我在通用汽车的岁月：斯隆自传 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

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[美] 小艾尔弗雷德·斯隆 著，刘昕 译

出版社： 华夏出版社

ISBN：9787508078922

版次：1

商品编码：11394214

包装：精装

开本：16开

出版时间：2014-01-01

用纸：胶版纸

页数：408

字数：360000

正文语种：中文

编辑推荐

　　只有屈指可数的商业著作能够历经数十年的考验而成为经典，《我在通用汽车的岁月》就是这样一本伟大的著作。
　　·1923-1949，斯隆担任通用汽车总裁长达26年。
　　·20世纪30年代斯隆领导通用超过福特，成为全球汽车业的领头羊。
　　·整个20世纪美国经济的ICON之一。
　　彼得·德鲁克记不清曾经向多少人推荐过此书，比尔。盖茨眼中好的商业著作，配有斯隆的珍稀照片。

内容简介

　　《我在通用汽车的岁月：斯隆自传》分为两大部分。第一部分是对通用汽车发展主线整体而连续的描述，包括公司在组织、财务和产品等领域基本管理理念的起源和发展。第二部分由若干个独立的章节组成，分别讲述设计、分销、海外业务、战争及国防产品、激励、公司部门结构及其他内容。尽管如此，我仍然无法做到面面俱到。对于我而言，完整地回顾通用汽车这段超过半个世纪的历史几乎是一件不可能完成的任务。我只是从我个人经历的角度出发选择了一些故事——我认为所有的人都会这样做的——来讲述，并且做好了接受人们评判的准备。

作者简介

    斯隆（1875-1966）， 生于美国康涅狄格州港口城市纽黑文，1895 年毕业于麻省理工学，电子工程学学士。

    美国企业家，是一位传奇式领袖。被誉为一位成功的职业经理人，通用汽车公司的第八任总裁，斯隆是在管理与商业模式上创新的代表人物。美国《商业周刊》75周年时，斯隆获选 为过去75年来最伟大的创新者之一

    斯隆在汽车行业50 多年的管理经验，不仅使自己成为20世纪最伟大的企业家，而且，他是职业经理人的概念的创始人，对现代管理理论的形成和发展做出了伟大的贡献。

内页插图

精彩书评

　　如果你只想选一本商业著作来读的话，斯隆的《我在通用汽车的岁月》是你所能读到的好的商业著作。
　　——比尔·盖茨
　　
　　这部书旨在建立一种新的职业，即职业经理人，并对职业经理人作为领导者和决策者的作用进行阐述。
　　——彼得·德鲁克
　　
　　对任何商业人士而言，阅读本书都是一次被深深吸引的经历。
　　——《福布斯》
　　
　　斯隆是过去75年来伟大的创新者，20世纪伟大的CEO。
　　——《商业周刊》
　　
　　这部巨著一直是经理人和管理专业的学生的必读之作。25年来，我一直在向朋友、客户和学生推荐本书。
　　——彼得·德鲁克
　　
　　如果你只想选一本商业著作来读的话，《我在通用汽车的岁月》是你所能读到的好的商业著作。
　　——比尔·盖茨

目录

引言
第一部分
第1章 重大的机遇（一）
第2章 重大的机遇口
第3章 组织的概念
第4章 产品政策及其起源
第5章 “铜冷”发动机
第6章 稳定
第7章 委员会的协调
第8章 财务控制的发展
第9章 汽车市场的转型
第10章 制定政策
第11章 财务成长历程

第二部分
第12章 汽车的发展史
第13章 年度车型变化
第14章 技术部门
第15章 外观
第16章 分销和经销商
第17章 通用汽车承兑公司
第18章 海外公司
第19章 非汽车产业：柴油电力机车、家电和航空
第20章 人事和劳工关系
第21章 激励性报酬
第22章 管理：它如何起作用
第23章 改革与发展
附录1 通用汽车公司轿车及卡车销售数量
附录2 通用汽车公司部门组织图

精彩书摘

　　杜邦先生的管理团队采纳了两个原则：明确的组织配置和明确的产品线政策。与此同时，也引入了会计和财务系统。约翰，拉斯科博和杜邦先生的前任助理唐纳德·布朗一直执行了一个非常全面的激励计划，它为比较重要的管理人员提供了一个参与收益分成的机会。杜邦先生坚信股东和管理人员的伙伴关系将使公司受益，他的这一信念促成了这项人称经理人持股计划（将在后面进行介绍）的管理人员分成计划的出现。杜邦先生还清算了像山姆森拖拉机那样的不盈利事业部，并引导了一场广泛的金融重组，为公司提供了稳定而坚实的基础。
　　一届领导团队的业绩也可以从它吸引来或留住的人的素质上进行评价。1923年和公司有所联系的人以及公司内的人将在美国汽车发展史上留下自己的名字，并且其中一部分人已经开始出名了。比如，在福瑞德·费雪带领下的费雪兄弟；在印地安纳州的安德森，年轻的瑞密电子事业部工厂经理查尔斯·威尔逊，后来成为公司的总裁，继而成为美国国防部长；詹姆士·穆尼，负责通用汽车海外业务的副总裁；在代顿，负责德尔考照明的理查德·格兰特，在20年代一直引领着雪佛兰的销售业绩，并因此成为美国顶级销售推销员之一；AC火花塞事业部的审计员哈洛·柯蒂斯，后来成为朝鲜战争后通用汽车扩张时期的总裁；威廉·努森，在成为公司总裁之前，曾多年负责雪佛兰的工作；总顾问约翰·托马斯·史密斯，后来任职执行委员会，他在道德、公共事务和法律方面对公司的建议和影响非常重要；雪佛兰制造经理科勒，后来成为克莱斯勒公司的总裁和主席：后来成为通用汽车主席的阿尔伯特·布拉德利，当时只是一个年轻而又重要的财务职员。这样的人还有很多，他们——其中比较突出的有查尔斯·莫特、查尔斯·凯特林、约翰·拉斯科博、唐纳德·布朗、约翰·普拉蒂，其中后面三位来自于杜邦公司——和我刚才提到的人——这支伟大的队伍充满了在汽车行业和财务领域中或经验丰富或前途无量的人才。
　　……

评分☆☆☆☆☆

不错不错不错不错不错

评分☆☆☆☆☆

还不错，买来送人的。要是包装再精美一点就好了。

评分☆☆☆☆☆

书绝对是好书，但这个版本错别字很多，令人遗憾。

评分☆☆☆☆☆

包装很好

评分☆☆☆☆☆

好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好。

评分☆☆☆☆☆

　　一届领导团队的业绩也可以从它吸引来或留住的人的素质上进行评价。1923年和公司有所联系的人以及公司内的人将在美国汽车发展史上留下自己的名字，并且其中一部分人已经开始出名了。比如，在福瑞德·费雪带领下的费雪兄弟；在印地安纳州的安德森，年轻的瑞密电子事业部工厂经理查尔斯·威尔逊，后来成为公司的总裁，继而成为美国国防部长；詹姆士·穆尼，负责通用汽车海外业务的副总裁；在代顿，负责德尔考照明的理查德·格兰特，在20年代一直引领着雪佛兰的销售业绩，并因此成为美国顶级销售推销员之一；AC火花塞事业部的审计员哈洛·柯蒂斯，后来成为朝鲜战争后通用汽车扩张时期的总裁；威廉·努森，在成为公司总裁之前，曾多年负责雪佛兰的工作；总顾问约翰·托马斯·史密斯，后来任职执行委员会，他在道德、公共事务和法律方面对公司的建议和影响非常重要；雪佛兰制造经理科勒，后来成为克莱斯勒公司的总裁和主席：后来成为通用汽车主席的阿尔伯特·布拉德利，当时只是一个年轻而又重要的财务职员。这样的人还有很多，他们——其中比较突出的有查尔斯·莫特、查尔斯·凯特林、约翰·拉斯科博、唐纳德·布朗、约翰·普拉蒂，其中后面三位来自于杜邦公司——和我刚才提到的人——这支伟大的队伍充满了在汽车行业和财务领域中或经验丰富或前途无量的人才。

评分☆☆☆☆☆

总的来讲还可以，只是没有那么的吸引人，只看了大部分，没有毅力坚持看下去。

评分☆☆☆☆☆

此加倍努力地去尝试改变现实。因为我知道，正是每一个放弃了理想的人，使得别人的人生变得更加丑恶、艰难、令人厌倦甚至是虚无的了。《我的奋斗我的奋斗（附DVD光盘1张）》编辑推荐：正版“老罗语录” 我年纪越大，就越觉得那些心理阴暗、一肚子心计、满脑子阴谋论的人，是因为智力不够。这和我小时候的认识是大致相反的。尽管存在个体差异，但是整体上，足够聪明的，进化得更好的人群，通常会倾向于选择公平、正义，更容易具有坦诚、善良的品质。 就像任何时代都有倚老卖老的老混蛋一样（“你呀，还是太年轻啦，我说了你也不明白”），任何时代也都有倚年轻卖年轻的小混蛋（“你老了，我跟你说不明白，咱们这是代沟”）。在任何一个时代，有尊严的人，都不会拿自己所处的年龄段说事儿。 很多半途而废的理想主义者喜欢说，我本来特别崇拜某某某，特别佩服某某某，是某某某当年启发和激励了我走上了信奉自由民主的道路，但是后来，我痛苦地发现某某某变节了（或是露馅了），从此我觉得什么都是骗人的，我什么也不信了。每次听到这种没出息论调的时候我都忍不住心里骂娘，干！原来你是某明星的粉丝，我他妈还误以为你是某种理想的粉丝呢！——做你该做的，做你认为正确的，不要为了谁而做，当走在你前面的先驱者没出息地倒下或是变节的时候，你应该感到高兴：你走到你的偶像前面了，多牛逼啊。 由于我擅长摆生活态度健康积极的造型，所以我的学生都以为我没有情绪消沉的时候。实际的情况是，当我面对普遍存在着的丑恶现实的时候，常常会短暂地感到厌倦，感到人生虚无，但和那些因此“看透了人生”后变得犬儒的笨蛋的区别是：我会因此加倍努力地去尝试改变现实。因为我知道，正是每一个放弃了理想的人，使得别人的人生变得更加丑恶、艰难、令人厌倦甚至是虚无的了。

评分☆☆☆☆☆

总的来讲还可以，只是没有那么的吸引人，只看了大部分，没有毅力坚持看下去。