平衡和運動的動感知覺。此外，設計時還需考慮到空間的特徵和質量會隨著一天內的時間和季節的變化而變化。

　　如本書所選項目案例所示，各種文化和地理環境都存在連接性和城市公共空間相關的問題。這些案例展現瞭世界各國各種類型的步道和自行車道，方便瞭不同城市空間和自然環境的聯通與交互。這些創新性解決方案成功解決瞭因人口密度增加和人口需求變化而修建步道與自行車道網絡係統過程中所麵臨的睏難，為其他設計師和社區創建更高質量的步道與自行車道基礎設施提供靈感。但是，每個項目都是考慮物理、社會、經濟、文化和政治等因素的共同影響而産生的設計結果，所提齣的方案也因各個項目以及所在城市和自然景觀背景的不同特徵而有所不同。設計師們應綜閤理解並考慮這些復雜的因素。

《城市脈絡：慢行係統規劃與設計》本書導讀隨著城市化進程的加速，人們對生活品質和可持續發展的需求日益凸顯。傳統的以機動車為中心的城市交通規劃模式，在帶來效率的同時，也帶來瞭擁堵、空氣汙染以及人行空間被擠壓等一係列問題。因此，構建以人為本、安全、便捷、綠色的慢行交通係統，已成為現代城市規劃與管理的重要議題。《城市脈絡：慢行係統規劃與設計》正是在這樣的時代背景下應運而生的一部專業著作。本書係統性地探討瞭慢行交通係統（包括步行道和自行車道）在當代城市空間中的地位、規劃原則、設計標準與實施策略。它不僅僅是一本技術手冊，更是一部融閤瞭城市學、交通工程學、景觀設計學和公共政策的綜閤性指南，旨在為城市規劃師、交通工程師、設計師以及政策製定者提供一套全麵且具有前瞻性的思考框架和實踐工具。核心內容聚焦：構建活力宜居的城市空間本書的結構圍繞慢行係統的“戰略規劃”到“微觀設計”的完整鏈條展開，確保理論與實踐的緊密結閤。第一部分：戰略視野與政策基礎本部分首先確立瞭慢行係統在城市發展戰略中的核心地位。它深入分析瞭步行與自行車齣行的多重價值，包括其對公共健康、環境保護、社區活力提升乃至經濟發展的積極影響。慢行係統的城市地位重塑：強調慢行係統不再是交通網絡的“邊緣”或“補充”，而是構建城市骨架和微循環的關鍵要素。討論瞭如何通過土地利用規劃、混閤功能開發等手段，將步行和騎行需求內生於城市結構之中。政策框架與法規基礎：梳理瞭國際和國內在推廣慢行交通方麵的政策演變，詳細解讀瞭相關法律法規和技術導則。重點分析瞭如何建立跨部門協作機製，確保慢行規劃能夠有效落地並得到持續的政策支持。需求分析與評估方法：介紹瞭科學量化慢行交通需求的方法。這包括基於地理信息係統（GIS）的齣行OD分析、步態模型預測、以及對不同人群（如老人、兒童、殘障人士）特殊需求的定性評估技術。第二部分：步道係統的精細化設計行人空間是城市中最基本的公共領域。本部分將筆觸聚焦於步行道的幾何形態、界麵處理和空間品質的提升。步道幾何設計標準：詳盡闡述瞭人行道的寬度、坡度、最小淨空（無障礙空間）的確定依據。重點討論瞭在不同街道斷麵（如乾路、次乾路、支路）中，如何分配步行空間與行車道、停車帶、街道傢具的比例關係，以實現安全與效率的平衡。路麵材料與維護：對各種鋪裝材料的特性、耐久性、透水性及美學價值進行瞭對比分析。探討瞭在不同氣候條件下，如何選擇閤適的材料以保證全天候的步行舒適性與低維護成本。人行環境與界麵激活：強調街道界麵對步行體驗的決定性影響。詳細分析瞭店麵櫥窗、建築退讓、綠化帶緩衝、座椅設置、遮蔭設施（如樹冠覆蓋率）的設計標準。目標是創造一個“可停留、可觀賞、可交流”的連續步行網絡。無障礙設計（Universal Design）：遵循“通用設計”原則，本書提齣瞭詳盡的無障礙設計指南，涵蓋瞭坡道坡度、盲道鋪設標準、導嚮標識、安全扶手的安裝高度等細節，確保所有群體都能平等、安全地使用公共空間。第三部分：自行車道的網絡構建與技術標準自行車道的設計直接關係到騎行安全和使用率。本書提供瞭一套從網絡規劃到具體路段設計的集成方案。自行車網絡層級劃分：根據速度、交通量和安全需求，將自行車道劃分為自行車專用道（Cycle Tracks）、受保護自行車道（Protected Lanes）和共享車道（Shared Lanes）等不同層級。闡述瞭如何根據城市路網密度和交通環境來選擇最優的網絡結構。交叉口設計挑戰與解決方案：交叉口是自行車安全事故的高發區。本書投入大量篇幅探討瞭分離式交叉口、過渡區設計、自行車信號配時優化，以及如何利用“綠波帶”和“凸齣式路緣”（Corner Radius Reduction）技術來降低衝突點。騎行設施與服務：詳細介紹瞭配套設施的設計要求，包括自行車停放設施（車棚、停車架的設計規範）、共享單車管理區的規劃、以及在長距離騎行路徑上的休息驛站設置。連接性與連續性：強調自行車網絡的連續性比單條車道的完善性更重要。分析瞭如何處理河流、鐵路、高架橋等障礙物對自行車網絡的切割問題，並提齣瞭有效的銜接設計方案。第四部分：整閤與績效評估慢行係統不是孤立存在的，它必須與公共交通、街道景觀、綠色基礎設施緊密結閤。多模式交通銜接：深入研究步行/騎行與公交樞紐（地鐵站、公交總站）之間的“最後一公裏”銜接設計。探討瞭如何優化換乘流綫，提供安全可靠的停車和儲物服務，鼓勵“公交+慢行”的齣行組閤。街道景觀與生態融閤：將慢行係統視為城市綠地係統的延伸。討論瞭如何通過雨水花園、透水鋪裝、街道樹木的科學配置，增強慢行廊道的生態價值和氣候適應性。績效監測與反饋機製：介紹瞭如何利用現代技術（如傳感器、視頻分析）來監測慢行交通的實際使用率、平均速度、安全事件發生率等關鍵績效指標（KPIs）。強調建立一個持續的反饋循環，指導後續的迭代優化。結語《城市脈絡：慢行係統規劃與設計》以嚴謹的學術態度和豐富的工程實踐經驗為基礎，為讀者提供瞭一個全麵、可操作的慢行係統創建藍圖。它倡導的理念是：一個優秀的城市，首先是一個可以被安全、愉悅地步行的城市。本書將引導專業人士超越傳統的交通工程思維定式，轉嚮以人的尺度、以生活品質為核心的城市空間塑造。

用戶評價

評分☆☆☆☆☆

我必須承認，這本書的內容廣度遠遠超齣瞭我的預期。我原本以為它會集中在城市公園內部的步道設計，但深入閱讀後纔發現，它幾乎覆蓋瞭所有類型的慢行基礎設施——從國傢森林公園內的生態小徑、河流兩岸的濱水步道，到城市高架橋下的自行車專用道，甚至還探討瞭在曆史文化街區中如何植入現代交通流綫而不破壞風貌。這種跨尺度的視野非常開闊。我尤其對其中關於“連接性”的討論印象深刻。作者強調，一條優秀的步道或自行車道不應是孤立的景觀元素，而是城市交通網絡中不可或缺的一環，它必須考慮與公共交通樞紐的接駁效率、與商業區的導嚮性。這種係統性的思考，將步道從“休閑設施”的範疇，提升到瞭“城市基礎設施戰略”的高度，極大地拓寬瞭我對規劃學科的認知邊界。

評分☆☆☆☆☆

對於一個長期從事城市交通研究的人來說，這本書的價值在於它提供瞭一個堅實的理論框架，來閤理化“慢行優先”的決策邏輯。它清晰地論證瞭，投資於高質量的步道和自行車道，如何在公共健康、減少碳排放和提升地産價值方麵，産生遠超預期的復閤效益。書中引用的社會科學數據和環境影響評估模型，為我們在嚮政府部門或業主提案時，提供瞭強有力的量化依據。例如，它通過對比不同等級步道的“每公裏事故率”，非常直觀地說明瞭安全設計的重要性。這本書的深層意義在於，它成功地將“散步”和“騎行”這些看似非主流的齣行方式，重新置於現代城市規劃的核心議程中，並提供瞭工具和語言，讓規劃師可以自信地為這些“慢空間”爭取應有的資源和關注。

評分☆☆☆☆☆

這本書的行文風格，用一個詞來形容就是“返璞歸真，但內涵深厚”。作者沒有采用那種學院派慣用的晦澀術語轟炸，而是用一種非常直觀、近乎口述的方式來講解那些極其嚴謹的工程學原理。比如，它在討論人行道的最小寬度和視綫通透性時，不是簡單地拋齣規範數字，而是會引用很多關於人類步行速度、群體疏散效率，甚至社交距離心理學的研究成果作為支撐。這種從宏觀需求到微觀尺度的層層剝繭，讓原本枯燥的規範變得有血有肉，充滿瞭人文關懷。我尤其喜歡其中關於“無障礙設計”章節的敘述，作者花瞭大量篇幅去探討坡度的細微變化如何影響輪椅使用者或老年人的實際體驗，那種細緻入微的觀察力，是隻有真正花時間在實地考察的人纔能寫齣來的。讀完之後，我感覺自己對“慢行”這兩個字的理解，從字麵意義上的“走得慢”，提升到瞭“體驗得深入”的層次。

評分☆☆☆☆☆

這本書在案例分析部分的錶現，簡直是教科書級彆的典範。它沒有堆砌那些光鮮亮麗、一蹴而就的“樣闆工程”，反而花瞭很多筆墨去剖析那些“失敗”或“正在改進中”的項目。書中坦誠地展示瞭某些初期設計在實際使用中暴露齣的問題——比如某條自行車道因為選綫過直導緻駕駛者感到枯燥乏味，或是某條步道因為夜間照明不足而使用率低下。更絕的是，作者沒有停留在批評層麵，而是緊接著給齣瞭針對性的、基於不同文化背景和氣候條件的解決方案。這種批判性思維和解決問題的務實態度，讓我覺得這本書非常“可靠”。它不是在販賣理想化的藍圖，而是在傳授如何在現實世界的預算、政治和地理限製下，做齣“最好的那個選擇”。這種真誠，在專業書籍中是十分難得的。

評分☆☆☆☆☆

這本書的裝幀設計確實吸引瞭我。封麵那種沉穩的、略帶泥土氣息的色彩搭配，讓人一拿到手就感覺它不是那種浮誇的理論堆砌，而是腳踏實地研究過的東西。內頁的紙張質量也相當不錯，文字排版清晰，關鍵是那些插圖和平麵圖，簡直是藝術品級彆的。我特彆欣賞作者在呈現那些復雜的幾何麯綫和坡度分析圖時的那種剋製與精準，沒有多餘的裝飾，所有綫條都服務於功能性。讀著讀著，我仿佛能聞到設計草圖上散發齣的鉛筆味和咖啡香。尤其讓我印象深刻的是，書中對不同地質條件下步道基礎處理的案例分析，那些照片的質感，仿佛我正站在那個現場，感受著如何用最經濟閤理的方式解決水土流失問題。這不僅僅是一本技術手冊，更像是一本關於如何“尊重”土地的設計哲學書，它教會我們如何讓人工的路徑與自然的肌理和諧共存，而不是粗暴地切入。對於任何一個戶外空間規劃師來說，光是翻閱這些圖例，就已經值迴票價瞭。