慢行系统步道与自行车道 [Paths, Tracks and Trails:Designin] pdf epub mobi txt 电子书下载 2025

简体网页||繁体网页

☆☆☆☆☆

保罗.塞克恩，劳拉.詹皮莉著，贺艳飞译

图书标签:

步道设计
自行车道设计
慢行系统
景观设计
城市规划
交通规划
公共空间
可持续交通
户外休闲
基础设施

下载链接在页面底部

facebook linkedin mastodon messenger pinterest reddit telegram twitter viber vkontakte whatsapp 复制链接

想要找书就要到新城书站

book.cndgn.com

立刻按 ctrl+D收藏本页

你会得到大惊喜!!

出版社：广西师范大学出版社

ISBN：9787549578955

版次：1

商品编码：11928318

包装：精装

外文名称：Paths, Tracks and Trails:Designin

开本：8开

出版时间：2016-04-01

用纸：铜版纸

页数：292

字数：84000

正文语种：中文

附件：城市步行和自行车交通

具体描述

产品特色

1.不可多得的专注于慢行系统规划与设计的案例图书。案例的选择和剖析关注慢行系统的三种属性，交通属性，景观属性和绿色基础设施属性。

2. 不但由国际建筑师撰写了国际相关设计导则，而且附赠中国相关设计准则，着眼于中国，放眼世界。

编辑推荐

适读人群：景观/建筑/道路设计师、规划师、学生、爱好者

　　本书旨在选取了世界范围内优秀的步道与自行车道设计案例，力求展现各种类型和级别的步道与自行车道设计，为慢行系统规划设计师提供更多灵感。案例的选择和剖析不但关注慢行系统交通属性，也关注景观属性和绿色基础设施属性。每个项目均有其独特的亮点，堪称“行走的”城市风景线。另外，本书邀请国际知名建筑师操刀撰写国际通行慢行系统设计导则，同时也附赠中国相关设计准则，着眼于中国，放眼世界。理论与实践相结合，本土与国际相碰撞，是一本不可多得的案头参考书。

内容简介

　　《慢行系统：步道与自行车道》一书从世界范围内择取了优秀的步道与自行车道设计案例，案例类型涵盖从城市到社区，从街道到公园各种类型和级别的步道与自行车道。这些案例不但解决了城市交通问题，也创造性地践行了建设绿色基础设施，推动可持续环境发展的城市愿景。同时，该书还邀请到国际著名建筑设计师撰写相关专业设计准则，对城市及环境景观设计领域相关的专业人士、学生和设计爱好者具有很强的参考价值。

作者简介

　　保罗·赛克恩，建筑设计师，毕业于威尼斯建筑大学，并曾在巴塞罗那高等建筑学院学习城市规划。他在2005-2013年担任威尼斯建筑大学建筑设计专业客座教授，在帕多瓦大学土木工程学院教授《公共空间的建筑设计》；自2009年起，担任巴塞罗那加泰罗尼亚理工大学景观建筑专业研究生课程客座教授；自2011年起，担任加泰罗尼亚理工大学里斯本夏季研讨班景观建筑专业研究生课程教授。书籍作品有《Paesaggi in produzione》和《Cronaca di una mutazione semantica. Il paesaggio del progetto》。

　　劳拉·詹皮莉，建筑设计师，毕业于威尼斯大学并在此从事研究工作。她在2004-2011年担任特伦托大学景观建筑专业客座教授；2004-2013年间担任乌迪内大学客座教授；自2011年起担任巴塞罗那加泰罗尼亚理工大学景观建筑专业研究生课程客座教授；目前在威尼斯大学工程文化学院教授景观建筑和花园设计专业硕士课程，并在加泰罗尼亚理工大学教授景观建筑专业硕士课程。书籍作品有《Paesaggi in produzione》和《Per un progetto nel paesaggio》。

内页插图

精彩书摘

　　《乔治街自行车道》

　　地点 / 澳大利亚，悉尼

　　长度 / 2.5 公里

　　竣工时间 /2014 年

　　景观设计 / GSA 集团

　　摄影 / 西蒙·伍德客户/ 悉尼市政府

　　预算 / 12,000,000 澳元

　　乔治街自行车道原本是《悉尼城市自行车战略及行动计划2007—2017》中主要自行车道的一部分。该战略确认了城市自行车道网络的优先地位，建议改善穿过地方政府区域的主要道路设施。2.5 公里长的乔治街自行车道成为了地区自行车网络中重要的南北路线，起始于悉尼商业中心红坊区的阿尔弗雷德王子公园，穿越滑铁卢和亚历山德拉区，横穿伯克街，一直延伸到绿色广场。连接绿色广场是该工程的关键战略行动之一。预计正在开发的绿色广场区的人口将超过六万。在城区修建自行车道将有助于确定自行车交通作为悉尼内城改建重要部分的地位。

　　乔治街自行车道工程提供了2.4 米宽的双向隔离车道。改建后的车道与现有街道景观相融合，并根据不同路段的具体条件作出了适当调节。该工程包括双向隔离车道、共用车道以及各种交叉口改建施工，保证了车道的安全性和合法性。因为滑铁卢区的土地用途正在发生巨大的变化，该区的街道设计预先考虑到了修建自行车道的可能性。乔治街的部分路段被改成单向，以允许现有重型货车继续通行。当该区发展成居民区时，这些街道可恢复为附带自行车道的双向通道，车流量更少且对车道宽度的要求也较低。

　　自行车道工程是一种跨越多种学科的工程，需要景观设计师的引导以及包括自行车专家、交通、建筑、结构以及照明工程师组成的团队的合作。该工程的修建同时还能改善步行便利设施，达成实现乔治街上的城市连续性的主要工程目标。该工程在公共领域取得的成果包括通过大量栽种树木和灌木带来街道景观绿化面积的增加和雨水质量的改善。

　　……

前言/序言

　　城市的发展是一个不断建设和改造的过程。城市基础设施建设是其发展过程中的关键元素之一。随着城市人口的密度增加，人们对公共空间基础设施也越来越关注。尽管机动车道仍然占据城市主要交通基础设施的主导地位，但这一事实却正在改变。

　　研究表明，人们越来越认识到，步行和骑自行车能给人类健康和幸福带来巨大利益。城市公共空间基础设施包括公园、街道、市民广场、市场、运动设施、观景台、河岸和海滩。公共空间基础设施的物理形式不仅关乎其本身的功能，对人们在这些空间如何互动也能产生巨大影响。本书展示了设计师们如何利用步道和自行车道系统将众多公共空间连接起来，减少隔离和中断，鼓励和促进人们之间的互动和沟通。步道和自行车道系统的规划和设计对创造具有安全性、参与性和平等社会关系的公共空间具有重要意义。

　　城市改建逐渐开始包括把前工业区改造成新的社区。这些区域的街道系统很少有步行和骑行设施。因此，有必要修建步道和自行车道系统，建立社区和公共空间、学校、娱乐以及文化设施、商业中心和工作地点之间的联系。在很多老城区，现有基础设施已经进入使用期限的末期，对这些基础设施的改建为把步道和自行车道系统作为新的主要构成部分融入城市基础设施提供了机会。这种综合性基础设施建设方案可以创造性的将建成环境和自然环境紧密联系起来。

　　公共空间基础设施的建设极为复杂，要求多个专业的合作，往往包括工程师（结构、建筑、水力学、交通以及声学）、环境和可持续发展专家、设计师、规划师（战略、法律、社会）、社区咨询服务机构、文物专家、考古学家、公共艺术家、园艺师以及造价师之间合作。良好的公共空间基础设施通常涉及多个专业的设计过程，是众多人们努力、创新和合作的结果。而景观设计师逐渐成为协调多专业团队设计新公共空间基础设施的领导者。

　　跨专业设计团队需要面对的主要挑战之一便是为人们在各种公共空间和建筑之间的通行提供尽可能多的便利。一座城市中的步道以及自行车道的密度决定了出行的便利性或者渗透性。人们日渐认识到，高渗透性城市为社交、互动以及城市弹性提供了更多机会。在那些鼓励步行和使用自行车的城市，街道上的机动车更少，二氧化碳排放量更低，空气更加新鲜。以步行和骑行慢行方式穿越城市可让人们更加直接地感受景观以及城市生活。

　　人们居住、工作和娱乐的地点之间的联系不仅应该是功能性的，同样还应包括在时间和空间内穿越的运动哲学。良好设计的基础设施建设需要考虑视觉、听觉、触觉、味觉等感官体验以及对平衡和运动的动感知觉。此外，设计时还需考虑到空间的特征和质量会随着一天内的时间和季节的变化而变化。

　　如本书所选项目案例所示，各种文化和地理环境都存在连接性和城市公共空间相关的问题。这些案例展现了世界各国各种类型的步道和自行车道，方便了不同城市空间和自然环境的联通与交互。这些创新性解决方案成功解决了因人口密度增加和人口需求变化而修建步道与自行车道网络系统过程中所面临的困难，为其他设计师和社区创建更高质量的步道与自行车道基础设施提供灵感。但是，每个项目都是考虑物理、社会、经济、文化和政治等因素的共同影响而产生的设计结果，所提出的方案也因各个项目以及所在城市和自然景观背景的不同特征而有所不同。设计师们应综合理解并考虑这些复杂的因素。

《城市脉络：慢行系统规划与设计》本书导读随着城市化进程的加速，人们对生活品质和可持续发展的需求日益凸显。传统的以机动车为中心的城市交通规划模式，在带来效率的同时，也带来了拥堵、空气污染以及人行空间被挤压等一系列问题。因此，构建以人为本、安全、便捷、绿色的慢行交通系统，已成为现代城市规划与管理的重要议题。《城市脉络：慢行系统规划与设计》正是在这样的时代背景下应运而生的一部专业著作。本书系统性地探讨了慢行交通系统（包括步行道和自行车道）在当代城市空间中的地位、规划原则、设计标准与实施策略。它不仅仅是一本技术手册，更是一部融合了城市学、交通工程学、景观设计学和公共政策的综合性指南，旨在为城市规划师、交通工程师、设计师以及政策制定者提供一套全面且具有前瞻性的思考框架和实践工具。核心内容聚焦：构建活力宜居的城市空间本书的结构围绕慢行系统的“战略规划”到“微观设计”的完整链条展开，确保理论与实践的紧密结合。第一部分：战略视野与政策基础本部分首先确立了慢行系统在城市发展战略中的核心地位。它深入分析了步行与自行车出行的多重价值，包括其对公共健康、环境保护、社区活力提升乃至经济发展的积极影响。慢行系统的城市地位重塑：强调慢行系统不再是交通网络的“边缘”或“补充”，而是构建城市骨架和微循环的关键要素。讨论了如何通过土地利用规划、混合功能开发等手段，将步行和骑行需求内生于城市结构之中。政策框架与法规基础：梳理了国际和国内在推广慢行交通方面的政策演变，详细解读了相关法律法规和技术导则。重点分析了如何建立跨部门协作机制，确保慢行规划能够有效落地并得到持续的政策支持。需求分析与评估方法：介绍了科学量化慢行交通需求的方法。这包括基于地理信息系统（GIS）的出行OD分析、步态模型预测、以及对不同人群（如老人、儿童、残障人士）特殊需求的定性评估技术。第二部分：步道系统的精细化设计行人空间是城市中最基本的公共领域。本部分将笔触聚焦于步行道的几何形态、界面处理和空间品质的提升。步道几何设计标准：详尽阐述了人行道的宽度、坡度、最小净空（无障碍空间）的确定依据。重点讨论了在不同街道断面（如干路、次干路、支路）中，如何分配步行空间与行车道、停车带、街道家具的比例关系，以实现安全与效率的平衡。路面材料与维护：对各种铺装材料的特性、耐久性、透水性及美学价值进行了对比分析。探讨了在不同气候条件下，如何选择合适的材料以保证全天候的步行舒适性与低维护成本。人行环境与界面激活：强调街道界面对步行体验的决定性影响。详细分析了店面橱窗、建筑退让、绿化带缓冲、座椅设置、遮荫设施（如树冠覆盖率）的设计标准。目标是创造一个“可停留、可观赏、可交流”的连续步行网络。无障碍设计（Universal Design）：遵循“通用设计”原则，本书提出了详尽的无障碍设计指南，涵盖了坡道坡度、盲道铺设标准、导向标识、安全扶手的安装高度等细节，确保所有群体都能平等、安全地使用公共空间。第三部分：自行车道的网络构建与技术标准自行车道的设计直接关系到骑行安全和使用率。本书提供了一套从网络规划到具体路段设计的集成方案。自行车网络层级划分：根据速度、交通量和安全需求，将自行车道划分为自行车专用道（Cycle Tracks）、受保护自行车道（Protected Lanes）和共享车道（Shared Lanes）等不同层级。阐述了如何根据城市路网密度和交通环境来选择最优的网络结构。交叉口设计挑战与解决方案：交叉口是自行车安全事故的高发区。本书投入大量篇幅探讨了分离式交叉口、过渡区设计、自行车信号配时优化，以及如何利用“绿波带”和“凸出式路缘”（Corner Radius Reduction）技术来降低冲突点。骑行设施与服务：详细介绍了配套设施的设计要求，包括自行车停放设施（车棚、停车架的设计规范）、共享单车管理区的规划、以及在长距离骑行路径上的休息驿站设置。连接性与连续性：强调自行车网络的连续性比单条车道的完善性更重要。分析了如何处理河流、铁路、高架桥等障碍物对自行车网络的切割问题，并提出了有效的衔接设计方案。第四部分：整合与绩效评估慢行系统不是孤立存在的，它必须与公共交通、街道景观、绿色基础设施紧密结合。多模式交通衔接：深入研究步行/骑行与公交枢纽（地铁站、公交总站）之间的“最后一公里”衔接设计。探讨了如何优化换乘流线，提供安全可靠的停车和储物服务，鼓励“公交+慢行”的出行组合。街道景观与生态融合：将慢行系统视为城市绿地系统的延伸。讨论了如何通过雨水花园、透水铺装、街道树木的科学配置，增强慢行廊道的生态价值和气候适应性。绩效监测与反馈机制：介绍了如何利用现代技术（如传感器、视频分析）来监测慢行交通的实际使用率、平均速度、安全事件发生率等关键绩效指标（KPIs）。强调建立一个持续的反馈循环，指导后续的迭代优化。结语《城市脉络：慢行系统规划与设计》以严谨的学术态度和丰富的工程实践经验为基础，为读者提供了一个全面、可操作的慢行系统创建蓝图。它倡导的理念是：一个优秀的城市，首先是一个可以被安全、愉悦地步行的城市。本书将引导专业人士超越传统的交通工程思维定式，转向以人的尺度、以生活品质为核心的城市空间塑造。

用户评价

评分☆☆☆☆☆

这本书的行文风格，用一个词来形容就是“返璞归真，但内涵深厚”。作者没有采用那种学院派惯用的晦涩术语轰炸，而是用一种非常直观、近乎口述的方式来讲解那些极其严谨的工程学原理。比如，它在讨论人行道的最小宽度和视线通透性时，不是简单地抛出规范数字，而是会引用很多关于人类步行速度、群体疏散效率，甚至社交距离心理学的研究成果作为支撑。这种从宏观需求到微观尺度的层层剥茧，让原本枯燥的规范变得有血有肉，充满了人文关怀。我尤其喜欢其中关于“无障碍设计”章节的叙述，作者花了大量篇幅去探讨坡度的细微变化如何影响轮椅使用者或老年人的实际体验，那种细致入微的观察力，是只有真正花时间在实地考察的人才能写出来的。读完之后，我感觉自己对“慢行”这两个字的理解，从字面意义上的“走得慢”，提升到了“体验得深入”的层次。

评分☆☆☆☆☆

我必须承认，这本书的内容广度远远超出了我的预期。我原本以为它会集中在城市公园内部的步道设计，但深入阅读后才发现，它几乎覆盖了所有类型的慢行基础设施——从国家森林公园内的生态小径、河流两岸的滨水步道，到城市高架桥下的自行车专用道，甚至还探讨了在历史文化街区中如何植入现代交通流线而不破坏风貌。这种跨尺度的视野非常开阔。我尤其对其中关于“连接性”的讨论印象深刻。作者强调，一条优秀的步道或自行车道不应是孤立的景观元素，而是城市交通网络中不可或缺的一环，它必须考虑与公共交通枢纽的接驳效率、与商业区的导向性。这种系统性的思考，将步道从“休闲设施”的范畴，提升到了“城市基础设施战略”的高度，极大地拓宽了我对规划学科的认知边界。

评分☆☆☆☆☆

这本书的装帧设计确实吸引了我。封面那种沉稳的、略带泥土气息的色彩搭配，让人一拿到手就感觉它不是那种浮夸的理论堆砌，而是脚踏实地研究过的东西。内页的纸张质量也相当不错，文字排版清晰，关键是那些插图和平面图，简直是艺术品级别的。我特别欣赏作者在呈现那些复杂的几何曲线和坡度分析图时的那种克制与精准，没有多余的装饰，所有线条都服务于功能性。读着读着，我仿佛能闻到设计草图上散发出的铅笔味和咖啡香。尤其让我印象深刻的是，书中对不同地质条件下步道基础处理的案例分析，那些照片的质感，仿佛我正站在那个现场，感受着如何用最经济合理的方式解决水土流失问题。这不仅仅是一本技术手册，更像是一本关于如何“尊重”土地的设计哲学书，它教会我们如何让人工的路径与自然的肌理和谐共存，而不是粗暴地切入。对于任何一个户外空间规划师来说，光是翻阅这些图例，就已经值回票价了。

评分☆☆☆☆☆

这本书在案例分析部分的表现，简直是教科书级别的典范。它没有堆砌那些光鲜亮丽、一蹴而就的“样板工程”，反而花了很多笔墨去剖析那些“失败”或“正在改进中”的项目。书中坦诚地展示了某些初期设计在实际使用中暴露出的问题——比如某条自行车道因为选线过直导致驾驶者感到枯燥乏味，或是某条步道因为夜间照明不足而使用率低下。更绝的是，作者没有停留在批评层面，而是紧接着给出了针对性的、基于不同文化背景和气候条件的解决方案。这种批判性思维和解决问题的务实态度，让我觉得这本书非常“可靠”。它不是在贩卖理想化的蓝图，而是在传授如何在现实世界的预算、政治和地理限制下，做出“最好的那个选择”。这种真诚，在专业书籍中是十分难得的。

评分☆☆☆☆☆

对于一个长期从事城市交通研究的人来说，这本书的价值在于它提供了一个坚实的理论框架，来合理化“慢行优先”的决策逻辑。它清晰地论证了，投资于高质量的步道和自行车道，如何在公共健康、减少碳排放和提升地产价值方面，产生远超预期的复合效益。书中引用的社会科学数据和环境影响评估模型，为我们在向政府部门或业主提案时，提供了强有力的量化依据。例如，它通过对比不同等级步道的“每公里事故率”，非常直观地说明了安全设计的重要性。这本书的深层意义在于，它成功地将“散步”和“骑行”这些看似非主流的出行方式，重新置于现代城市规划的核心议程中，并提供了工具和语言，让规划师可以自信地为这些“慢空间”争取应有的资源和关注。